Qual'è la moto (di cilindrata decente) che consuma di meno?

[Iron Mew]

Per cilindrata decente intendo dal 500 in su.

Visto che da noi non è ancora importato nessun modello di moto diesel, se uno vuole l'efficienza nei consumi che moto deve guardare?

(non ho intenzioni di acquistare... ancora... per il momento chiedo solo per curiosità)

[shakermaker]

Di certo avere un motore poco frazionato (non un 4 cilindri per intenderci). Suppongo che le moto che in linea teorica consumano meno siano i monocilindrici perciò un endurone (tipo Yamaha XT) potrebbe essere la moto che stai cercando.

[Iron Mew]

Ipotizzando una configurazione a più cilindri (per capirmi io, poi sicuramente hai ragione tu)... varia qualcosa a seconda della posizione? Cioè, a parità di cilindrata e potenza, varia qualcosa nel consumo tra un bicilindrico in linea e un V? Per dire...

[Vox]

è impossibile dare in linea generale una valutazione del consumo in base all'architettura del motore. tieni presente che più la moto è prestazionale e più consuma, questo è l'unico dato certo per il resto ti consiglio di valutare con senno i dati prodotti dalle case costruttrici.

in linea di massima tieni conto dell'omologazione E3 o E4 (se c'è) che dovrebbe essere indice di basse emissioni e consumi ridotti, in più cerca di privilegiare l'alimentazione elettronica a quella a carburatori.

una moto diesel non ha senso per come nasce il ciclo diesel e come sono strutturati i motori odierni.

[Burgocapello]

Non sono d'accordo sul fatto che il monocilindrico consumi meno. Per mia esperienza personale posso affermare che consumo molto meno ora con il Kawasaki Ninja, rispetto a prima che possedevo una Pegaso...

[Iron Mew]

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 08:16

una moto diesel non ha senso per come nasce il ciclo diesel e come sono strutturati i motori odierni.

Questo lo dici tu.
Le poche moto diesel che si possono comprare in altri paesi arrivano a consumare la metà (e a volte parecchio meno, sacrificando prestazioni) di quelle normali a benzina.

Che poi il motore diesel sia inerentemente meno adatto a una moto è probabilmente vero, ma uno può anche adattarsi.

[shakermaker]

Burgocapello ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 14:00
Non sono d'accordo sul fatto che il monocilindrico consumi meno. Per mia esperienza personale posso affermare che consumo molto meno ora con il Kawasaki Ninja, rispetto a prima che possedevo una Pegaso...

è un discorso ipotetico: si sta parlando di motori in teoria ugualmente evoluti e impiegati nelle stesse identiche condizioni.

[chk]

Violet sky ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 14:34

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 08:16

una moto diesel non ha senso per come nasce il ciclo diesel e come sono strutturati i motori odierni.

Questo lo dici tu.
Le poche moto diesel che si possono comprare in altri paesi arrivano a consumare la metà (e a volte parecchio meno, sacrificando prestazioni) di quelle normali a benzina.

Che poi il motore diesel sia inerentemente meno adatto a una moto è probabilmente vero, ma uno può anche adattarsi.

Io sono d'accordo con vox, il diesel su una moto non ha senso, pesa di piu' come motore ed e' mostruosamente meno performante..

Se vuoi una moto che consumi poco prendi qualcosa che sia poco spinto e magari leggero, secondo me plurifrazionato e poco spinto consuma meno che monocilindrico poco spinto. (al di la delle scomodita' delle vibrazioni date dal mono)

Detto questo dipende anche molto da come la usi, se stai a scannare le marce stai fresco

[Vox]

Violet sky ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 14:34

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 08:16

una moto diesel non ha senso per come nasce il ciclo diesel e come sono strutturati i motori odierni.

Questo lo dici tu.
Le poche moto diesel che si possono comprare in altri paesi arrivano a consumare la metà (e a volte parecchio meno, sacrificando prestazioni) di quelle normali a benzina.

