Foto della Ferrari F599 GTB Fiorano - presentazione ufficiale

[Washijin]

Tyreal ha scritto gio, 06 luglio 2006 alle 22:57

Scott ha scritto gio, 06 luglio 2006 alle 22:05

axel351 ha scritto gio, 06 luglio 2006 alle 20:48

Scott ha scritto gio, 06 luglio 2006 alle 12:48
ma io avevo anche sentito dire che col progetto SLR la McLaren si era indebitata pesantemente...

Pesantemente non so, che si è indebitata cmq si anche perchè si aspettavano di toccare le quote previste entro fine di quest'anno ma sono molto lontani, di 3 o 400 esemplari che sono veramente un casino. I vari rumors non li trovo più, erano cmq notizie estere senza fondamenti precisi, sono cmq abbastanza le voci che parlano di una erede, specie se il pacco sport centrerà l'obiettivo di alzare le vendite.

ma è vera la storia che la McLaren è stata in un certo senso obbligata dalla Mercedes a lavorare sul progetto SLR?

Faceva parte della "svolta sportiva" della Mercedes voluta dal precedente management, orientata a conquistare un certo tipo di clientela da sempre "BMW oriented" e che ha invece disaffezionato i sostenitori storici del marchio.
Dieter Zetsche, nuovo direttore della Stella Tripuntuta ha deciso di cambiare registro e di tornare alle origini: auto lussuose, tecnologiche e affidabili senza eccedere in sportività. Lo stesso Zetsche non è entusiasta del progetto SLR, anche perché, se non erro, la supersportiva fatica a raggiungere i target di vendita previsti (se non sbaglio circa 800 vendute su 1500 previste o cifre del genere, ma vado a memoria e potrei dire castronerie).

Ora, annuncio di essere un estimatore di tutto ciò venga prodotta a Woking e quindi della SLR, e mi chiedo: ma alla Mercedes che ha "commissionato" alla McLaren (si fa per dire essendo la McLaren per il 40% della Mercedes) lo sviluppo e la produzione della SLR, quanti esemplari credevano di poter vendere di un'auto che costa 453000€?

Comunque più che per la SLR (che produce ovviamente su richiesta) la McLaren credo si sia indebitata per la costruzione del McLaren Technology Center...

Quindi non si parla di, magari, un'erede della F1...peccato.

[axel351]

Gallagher ha scritto gio, 06 luglio 2006 alle 23:29
Quindi non si parla di, magari, un'erede della F1...peccato.

Quello no, mi sono spiegato male io all'inizio, chiedo scusa se ho insito vane speranze nel cuore di appassionati

Cmq tanto per dire di Carrera GT ne hanno vendute più del previsto nonostante il prezzo fosse più o meno lo stesso; il progetto iniziato dalla Mclaren era molto ambizioso ma Mercedes gli ha tappato le ali. Il problema è che, da quel che mi ricordo, non gliele ha tappate subito, ha aspettato lo sviluppo avanzato della vettura prima di dire che l'avrebbero intasata di cose inutili.

[lopyx]

di SLR ne hanno vendute sicuramente 1000

quante di piu' nn so

[Washijin]

axel351 ha scritto ven, 07 luglio 2006 alle 00:24

Gallagher ha scritto gio, 06 luglio 2006 alle 23:29
Quindi non si parla di, magari, un'erede della F1...peccato.

Quello no, mi sono spiegato male io all'inizio, chiedo scusa se ho insito vane speranze nel cuore di appassionati

Cmq tanto per dire di Carrera GT ne hanno vendute più del previsto nonostante il prezzo fosse più o meno lo stesso; il progetto iniziato dalla Mclaren era molto ambizioso ma Mercedes gli ha tappato le ali. Il problema è che, da quel che mi ricordo, non gliele ha tappate subito, ha aspettato lo sviluppo avanzato della vettura prima di dire che l'avrebbero intasata di cose inutili.

Che vuoi che ti dica...alla fin fine la Mercedes aveva il potere di tarpare le ali al progetto della McLaren essendo la Mercedes socia al 40% della McLaren Cars, ha una grossa voce in capitolo, superiore anche a quella di Ron Dennis che possiede il 30% dell'azionariato.

