[3] GTR by SimBin - La Serie (topic ufficiale)

[Dbdj]

DTPancio ha scritto dom, 04 dicembre 2005 alle 04:04
Non è assolutamente un problema figurati..alla fine è un'occasione per passare un pò di tempo insieme, nessuna gara agonistica..
Poi già che siamo in pochi, se poi tu nn ci sei!

A me qualche giro a monza con le ngt può andare bene.

Sì questo è anche vero L'importante è divertirsi!
Io allora provo a girare un po' a Brno!!

Udite udite... ieri sera ho fatto il passo... ho comprato finalmente il Driving Force Pro!! E la mia dolce metà ha deciso di pagarne la metà (scusate la ripetizione ) come regalo di Natale!

Sotto con GTR!

[elgraspa]

Un saluto a tutti i piloti "virtuali e non" posto una domanda da niubbo: installando auto e add-on vari sul GTR si creano casini in eventuali sessioni on-line? Sessioni tra amici e non gare o campionati "ufficiali".
Grazie.

[dtpancio]

Benvenuto tra noi!

Online giochi con le macchine "di serie" del gioco, anche se hai su aggiornamenti e addon vari (vengono semplicemente ignorati). Meglio cmq avere un'installazione pulita di gtr per giocare al meglio online.

[elgraspa]

Altra domanda da millemilamilioni: ho letto varie guide per settare l'auto ma non ne ho trovata una che sia chiara nel descrivere quanto come e perchè le sospensioni vanno settate in un certo modo piuttosto che in un'altro... si lo sò che simulatore in fondo non vuol dire reale, ma nel tempo che riesco a trovare e girando "solo" a Imola sono riuscito a stampare un 1.55 alto con la 911GT3RS... ho controllato sul GTRank e mi sono cadute le p...e visto che il tempo di riferimento è 01:48.072
ora se mi ci metto a girare per un'altro annetto magari riesco a tirar giu ancora 1 secondo e poi?
Volevo solo sapere se i tempi migliori sono "realmente simulati" li fanno con un caccia o cosa?
Di nuovo un mega salutone a tutti i piloti.

[dtpancio]

Ti dò alcuni consigli..
Premetto che non sono assolutamente esperto, ho GTR da meno di 4mesi, ed è stato il primo vero simulatore che ho giocato in cui ho usato il volante (ho il DFP, a GPL giocavo col joypad).
Come puoi vedere però dal GTRank nn me la cavo male, e qlcs te lo posso dire..

La prima volta che ho visto i tempi del GTRank mi è venuto male, mi sembrava impossibile fare quei tempi, e credevo fosse per la maggior parte questione degli assetti. Ora ti posso dire che quei tempi non sono così utopici, certo devi avere del manico ed esperienza, ma sono possibili, ed almeno ci si può avvicinare.
Ti posso dire intanto che gli assetti originali, per quanto conservativi e lenti possano sembrare, permettono di raggiungere il riferimento, al max con qlc piccolissima modifica.
Ti posso poi dire che una curva presa nel modo errato ti fa perdere anche un secondo..i primi tempi vedrai come correggendo gli errori più grossolani abbasserai consistentemente i tuoi tempi.
Ti consiglio di osservare dei replay di gente capace, o almeno quelli dei riferimenti, capisci molto dai replay, da come dosare il gas, alle traiettorie da seguire.
Un buon assetto poi ti può aiutare parecchio, ma ti assicuro che per fare tempi interessanti bastano quelli di default.
Altra cosa, ricordati che buona parte delle componenti necessarie a fare il giro vengono dalla tua abilità di guida, non c'entrano ne assetti ne macchine. E questa viene solo col tempo e l'esperienza.
I primi 5-6 tempi del GTRank sono effettivamente mostruosi ma ti snocciolo qualche motivo che li può giustificare un minimo:
- il tipo ha del manico (ovvia questa..)
- il file career.blt è editabilissimo, quindi non c'è la certezza assoluta dell'autenticità del giro
- per fare tempi del genere si tolgono il consumo delle gomme e della benzina, si viaggia con gomme da qualifica e serbatoio vuoto. L'assetto è estremo, e studiato per far durare le gomme quel giro li, al limite due/tre.
- si guida veramente al limite, e più della metà delle volte si finisce fuori..
- questo punto non so quanto possa influire, ma avere volanti e pedaliere professionali (vedi frex, brd, ecc.) può aiutare.

