Decollo, atterraggio e luci di cabina

[ford_mustang_78]

Viaggio spesso in aereo e mi sono sempre chiesto perché durante l'atterraggio ed il decollo dopo il tramonto vengano spente le luci in cabina.
C'è un motivo operativo o è solo per permettere a noi babbuini volanti di vedere il panorama notturno?

[CX3200]

io propendo per la seconda ipotesi

[Zerg010]

per evitare che gli insetti attratti dalla luce si avvicinino all'aereo, il che porta alla conseguenza che si avvicineranno anche gli uccelli per mangiarseli e quindi le spengono per evitare che un pollo volante finisca nelle turbine

[ford_mustang_78]

Zerg010 ha scritto mar, 05 settembre 2006 alle 19:06
per evitare che gli insetti attratti dalla luce si avvicinino all'aereo, il che porta alla conseguenza che si avvicineranno anche gli uccelli per mangiarseli e quindi le spengono per evitare che un pollo volante finisca nelle turbine

Non credo sia questa la spiegazione. Infatti in atterraggio, dopo il tramonto, vengono utilizzati dei faretti molto potenti per illuminare la pista dall'aereo, molto ma mollllllto più luminosi di qualsiasi luce di cabina

[Zerg010]

ford_mustang_78 ha scritto mar, 05 settembre 2006 alle 19:09

Zerg010 ha scritto mar, 05 settembre 2006 alle 19:06
per evitare che gli insetti attratti dalla luce si avvicinino all'aereo, il che porta alla conseguenza che si avvicineranno anche gli uccelli per mangiarseli e quindi le spengono per evitare che un pollo volante finisca nelle turbine

Non credo sia questa la spiegazione. Infatti in atterraggio, dopo il tramonto, vengono utilizzati dei faretti molto potenti per illuminare la pista dall'aereo, molto ma mollllllto più luminosi di qualsiasi luce di cabina

luci al cadmio: servono per portare qualsiasi animale con temperatura corporea inferiore ai 36° in ipotermia cosicchè vengano congelati e l'areo se putacaso incontrasse quel corpo lo frantumerebbe in tanti pezzettini diversi

[Fear]

potrei sbagliarmi, ma mi sembra che in decollo ed atterraggio vengano spenti tutti gli impianti non strettamente necessari per poter sfruttare appieno la potenza dei motori

[ford_mustang_78]

Fear ha scritto mar, 05 settembre 2006 alle 22:28
potrei sbagliarmi, ma mi sembra che in decollo ed atterraggio vengano spenti tutti gli impianti non strettamente necessari per poter sfruttare appieno la potenza dei motori

No. Infatti la storia delle luci spente si verifica solo di notte, di giorno non spengono una mazza

Zerg, non ho capito se dici sul serio o se mi stai prendendo per il culo, giuro
No, mi stai prendendo per il culo, ho deciso

[siriochan]

ford_mustang_78 ha scritto mer, 06 settembre 2006 alle 00:09

Fear ha scritto mar, 05 settembre 2006 alle 22:28
potrei sbagliarmi, ma mi sembra che in decollo ed atterraggio vengano spenti tutti gli impianti non strettamente necessari per poter sfruttare appieno la potenza dei motori

No. Infatti la storia delle luci spente si verifica solo di notte, di giorno non spengono una mazza

Zerg, non ho capito se dici sul serio o se mi stai prendendo per il culo, giuro
No, mi stai prendendo per il culo, ho deciso

ma di giorno a che serve accender le luci in cabina?

[Zerg010]

ford_mustang_78 ha scritto mer, 06 settembre 2006 alle 00:09

Fear ha scritto mar, 05 settembre 2006 alle 22:28
potrei sbagliarmi, ma mi sembra che in decollo ed atterraggio vengano spenti tutti gli impianti non strettamente necessari per poter sfruttare appieno la potenza dei motori

No. Infatti la storia delle luci spente si verifica solo di notte, di giorno non spengono una mazza

Zerg, non ho capito se dici sul serio o se mi stai prendendo per il culo, giuro
No, mi stai prendendo per il culo, ho deciso

prendere per il sedere è una parola grossa. stavo solo scherzando

[abaper]

non l'avrei mai detto

Quote:

23 - Perché bisogna aprire la tendina dell'oblò al momento dell'atterraggio? E perché si abbassano le luci della cabina?
«I passeggeri devono poter guardare fuori durante l'atterraggio non per godersi il panorama, ma per mantenere il senso dell'orientamento in caso di incidente e vedere ostacoli e pericoli che ci sono fuori, in caso di evacuazione. Attenuare la luce serve per abituare la vista all'oscurità ed eventualmente trovare le uscite di emergenza anche al buio (sono illuminate) o in presenza di fumo».

il link
http://www.lamescolanza.com/Temp2005/920 05/le_25_domande_da_fare_al_pilota=19920 05.htm

[CX3200]

abaper ha scritto mer, 06 settembre 2006 alle 09:07
non l'avrei mai detto

Quote:

23 - Perché bisogna aprire la tendina dell'oblò al momento dell'atterraggio? E perché si abbassano le luci della cabina?
«I passeggeri devono poter guardare fuori durante l'atterraggio non per godersi il panorama, ma per mantenere il senso dell'orientamento in caso di incidente e vedere ostacoli e pericoli che ci sono fuori, in caso di evacuazione. Attenuare la luce serve per abituare la vista all'oscurità ed eventualmente trovare le uscite di emergenza anche al buio (sono illuminate) o in presenza di fumo».

il link
http://www.lamescolanza.com/Temp2005/920 05/le_25_domande_da_fare_al_pilota=19920 05.htm

c'è sempre qualcosa da imparare

[Mithrandir]

E io che rimango sempre deluso perchè mi illudo che le hostess stian per far uno strip

[ford_mustang_78]

Mithrandir81 ha scritto mer, 06 settembre 2006 alle 12:08
E io che rimango sempre deluso perchè mi illudo che le hostess stian per far uno strip

Lo dico alla Thunder


Comunque, grazie per il link Abaper. Motivo operativo, dunque

Zerg prende per il culoooo, Zerg prende per il culoooooooo

[Zerg010]

che cattivo