Il nuovo sistema ibrido BMW-GM-Daimler-Chrysler

[GREZZ]

BMW, GM e Daimler-Chrysler annunciano una nuova trasmissione E-CVT (cambio elettrico a variazione continua), che dovrebbe consentire grossi vantaggi nello sviluppo di sistemi di propulsione ibridi benzina/elettrici, grazie a diverse modalità di ripartizione della coppia tra motore a scoppio e motore elettrico.

Ci sono due modalità a variazione continua e 4 rapporti fissi, che permettono la frenata rigenerativa e privilegiano diversamente il motore a scoppio o i motori elettrici.

Certo, la press-release non è esattamente chiara riguardo al funzionamento di questo primo prodotto della joint-venture dei tre grandi costruttori, nè su quali siano esattamente i vantaggi rispetto ai sistemi esistenti. Ne consigliamo la lettura (inglese) su Green Car Congress, per chi voglia provare a decifrarla. Pragmaticamente, attendiamo di vedere un veicolo di serie dotato di questa trasmissione (non si sa quando questo avverrà ...).

http://www.greencarcongress.com/2006/04/ gm_daimlerchrys.html


ma in pratica è un variatore come quello degli scooter, ma la cui apertura è comandata elettricamente?

mi ricordo una discussione a wroom su questi tipi di trasmissione

[VOLmar]

lacosa, illuminaci...

[la cosa]

VOLmar ha scritto ven, 28 aprile 2006 alle 14:40
lacosa, illuminaci...

su cosa dovrei illuminare? le funzioni sono elencate nell'articolo sul link, ed il funzionamento vero e proprio non viene specificato: dallo spaccato si può notare alcuni particolari, ma non si capisce bene... ci sono vari riduttori epicicloidali e un sistema simile a quello di un normale cambio automatico, ma non è ben chiaro su cosa si basi il meccanismo dell'ECVT.

a giudicare da quello spaccato non sembra una tecnologia adatta ad ogni automobile, ma solo a suv e affini, viste le dimensioni e le masse in gioco.

[Scott]

GREZZ ha scritto ven, 28 aprile 2006 alle 13:40


ma in pratica è un variatore come quello degli scooter, ma la cui apertura è comandata elettricamente?

mi ricordo una discussione a wroom su questi tipi di trasmissione

non sarebbe una novità, dato che Fiat e Nissan (e forse anche qualcun altro) l'hanno messa in commercio già da diversi anni.

da quello che ho capito dall'articolo, questo cambio abbina un CVT a un cambio tradizionale a 4 marce.
in questo modo se usi il cambio tradizionale, il cvt può fare come da "ridotte" tra le varie marce.
altrimenti se usi il cvt, gli ingranaggi servono per i "boost" nelle fasi d'accelerazione (dati dall'altro motore) o per il recupero dell'energia nelle frenate

[la cosa]

bhuahahah ho capito dove sta "il trucco"
allora : CVT significa appunto continous variable transmission, ma non è specificato -cosa- è variabile... da quanto ho capito usa lo stesso sistema della prius per la ripartizione dell'energia sull'albero del cambio:



quindi non c'è nessun "variatore tipo scooter".
a questo punto non ci vedo niente di innovativo: è una specie di grossa replica del cambio della prius. l'unico cambio veramente ibrido, con motore elettrico e variatore continuo, è quello della Honda.