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  1. #201
    Shogun Assoluto L'avatar di GREZZ
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Scott Visualizza Messaggio
    comunque sembra un'imitazione cinese di F50 o Enzo
    A me ricorda più una mosler.

    Grezzmobile

  2. #202
    L'Onesto L'avatar di michele131cl
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Sempre più vicina la BMW i3

    5 Luglio 2013
    bmw
    bmw i3
    green



    A poche settimane dal debutto, l’elettrica BMW si mostra con poche camuffature che ne anticipano il design.




    SVELATA A BREVE - L’appuntamento è fissato per il 29 luglio quando la BMW presenterà ufficialmente al pubblico la sua prima vettura elettrica, la piccola BMW i3. Nel frattempo, per impazienti e curiosi, le ultime foto spia di Motorauthority offrono un gustoso antipasto del design definitivo, quasi spoglio da camuffa ture, che evidenzia la riproposizione di molte delle soluzioni stilistiche lanciate dalla i3 Concept. A cominciare dal taglio dei gruppi ottici anteriori e del tetto passando per il caratteristico gradino inserito nella finestratura laterale posteriore. Le portiere posteriori sembra essere di dimensioni ridotte e si potrebbero aprire controvento.

    ANCHE RANGE EXTENDER - La BMW i3 dovrebbe adottare un motore elettrico da 170 CV scaricati sulle ruote posteriori. Le batterie dovrebbero garantire percorrenze comprese tra i 130 e i 160 km. Per chi soffre di ansia da autonomia sarà prevista la funzione Range Extender con un piccolo motore endotermico deputato a caricare le batterie agli ioni di litio. L’operazione di ricarica dovrebbe essere piuttosto veloce, secondo indiscrezione basterebbe un’ ora per caricare l’80% delle batterie.



    PIÙ DI UNA SERIE 3 - Il peso della BMW i3 sarà contenuto grazie all’utilizzo di una struttura in di plastica rinforzata con il carbonio (CFRP) per la struttura portante dell'abitacolo, che poggia su un pianale in alluminio, a tutto vantaggio di prestazioni ed efficienza energetica (qui per saperne di più). Soluzioni innovative e tecnologie avanzate non proprio a buon mercato: la BMW i3 potrebbe sfiorare la soglia dei 40.000 euro. Non un grosso problema per i dirigenti della casa di Monaco che prevedono di venderne 40.000 l’anno in tutto il mondo.




    http://www.alvolante.it/news/bmw-i3-spy-313396

  3. #203
    Jack Malmostoso
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da michele131cl Visualizza Messaggio
    Per chi soffre di ansia da autonomia sarà prevista la funzione Range Extender con un piccolo motore endotermico deputato a caricare le batterie agli ioni di litio
    Solo BMW poteva sconfiggere la termodinamica.

  4. #204
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    toh, un audi A2 riciclata!

  5. #205
    La Borga L'avatar di Tyreal
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Jack Malmostoso Visualizza Messaggio
    Solo BMW poteva sconfiggere la termodinamica.
    I motori a combustione interna sono endotermici...

  6. #206
    Jack Malmostoso
    ospite

    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    I motori a combustione interna sono endotermici...
    Hmm non ho mai considerato la combustione interna come endotermica... non e' il calore che e' trasformato in energia meccanica, ma energia chimica. La combustione e' chiaramente esotermica.
    Un motore endotermico per me prende calore e lo trasforma in un'altra forma di energia.

    Mi sbaglio?

  7. #207
    Shogun Assoluto L'avatar di Scott
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Nell'ambito dei motori, endotermico/esotermico si riferiscono esclusivamente al luogo dove avviene la combustione

  8. #208
    La Borga L'avatar di Tyreal
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Ne approfitto per linkare un testo di riferimento, che su Wroom non dovrebbe mai mancare :

    http://books.google.it/books/about/M...YC&redir_esc=y

  9. #209
    Shogun Assoluto L'avatar di Scott
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Tyreal Visualizza Messaggio
    Ne approfitto per linkare un testo di riferimento, che su Wroom non dovrebbe mai mancare :

    http://books.google.it/books/about/M...YC&redir_esc=y
    (mi manca)

  10. #210
    Jack Malmostoso
    ospite

    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Scott Visualizza Messaggio
    Nell'ambito dei motori, endotermico/esotermico si riferiscono esclusivamente al luogo dove avviene la combustione
    Interessante, grazie!
    Si vede che non ho fatto ingegneria, ma termodinamica...