Come target non guardare tanto i primi quanto i tempi compresi circa tra il 10° e il 30° tempo.
Tanto per fare un esempio, a monza c'è chi è sceso sotto i 1:40.xxx, con perfino due 1:37.xxx. Lascia stare quei tempi, e guarda per esempio in quanti hanno fatto 1:41.xxx. Ti assicuro che con un tempo del genere in qualifica fai la pole ovunque.

[elgraspa]

Grazie per l'esauriente risposta sono daccordissimo su tutta la linea, effettivamente ho osservato attentamente anche qualche giro di gente "avvelenata" e l'approccio alle curve è assolutamente diverso dal mio, comunque ripreso dallo sconforto provocato dal GT-rank... questa sera mi sono rimesso a girare a Imola e, regola quà e regola là, (solamente i freni delle sospensioni estensione compressione ecc.) sono riuscito a girare 1.54.902 ma soprattutto 1.55 basso abbastanza costantemente.
Voglio solo sottolineare che l'assetto dell'auto non è per niente facile(ovvio che simulatore sarebbe?)e di certo conoscere il circuito è fondamentale ma aiuta nella conoscenza anche il fatto di avere un mezzo che non si giri ad ogni cordolo.
W GTR e grazie DTPancio

[Uff]

In questi giorni mi è tornata la voglia di hotlappare un po' e quindi ho preso la Saleen e l'ho portata ad Oschersleben: beh, quella pista ha un riferimento davvero tosto da raggiungere, per quanto mi riguarda. Non riesco a scendere sotto l'1:25, anche se forse stamattina ci ero vicino (avevo fatto un T1 ottimo, poi sono uscito a fine giro... ). Ora torno a farci due giri!

Edit: mi sono tirato la gufata e ora ho fatto 1:24:6! Oleee!
E ho pure qualche decimo sparso qua e là per la pista!

[dtpancio]

elgraspa ha scritto lun, 12 dicembre 2005 alle 23:08
Grazie per l'esauriente risposta sono daccordissimo su tutta la linea, effettivamente ho osservato attentamente anche qualche giro di gente "avvelenata" e l'approccio alle curve è assolutamente diverso dal mio, comunque ripreso dallo sconforto provocato dal GT-rank... questa sera mi sono rimesso a girare a Imola e, regola quà e regola là, (solamente i freni delle sospensioni estensione compressione ecc.) sono riuscito a girare 1.54.902 ma soprattutto 1.55 basso abbastanza costantemente.
Voglio solo sottolineare che l'assetto dell'auto non è per niente facile(ovvio che simulatore sarebbe?)e di certo conoscere il circuito è fondamentale ma aiuta nella conoscenza anche il fatto di avere un mezzo che non si giri ad ogni cordolo.
W GTR e grazie DTPancio

Ti consiglio di modificare tutto quello che vuoi tralasciando proprio gli ammortizzatori!
Te lo dico perché: 1. vanno già abbastanza bene di loro 2. sono tra le cose più difficili da settare.
Freni, altezza da terra, alettoni, pressione, convergenza, camber, marce e molle sono più immediati da settare, mentre differenziale e ammortizzatori richiedono qualche nozione in più..e anche sensibilità, che deriva poi dall'esperienza.

[AleX_82]

Ciao raga..ho finalmente acquistato gtr dopo aver praticamente bruciato il demo! Qnd l'ho visto a 19,90 al mediaworld non ho potuto lasciarlo sullo scaffale! Beh..ke devo dire, fenomenale!! Il gioco è ancora originale..non ho installato patch nè vetture e circuiti aggiuntivi (ho letto ke si parlava di imola..), x ora mi sto dedicando al mio primo campionato: gare da 35 minuti, prima vettura scelta la 550 maranello, un pò + nervosetta della viper, ma il fascino di guidare una ferrari ki se lo perdeva? Comunque..grande esordio a barcellona, dopo un mesto 7th tempo in qualifica (1.40.7 contro 1.40.1 in prove private con la corvette..) gran rimonta e vittoria finale!! Miglior tempo in gara 1.41.1..è tanto ridicolo? Ho impostato gli avversari al 100%..son stato aiutato dal fatto ke conoscevo molto bene il tracciato, probabilm a brno e in svezia sarò decisamente in difficoltà non conoscendoli! Mi piacerebbe un casino disputare qke gara in multiplayer..ma con 56k è un po difficile!

