Alfa Romeo "Giulia" (Progetto 952)

[Tyreal]

Io ridimensionerei e di molto le aspettative: chi l'ha vista in anteprima è concorde nel definirla "bella, ma non emozionante", qualcuno ha anche detto di aver trovato analogie con la Jaguar XE, non tanto nel design, quanto nel ritenerla un'auto molto razionale ma non travolgente nell'estetica.
Io mi immagino una roba di questo genere:



Non è niente di ufficiale, eh, solo uno dei tanti ps trovati in rete.

Sulla versione GTA, questa 952* dovrebbe essere pensata sin dall'inizio per montare (finalmente) motori di diversi step di potenza, fino a valori piuttosto alti, come da piano industriale, ma... la versione GTA viene ventilata da sempre per tutti gli ultimi modelli Alfa e in realtà non ne esce una dai tempi della 147, quindi non sono così fiducioso. Ovviamente sarebbero folli a non farla, visto che sono partiti praticamente da zero nella progettazione.

*se ribaltate 952, ottenete 259, che come erede della 159 non suona neanche male

[Lord Derfel Cadarn]

http://www.autoblog.it/post/715606/f...-presto-la-gta



Una versione ad alte prestazioni è imprescindibile...

ma la guida un HOBBIT?

[balmung]

comunque hype a mille. Non so voi ma parecchi conoscenti parlando del più e del meno hanno tirato fuori dal nulla il discorso Giulia.
Quando esce un nuovo modello di A4/A6 classe C o bmw serie 3, non ho mai visto lo stesso entusiasmo.
Se girasse più moneta fiat farebbe il culo a VW

[Enriko!!]

Sulla versione GTA, questa 952* dovrebbe essere pensata sin dall'inizio per montare (finalmente) motori di diversi step di potenza, fino a valori piuttosto alti, come da piano industriale, ma... la versione GTA viene ventilata da sempre per tutti gli ultimi modelli Alfa e in realtà non ne esce una dai tempi della 147, quindi non sono così fiducioso. Ovviamente sarebbero folli a non farla, visto che sono partiti praticamente da zero nella progettazione.

*se ribaltate 952, ottenete 259, che come erede della 159 non suona neanche male

Si diciamo che la versione GTA è stata ventilata per quasi tutti i modelli, e credo che l'idea effettivamente ci fosse...ma poi vuoi le scarse vendite (159/Brera) crisi varie abbiano fatto si che le idee rimanessero tali ...
Credo che anche questa non avrà storia molto diversa, non so che investimenti hanno in mente ma dovesse essere un flop dubito si vedrà la GTA...

[Tyreal]

ma la guida un HOBBIT?

L'Alfa Romeo RUGGIBRANTE!

[Lord Derfel Cadarn]

per un auto che dovrebbe entrare in produzione a luglio credo sia curioso che a maggio ancora non si sappia manco come è fatta.
mah.

[Enriko!!]

Boh in genere salvo qualche eccezione prima della presentazione ufficiale non mi pare che di solito si sappia molto...anche prima dell'uscita della Giulietta non mi pare si sapesse poi molto...

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[Scott]

Sulla versione GTA, questa 952* dovrebbe essere pensata sin dall'inizio per montare (finalmente) motori di diversi step di potenza, fino a valori piuttosto alti, come da piano industriale

Ma per il lancio quali motori saranno pronti?

il 2.2 diesel mi sembra essere quello più vicino alla produzione (anche se non è che ne sappia molto)

[Tyreal]

per un auto che dovrebbe entrare in produzione a luglio credo sia curioso che a maggio ancora non si sappia manco come è fatta.
mah.

A luglio ci saranno i primi esemplari per Expo, dopo l'estate ci sarà la presentazione al grande pubblico al salone di Francoforte, pertanto sarà in vendita a gennaio 2016, non so con quale gamma motori. Credo che la preserie presente al clinic test e all'incontro con i venditori fosse giusto una maquette.

[Tyreal]

Non so quanto siano affidabili le ricostruzioni di chi dice di averla vista. Se fosse così non sarebbe neanche male, ma la base del ritocco è indubbiamente una serie 3:

[Arnald]

Ammetto di non avere ben presenti le forme delle ultime serie 3, dopo l'esplosione di modelli, restyling e generale perdita di carattere dei modelli bmw, ma sì, sembra una Serie 3 con i cerchi alfa.

[Boss-Fx]

Si però la base è la ghibli, che detto tra noi almeno come estetica è la migliore della categoria. Se vogliono fare la ghibli alfaromeo (e comunque costerà di più della 159 perchè vogliono alzare la fascia) non possono fare una merda. Senza saper ne leggere ne scrivere butterei giù una ghibli più cattiva e con qualche elementi forti del design alfa. Le immagini del concept grigio metallizzato, cerchi a parte sono strafighi ed è quello che mi immagino se mi dicono che faranno l'alfa sulla base della ghibli. Ok magari non così figa ma ci "devono" andar vicino. Se no fanculo, mi compro un'audi..