[Tyreal]

axel351 ha scritto ven, 07 luglio 2006 alle 00:24
Cmq tanto per dire di Carrera GT ne hanno vendute più del previsto nonostante il prezzo fosse più o meno lo stesso;

No,la Carrera GT ha tuttora mancato i target di vendita. Anche per lei erano previsti circa 1500 esemplari, ma non si è mai andati oltre i 1100 in tutto il periodo di commercializzazione. Pare che la Porsche abbia deciso di non produrne oltre, ridimensionando gli obiettivi.

[Scott]

C'è anche da dire che la SLR è rimasta in cantiere per un'eternità... le immagini ufficiali delle forme esterne sono uscite anni prima della produzione dell'auto.
Così che quando è entrata davvero in commercio era già "vecchia" (un po' come la Veyron).
Tralatro ho sentito voci che parlavano di un test di una delle versioni "prototipo" della SLR (quindi ancora con una potenza attorno ai 550-580cv), in cui aveva ottenuto prestazioni scandalose.

[axel351]

Tyreal ha scritto ven, 07 luglio 2006 alle 11:46

axel351 ha scritto ven, 07 luglio 2006 alle 00:24
Cmq tanto per dire di Carrera GT ne hanno vendute più del previsto nonostante il prezzo fosse più o meno lo stesso;

No,la Carrera GT ha tuttora mancato i target di vendita. Anche per lei erano previsti circa 1500 esemplari, ma non si è mai andati oltre i 1100 in tutto il periodo di commercializzazione. Pare che la Porsche abbia deciso di non produrne oltre, ridimensionando gli obiettivi.

Pensavo che il target previsto fossero le 1000 unità. Beh, l'unica cosa che si può dire alla fine è che la Ferrari fa bene a fare i suoi mostri in edizione limitata.

[Washijin]

Scott ha scritto ven, 07 luglio 2006 alle 11:58
C'è anche da dire che la SLR è rimasta in cantiere per un'eternità... le immagini ufficiali delle forme esterne sono uscite anni prima della produzione dell'auto.
Così che quando è entrata davvero in commercio era già "vecchia" (un po' come la Veyron).
Tralatro ho sentito voci che parlavano di un test di una delle versioni "prototipo" della SLR (quindi ancora con una potenza attorno ai 550-580cv), in cui aveva ottenuto prestazioni scandalose.

Ma se dovessimo dar retta alle voci...Comunque il modello di produzione ha prestazioni che non definirei scandalose...quindi o le voci sono solo fregnacce oppure lo sviluppo è stato ottimo. L'importante è il risultato, il prodotto finale...l'SRL è una splendida auto con prestazioni eccezzionali!

[Scott]

Gallagher ha scritto sab, 08 luglio 2006 alle 04:52

Scott ha scritto ven, 07 luglio 2006 alle 11:58
C'è anche da dire che la SLR è rimasta in cantiere per un'eternità... le immagini ufficiali delle forme esterne sono uscite anni prima della produzione dell'auto.
Così che quando è entrata davvero in commercio era già "vecchia" (un po' come la Veyron).
Tralatro ho sentito voci che parlavano di un test di una delle versioni "prototipo" della SLR (quindi ancora con una potenza attorno ai 550-580cv), in cui aveva ottenuto prestazioni scandalose.

Ma se dovessimo dar retta alle voci...Comunque il modello di produzione ha prestazioni che non definirei scandalose...quindi o le voci sono solo fregnacce oppure lo sviluppo è stato ottimo. L'importante è il risultato, il prodotto finale...l'SRL è una splendida auto con prestazioni eccezzionali!

ma io parlavo appunto delle versioni preliminari, non di quella definitiva

[VOLmar]

SERIALKILLER ha scritto mer, 05 luglio 2006 alle 23:24
Non ho capito una cosa:
Sto tipo della botte comprava benzina alla Ferrari ?
Ma una benzina speciale ? Come mai la comprava alla Ferrari ?

Si, non era benzina normale, era particolare.
E la comprava dalla Ferrari.

Dopo, ovvio che non ho visto ne botte ne benzina, ne tantomeno lui che va alla Ferrari, ma siccome il contatto che lo conosce gli è abbastanza vicino e non è un conta balle...

Anche la Enzo mi ha detto successivamente è una versione che fa qualche cavallo in più... E' stata data l'opportunità di acquistare questa Enzo più prestazionale solo ai clienti fidati Ferrari.
Cmq ha fatto la cassaforte perchè gli hanno inculato una 360 modena

Per quel che serve... Se volessi gliela inculerei anche con la cassaforte... Lo aspetto fuori con il fucile a pompa, mi da chiavi, libretto, e 100€ per fare benzina quando finisco il pienoo...