[Angolino] Voci di corridoio

[michele131cl]

Torna la Checker. Con una berlina a 6 porte e 12 posti

Di p.a.fina @paoloalbertoF sabato 3 ottobre 2015
I nuovi modelli avranno una dotazione meccanica adatta al XXI secolo, ma resteranno comunque assai fascinosi.


3Checker è il nome di un casa automobilistica finita nel dimenticatoio ormai da 6 anni. Era fortissima sul mercato statunitense, pur vendendo solo una minima parte di vetture a clienti privati. Checker aveva però conquistato una posizione dominante nel settore dei taxi, grazie ad alcune fortunate coincidenze di cui beneficiò il suo proprietario: Morris Markin entrò in possesso di varie società nel settore automobilistico e diede origine nel 1922 alla Checker Cab Manufacturing Company, che resterà impegnata per 35 anni (dal 1947 al 1982) nella produzione di yellow cab. Suo modello più noto è sicuramente la mastodontica Aerobus, berlina rimasta in commercio per 15 anni e costruita anche in versione 8 porte/12 posti.
Proprio la Aerobus servirà quale ispirazione per una delle due automobili che segneranno il rilancio della Checker. Il marchio è ora nella disponibilità di Steve Contarino, proprietario di quella che ora si chiama Checker Motor Cars, che ha annunciato di voler mettere in produzione alcuni esemplari della A888 (il nome è ancora provvisorio). La berlina avrà carrozzeria a 6 porte, quattro file di sedili ed un abitacolo per 12 occupanti. “Numerosi alberghi hanno già mostrato interesse – spiega Contarino ad Hemmings –. Vogliono Aerobus restaurate, ma invece gli metteremo a disposizione modelli più recenti e dalle caratteristiche migliori”.
Il secondo modello sarà un pick up d’impronta sportiva, ispirato alla Chevrolet El Camino e basato su una meccanica nuova di zecca (comune alla A88: il telaio verrà costruito da un’azienda basata a Salt Lake City, mentre sotto il cofano finiranno V8 benzina di provenienza GM oppure un 2.8 Duramax a gasolio. Le Checker di nuova generazione monteranno poi un impianto frenante con quattro dischi, sospensioni con molle elicoidali, sterzo a cremagliera ed eventualmente anche la trazione integrale. Contarino basa il proprio ottimismo su una recente legge introdotta dal Congresso statunitense, che facilita la messa in produzione ed accorda privilegi ad automobili replica o costruite in piccola serie: il provvedimento le dispensa dai severi test di sicurezza.

http://www.autoblog.it/post/746547/t...rte-e-12-posti

[Tyreal]

Quattro dischi, molle elicoidali e sterzo a cremagliera! Che tempi, signora mia, questo progresso è inarrestabile!


Edit:

[chk]

soprattutto l'idea di un taxi (quindi trasporto pubblico) con su 12 persone, dispensato dai test di sicurezza.
Ottimo.

[michele131cl]

è stata fotografata la nuova Voyager

Spoiler:

[michele131cl]

soprattutto l'idea di un taxi (quindi trasporto pubblico) con su 12 persone, dispensato dai test di sicurezza.
Ottimo.

Sugli autobus non c è l'obbligo di superare dei crash-test come le automobili

[Lord Derfel Cadarn]

chissà se da noi la rimarchieranno come fiat o come lancia?

[NOXx]

scusate, ma l'aegea che verrà rinominata tipo da noi?
c'era veramente bisogno di rispolverare il nome?

[Tyreal]

chissà se da noi la rimarchieranno come fiat o come lancia?

Mi sa che rivedremo Chrysler in Italia col proprio marchio.