    Ho provato a gugolare "Endothermic engine" o "endothermal engine" ma mi trova poche migliaia di risultati. E' una roba tutta italiana definire i motori endotermici? Qual'e' la traduzione corretta in inglese?

  11. #211
    Shogun Assoluto L'avatar di Scott
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Jack Malmostoso Visualizza Messaggio
    Interessante, grazie!
    Si vede che non ho fatto ingegneria, ma termodinamica...

    Ho provato a gugolare "Endothermic engine" o "endothermal engine" ma mi trova poche migliaia di risultati. E' una roba tutta italiana definire i motori endotermici? Qual'e' la traduzione corretta in inglese?
    Direi sia una cosa italiana, e probabilmente non troppo rigorosa (a parte il libro di Giacosa, direi che tutti gli altri "testi sacri" parlino sempre di combustione interna e non di endotermia)

  12. #212
    Jack Malmostoso
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Si, mi da l'idea di una brutta traduzione di "Internal Combustion Engine".
    Grazie ancora, ho imparato qualcosa di nuovo anche oggi

  13. #213
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Qualcosa su telai e aereodinamica?

  14. #214
    Jack Malmostoso
    ospite

    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Dinofly Visualizza Messaggio
    Qualcosa su telai e aereodinamica?
    Si.

  15. #215
    Il Nonno L'avatar di balmung
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Già finita la rivoluzione? Checazzo fatto il pieno a 1.756 :( sta risalendo

    inviato da Mobile

  16. #216
    Shogun Assoluto L'avatar di GREZZ
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    no, secondo me nella testa di tito76.webs.com (l'autore del thread) è ancora in atto

  17. #217
    L'Onesto L'avatar di michele131cl
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)



    Ep Tender, il rimorchio che genera energia elettrica

    In Francia hanno inventato la possibile soluzione per chi ha paura di rimanere "a secco" viaggiando su un'auto a batterie




    Chi ha detto che le auto elettriche possono essere utilizzate solo in città? Se molti hanno paura di restare a corto di energia, c’è chi ha pensato a una soluzione che lascia un po’ da parte l’ecologia, ma potrebbe risolvere il problema delle lunghe distanze. EP Tender è un generatore di corrente per veicoli elettrici, un gruppo elettrogeno montato su un piccolo rimorchio a due ruote che si può collegare direttamente al posteriore dell’auto e che può funzionare mentre il veicolo è in movimento. Funziona come generatore di emergenza ed è dotato di un motore endotermico, un riadattamento del propulsore montato sulle Tata Nano da 600cc con serbatoio da 35 litri. Ha una potenza di 22 Kw ed entra in azione solo quando il livello di energia residua scende sotto il livello di guardia. Frutto di un’idea del francese Jean-Baptiste Sgard, il prodotto è stato realizzato a Rouen e sarà commercializzato dal 2015.

    Il progettista francese sta già pensando di creare anche una versione un po’ più potente da 900 CC e 35 Kw. La fase di test partirà dal prossimo autunno e Jean-Baptiste Sgard spera di trovare l’appoggio delle case automobilistiche per rendere la sua creazione compatibile con le varie vetture. L’obbiettivo è quello di rendere Ep Tender disponibile a noleggio come accessorio per auto elettriche. In questo modo l’auto elettrica diventa una sorta di veicolo ibrido e perde un po’ della sua purezza, perché ovviamente il motore del generatore produce delle emissioni, anche se meno inquinanti rispetto a un motore classico. Sarà necessario, quindi, valutare quanto un prodotto del genere possa essere un controsenso o un incentivo anche per i più timorosi ad acquistare un auto elettrica senza paura di restare a piedi.
    http://www.omniauto.it/magazine/2391...gia-elettrica-

