► Paddock F1 - GP Monza

[nukemall]

Briatore: "Schumi è un tassista"
"Io alla Ferrari? No, voglio batterla"

Il team manager della Renault Flavio Briatore, il cui contratto con il team francese scade a fine stagione, esclude un passaggio alla Ferrari nel suo futuro: "Gli italiani amano la Ferrari perchè è forte, super forte. Ma per me la sfida sarebbe batterla. E' meglio battere la Rossa che dirigerla". Su Michael Schumacher: "Quando è sotto pressione commette errori. Ormai scende in pista rilassato e guida come un tassista".

Flavio Briatore non scioglie i dubbi sul suo futuro. A fine stagione scade il suo contratto con la Renault, ma il team manager italiano per ora pensa solo alla stagione 2005: "Il mio futuro lo deciderò a metà stagione - ha detto Briatore, che alcune voci di mercato avevano associato alla Toyota, al quotidiano tedesco "Welt Am Sonntag" - in ogni caso non mi preoccupo. Questo lavoro mi piace e devo avere la sensazione di motivare una squadra. Fino a quando riesco a farlo mi sento a posto".
Briiatore parla anche della sua "ricetta" per battere Schumacher: "Quando è sotto pressione commette errori. Fino ad oggi gli abbiamo reso la vita troppo facile. Ormai il pilota tedesco scende in pista rilassato, e guida come un tassista, senza preoccuparsi degli avversari. La gente dimentica facilmente che la Ferrari deve il suo successo solo a Michael. Anche la Benetton deve a Michael i due titoli conquistati. Quello che ha fatto lui è indescrivibile. Se riusciamo a battere Michael, allora abbiamo battuto anche la Ferrari e l'Australia è solo un'anticipazione di quello che seguirà".
Parlando dell'incidente tra Schumacher e Heidfeld a Melbourne, Briatore ha affermato che gli altri piloti hanno avuto finora troppo rispetto per il tedesco: "Se c'è un neo nella sua carriera è quello di non avere avuto grandi avversari. La sua fortuna o sfortuna è di essere diventato per la prima volta campione del mondo quando non c'erano più Senna, Mansell e Prost".


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Lì per lì mi sembrava la solita provocazione, poi leggendo meglio si capisce che Briatore cerca di innervosire Schumi perché lo teme come sempre. Vedremo se arriverà una risposta.

[Kraven VanHelsing]

Beh "conoscendo" Schumi, la risposta arriverà dalla pista

[xChiccOx]

Rosica Briatore.. rosica..

[Tyreal]

Beh... Schumacher l'ha scoperto lui. E il primo mondiale l'ha vinto con lui.
Se è davvero un tassista come mai mister Billionaire non se n'è accorto? Era impegnato a far pagare lo champagne il doppio rispetto alla concorrenza?

[nukemall]

Ferrari in ritardo persino sulla Red Bull ex Jaguar, che a fine anno scorso aveva già impacchettato i bagagli per trasferirsi in qualche altra competizione: è evidente che occorre intervenire in fretta, la macchina dell'anno passato con le nuove regole non va proprio.

Speriamo che la nuova sia competitiva, o almeno che abbiano saputo costruire un mezzo più veloce di quello approntato in fretta e furia da un team in disarmo, che tra l'altro dispone di due piloti ritenuti scadenti (Klien) o scadenti e cotti (Coulthard) evidentemente con troppa precipitazione da molta critica.

[Boa74]

Il cambio regolamentare ha preso in contropiede la Ferrari che forse confidava troppo sulla F2004.
Non ci fossero state variazioni si poteva anche tardare il debutto della F2005, ma cosi' no.

Senza modifiche, se non quelle regolamentari, si parla di circa il 25% di carico in meno coi nuovi regolamenti.
Su una "2004", cambiando ali e aggiungendo nuove appendici, ciminiere etc si recupera qualcosa.

