Non sono d'accordo.redbull1983 ha scritto sab, 15 ottobre 2005 alle 18:13
il punto è che un'auto sportiva e da competizione DEVE essere il più prestazionale possibile in assoluto! non grazie a tattiche e risparmi solo di soste...quello che hai detto su aerodinamica etc non centra una sega chk...chk ha scritto sab, 15 ottobre 2005 alle 16:52
Se saranno performanti a sufficienza da bilanciare le cose con i consumi non mi sembra una cosa negativa o non sportiva..redbull1983 ha scritto sab, 15 ottobre 2005 alle 13:48
la fine, la morte della sportività automobilistica per come la conosciamo! e per come deve essere...
la R10 e la peugeot vinceranno per i consumi, non per altro...
Sarebbe come criticare dicendo che la tal macchina vince solo per l'aerodinamica o solo per le gomme o solo per le sospensioni e via cosi'.. la validita' sportiva di una macchina e' data da un insieme di fattori, non dal motore benzina
tanto vinceranno...perchè hanno più possibilità d'elaborazione in quanto a normativa FIA-ACO...e ci schiafferanno sopra turbo enormi che le faranno vincere...e come disse Saverio Villa, direttore di EVO...sarà la fine dell'auto sportiva per come la conosciamo...
Guarda la mclaren di quest'anno, era l'unica che correva di fisso con le gomme morbide, perche' avevano fatto una macchina in grado di risparmiare le gomme per una gara intera (salvo inconvenienti)
Le soste fanno parte della gara? bene allora si DEVE ottimizzare anche su quello, perche' anche quello concorre alle prestazioni generali..
Se gli metteranno dei turbo enormi ho dubbi sul fatto che restaranno con consumi molto diversi dalla concorrenza, e vorrebbe dire che cercano le prestazioni in senso assoluto come dici all'inizio, ripeto, non vedo dove finisce "l'auto sportiva per come la conosciamo".