Remember, remember, the 5th of september

[chk]

Gt86.. A metano?

[Enriko!!]

si ma l'abarth/fiat quando uscirà (se uscirà?) temo che quella si la vedremo se va bene per il 2016...

[Tyreal]

Non sappiamo nemmeno se, figuriamoci quando... because Fiat!

[Overtone]

Non sappiamo nemmeno se, figuriamoci quando... because Fiat!

E per fortuna che l'hanno fatta insieme

Io non vorrei dire che ho fretta di vedere la versione FCA (lol), MA HO FRETTA DI VEDERE LA VERSIONE FCA

[Dinofly]

No beh, se è sicuro, immagino abbiamo già buttato parecchi dineri.
Però sono proprio curioso di vedere la linea, perchè questa sarà un alfa romeo convertita ad abarth a metà strada

[chk]

Non sappiamo nemmeno se, figuriamoci quando... because Fiat!

Ma se han fatto la collaborazione (e quindi ci han speso tempo e soldi) mi auguro proprio che la facciano.. riprendessero la 2uettottanta come base estetica, sarebbe gia' un capolavoro.

[Dinofly]

I motori si sanno alla fine?

[Tyreal]

2.0 180cv e 1.5 140cv con tecnologia Skyactiv, qualunque cosa voglia dire.

Immagino che l'eventuale versione Fiat avrà i motori del gruppo... altrimenti mi chiedo a cosa sia servita esattamente la collaborazione.

[Overtone]

Ah, il 1.5 è 140cv, non 120? Avevo letto male forse

Mi fa più sesso di prima adesso

[Overtone]

0:55 chiusura capote
1:45 apertura capote

[GREZZ]

perchè applaudono solo quando si chiude?

[Enriko!!]

Sembra molto pratico come sistema...
Ma anche questa sarà disponibile anche nella versione CC?

Inviato dal mio Nexus 7 utilizzando Tapatalk

[Overtone]

C'è chi ha potuto provarla

http://www.topgear.com/uk/car-news/m...ive-2015-01-30

http://www.quattroruote.it/news/novi...nerazione.html

Video

http://www.quattroruote.it/news/prim...ne_video_.html

Ma in Italia adesso si parla di settembre? =( Un altro mese in più e arriva anche Marchionne con la 124

[Dinofly]

Mi sta bene anche una entry level, ma oggi, con le gommature che abbiamo, 130 cv son troppo pochi.
Io sarei molto interessato, la preferire alla gt86, ma voglio un motore decente, diciamo che con quel peso anche 180 cv andrebbero bene, potenze oggi da utilitria pepata, non da sportiva.

[-jolly-]

speriamo che abbiano migliorato l'abitabilita',anche se date le dimensioni addirittura minori del modello attuale ci credo poco,
uno dei motivi per cui ho venduto la mia mazda era proprio per il fatto di avere il volante in mezzo alle gambe,e questa sembra proprio a misura di giapponese ,poco per il mio 1,92 di altezza

[Overtone]

Mazda MX-5: in Italia prezzi da 25.300 euro

3 aprile 2015
mazda mx-5


mazda

Due motori e tre allestimenti per la MX-5, in vendita a prezzi compresi tra i 25.300 e i 29.950 euro. Consegne da settembre.





“SPORT” SOLO PER LA 2.0 - La Mazda gioca a carte scoperte: dopo aver centellinato le informazioni tecniche della nuova Mazda MX-5, offre finalmente una visione completa della tanto attesa spider. Infatti, sono stati diffusi prezzi e prestazioni della MX-5 in vendita in Italia a partire dai 25.300 euro dell’allestimento entry level Evolve abbinato al 1.5 Skyactiv-G da 131 CV. Ce ne vogliono 27.700 per passare all’intermedio Exceed mentre la variante Sport è riservata al 2.0 Skyactiv-G da 160 CV (unica disponibile a 29.950 euro). Tutte le versioni annoverano fra le principali dotazioni di serie: fari full Led, volante e pomello del cambio in pelle, Mazda Connect con display da 7 pollici e navigatore satellitare integrato, bluetooth, cruise control e climatizzatore (automatico su Exceed e Sport).



LE DOTAZIONI - L’allestimento Exceed della Mazda MX-5 aggiunge, fra gli altri: rivestimenti in pelle, impianto audio Bose, sensori luci e pioggia, smart key (ingresso e avviamento senza chiave), sensori di parcheggio posteriori, fari abbaglianti a controllo automatico e sistema di avvertimento in caso di uscita dalla carreggiata. La versione Sport si distingue per i sedili Recaro riscaldabili e rivestititi in pelle e alcantara, sospensioni posteriori Bilstein, barra anteriore duomi, differenziale autobloccante meccanico, fari adattivi, sistema di monitoraggio dell’angolo cieco e del traffico trasversale in retromarcia, i-Stop e i-Eloop (cioè start&stop e recupero dell’energia in frenata).



LE PRESTAZIONI - Quanto alle prestazioni Mazda MX-5, dato finora sconosciuto, il 1.5 da 131 CV e 150 Nm le consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi e di raggiungere una velocità massima di 204 km/h. La percorrenza media dichiarata è di 16,6 km con un litro di benzina. Con il 4 cilindri 2.0 da 160 CV e 200 Nm di coppia, la MX-5 accelera fino ai 100 km/h in 7,3 secondi e tocca i 214 km/h percorrendo, secondo la Mazda, 15,1 km con un litro di carburante. Per entrambe, trazione posteriore e cambio manuale a sei marce. Il peso a vuoto dichiarato è di 975 kg per la 1.5 e di 1.015 kg per la 2.0; l’impianto frenante utilizza dischi ventilati all’anteriore rispettivamente da 258 e 280 mm, dischi da 255 e 280 al posteriore.

[Dinofly]

29000 quella con il 2.0 solo allestimento top... Un po cara.
Da aggiungere poi altri 5k per il kit 200cv bbr.

[Overtone]

In rapporto se ci pensi costa come una Golf, ma cmq sono d'accordo, adesso che mi sto guardando intorno perché potrei cambiare l'auto a breve, costano tutte tantissimo.
Però apprezzo il ragionamento "all inclusive". Cioè già quella base ha praticamente quasi tutto, tolto il clima automatico il resto sono optional superflui. Ma hai già navigatore, bt, fari a led, ecc.

[Dinofly]

Ma ad esempio l'eloop di sto cavolo ne fare ivolentieri a meno, sono una 30ina di kg in più.