Che poi il motore diesel sia inerentemente meno adatto a una moto è probabilmente vero, ma uno può anche adattarsi.

cerchiamo di capirci.

la cosa con due ruote che consuma meno è la bicicletta.
se l'obbiettivo è un mezzo di locomozione a due ruote che consumi poco allora buttatevi su uno sputer o uno sputerone leggero e di 250cc.
se invece cercate una moto, intesa come motocicletta, quindi un'erede della filosofia comune che lega Joe Dunlop, la ricerca della libertà e le fughe dalla municipale allora è corretto e consapevole buttare un occhio ai consumi (vista la verdde a 1,3€) ma non ha senso parlare di motori diesel.

comunque basta comprare un qualsiasi insella o dueruote e confrontare i dati tecnici. il mio monster fa 12 con un litro passeggiando tranquillamente e se non fa troppo caldo.

[Pongo]

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 15:34

Violet sky ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 14:34

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 08:16

una moto diesel non ha senso per come nasce il ciclo diesel e come sono strutturati i motori odierni.

Questo lo dici tu.
Le poche moto diesel che si possono comprare in altri paesi arrivano a consumare la metà (e a volte parecchio meno, sacrificando prestazioni) di quelle normali a benzina.

Che poi il motore diesel sia inerentemente meno adatto a una moto è probabilmente vero, ma uno può anche adattarsi.

cerchiamo di capirci.

la cosa con due ruote che consuma meno è la bicicletta.
se l'obbiettivo è un mezzo di locomozione a due ruote che consumi poco allora buttatevi su uno sputer o uno sputerone leggero e di 250cc.
se invece cercate una moto, intesa come motocicletta, quindi un'erede della filosofia comune che lega Joe Dunlop, la ricerca della libertà e le fughe dalla municipale allora è corretto e consapevole buttare un occhio ai consumi (vista la verdde a 1,3€) ma non ha senso parlare di motori diesel.

comunque basta comprare un qualsiasi insella o dueruote e confrontare i dati tecnici. il mio monster fa 12 con un litro passeggiando tranquillamente e se non fa troppo caldo.

Io facci anche 17 in autostrada ai 130.

[Iron Mew]

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 15:34

cerchiamo di capirci.

la cosa con due ruote che consuma meno è la bicicletta.
se l'obbiettivo è un mezzo di locomozione a due ruote che consumi poco allora buttatevi su uno sputer o uno sputerone leggero e di 250cc.
se invece cercate una moto, intesa come motocicletta, quindi un'erede della filosofia comune che lega Joe Dunlop, la ricerca della libertà e le fughe dalla municipale allora è corretto e consapevole buttare un occhio ai consumi (vista la verdde a 1,3€) ma non ha senso parlare di motori diesel.

comunque basta comprare un qualsiasi insella o dueruote e confrontare i dati tecnici. il mio monster fa 12 con un litro passeggiando tranquillamente e se non fa troppo caldo.

Questione di punti di vista.
Non vedo perchè non si possano conciliare un motore diesel efficiente con il desiderio di avere una moto seria e non uno scooterone.

[FoxMolte]

Quote:
il mio monster fa 12 con un litro passeggiando tranquillamente e se non fa troppo caldo.

Ma che versione hai?
Io col 600cc a carburatori faccio 14km/l se lo uso solo in città, mentre in extraurbano sono tra i 18 e i 20km/l. Uso Vpower.

Una mia curiosità : quello ad iniezione elettronica consuma più o meno del mio a carburatori?
ciaop

[chk]

Violet sky ha scritto sab, 06 maggio 2006 alle 02:17

Vox ha scritto mer, 03 maggio 2006 alle 15:34

cerchiamo di capirci.

la cosa con due ruote che consuma meno è la bicicletta.
se l'obbiettivo è un mezzo di locomozione a due ruote che consumi poco allora buttatevi su uno sputer o uno sputerone leggero e di 250cc.
se invece cercate una moto, intesa come motocicletta, quindi un'erede della filosofia comune che lega Joe Dunlop, la ricerca della libertà e le fughe dalla municipale allora è corretto e consapevole buttare un occhio ai consumi (vista la verdde a 1,3€) ma non ha senso parlare di motori diesel.

comunque basta comprare un qualsiasi insella o dueruote e confrontare i dati tecnici. il mio monster fa 12 con un litro passeggiando tranquillamente e se non fa troppo caldo.

