[41] La Famiglia Di TSM - Banproof - Gli Intoccabili

[Dandelion]

Consiglio a tutti una mentos e poi un bel sorso di pepsi.


http://video.google.com/videoplay?docid= -4943318915891531402

[Automatic Jack]

Dandelion ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 15:31
Consiglio a tutti una mentos e poi un bel sorso di pepsi.


http://video.google.com/videoplay?docid= -4943318915891531402

oldissimo e già sperimentato. Prova con lo zucchero o la citrosodina

[Kill A T]

Glasco ha scritto ven, 27 gennaio 2006 alle 14:31
Il merito è della sezione ridotta degli pneumatici, più la ruota e larga maggiore è la perdita di aderenza.

puoi spiegarti meglio per che principio succederebbe quello che dici?

[fedeRIX0]

[Automatic Jack]

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:14

Glasco ha scritto ven, 27 gennaio 2006 alle 14:31
Il merito è della sezione ridotta degli pneumatici, più la ruota e larga maggiore è la perdita di aderenza.

puoi spiegarti meglio per che principio succederebbe quello che dici?

la pressione è la forza esercitata su una superficie. Più superficie a parità di forza significa meno pressione. Se tu hai pneumatici larghi hai più superificie di quella che hanno i pneumatici stretti, ne consegue che a parità di peso eserciti meno pressione sul fondo stradale, quindi hai minore aderenza. è lo stesso motivo per cui i pattinatori sul ghiaccio stanno in piedi grazie alle lame e invece chi va con le sole scarpe è sempre col culo per terra. la superficie della lama è minore di quella della suola.

[Kill A T]

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:19
la pressione è la forza esercitata su una superficie. Più superficie a parità di forza significa meno pressione. Se tu hai pneumatici larghi hai più superificie di quella che hanno i pneumatici stretti, ne consegue che a parità di peso eserciti meno pressione sul fondo stradale, quindi hai minore aderenza. è lo stesso motivo per cui i pattinatori sul ghiaccio stanno in piedi grazie alle lame e invece chi va con le sole scarpe è sempre col culo per terra. la superficie della lama è minore di quella della suola.

non so niente di fisica e allora ti chiedo ancora una cosa basandomi solo sulla logica: se quello della pressione esercitata su una superficie è l'unico principio alla base dell'aderenza, perché le automobili non montano tutte gomme sottilissime?

[fedeRIX0]

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:24

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:19
la pressione è la forza esercitata su una superficie. Più superficie a parità di forza significa meno pressione. Se tu hai pneumatici larghi hai più superificie di quella che hanno i pneumatici stretti, ne consegue che a parità di peso eserciti meno pressione sul fondo stradale, quindi hai minore aderenza. è lo stesso motivo per cui i pattinatori sul ghiaccio stanno in piedi grazie alle lame e invece chi va con le sole scarpe è sempre col culo per terra. la superficie della lama è minore di quella della suola.

non so niente di fisica e allora ti chiedo ancora una cosa basandomi solo sulla logica: se quello della pressione esercitata su una superficie è l'unico principio alla base dell'aderenza, perché le automobili non montano tutte gomme sottilissime?

Perchè è meno la superficie a contatto con l'asfato e quindi l'atrito esercitato dalla gomma è minore..

[Kill A T]

fedeRIX0 ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:26

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:24

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:19
la pressione è la forza esercitata su una superficie. Più superficie a parità di forza significa meno pressione. Se tu hai pneumatici larghi hai più superificie di quella che hanno i pneumatici stretti, ne consegue che a parità di peso eserciti meno pressione sul fondo stradale, quindi hai minore aderenza. è lo stesso motivo per cui i pattinatori sul ghiaccio stanno in piedi grazie alle lame e invece chi va con le sole scarpe è sempre col culo per terra. la superficie della lama è minore di quella della suola.

non so niente di fisica e allora ti chiedo ancora una cosa basandomi solo sulla logica: se quello della pressione esercitata su una superficie è l'unico principio alla base dell'aderenza, perché le automobili non montano tutte gomme sottilissime?

