[Angolino] Voci di corridoio

[Scott]

e pensare che, nei primi tempi dopo la scissione, sembrava fosse la IRL a dovere soccombere

[aga04]

Mi immagino quanto siano contenti quelli della Panoz, hanno fatto delle monoposto che hanno usato sì e no per una sola stagione...

[Scott]

basta che gliele paghino

peccato però, finisce un'era. quella dei 2.65 V8 turbo

[aga04]

basta che gliele paghino

peccato però, finisce un'era. quella dei 2.65 V8 turbo

Mica tanto, il business dei costruttori di auto da corsa non è solo nella vendita delle vetture stesse, ma anche nell'assistenza...

[max_86]

Subaru Impreza STi "D": i tempi cambiano
Continuano le notizie rivoluzionarie in casa Subaru: dopo l’impreza a 2 volumi ed un boxer diesel per la legacy, adesso questi due elementi potrebbero combinarsi in un cocktail “esplosivo”, almeno per le coronarie dei Subarusti storici. Le voci, ancora da confermare, sono quelle di una Impreza STi Diesel, dotata del 2.0 boxer appena presentato portato a 180Cv e 400Nm di coppia dalla Subaru Tecnica International (contro 150Cv e 350Nm del modello di serie) e capace di toccare i 100 km/h da fermo in 7 secondi, toccando poi i 225 km/h.
Niente a che vedere quindi con le prestazioni della STi benzina da 300Cv, che però perde dal punto di vista di consumi ed emissioni, visto che si parla di 155 g/km di CO2 e 19 km/l per la diesel. Ma davvero il mercato chiede una STi rally replica che si ferma alla colonnina del gasolio ?

[GREZZ]

sì e siamo a posto

[VOLmar]

Bon dai, aspetto la Ferrari a Metano

[Giux]

Se invece di STì usano un'altra sigla allora ok

[axel351]

Direi che wrx ci va benissimo su una versione simile... sti dovrebbero come minimo mettere un biturbo da 240cv

[tommy85]

A Ginevra, la curiostà e le attenzioni dedicate alla Tata Nano, la piccola low cost indiana, hanno fatto parlare anche Sergio Marchionne, che ribadisce l’intenzione di Fiat di inserirsi nel segmento delle auto a basso costo.

Non è la prima volta che si parla della Fiat Topolino e Marchionne conferma “La stiamo disegnando, uscirà ma non indico una data. Quando avremo definito lo stile avremo bisogno di altri 18-20 mesi, prima finiamo e meglio è”

[max_86]

Sperando non sia un altro pesce d'aprile ...

Audi R8 V10 biturbo: si farà!

I boss Audi avevano detto che non sarebbe mai arrivata. Eppure sembra che il prossimo anno sarà contraddistinto dall’arrivo della più hot fra le R8: la versione RS che sarà dotata niente di meno che dello straordinario 5.0V10 biturbo già visto sulla RS6. Questo porterà l’Audi in un terreno dove i concorrenti si chiamano Porsche GT2 e Lamborghini Lp560-4 e fa della RS8 l’Audi più sportiva ed estrema mai realizzata.
580cv; 650NM. Con tale abbondanza sotto al cofano non è difficile immaginare che la Supercar tedesca possa accelerare da 0-100 in meno di 4 secondi, toccare i 160 in 8.5s e spingersi fino alla siderale velocità di oltre 320 km/h.
L’intenzione di Audi di usare il V10 biturbo anche per la R8, erano apparse subito chiare fin dall’inizio. Tuttavia problemi tecnici legati al raffreddamento del propulsore avevano indotto (dopo un paio di prototipi V10 arrostiti) la dirigenza Audi ad orientarsi verso un V10 5.2 FSI aspirato ad alto regime di rotazione con potenza nell’ordine dei 530cv e 550 NM di coppia sulla base del V8 4.2 FSI da 420cv.