Questione di punti di vista.
Non vedo perchè non si possano conciliare un motore diesel efficiente con il desiderio di avere una moto seria e non uno scooterone.

Beh ma perche' "diesel", "moto" ed "efficiente" non possono coesistere.

Iniziamo col ricordare che i motori diesel e non TURBO diesel, hanno un rapporto cv/litro che fa ridere anche le bici elettriche.
Quindi cosa fai una moto turbo diesel? e poi quanto viene larga e/o lunga per far stare il tutto? e il peso? nahh
ci sono cose che non sono adatte, il diesel non e' adatto alle moto.

Prendi un NSR125 nuova, che essendo piccola e 4t fara' i 20 al litro tranquillamente o prendi qualcosa tipo er6n e vai tranquillo e se non i 20 i 18 per me li fai

[Iron Mew]

http://www.f1engineering.com/diesel%20bi ke%20specs.html

Non è molto potente con solo 38 cavalli (bhp sono i cavalli, si?), ma dovrebbe poter arrivare a 100 miglia all'ora (attorno ai 160 km/h), il tutto in una configurazione enduro che non è ne troppo pesante ne troppo grossa.

Anche se sono dati esageratamente ottimisti e fa al massimo i 130 km/h, io con una moto così che fa 40 km/l sarei ben contento...

In teoria c'è una versione civile, ma non è in vendita da noi...

[vash_87]

[quote ]
Prendi un NSR125 nuova, che essendo piccola e 4t fara' i 20 al litro tranquillamente [/quote]


con la mia nserrina 125 del 93 2 tempi (carburatore 28 (sto cercando un 34 ))con 10 (7 e rotti litri per intenderci) euri i miei 150 km li faccio tranquillamente
se l'nsr nuova che è pure 4 tempi fa solo i 20 con un litro è proprio una ciofeca

P.S.: è a potenza piena

[chk]

Violet sky ha scritto gio, 11 maggio 2006 alle 23:42
http://www.f1engineering.com/diesel%20bi ke%20specs.html

Non è molto potente con solo 38 cavalli (bhp sono i cavalli, si?), ma dovrebbe poter arrivare a 100 miglia all'ora (attorno ai 160 km/h), il tutto in una configurazione enduro che non è ne troppo pesante ne troppo grossa.

Anche se sono dati esageratamente ottimisti e fa al massimo i 130 km/h, io con una moto così che fa 40 km/l sarei ben contento...

In teoria c'è una versione civile, ma non è in vendita da noi...

Si ok, ma e' un 600cc con 38cv.. facessero un 600cc con 38cv benzina sarebbe morto uguale e consumerebbe poco uguale.. e moltoprobabilmente peserebbe meno

vash_87 ha scritto ven, 12 maggio 2006 alle 07:17

Quote:

Prendi un NSR125 nuova, che essendo piccola e 4t fara' i 20 al litro tranquillamente

con la mia nserrina 125 del 93 2 tempi (carburatore 28 (sto cercando un 34 ))con 10 (7 e rotti litri per intenderci) euri i miei 150 km li faccio tranquillamente
se l'nsr nuova che è pure 4 tempi fa solo i 20 con un litro è proprio una ciofeca

P.S.: è a potenza piena

I 20 li ho ipotizzati guardando quello che fanno gli scooter 125cc e ipotizzando che uno con l'nsr ci va piu' "sportivo" come andatura.

ma.. cioe' tu fai i 20 al litro con un nsr125 2 tempi? incredibile

Io con l'RS raramente passo i 130km con 9 litri, e quando inizia a fare il caldo che le gomme tengono e la voglia di andar forte aumenta arrivo a fare i 9 e qualcosa km al litro a volte

[Iron Mew]

chk ha scritto ven, 12 maggio 2006 alle 17:15

Si ok, ma e' un 600cc con 38cv.. facessero un 600cc con 38cv benzina sarebbe morto uguale e consumerebbe poco uguale.. e moltoprobabilmente peserebbe meno

Le moto a benzina su quella cavalleria consumano di più comunque... almeno da quello che ho visto io...