Il problema e' che partendo con auto nuove, pare, che il divario del 25% venga quasi completamente colmato.
Quindi al giorno d'oggi si puo' stimare in un 10/15% di carico in meno per la Ferrari a parita' di incidenza alare.
Sepang e' un circuito con 2 lunghi rettlinei e curve sia lente che veloci. In piu' aggiungiamo un caldo che fa sciogliere le gomme.

In queste condizioni la Ferrari ha distrutto le gomme nel tentativo di rimanere in pista e si e' visto che pure sul dritto manca una gran velocita' per via delle ali piu' cariche per compensare il minor carico generato dal resto della vettura.
La Red Bull infatti riusciva a tenere la scia della Ferrari, cosa impossibile quando era proprio la rossa la vettura piu' efficace.

[Daniele86]

Se questo campionato andasse avanti così non mi dispiacerebbe.
Lasciando stare il tifo per la nostra casa modenese, ora più che mai si stà riaccendendo lo spirito di gara per arrivare in prima posizione.
Non mi dispiace il fatto di vedere Fisichella e Alonso al primo posto nelle prime due gare di campionato. La F1, purtroppo, aveva raggiunto livelli fisici di sopportazione tali da farti addormentare a metà gara, quando era possibile capire l'ordine di arrivo delle auto, a contrario di ora.

[Isola]

si anche a me nn è che me ne frega poi kissà quanto se la ferrari perde,però un pò mi stupisce,erano il top e ora invece non sono nulla....hanno lavorato veramente poco e male...la nuova macchina poi mi sa che sarà un flop....quest'anno è un tirare a campare secondo me....prenderle anche da Red bull,mio dio se siamo caduti in basso,menomale che trulli è arrivato secondo.

[redbull1983]

...mah...io aspetterei a sparare a zero su chiunque......le uniche sostanze buone sono redbull e renault...per gli altri...direi di aspettare ancora 2 o 3 gare...

[Redrum]

Hanno vietato il cambio gomme, ma secondo me non è servito a niente dal punto di vista dello spettacolo: dovevano vietare anche i rifornimenti in gara. In questo modo i piloti avrebbero cominciato a combattere dal primo all'ultimo giro (ovviamente sarebbe necessario aumentare i serbatoi e magari ridurre il numero di giri da percorrere)

Ora invece non si fa altro che tenere il proprio ritmo e arrivere al pit stop, nella speranza di aver azzeccato la strategia giusta.

[Daniele86]

Redrum ha scritto lun, 21 marzo 2005 alle 16:28
Hanno vietato il cambio gomme, ma secondo me non è servito a niente dal punto di vista dello spettacolo: dovevano vietare anche i rifornimenti in gara. In questo modo i piloti avrebbero cominciato a combattere dal primo all'ultimo giro (ovviamente sarebbe necessario aumentare i serbatoi e magari ridurre il numero di giri da percorrere)

Ora invece non si fa altro che tenere il proprio ritmo e arrivere al pit stop, nella speranza di aver azzeccato la strategia giusta.

I carburanti stano bene così come sono. Quando si partiva con il pieno (fino al 1990 penso) c'era il rischio d'incendio della monoposto. Lauda è ridotto così proprio per questo motivo.

[Boa74]

Ma lol!

Hai messo insieme 2 cose che non c'azzeccano. I serbatoi ora sono piu' sicuri di 30 anni fa, semmai il rischio di incendio c'e' coi rifornimenti.

Poi cmq caricano un centinaio di litri per "stint" quindi non e' che girino a secco.

E' decisamente piu' rischioso impedire il cambio gomme.

[pasquaz]

Daniele86 ha scritto lun, 21 marzo 2005 alle 18:25

Redrum ha scritto lun, 21 marzo 2005 alle 16:28
Hanno vietato il cambio gomme, ma secondo me non è servito a niente dal punto di vista dello spettacolo: dovevano vietare anche i rifornimenti in gara. In questo modo i piloti avrebbero cominciato a combattere dal primo all'ultimo giro (ovviamente sarebbe necessario aumentare i serbatoi e magari ridurre il numero di giri da percorrere)

Ora invece non si fa altro che tenere il proprio ritmo e arrivere al pit stop, nella speranza di aver azzeccato la strategia giusta.

