http://www.odd-bike.com
Spoiler:
Buon divertimento, io ci ho rimesso la serata
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Ultima modifica di Iron Mew; 16-04-13 alle 19:21:55
ma perché il motore all'incontrario? la massa rotante non dovrebbe stare più in basso possibile?
cme bello bello
Se leggi la pagina te lo spiega
si ma...non mi convince...
Sarà ma a me quella con la cinghia che ruota di 90° (cambiano piano di scorrimento) ispira MOLTO POCA fiducia... Mi dà l'idea che si debba spezzare ogni secondo...
Eh, aveva un po' di problemi di affidabilità ma stranamente pare non c'entrasse la cinghia...
Quando si parla di roba grossa...
Un bell'avantreno, un retrotreno massiccio... La tipa è veramente da spingere senza pietà
La moto sotto invece non so se ne vedremo mai la luce, sinceramente non oso immaginare cosa possa sputare fuori un 2500 V6 in termini di coppia, cavalleria e consumi.
Per me tira di più la tipa...
Quoto tutto, anche la tipa, anzi, la topa
Quando si parla di roba grossa...
Un bell'avantreno, un retrotreno massiccio... La tipa è veramente da spingere senza pietà
La moto sotto invece non so se ne vedremo mai la luce, sinceramente non oso immaginare cosa possa sputare fuori un 2500 V6 in termini di coppia, cavalleria e consumi.
Per me tira di più la tipa...
Come non detto
Da qua:
Edit: quel 2500 V6 è interessante, ma mi pare poco pratico... con dimensioni e pesi di una moto, e con solo due "contact patch" di cui una sola motrice, penso che a un certo punto si tocchi il limite sulla potenza che ci si può usare, per lo meno senza essere piloti provetti. A meno che uno non cominci a girare ovunque con un carrello da dragstrip...We had a lot of problems with the 'rubber band' to drive the rotary valve where it turned 90 degrees and also with the porous crankcases that we had to seal with fibreglass resin.
La tipa invece non pone problemi di limiti
Ultima modifica di Iron Mew; 19-04-13 alle 14:36:26
lettoniente ma quoto sulla tipa