Perchè è meno la superficie a contatto con l'asfato e quindi l'atrito esercitato dalla gomma è minore..

già è quello che pensavo anch'io. ma è il contrario di quello che ha detto Automatic Jack

[fedeRIX0]

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:29

fedeRIX0 ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:26

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:24

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:19
la pressione è la forza esercitata su una superficie. Più superficie a parità di forza significa meno pressione. Se tu hai pneumatici larghi hai più superificie di quella che hanno i pneumatici stretti, ne consegue che a parità di peso eserciti meno pressione sul fondo stradale, quindi hai minore aderenza. è lo stesso motivo per cui i pattinatori sul ghiaccio stanno in piedi grazie alle lame e invece chi va con le sole scarpe è sempre col culo per terra. la superficie della lama è minore di quella della suola.

non so niente di fisica e allora ti chiedo ancora una cosa basandomi solo sulla logica: se quello della pressione esercitata su una superficie è l'unico principio alla base dell'aderenza, perché le automobili non montano tutte gomme sottilissime?

Perchè è meno la superficie a contatto con l'asfato e quindi l'atrito esercitato dalla gomma è minore..

già è quello che pensavo anch'io. ma è il contrario di quello che ha detto Automatic Jack

Perchè l'asfalto crea molto atrito, il ghiaccio no

[Dandelion]

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:24
non so niente di fisica e allora ti chiedo ancora una cosa basandomi solo sulla logica: se quello della pressione esercitata su una superficie è l'unico principio alla base dell'aderenza, perché le automobili non montano tutte gomme sottilissime?

Semmai perchè in condizioni normali hai il problema contrario che sul ghiaccio: devi massimizzare l'area di contatto con la strada, sennò in curva non hai tenuta.

Sul ghiaccio minore superficie significa maggiore pressione, quindi la possibilità di spaccare il ghiaccio e avere presa migliore. Ma vuol dire anche meno attrito, quindi se non spacchi il ghiaccio stai messo anche peggio.

Sull'asfalto normale una ruota sottile significa meno tenuta, in qualunque situazione. Prova a fare una curva a 130 all'ora con le ruote della bici e vedrai...

[Dandelion]

A proposito, faccio i complimenti per il coraggio a quei tre o quattro pazzi da legare che ho trovato in giro nella tempesta di neve di ieri, e su una strada lastricata di ghiaccio e neve, in bicicletta.
Pedalavano felici in mezzo alla strada, fra le auto che non potevano frenare.

[fedeRIX0]

Ma alla fine dei conti..
Chi sei?

[Kill A T]

Dandelion ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:34

Semmai perchè in condizioni normali hai il problema contrario che sul ghiaccio: devi massimizzare l'area di contatto con la strada, sennò in curva non hai tenuta.

Sul ghiaccio minore superficie significa maggiore pressione, quindi la possibilità di spaccare il ghiaccio e avere presa migliore. Ma vuol dire anche meno attrito, quindi se non spacchi il ghiaccio stai messo anche peggio.

Sull'asfalto normale una ruota sottile significa meno tenuta, in qualunque situazione. Prova a fare una curva a 130 all'ora con le ruote della bici e vedrai...

si si, sono d'accordissimo, come dicevo sopra è questo che ho sempre saputo anch'io. però dubito molto che le ruote di una panda siano in grado di rompere il ghiaccio come la lama di un pattino. la conseguenza, secondo me, è che sul ghiaccio compatto è impossibile utilizzare qualsiasi macchina stradale, mentre sulla neve continuano a valere le normali regole dell'attrito. infatti i rally sulla neve si tengono con gomme larghe e chiodate, mico con le ruotine della panda

[Chiwaz]

Kill A T ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:24

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 16:19
la pressione è la forza esercitata su una superficie. Più superficie a parità di forza significa meno pressione. Se tu hai pneumatici larghi hai più superificie di quella che hanno i pneumatici stretti, ne consegue che a parità di peso eserciti meno pressione sul fondo stradale, quindi hai minore aderenza. è lo stesso motivo per cui i pattinatori sul ghiaccio stanno in piedi grazie alle lame e invece chi va con le sole scarpe è sempre col culo per terra. la superficie della lama è minore di quella della suola.

non so niente di fisica e allora ti chiedo ancora una cosa basandomi solo sulla logica: se quello della pressione esercitata su una superficie è l'unico principio alla base dell'aderenza, perché le automobili non montano tutte gomme sottilissime?