[michele131cl]

Volvo V90Anche la wagon "tradita" dai modellini












Prima era stata la volta della S90, la berlina che seguirà la Suv XC90 come secondo modello della nuova era Volvo. Oggi, invece, è toccato alla V90 finire sulle prime pagine. Esattamente come per il modello da cui deriva, il design della nuova station svedese è stato rivelato sul web grazie alle foto di alcuni modellini comparsi sulle pagine dei siti specializzati cinesi. Perché facessero il giro del mondo, è bastato il tempo di un tweet.
Ricorda da vicino la Concept Estate. Non che ci fossero dubbi al riguardo, però le immagini odierne confermano definitivamente quanto il look della familiare sarà simile a quello della sport utility che ha inaugurato il nuovo corso. Dalla XC90 saranno ripresi fedelmente la griglia e i peculiari gruppi ottici con i Led a "martello di Thor". La linea, invece, seguirà quella della Concept Estate, prototipo di shooting brake (presentato l'anno scorso al Salone di Ginevra) che anticipava palesemente il remake della grande wagon.
Sarà modulare, grazie alla Spa. S90 e V90, stando alle informazioni attuali, dovrebbero fare il loro debutto nel corso dell'anno prossimo. Numerosi gli spunti d'interesse di questi due modelli, dato che la loro base - come nel caso della XC90 - sarà la piattaforma modulare Spa su cui nascerà tutto il medio-alto di gamma: la Volvo, come recentemente confermato con la presentazione della piattaforma Cma per le compatte, baserà tutta la sua offerta futura su due sole architetture.
Flessibili anche le architetture motore. A loro volta, i motori saranno i nuovi quattro cilindri della famiglia Vea, unità caratterizzate da una modularità molto spinta: stessa identica cubatura per benzina e diesel (tutta la gamma ruota attorno a due motori), con la declinazione in varianti di potenza ottenuta tramite la pressione del turbo e la gestione elettronica. Al vertice della gamma, come per la XC90, ci sarà l'ibrida plug-in T8, a sua volta ricavata sulla base del 2.0 turbo benzina.
Dovrebbe essere costruita a Torslanda. Da chiarire, invece, il destino produttivo della nuova V90: se da un lato gli svedesi hanno annunciato che la produzione della berlina S90 sarà anche delocalizzata a Daqing - la Cina è un mercato importantissimo per le grandi berline - l'assemblaggio della wagon dovrebbe restare limitato a Torslanda, considerata la sua vocazione essenzialmente eurocentrica.

http://www.quattroruote.it/news/curi...modellini.html

[Tyreal]

Non ufficiale, ma non penso sarà troppo diverso.

[NOXx]

il suv alfa?

tamarrissimo

[-jolly-]

stranamente mi piace!!!

[Tyreal]

Temo non sarà così basso e largo, ma un po' ci spero; se già avesse le proporzioni del Macan non sarebbe male... Se invece somiglia all'X4... non ci voglio pensare.

[Arnald]

Bello tamarro, mi piace!

[michele131cl]

Alfa Romeo, Wester conferma il SUV grande e la nuova ammiraglia

Nella gamma 2018 c'è posto anche per Giulietta, GTV e Spider. Addio alla MiTo





In un momento che vede il settore dell'automobile al centro di grandi cambiamenti, ridefinizioni o addirittura stavolgimenti delle strategie e dei piani aziendali fa un certo effetto imbattersi in una rinascita Alfa Romeo immutata sia nei tempi che nelle modalità indicate un anno e mezzo fa. A confermare la volontà di raggiungere le 400.000 auto vendute annualmente entro il 2018 e gli otto nuovi modelli in gamma è l'ad Herald Wester che, intervistato dal britannico Autocar, ribadisce e chiarisce il piano industriale del Biscione presentati a maggio 2014.
Alfa MiTo addio