Cmq..ho abilitato abs e traction control al massimo x ora..senza di questi è possibile realizzare tempi di molto inferiori? p.s. Ho un Thrustmaster enzo ferrari con cui mi trovo da dio.
Ciao e grazie

[Uff]

Beh, come si diceva sopra, i tempi a cui far riferimento sono quelli presenti a questo sito: http://www.schuerkamp.de/zope/gtrank/

Non tutti sono affidabili, quindi come consigliato da DTP se si riesce comunque a stare a qualche secondo dai primi (o comunque vicini al riferimento) è già un ottimo risultato.

Con un 56k effettivamente si fa un po' fatica a giocare online con GTR, ma ci si può provare! Per ora... buon allenamento!

[dtpancio]

AleX_82 ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 12:02
Cmq..ho abilitato abs e traction control al massimo x ora..senza di questi è possibile realizzare tempi di molto inferiori? p.s. Ho un Thrustmaster enzo ferrari con cui mi trovo da dio.
Ciao e grazie

Ah ah..
Via tutti gli aiuti! Subito!

[Dbdj]

Uff ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 12:13
Beh, come si diceva sopra, i tempi a cui far riferimento sono quelli presenti a questo sito: http://www.schuerkamp.de/zope/gtrank/

Non tutti sono affidabili, quindi come consigliato da DTP se si riesce comunque a stare a qualche secondo dai primi (o comunque vicini al riferimento) è già un ottimo risultato.

Con un 56k effettivamente si fa un po' fatica a giocare online con GTR, ma ci si può provare! Per ora... buon allenamento!

Segnalo anche questo link: http://www.sim-challenge.com/gtrhof/

Contiene una lista molto ordinata e fatta bene dei migliori Hot lap per GTR

[Uff]

Dbdj ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 14:12

Segnalo anche questo link: http://www.sim-challenge.com/gtrhof/

Contiene una lista molto ordinata e fatta bene dei migliori Hot lap per GTR

Giusto, ottimo link: ci saranno meno tempi, ma sono più attendibili! E in più ci sono pure i replay e i setup! Veeeery good!

A proposito delle piste add-on, io ne consiglio 2: Imola 2005 e Imola 1994 (questa è praticamente meglio delle piste originali! ).

Ecco i link per scaricarle:
Imola 2005 (servono entrambi i due file)
Imola 1994

Facci sapere cosa ne pensi!

[Dbdj]

Uff ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 14:45

Dbdj ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 14:12

Segnalo anche questo link: http://www.sim-challenge.com/gtrhof/

Contiene una lista molto ordinata e fatta bene dei migliori Hot lap per GTR

Giusto, ottimo link: ci saranno meno tempi, ma sono più attendibili! E in più ci sono pure i replay e i setup! Veeeery good!

A proposito delle piste add-on, io ne consiglio 2: Imola 2005 e Imola 1994 (questa è praticamente meglio delle piste originali! ).

Ecco i link per scaricarle:
Imola 2005 (servono entrambi i due file)
Imola 1994

Facci sapere cosa ne pensi!

Non ho provato ancora nessuna delle 2 piste, ma già che Imola 1994 sia firmata AFDelta per me è già un ottimo marchio di qualità

[Cily]

Domanda da niubbo:

visto che ho trovato questo giocone in offerta a 19.90 eurozzi,vorrei sapere quanto è "traumatico" per un non patito di simulazioni come me...e se è necessario un volante per goderselo decentemente (ho un pad e niente altro).

Grazie!

[dtpancio]

Cily ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 21:40
Domanda da niubbo:

visto che ho trovato questo giocone in offerta a 19.90 eurozzi,vorrei sapere quanto è "traumatico" per un non patito di simulazioni come me...e se è necessario un volante per goderselo decentemente (ho un pad e niente altro).

Grazie!

parecchio traumatico, è il volante è più che necessario..
il volante meglio se di qualità..

Prova il demo prima di lanciarti nell'acquisto, e tieni presente (se non sbaglio) che lì c'è solo la modalità semi-pro, e non simulazione, che è ancora più realistica..