[Tyreal]

Non è su base Ghibli, è più piccola e il pianale è nuovo: la Ghibli è di segmento superiore... E' probabile che una futura Alfa segmento E sfrutti il pianale Maserati, ma al momento siamo ancora alle voci di corridoio.

Ogni volta che mi dicono "razionale ma non emozionante", non riesco a non pensare alla Jaguar XE:

[Boss-Fx]

Ah cavolo ero convinto fosse su base ghibli. Quindi stanno solo facendo girare il muletto "ghibli".

[Dinofly]

Il pianale è il Giorgio

[Enriko!!]

Ma la trazione da che parte sta?

[Scott]

Ma la trazione da che parte sta?

dietro, con eventualmente opzione integrale

infatti sono curioso di vedere quale cambio manuale adotteranno, per l'automatico mi sembra obbligata la scelta del ZF 8 rapporti

[Tyreal]

Non vedo l'ora che il pianale Giorgio incontri il pianale Piero nella proverbiale radura di Sherwood

[Lord Derfel Cadarn]

Cinquecento baby ingegneri per creare l'Alfa perfetta

La task force lavora da un anno in gran segreto nel capannone-bunker di Modena È la mossa di Marchionne per rilanciare il marchio. E produrre i modelli del futuro





Pierluigi Bonora - Gio, 14/05/2015 - 08:16




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A Modena, nel capannone di Maserati Corse, alla frazione San Matteo, dove da un anno la task force Alfa Romeo è al lavoro sulla nuova gamma del Biscione, la tensione è altissima.





Manca poco più di un mese all'Alfa-Day, quel 24 giugno che oltre a ricordare la nascita del marchio nello stesso giorno del 1910, coinciderà con l'anteprima mondiale del primo modello del nuovo corso: la berlina «Giulia», ma sul nome definitivo nulla è stato ancora deciso. Il tutto avrà luogo ad Arese, nello scenario del rinnovato Museo storico del Biscione.
Ma il 24 giugno prossimo sarà un giorno memorabile soprattutto per la task force di ingegneri (dai 200 iniziali sono cresciuti fino a circa 500) che, chiusi nell'ex magazzino de Tomaso alla periferia di Modena, hanno lavorato giorno e notte sul progetto di rifondazione di Alfa Romeo. Sono per lo più giovani professionisti, selezionati sia all'interno del gruppo Fiat Chrysler Automobiles sia prelevati da altre aziende. Nel team - al quale l'amministratore delegato di Fca, Sergio Marchionne, e Harald Wester, l'ingegnere tedesco a capo di Alfa Romeo e Maserati hanno affidato, insieme alla nuova gamma di modelli, la ricostruzione del marchio - figurano anche diversi stranieri. Inutile cercare di parlare con qualcuno di loro. La consegna del silenzio è ferrea, non sono ammesse fughe di notizie: in gioco c'è anche il loro futuro e la possibile carriera all'interno del gruppo.
L'operazione è delicatissima. E tutti, a partire dal presidente John Elkann e Marchionne, sono consapevoli che per Alfa Romeo è l'ultima chance: i 5 miliardi di investimenti per la realizzazione, entro il 2018, di 8 nuovi modelli, dovranno restituire forza e volumi a un marchio (in 10 anni sono tutti naufragati i tentativi di rilancio) che in tanti, a partire da Volkswagen, vorrebbero nel loro carniere. Marchionne ha così deciso di rompere ogni schema tradizionale, a partire dal luogo di lavoro di questa task force: no Torino, ma un capannone isolato (e per nulla premium ) nel Modenese dove la squadra di talenti, via via sempre più numerosa, è stata chiamata a ristudiare design, motori, distribuzione dei pesi e performance della futura gamma, senza subire pressioni o condizionamenti. Obiettivo: creare modelli best in class nella trazione posteriore e quattro motrici nei diversi segmenti in cui sarà sviluppata la gamma. In parole povere: rendere molto più difficile la vita ai concorrenti tedeschi, puntando sulla capacità italiana di eccellere nell'innovazione, nella creatività e nel design.
E anche la selezione di questa «Alfa Romeo Task Force» è avvenuta, secondo indiscrezioni, in un modo completamente fuori da qualsiasi schema, proprio per evitare pressioni e retaggi. A essere privilegiati, infatti, sarebbero stati i candidati in grado di lavorare inizialmente con pochi mezzi («dovevano almeno saper fare una prolunga con due fili», la battuta di una fonte) e di facile adattabilità a un ambiente di lavoro (il «bunker») tutt'altro che un hotel a 5 stelle.
Questa la regola: su le maniche e dar sfogo alle idee e alle intuizioni. Gomito a gomito si trovano, così, ingegneri, chimici, tecnici specializzati ed esperti in analisi numerica. A fare da chioccia e a supportare il team, l'amministratore delegato di Alfa Romeo, Wester, e due super tecnici con esperienza in Ferrari: Gianluca Pivetti, che si occupa delle nuove motorizzazioni, e il francese Philippe Krief, che lavora sulle piattaforme.
Il conto alla rovescia è iniziato: nel giorno dei 105 anni di Alfa Romeo, oltre alla «Giulia» e al rinato Museo di Arese, i veri protagonisti, management di Fca a parte, sarà questa task force dei «500». La sfida nella quale si stanno cimentando è entusiasmante e di grandissima responsabilità: la «Giulia», nata in un anonimo capannone, è di fatto il progetto industriale più importante messo a punto da Marchionne. E dal suo impatto con il pubblico e gli appassionati dipenderà il destino della futura gamma.