  18. #218
    white_hummer
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    sempre detto che la soluzione ottimale x adesso è un motore elettrico per la trazione abbinato a uno endotermico che fa da generatore, double win ovviamente il tutto integrato sotto al cofano,non con quella specie di mini roulotte

  19. #219

    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da michele131cl Visualizza Messaggio
    Secondo me se la lasci parcheggiata poi il "rimorchio" non lo trovi più

  20. #220
    Suprema Borga Imperiale L'avatar di Arnald
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Maggior peso, maggiore attrito delle ruote di quel coso... va a finire che fa i 15 al litro come un'auto tradizionale, con in più la grana della produzione e dello smaltimento delle batterie.

  21. #221
    Jack Malmostoso
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Citazione Originariamente Scritto da Arnald Visualizza Messaggio
    Maggior peso, maggiore attrito delle ruote di quel coso... va a finire che fa i 15 al litro come un'auto tradizionale, con in più la grana della produzione e dello smaltimento delle batterie.
    Vedi, pare che dici una cosa sensata, mentre invece non lo e'.
    Facciamo che con quell'affare fai i 15 con un litro. Facciamo che quell'affare lo usi (diciamo) una volta la settimana, quando in effetti guidi piu' di 100km in un giorno.
    Non e' cmq un bel risparmio di broda e inquinamento, rispetto a fare i 15 con un litro tutti i giorni?

    Che poi come concetto fa ridere e nemmeno morto andrei in giro con un rimorchio del genere, ma insomma.

  22. #222
    L'Onesto L'avatar di michele131cl
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Chevrolet Volt
    Negli Usa listino ribassato di 5.000 dollari



    La General Motors ha deciso di ridurre il prezzo di listino della Chevrolet Volt negli Stati Uniti, con l'introduzione del model year 2014. La famosa ibrida plug-in con range extender sarà disponibile a partire da 34.995 dollari, ben 5.000 dollari in meno rispetto al precedente listino. E senza alterare la dotazione di serie. Considerando gli incentivi governativi per un massimo di 7.500 dollari, in alcune zone la vettura sarà così disponibile a meno di 28.000 dollari, avvicinandosi così alla concorrenza diretta.
    Aggiornamenti. Il modello 2014 della Chevrolet Volt differisce soltanto per la capacità leggermente maggiore delle batterie al litio, che non modifica però i dati di consumo e percorrenza dichiarati. Oltre al volante in pelle di serie, i clienti potranno contare anche sulle nuove tinte Ashen Gray Metallic e Brownstowne Metallic. Dal dicembre 2011 sono state vendute più di 43.000 Volt.
    http://www.quattroruote.it/notizie/e...i-5000-dollari

  23. #223
    L'Onesto L'avatar di michele131cl
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Il motore della Ducati Panigale per la Volkswagen XL1?



    Ferdinand Piëch, presidente del consiglio di sorveglianza Volkswagen e ideatore dell’auto ibrida XL1, sta considerando l’idea di creare una versione Sport con il propulsore 1200 della supersportiva di Borgo Panigale. Il progetto dal peso piuma sarà parte dei programmi futuri della Volkswagen's Motorsport


    di Luca Frigerio


    La vettura che vi stiamo per presentare è una versione particolare della Volkswagen XL1: si tratta di un progetto di Ferdinand Piëch, presidente del consiglio di sorveglianza del Marchio tedesco, che mira alla ricerca di bassi consumi concentrandosi su leggerezza e performance. Cosa c'entra con Motociclismo? Ebbene, Piëch ha rivelato durante una lezione all'University of Technology di Vienna, dove è professore onorario, che la concept può supportare un motore ad alte prestazioni come quello della Ducati 1199 Panigale, per trasformare la leggerissima ibrida (solo 795 kg) in una vera macchina da corsa.