[Dbdj]

DTPancio ha scritto ven, 16 dicembre 2005 alle 00:15

Cily ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 21:40
Domanda da niubbo:

visto che ho trovato questo giocone in offerta a 19.90 eurozzi,vorrei sapere quanto è "traumatico" per un non patito di simulazioni come me...e se è necessario un volante per goderselo decentemente (ho un pad e niente altro).

Grazie!

parecchio traumatico, è il volante è più che necessario..
il volante meglio se di qualità..

Prova il demo prima di lanciarti nell'acquisto, e tieni presente (se non sbaglio) che lì c'è solo la modalità semi-pro, e non simulazione, che è ancora più realistica..

Quoto... rischi veramente di non apprezzare per nulla il titolo,trovandolo troppo frustante!

Prova prima la demo...

[Cily]

Allora nisba,di prendere volanti non se ne parla proprio
E' vero che gt legends è molto + abbordabile?

[Dbdj]

Cily ha scritto ven, 16 dicembre 2005 alle 12:12
Allora nisba,di prendere volanti non se ne parla proprio
E' vero che gt legends è molto + abbordabile?

Ma diciamo che dal punto di vista simulativo i due prodotti sono simili in più punti... di sicuro dalla sua GT Legends ha un impatto meno brusco in quanto la potenza dei veicoli simulati (almeno nelle prime fasi di gioco) è nettamente rispetto ai mostri di GTR

Anche in questo caso trovi una demo molto esauriente che ti può permettere di capire meglio quanto il titolo sia fruibile senza volante...

[Uff]

Se vi interessa, qui c'è un'interessante discussione da seguire al riguardo:

link

[Dbdj]

Uff ha scritto ven, 16 dicembre 2005 alle 12:25
Se vi interessa, qui c'è un'interessante discussione da seguire al riguardo:

link

Vero... dimenticavo di riportarla
E' molto interessante!

[dtpancio]

Cily ha scritto ven, 16 dicembre 2005 alle 12:12
Allora nisba,di prendere volanti non se ne parla proprio
E' vero che gt legends è molto + abbordabile?

è simulativo uguale, ma è la natura delle macchine che lo fa risultare più "semplice".

[elgraspa]

DTPancio ha scritto gio, 15 dicembre 2005 alle 01:49

elgraspa ha scritto lun, 12 dicembre 2005 alle 23:08
Grazie per l'esauriente risposta sono daccordissimo su tutta la linea, effettivamente ho osservato attentamente anche qualche giro di gente "avvelenata" e l'approccio alle curve è assolutamente diverso dal mio, comunque ripreso dallo sconforto provocato dal GT-rank... questa sera mi sono rimesso a girare a Imola e, regola quà e regola là, (solamente i freni delle sospensioni estensione compressione ecc.) sono riuscito a girare 1.54.902 ma soprattutto 1.55 basso abbastanza costantemente.
Voglio solo sottolineare che l'assetto dell'auto non è per niente facile(ovvio che simulatore sarebbe?)e di certo conoscere il circuito è fondamentale ma aiuta nella conoscenza anche il fatto di avere un mezzo che non si giri ad ogni cordolo.
W GTR e grazie DTPancio

Ti consiglio di modificare tutto quello che vuoi tralasciando proprio gli ammortizzatori!
Te lo dico perché: 1. vanno già abbastanza bene di loro 2. sono tra le cose più difficili da settare.
Freni, altezza da terra, alettoni, pressione, convergenza, camber, marce e molle sono più immediati da settare, mentre differenziale e ammortizzatori richiedono qualche nozione in più..e anche sensibilità, che deriva poi dall'esperienza.

E' vero che gli ammortizzatori sono di sicuro la parte + ostica da settare, però ti posso dire che dopo un bel pò di "tempo perso" per trovare un setting soddisfacente x Imola, ho confrontato il mio settaggio con quello di default e, tranne che per qualche lieve differenza, erano molto simili e questo per sottolineare (come suggerito da te ) che i setting di base sono già ottimi direi.
Che dire è un gran bel giocone per gli appassionati.

[Uff]

Perdete un po' di tempo per leggere il topic al link postato in precedenza da me, stanno saltando fuori cose molto interessanti!

[dtpancio]

sto seguendo attentamente la discussione..