[vash_87]

chk ha scritto ven, 12 maggio 2006 alle 17:15

Violet sky ha scritto gio, 11 maggio 2006 alle 23:42
http://www.f1engineering.com/diesel%20bi ke%20specs.html

Non è molto potente con solo 38 cavalli (bhp sono i cavalli, si?), ma dovrebbe poter arrivare a 100 miglia all'ora (attorno ai 160 km/h), il tutto in una configurazione enduro che non è ne troppo pesante ne troppo grossa.

Anche se sono dati esageratamente ottimisti e fa al massimo i 130 km/h, io con una moto così che fa 40 km/l sarei ben contento...

In teoria c'è una versione civile, ma non è in vendita da noi...

Si ok, ma e' un 600cc con 38cv.. facessero un 600cc con 38cv benzina sarebbe morto uguale e consumerebbe poco uguale.. e moltoprobabilmente peserebbe meno

vash_87 ha scritto ven, 12 maggio 2006 alle 07:17

Quote:

Prendi un NSR125 nuova, che essendo piccola e 4t fara' i 20 al litro tranquillamente

con la mia nserrina 125 del 93 2 tempi (carburatore 28 (sto cercando un 34 ))con 10 (7 e rotti litri per intenderci) euri i miei 150 km li faccio tranquillamente
se l'nsr nuova che è pure 4 tempi fa solo i 20 con un litro è proprio una ciofeca

P.S.: è a potenza piena

I 20 li ho ipotizzati guardando quello che fanno gli scooter 125cc e ipotizzando che uno con l'nsr ci va piu' "sportivo" come andatura.

ma.. cioe' tu fai i 20 al litro con un nsr125 2 tempi? incredibile

Io con l'RS raramente passo i 130km con 9 litri, e quando inizia a fare il caldo che le gomme tengono e la voglia di andar forte aumenta arrivo a fare i 9 e qualcosa km al litro a volte

devo dire che sono rimasto stupito anche io e cmq a parte quando la faccio scaldare cerco di farle aprire la valvola il più possibile (e piano non vado... )

[sharkman]

Mi è parso di capire che la nuova Kawasaki ER 6 bicilindrica consuma veramente poco (70cv) e c'è pure la carenatura integrale! Potrei farci un pensierino

[Iron Mew]

Definisci "veramente poco"...

[Chapman]

Ma come si fa a chiedere quale moto consuma di meno?????' ma compratevi una Grande Punto e morite felici.........una moto non si compra per il consumo......al limite esiste lo scooooooteeerone.......pigliate quello, un motociclista del consumo se ne frega al cubo...

[Vox]

Chapman ha scritto lun, 15 maggio 2006 alle 17:49
Ma come si fa a chiedere quale moto consuma di meno?????' ma compratevi una Grande Punto e morite felici.........una moto non si compra per il consumo......al limite esiste lo scooooooteeerone.......pigliate quello, un motociclista del consumo se ne frega al cubo...

[Iron Mew]

Chapman ha scritto lun, 15 maggio 2006 alle 17:49
Ma come si fa a chiedere quale moto consuma di meno?????' ma compratevi una Grande Punto e morite felici.........una moto non si compra per il consumo......al limite esiste lo scooooooteeerone.......pigliate quello, un motociclista del consumo se ne frega al cubo...

Non so se ridere o piangere

Una moto si compra per quello che ti va di comprarla.
Tu comprati pure una stradalona da 300 all'ora (occhio ai pali), io che non ho bisogno dello "spirito motociclistico" continuo a guardare al consumo.

[Chapman]

Ridici sopra va che e' meglio.......
Ho trovato la soluzione che fa per te! Ti compri una stradalona da 300 all'ora e la metti a metano!!!!! Consumi poco e sei un vero motociclista! Certo le prime volte la bombola caricata a mo di zainetto sulle spalle ti dara' fastidio ma vuoi mettere i consumi irrisori che avrai?????

[blubrando]

il consumo non dipende dalla cilindrata o dal numero dei cilindri ma dalla filosofia della casa che l'ha progettata .anni fa le honda erano vere e proprie vampire ,adesso le cose si sono ridimensionate un po'.
una 600 che mi viene in mente è la bandit ,circa 20 km/l io poi parto da 20 al litro in città con spooty e arrivo a 35 nell'extraurbano