Pur senza scendere troppo nei dettagli dei singoli nuovi modelli attesi entro il 2018 Wester ricorda ancora una volta che la gamma Alfa Romeo sarà incentrata sui segmenti C, D ed E, con berline, SUV e sportive coupé e cabrio che hanno il duplice scopo di soddisfare la richiesta dei mercati globali e mantenere alto il livello e la tradizione del marchio italiano. Questo significa quindi che non c'è più posto per l'Alfa MiTo, la piccola di Casa che sarà ristilizzata a Ginevra 2016 e che non avrà però un'erede; è lo stesso Wester a spiegare così l'addio alla MiTo: "Si tratta di una segmento B premium a tre porte prodotta in Europa - nessuno compra auto così".
Berlina e SUV grande in arrivo

Per dare una più precisa collocazione alla gamma Alfa Romeo che parte dalla nuova Giulia il manager tedesco ricorda anche come a livello mondiale sia necessario conquistare nuovi clienti oltre agli "alfisti" storici; si tratta di quei nove milioni di clienti di auto premium che per due terzi hanno scelto berline e SUV medie e grandi, segmenti dove Alfa Romeo intende essere protagonista con i suoi nuovi modelli. La prima delle otto novità Alfa Romeo è proprio la nuova Giulia che mostrerà l'intera gamma versioni e motorizzazioni al prossimo Salone di Ginevra (3-13 marzo 2016), seguita sempre nel 2016 dal SUV medio Alfa Romeo basato sulla stessa piattaforma "Giorgio" che servirà poi per il ritorno al segmento E con la berlina grande e il SUV grande del Biscione.
Giulietta Bis

Confermatissima è anche l'erede dell'Alfa Romeo Giulietta, coniugata in due diverse varianti di carrozzeria (due e tre volumi?) e forse con un pianale "Giorgio small" a trazione posteriore del tutto inedita come si spinge ad ipotizzare Autocar. Con una simile impostazione "RWD" la compatta italiana potrebbe così confrontarsi con le migliori proposte del mercato che si chiamano Audi A3, BMW Serie 1 e Mercedes Classe A. Per sfruttare al massimo lo stesso pianale che ha le sue origini nelle Maserati Ghibli e Quattroporte è previsto anche l'arrivo di due "specialty", ovvero due sportive come l'Alfa GTV coupé e l'Alfa Spider che avranno molti elementi in comune con la nuova Maserati Alfieri.

http://www.omniauto.it/magazine/3390...nde-ammiraglia

[Overtone]

L'Alfa Spider... Sono ancora innamorato dell'attuale per quanto vecchia sia.

[Tyreal]

La berlina grande e il suv grande, un po' come l'iphone grosso e l'iphone grosso più grosso
Comunque l'articolo da per scontate un paio di cose che, secondo, me proprio sicure sicure non sono... Intanto mi suonano strane quelle Spider e GTV su base Alfieri quando la stessa coupé Maserati è tuttora in forse, poi le varianti della nuova Giulietta, di cui si sa pochissimo.

[Dr. Evil_91]

Sí ma sulla rinuncia alla MiTo nessuno dice nulla?
In giro se ne vedono a vagonate e smettono di farla

[NOXx]

Da te, forse, qui più che mito ci sono Giuliette...

Inviato da un sarcazzo volante.

[David™]

Da me ce ne sono un bel po', però è anche vero la Mito è in giro da più tempo rispetto la Giulietta, no?

[Tyreal]

Vagonate?!? Penso non abbia raggiunto nemmeno la metà dei target di vendita.

[NOXx]

E ci credo, sono grandi quanto una polo e costano quanto una golf/a3. Chi è il pirla che la compra a quelle condizioni?

Inviato da un sarcazzo volante.

[Il demagogo]

E ci credo, sono grandi quanto una polo e costano quanto una golf/a3. Chi è il pirla che la compra a quelle condizioni?

Inviato da un sarcazzo volante.

Rapier, poi brucia la frizione a poche decine di migliaia di chilometri

[Scott]

Con la Punto destinata ad essere rimpiazzata da una 500 a 5 porte, non credo ci sia più alcun margine per una Mito2.

[Battlerossi]

Onestamente non ne sentirò la mancanza