I carburanti stano bene così come sono. Quando si partiva con il pieno (fino al 1990 penso) c'era il rischio d'incendio della monoposto. Lauda è ridotto così proprio per questo motivo.

seeee, nel 1976....
volendo, si potrebbe girare con tutta la benzina che si vuole, dato i progressi mella ricerca dei materiali di rivestimento dei serbatoi, secondo me invece dovrebbero vietare si i rifornimenti ma lasciando la grandezza attuale dei serbatoi, così sicuramente le potenze caleranno.... (altro che regolamenti idioti della fia...)

[chk]

xChiccOx ha scritto gio, 10 marzo 2005 alle 13:07
Magari basterebbe eliminare un pò di elettronica.. ovviamente riducendo le potenze (se poi un essere umano è in grado di gestire 900cv senza elettronica, beato lui! ).

Beh le 1500 turbo a loro tempo non e' che avessero chissa' quale elettronica, eppure le tenevano ^_^ (e anzi in teoria erano molto piu' brusche di ora nell'erogazione )





cmq i miei pronostici per ora vanno bene.. renault sta rullando.

[Boa74]

Le vetture odierne pero' frenano, accelerano e curvano molto piu' rapidamente delle vecchie turbo che avevano un lag notevole.

Alla Ferrari e' gia' sotto accusa la Bridgestone ma nessun giornalista si ricorda che le gomme sono state sviluppate dal team Ferrari in esclusiva e che si diceva contento.

Certo che se le sviluppano sull'unica monoposto 2004 oltre alla Minardi....

[Enriko!!]

beh io ho sentito che il consumo delle gomme per quanto riguarda la ferrari era un problema dovuto più all'auto vecchia che a problemi della gomma in se... dunque mi sembra stupido dare la colpa alla Bridgestone...almeno per il momento

[Boa74]

Esatto

E' chiaro che con un carico aerodinamico meno efficace la gomma fatica molto di piu'.

Cmq anche le Michelin in Malesia han patito nel finale di gara, con tempi alzatisi di molto.

Quella di far debuttare l'auto nuovaa stagione in corso e' un lusso che ti puoi permettere se non servono modifiche importanti e se hai un grosso vantaggio sulla concorrenza.

Basta manchi uno dei 2 elementi e auguri.

[Daniele86]

Boa74 ha scritto lun, 21 marzo 2005 alle 20:00
Ma lol!

Hai messo insieme 2 cose che non c'azzeccano. I serbatoi ora sono piu' sicuri di 30 anni fa, semmai il rischio di incendio c'e' coi rifornimenti.

Poi cmq caricano un centinaio di litri per "stint" quindi non e' che girino a secco.

E' decisamente piu' rischioso impedire il cambio gomme.

Ok mi sotterro

[Isola]

Boa74 ha scritto lun, 21 marzo 2005 alle 23:07
Esatto

E' chiaro che con un carico aerodinamico meno efficace la gomma fatica molto di piu'.

Cmq anche le Michelin in Malesia han patito nel finale di gara, con tempi alzatisi di molto.

Quella di far debuttare l'auto nuovaa stagione in corso e' un lusso che ti puoi permettere se non servono modifiche importanti e se hai un grosso vantaggio sulla concorrenza.

Basta manchi uno dei 2 elementi e auguri.

ma appunto,la ferrari non ha il minimo vantaggio e inoltre la macchina nuova è stata provata e non è che si sentano kissà quali belle parole....io per adesso ho sentito cose come "la macchina è ancora giovane acerba"....lol per me la ferrari quest'anno si è adagiata veramente un casino sugli allori......ripeto che vinca la renault ,la toyota non mi interessa però fa sempre un certo effetto vedere la ferrari la infondo che patisce...e con la macchina nuova secondo me nn ci sarà kissà quale salto

[nukemall]

Ferrari: In Bahrain con la F2005


La Scuderia Ferrari Marlboro schierera' la F2005 nel Gran Premio del Bahrain, in programma sul circuito di Sakhir il prossimo 3 aprile. La decisione e' stata presa questa mattina a Maranello dopo l’analisi degli ultimi tre giorni di prove svoltisi al Mugello.