Tuttavia, sembra che il progetto di partenza non sia stato mai veramente abbandonato, ma solo posticipato in attesa delle giuste modifiche al sistema di raffreddamento (anche se alcuni parlano di modifiche al telaio stesso).
A confermare tutto ciò è stata Audi stessa per bocca di Wolfgang Hatz capo di Audi Powertrain. “La vettura è stata approvata e apparirà sul mercato nella seconda metà del 2009” ha affermato il dirigente Audi confermando le chiare origini del V10 biturbo (che potrebbe anche subire un leggero aumento della potenza).
“Il calore non è più un problema” ha continuato Hatz ribadendo che il lavoro svolto per il sistema di raffreddamento della concept R8 V12TDI, sarà trasportato sulla V10 biturbo. Ciò garantirà il 20% in più di aria fredda ai radiatori. Dovrebbe inoltre essere incluso nel pacchetto lo splendido tetto con presa d’aria incorporata in stile NACA visto sulla concept R8 V12 TDI per provvedere ad abbassare ulteriormente la temperatura dei 2 turbocompressori.
Hatz ha continuato chiedendo “perché avremmo dovuto spendere ulteriori soldi per sviluppare un nuovo V10 quando ne avevamo in casa uno già perfetto per il compito ?”.
Recentemente inoltre è arrivata un’ulteriore conferma da Micheal Dick (Audi board member for product engineering) che alla domanda di come fosse possibile che l’auto più rappresentativa per Audi non avesse il propulsore più potente fabbricato dal costruttore, ha risposto con un sintetico ma convincente “siate pazienti”.

[Giux]

Mah..non è un bel giorno per dare ste notizie..

[max_86]

Nuova Audi A3: famiglia allargata
Quattro metri e settanta per oltre trentun mila Euro: un po’ “troppo” per definirla versione d’accesso al mondo delle berline Audi. Anche se il suo nome è A4. Ed è per questo che il costruttore tedesco avrebbe deciso di ampliare la gamma della prossima A3, offrendo ben tre modelli inediti (fra cui, appunto, una tre volumi) oltre alle declinazioni attualmente disponibili.
I punti fissi, oltre alla meccanica condivisa con la sesta generazione della Volkswagen Golf, sarebbero le versioni due volumi ed S3, veri e propri capisaldi di un’auto ormai sulla breccia da dodici anni. Novità, invece, potranno definirsi la simil-SUV Allroad e una Sportback di inedita concezione, oltre alla sedan dall’impostazione canonica: con la sua lunghezza di 4.20 metri dovrebbe ricoprire il ruolo di “sorellina” della A4.

La gamma motori si districherà fra le sigle TFSI e TDI, mentre, come già anticipato, la piattaforma verrà condivisa con la Golf VI: accantonata quindi la soluzione modulare. Il debutto della versione due volumi avverrà nel 2010, mentre i tempi si dilateranno per le versioni “di supporto”.

Una A3 tre volumi sarà proprio la fine, non le distingueremo davvero più!

[Scott]

scherzi? i designer costano

[Tyreal]

Svelata la Mi.To speculiamo sulla sorellona...

[GREZZ]

qua sembra molto carina, speriamo bene

base bravo?

[Tyreal]

Si, ma con sospensioni specifiche (così millantano).

[Balzy]

Così di profilo, senza altre viste, mi sembra un po' troppo elaborato l'anteriore, tipo le Seat...

[Almodeon]

Non so, ha un che di Serie 1... specie il posteriore. Sarà la luce e il colore. Boh.

Comunque non è una brutta impressione.

[Tyreal]

E' un photoshop comunque, nulla di ufficiale.

[Giux]

Per quando è prevista più o meno?

[Scott]

Tyreal, usa tutto la tua influenza e il tuo charme per convincere chi di dovere che le Alfa devono avere un muso CATTIVO, non pacioccoso

[Tyreal]

Con le norme di crash test per i pedoni, i musi si pacioccheranno sempre di più, temo. Comunque spero non abbia l'effetto "occhietti strabuzzati" della Mi.To.
Presentazione a Ginevra dell'anno prossimo, direi.

[Tyreal]

Vuoi vedere che in Lancia stanno ingranando...?

[Enriko!!]

ipotesi della nuova Ypsilon? se si non sembra male non mi dispiace neppure quella attuale anche se ha un aria un po' troppo paciocca e femminile