eh, sì, talmente importante che Exor è molto concentrata sul settore auto.

[aga04]

eh, sì, talmente importante che Exor è molto concentrata sul settore auto.

Ma che Raffo c'entra?

[Arnald]

Questi toni da propaganda, con sfumature apocalittiche, mi fanno un po' ridere.
Vedremo.
Credo che "vedremo" sia l'unica, enorme parola che riecheggi nel mondo ogni volta che Marchionne strombazza rilanci e volumi in crescita verticale.

[Tyreal]

Da come la contano su sembra che stiano inventando il motore a curvatura... Devono fare un'auto concettualmente simile a una Serie 3, cosa oggettivamente non facile ma nemmeno impossibile se si hanno le risorse e il know how per farlo. Temo che tutta questo hype autoindotto si afflosci come una mongolfiera sgonfia se anche una sola caratteristica dell'auto finita non risponderà alle aspettative del pubblico. Preferisco quello che stanno facendo in concreto, ovvero non far trapelare nulla, piuttosto che queste uscite sui giornali.

[michele131cl]

Alfa Romeo GiuliaCompletato l'assemblaggio della prima pre-serie


La berlina media Alfa Romeo finora conosciuta come "Giulia" scalda i motori, in vista del debutto in prima mondiale. Secondo le indiscrezioni riportate ieri da “Il Sole 24 Ore”, a Cassino sarebbe stato completato l’assemblaggio della prima pre-serie. Silenzio di tomba qui al Salone di Istanbul da parte della dirigenza Fiat, che "non commenterà le voci sul modello fino alla data di lancio".
È il primo esemplare per Expo 2015. Stando alla ricostruzione del quotidiano, la prima vettura, di colore rosso, sarebbe stata assemblata lo scorso venerdì e l'altro ieri avrebbe affrontato la primissima “sgambata” sui rulli. Questo esemplare è il primo di un piccolissimo lotto di 20 unità (come riportato da Quattroruote di maggio), che vedremo all'Expo 2015 di Milano, dopo la première del 24 giugno, in programma al nuovo Museo Alfa Romeo di Arese.
Anche la D-Suv a Cassino. La produzione vera e propria dovrebbe partire da dicembre: l’impianto di Cassino, adeguato con un investimento stimato nell’ordine del miliardo di euro, potrebbe seguire il “modello Melfi”, con nuove assunzioni regolate dal contratto a tutele crescenti. E, più avanti, secondo le nostre informazioni, si allargherà con l’arrivo della D-Suv, attesa in fabbrica verso la fine del 2016, e di un altro modello non ancora identificato

http://www.quattroruote.it/news/novi...e_serie_0.html

[Tyreal]

Io ve la butto lì, ma è solo un'ipotesi personale e non c'è nulla di trapelato da fonti ufficiali: verrà presentata all'Expo 2015* e già in passato un'Alfa venne svelata ad una esposizione universale: la Montreal, che si chiama così proprio in onore della città in cui si svolse la kermesse; è per certi versi un ritorno alle origini, con trazione posteriore, meccanica dedicata e quant'altro e il lancio coinciderà con la riapertura del museo storico, quindi avrà un legame molto forte con la tradizione del marchio; sarà presente sul mercato internazionale, quindi serve un nome relativamente semplice, comunque noto e indissolubilmente legato alla nazione di appartenenza...
...E se la chiamassero Milano?

*No, Alfa Rhomeo proprio no!

[Lord Derfel Cadarn]

ma invece che giulia magari la chiameranno con un nome più al passo coi tempi:

alfa ROMeo Zora, un'auto che spacca... botilia e amaza familia.