“Nella prossima gara porteremo in pista la nuova macchina” – ha dichiarato il Direttore Generale della Ferrari Jean Todt – “I test del Mugello, dove entrambi i piloti titolari hanno potuto guidare per la prima volta la F2005, ne hanno confermato il potenziale.

Avremo due F2005, una per ciascun pilota, mentre come muletto disporremo di una delle F2004 M utilizzate in Australia e in Malesia. I risultati contrastanti delle prime due gare ci hanno dato stimoli positivi. Con la Bridgestone, abbiamo deciso di accelerare il programma di sviluppo e crediamo che l’insieme di diversi nuovi elementi – macchina e gomme – ci consentira' di tornare all’attacco dopo due Gran Premi corsi sulla difensiva. Devo dire che sono molto contento di come la squadra e tutti i nostri partner hanno reagito per cercare di ritrovare subito il nostro vero livello di competitivita'.”

[Boa74]

I risultati contrastanti delle prime due gare ci hanno dato stimoli positivi.

Questa e' da sign.
Adesso e' uno stimolo positivo vedere che hai cannato di brutto?
Certo finche' Byrne e C danno in mano Schumi un missile Monsieur Todt si prende meriti che non ha.

Poi basta che debba fare una scelta e si vedono i limiti di questo bluff di manager.
Nonostante le sparate e' 1000 volte meglio Briatore.

No dico, hai vinto il mondiale IN AGOSTO e arrivi a gennaio dell'anno dopo con ancora una squadra intera che lavora su una inutile F2004 "adattata" alla ca**o di cane, mentre i piloti titolari devono aspettare LA FINE DI MARZO per salire sulla nuova vettura.

Vorrei ricordare che il panciuto transalpino senza Byrne, Brawn eccetera, non si era certo dimostrato migliore di Fiorio o Lombardi, anzi. E pure dopo ha dato prova di comandare un tanto al metro.
Tanto per rinfrescare la memoria:
semiassi al vento nel 1996,
sospensioni attive peggiori delle passive nel 1993,
un'auto nuova a Gp nel 1994,
un ricorso fatto da Montezemolo per una vittoria che poteva valere un mondiale nel 1999,
ordini di scuderia dati anche se non ce ne e' bisogno col risultato di far fischiare la Ferrari!!!

E ora lo faranno pure presidente Ferrari, 'sto francese...

[nukemall]

Teniamo da parte le polemiche per la sospensione del GP in TV, che se ne parla già abbondantemente in Babele, e veniamo alla stagione.

Schumacher: 'Non ho rinunciato a lottare'


La delusione all'inizio e' stata sicuramente profonda. A Michael non capitava da piu' di tre anni e mezzo di doversi ritirare a causa di un inconveniente tecnico. Naturalmente il campione in carica, subito dopo la gara, ha avuto un lungo colloquio con il suo team. Ci sono comunque stati numerosi motivi per essere soddisfatti della terza gara della stagione: la nuova Ferrari F2005 e' stata all'altezza delle aspettative e tutto il duro lavoro svolto dopo la sconfitta in Malesia ha portato i suoi frutti anche se questi non si sono subito concretizzati con dei risultati in gara.
"Il ritiro e' stato motivo di tristezza, naturalmente - dichiara Michael -. All'inizio ho pensato che il problema potesse essere dovuto a tutti quei piccoli detriti che volavano dappertutto durante il primo giro. Tuttavia, nei nostri controlli successivi, abbiamo stabilito con certezza che questa non e' stata la causa del problema idraulico. In ogni caso ritengo che siano stati molti gli aspetti positivi di questo week end in Bahrain. Siamo molto migliorati in numerosi aspetti rispetto alla Malesia, tanto che siamo stati assolutamente competitivi. Questo ci da' fiducia per le prossime gare e la consapevolezza che torneremo a lottare. Sono convinto che, con la F2005, vinceremo alcune gare di questa stagione.
Naturalmente dobbiamo ancora migliorare l'affidabilita' ma in passato abbiamo dimostrato di essere bravi in questo settore. Ed e' stato anche incoraggiante vedere quanto velocemente le Bridgestone siano diventate competitive sul giro singolo.
Io credo che questi siano tutti segnali positivi e dopo solo tre gare su diciannove niente e' perduto. In queste tre settimane che ci separano alla prossima gara di Imola continueremo a lavorare duramente, esattamente come abbiamo fatto prima. Visto che questa volta abbiamo tre settimane possiamo lavorare piu' del solito, il che puo' giocare a nostro favore. Credo proprio che a Imola andremo bene".