Perché la stessa cosa non vale in condizioni di asfalto asciutto.

Lì più la superficie di contatto è maggiore, più c'è attrito e quindi hai velocità e aderenza.

Sul ghiaccio non scivoli sul ghiaccio, ma sul film d'acqua che si crea per effetto del riscaldamento esercitato dalla pressione degli pneumatici.

[Automatic Jack]

si ma questa non è the einstein machine. lasciamo stare la fisica e dicci piuttosto perchè hai una gran gnocca legata in sign

[Pongo]

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 17:25
si ma questa non è the einstein machine. lasciamo stare la fisica e dicci piuttosto perchè hai una gran gnocca legata in sign

Non lo so, però ho fatto nascere il chocobo dorato e mi son preso la KOTR!

Che bella!

Adesso però devo ancora distruggere la weapon in fondo al mare: 1,000,000 di Punti vita!

[fedeRIX0]

Mi sto scavolando..
Stasera non posso uscire e mia madre non è ancora tornata con il dvd che doveva noleggiare
Voci di corridoio segnalano una possibile presenza di un certo sfighers in tv
Non posso dirvi altro perchè i lurkers escono dalle fottute pareti

[Riportone]

Pongo ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 18:10



Non lo so, però ho fatto nascere il chocobo dorato e mi son preso la KOTR!

Che bella!

Adesso però devo ancora distruggere la weapon in fondo al mare: 1,000,000 di Punti vita!

la KOTR è potentissimissima
però la weapon in fondo al mare, emerald, è facilerrima da sconfiggere. al massimo ruby, se non usi la giusta strategia, risulta più difficilotta.
per emerald ti basta equipaggiare i personaggi con la combo final attack==phoenix e dare a uno o più personaggi (yuffie è indicatissima) un sacco di counter attack così a ogni attacco ricevuto spari diverse decine di migliaia di danni senza usare alcun comando. se vuoi puoi anche usare quadra magic==ultima e andare di mime con gli altri.
kotr è solo una perdita di tempo, visto che il tempo scorre a meno che non abbia la materia che ti fa stare sott'acqua, ma non è necessaria.


per ruby invece bada di andarci con 2 personaggi morti e usare un sacco di KOTR, magari associato a counter magic, o con il comando mime per non sprecare mp. final attack=phoenix of course.


dopo 4 anni ricordo ancora molto

mi è tornata voglia di giocare a FFVII

[golem101]

Scusate la domanda da fesso, ma un tera equivale a mille giga, giusto?

[Automatic Jack]

golem101 ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 18:26
Scusate la domanda da fesso, ma un tera equivale a mille giga, giusto?

1024, se la memoria non m'inganna.

la memoria eh. giga, tera...



eh... ma non capite mai le battute

[golem101]

OK, grazie.

Sto riordinando la mia collezione di , e dato che per trovare il totale dello spazio occupato ho dovuto fare una trasformata di Fourier, mi era preso un brivido d'inquietudine.

[StM]

golem101 ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 18:26
Scusate la domanda da fesso, ma un tera equivale a mille giga, giusto?

Scì. E per essere precisi:

1 TB = 1000 GB = 1000 MB = 1000 KB = 1000 B

1 TiB = 1024 GiB = 1024 MiB = 1024 KiB = 1024 B

Ma ovviamente Wikipedia ne sa di più

http://en.wikipedia.org/wiki/Byte

[Kill A T]

Automatic Jack ha scritto sab, 28 gennaio 2006 alle 17:25
si ma questa non è the einstein machine. lasciamo stare la fisica e dicci piuttosto perchè hai una gran gnocca legata in sign

giusto, lasciamo perdere . il motivo è che ho scoperto che quello è ciò che piace a molte, gnocche comprese

[Cherno]

Oggi ancora snowboarding

Salta di qua, salta de là trallallerollà
Stasera si preannuncia una serata fra single, succederà un burdel evvai

[StM]

Tra un po' vado a finire di spalare neve ( ), poi stasera credo stazionerò in casa tranquillo beato stanco

Con la settimana che ho passato, lunedì voglio perlomeno 3 gnocche che si picchino per avermi (almeno fino a quando non rivelerò che non mi formalizzo, possono avermi tutte e tre, insieme).