    PARLIAMO DI PRESTAZIONI!
    Il nuovo progetto del professor Piëch, che non va ad interferire con il legame che c’è tra Ducati e Audi (anzi, lo sfrutta), prevede l’installazione del motore bicilindrico da 1200 cc e 187 CV della rossa 1199 Panigale, la concept ibrida diventerebbe così una vera una supercar dal rapporto potenza/peso spettacolare. Un altro cambiamento riguarda infatti l’aerodinamica e il peso: la XL Sport (così si chiamerà) con il propulsore di Borgo Panigale avrà molto probabilmente le ruote posteriori scoperte, a differenza della versione originale dalla carrozzeria integrale, e sarà più leggera degli attuali 795 kg. Come si può ben immaginare, con la XL Sport l’obiettivo della Casa tedesca non riguarda più l’impatto ambientale, ma l’inserimento di questo modello alternativo della XL1 nel mondo delle corse e anche la creazione di una produzione limitata per il mercato.

    IN BREVE: STORIA E CARATTERISTICHE TECNICHE DELLA VW XL1
    Il primo prototipo nasce nel 2002 con il nome di “Concept Car 1lt” (il numero 1 indica il litro di carburante con il quale il mezzo deve riuscire a percorrere più km, all’insegna dei bassi consumi e dell’impatto ambientale). Inizialmente dalla forma affusolata stile razzo per i record sul lago di sale, nel 2009 il veicolo VW prende le sembianze di un’auto “normale” con il nome di “L1”. L’ultima versione, presentata lo scorso febbraio, è stata chiamata “XL1” e mantiene solo alcune delle caratteristiche del modello antecedente.

    L’attuale VW XL1 è un vero concentrato di soluzioni tecnologiche e ingegneristiche all’avanguardia: telaio monoscocca in fibra di carbonio con appendici anteriori e posteriori in alluminio “space frame” (di estrazione Audi e Lamborghini), motore elettrico e turbodiesel a due cilindri (cilindrata di 830 cc) con una potenza combinata di 67 CV, cambio DSG a sette rapporti e una presa d’aria a regolazione automatica. Inoltre l’unità ibrida, alimentata da una batteria agli ioni di litio, è posta nella parte posteriore della vettura, tra il motore TDI e il cambio DSG.

    Anche se Volkswagen la considera già di serie, l’auto viene prodotta in soli 50 esemplari ogni 6 mesi presso la fabbrica di Karmann. La causa di tempi di costruzione così lunghi è il fatto che le fasi di assemblaggio devono essere svolte in modo preciso e accurato, per contenere il margine di errore e, di conseguenza, garantire una maggiore efficienza del mezzo. Sfortunatamente il prezzo della VW XL1 si aggira intorno ai 150.000 euro, che si spera in futuro si abbassi e diventi più accessibile per la maggior parte della gente comune, a favore della salvaguardia dell’ambiente. E anche del divertimento, se va in porto l'operazione "Panigale".
    http://www.motociclismo.it/il-motore...l1--moto-56398

  24. #224
    Shogun Assoluto L'avatar di GREZZ
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    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    bella come linea però, mi piace

    io farei delle auto che gestiscono l'accelerazione da sole togliendo un sacco di potenza: nessuno si rende conto di quanta benzina si spreca accelerando in fretta (anche in città in partenza al semaforo quando poi 100m dopo c'è un altro semaforo rosso)
    tu premi il pedale anche al massimo e la macchina parte civilmente piano piano
    e se è necessaria una prestazione migliore (magari per divincolarsi da un incrocio), si preme il tasto OMG NAITRO e momentaneamente viene fornita più potenza

    tanto quasi ovunque non cambia niente se si parte in fretta o piano, bruci solo combustibile inutilmente*


    *tutto questo secondo il computer di bordo della yaris, che ogni volta che parto schizza alle stelle
    Ultima modifica di GREZZ; 30-09-13 alle 15:12:27

  25. #225

    Predefinito Re: E' iniziata la rivoluzione automobilistica (era ora!)

    Il tutto comandibile da un pratico bottone sul cruscotto, che attiva la mappatura MD (moron driver)

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