I 24 punti di distacco da Alonso sono forse impossibili da recuperare ? "Sicuramente no - dichiara Michael -. Non ci dobbiamo lasciare ingannare dalle prime gare. La stagione e' ancora molto lunga quest'anno e rimangono ancora sedici gare: per questo puo' succedere ancora molto. Come gia' detto mi aspetto di ottenere delle vittorie con la F2005. E ancora non ho rinunciato a lottare!".

[nukemall]

Dopo la disgustosa parentesi del GP del Bahrain non trasmesso, si riparte da Imola, con una Ferrari sempre in difficoltà, al cui mancato traino nei confronti dei tifosi all'autodromo è stato opposto un provvedimento brillante, l'aumento sconsiderato del prezzo dei biglietti


FORMULA 1: IMOLA INVOCA SOLE
PER UN PIENONE SCACCIACRISI

IMOLA (BOLOGNA) - ''Il venerdi' e' stato un po' fiacco ma ormai ovunque e' cosi'. Speriamo che domani e domenica vada meglio. C'e' il sole, speriamo bene''. Federico Bendinelli e' tornato presidente della Sagis, la societa' che gestisce l'autodromo 'Enzo e Dino Ferrari' di Imola, dopo una serie di avverse decisioni della magistratura che per un certo periodo lo aveva estromesso: e' rientrato alla vigilia del Gp di San Marino 2004 e quando e' ormai partito il week end delle nozze d'argento tra il Santerno e la Formula 1 le sue parole esprimono una speranza e insieme una preoccupazione.

A sorpresa, dopo che a lungo si era temuta la scomparsa di Imola dal calendario del mondiale, Bernie Ecclestone e' stato convinto a rinnovare per cinque anni il contratto, assicurando alla corsa la sopravvivenza fino al 2009. Ma serve che la gente torni numerosa come un tempo: ''La prevendita - dice Bendinelli - e' andata un po' peggio del previsto: puramente indicativo il dato che do, ma siamo attorno ai 50.000 biglietti venduti. L'impressione e' che stiamo un po' sotto le cifre dello scorso anno. Spero sia un'impressione sbagliata. Perche' per noi sarebbe importante pareggiare le 117.000 presenze di un anno fa. Perche' non esistono clausole di rescissione del contratto, ma e' importante per assicurare il futuro che la folla giustifichi la presenza di questo Gp. L'accordo con la Fom prevede per altro lavori che richiedono soldi. Non solo Ecclestone e' convinto che occorrono urgenti investimenti per le strutture logistiche. La sala stampa e' inadeguata e non serve pensare alla Malesia o al Bahrain, ma confrontarsi con gli altri circuiti europei per vedere che siamo rimasti indietro. Non c'e' spazio per i fotografi e anche se troviamo soluzioni soddisfacenti sono sempre precarie. I box sono stretti, piccoli, insufficienti per le esigenze della F.1 che in 26 anni sono amplificate''.

Intanto in agosto verra' rifatta l'asfaltatura: ''Si', ma sul resto della pista, come tracciato, non ci sono problemi, dimensione del paddock a parte dove ormai le scuderie portano dei motorhome che sono grandi come ville. Il progetto di ristrutturazione prevede sia l'allargamento della corsia box che del rettilineo dell'arrivo. Servono 20 milioni di euro: il ministero delle Infrastrutture l'anno scorso si e' impegnato a versarne 10 milioni, ma devono ancora essere stanziati. Contiamo di parlarne presto, il ministro Lunardi potrebbe venire qua, domenica. Il resto devono arrivare dalla Sagis, dall'Aci, da San Marino, dal comune di Imola, dalla provincia di Bologna, dalla regione e anche dai privati che saranno coinvolti nella realizzazione di strutture come un centro commerciale''. Sono in corso trattative per riportare il motomondiale, ma ''ci sono difficolta'. Per le moto il problema non sono tanto le strutture logistiche, quanto la pista. Un anno fa ci fu l'ispezione di Franco Uncini che propose dieci modifiche tutte attinenti le vie di fuga. Le potenze della Motogp creano bisogno di spazio. Tant'e' che gli stessi problemi non esistono per la Superbyke, per la quale siamo omologati. Solo che le vie di fuga vengono proposte alla fine del rettilineo di arrivo, ad esempio, dove da un lato c'e' il fiume, dall'altro il Parco delle Acque minerali. Strutturalmente impossibili. E non servirebbe invertire il senso di marcia della corsa. In altri casi riguardano terreni di proprieta' privata.

Insomma, sono richieste in alcuni casi molto difficilmente accontentabili. In occasione del Gp del Mugello incontrero' Uncini e il presidente della Dorna, Carmelo Ezpeleta, per vedere se le loro richieste sono trattabili. In caso contrario diventa impossibile il ritorno a Imola del motomondiale. E comunque sarebbe difficile avere una buona data, dato che la migliore, in giugno, ce l'ha il Mugello. In passato, in luglio e settembre, ci furono risultati deludenti, ma l'interesse ora per le moto potrebbe dare soddisfazione''.

Durante il fine settimana ci dovrebbe essere l'incontro con Ecclestone: ''Dovremo parlare, ma lui non ci ha dato nessun aut aut, ha manifestato una certa elasticita'. Se i soldi arriveranno, nel 2006 dovremmo cominciare i lavori per essere pronti nel 2007. Senza i soldi del ministero, faremmo solo dei rattoppi e ricreeremmo i problemi a breve. Nel 1979 sembrava faraonico questo circuito. Ora e' inadeguato. E sono passati appena 26 anni''.

[nukemall]

GP San Marino, Qualifiche 1:
Pole Provvisoria per Kimi Raikkonen


Il pilota della McLaren Mercedes, Kimi Raikkonen, ha conquistato la pole provvisoria, davanti ad Alonso e a Michael Schumacher, dopo la prima sessione delle qualifiche per il Gp di San Marino, a Imola. Il finlandese della McLaren (1'19''886) ha preceduto di soli 3 millesimi lo spagnolo della Renault e di 374 millesimi la F2005 del tedesco. Sesto tempo per Jarno Trulli (Williams) dietro a Webber (Williams) e Button (Bar-Honda). Undicesimo tempo per la Ferrari di Barrichello, Fischella su Renault 15/o.

1.RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'19"886
2.ALONSO Renault 1'19"889
3.M.SCHUMACHER Ferrari 1'20"260
4.WEBBER Williams BMW 1'20"442
5.BUTTON BAR Honda 1'20"464
6.TRULLI Toyota 1'20"492
7.MASSA Sauber Petronas 1'20"593
8.WURZ McLaren Mercedes 1'20"632
9.HEIDFELD Williams BMW 1'20"807
10.SATO BAR Honda 1'20"851
11.BARRICHELLO Ferrari 1'20"892
12.R.SCHUMACHER Toyota 1'20"994
13.VILLENEUVE Sauber Petronas 1'20"999
14.COULTHARD RedBull Cosworth 1'21"632
15.FISICHELLA Renault 1'21"708
16.LIUZZI RedBull Cosworth 1'21"804
17.KARTHIKEYAN Jordan Toyota 1'23"123
18.MONTEIRO Jordan Toyota 1'25"100
19.ALBERS Minardi Cosworth 1'25"921
20.FRIESACHER Minardi Cosworth 1'26"484

[DreamsKnight]

orami alla ferrari manca solo una cosa:

togliere il logo fiat dalla carrozzeria.