[WW2] Migliori Mezzi della 2° Guerra Mondiale

[Automatic Jack]

Tutto giusto. La questione dei motori italiani non andò mai in porto perchè all'epoca ( il 1944) ormai non c'era più verso di combinarci nulla.

Aeronauticamente parlando però, io avrei montato il 7,5cm su un Me410. Non fosse stato per il disastroso Me210, probabilmente l'Henschel si sarebbe presa solo pernacchie. Ma anche senza tirare in ballo i colpi da 75mm, il BK5 da 50mm che dici, e che fu una delle armi del Me410 sarebbe stato assai più adatto a questo ruolo piuttosto che quello di arma antibombardiere. i 22 colpi a disposizione erano pochi per questo compito

Ah, il BK5 era un'arma anticarro, però considerata obsoleta per l'uso, diciamo così... terra terra

[scutum 2]

La versione di cui parlate credo sia l'Hs 129B-3 (costruito in appena 25 esemplari) ossia una versione di sviluppo dell'Hs 129B-2/R4 che montava il PaK 40 da 75 mm.
La seconda versione in questione non montava un 50 mm (che stando alla mia enciclopedia non ha mai equipaggiato l'Hs 129) ma un Bk da 75 mm (Pak 40L) azionato elttropneumaticamente.
Tale era a tutti gli effetti una arma AT (26 colpi al rateo di 40 colpi al minuto) anche perchè non avrebbe avuto senso montare un'arma da intercettazione su un veicolo che non aveva alcuna possibilità di intercettare un quadrimotore.
Nel complesso non fu affatto un cattivo sistema d'arma, e diede ottimi risultati (nelle versioni B2-R2/R3) durante gli scontri a Kursk, accredistandosi la distruzione di un notevolissimo numero di carri sovietici.
Tuttavia era un assaltatore che presupponeva un controllo pressocchè totale degli spazi aerei in cui operava poiche era decismente vulnerabile.
La versione in questione fu, come detto, una delle tante sperimentazioni "inutili" tedesche in quanto ben presto la macchina rivelò limiti ben superiori ai vantaggi. La potenza di fuoco era superflua e il peggioramento delle caratteristiche di volo drammatico anche con il realtivamente più leggero e stabile (minor rinculo) 75 mm elettropneumatico.
Dei motori italiani non so nulla.
Saluti!

[afrikakorps]

Ho ripescato un bel libro sulle armi segrete tedesche ed ecco quello che dice sul Hs 129:
"Bombardiere d'attacco armato di cannone AT da 75mm con caricatore da 12 colpi".
Dice anche che è stato progettato nel 44 ed è apparso nel 45, ma solo 30 esemplari. Più o meno quello che avete detto voi.

Restando in tema lo stesso libro parla di razzi AT (montati naturalmente su aerei) da 88mm, con le stesse cariche del Panzerschrek, commissionati alla ceca Waffenwerke Bruenn. Parla di 4 versioni differenti, ma non accenna a utilizzi sul campo.

Poi ci sono altri razzi ancora, come il Foerstersonde, che rilevava il campo magnetico di un carro, per cui il pilota non doveva neppure mirare, oppure la Fritz X, bomba da 1400 kg con sistema radio per il controllo della direzione, che riusci ad affondare la nostra corazzata Roma al largo della Sardegna nel '43.

Insomma in sto libro c'è veramente tutto sulle armi segrete di Hitler, roba strabiliante, progetti pazzeschi... Magari aprirò un bel topic dove parlarne e dove postarci le immagini scannerizzate...

[Automatic Jack]

scutum 2 ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 16:40
La versione di cui parlate credo sia l'Hs 129B-3 (costruito in appena 25 esemplari) ossia una versione di sviluppo dell'Hs 129B-2/R4 che montava il PaK 40 da 75 mm.

Panzerknacker, l'ho specificato nel post in cui c'è la foto.

Quote:
La seconda versione in questione non montava un 50 mm (che stando alla mia enciclopedia non ha mai equipaggiato l'Hs 129) ma un Bk da 75 mm (Pak 40L) azionato elttropneumaticamente.
Tale era a tutti gli effetti una arma AT (26 colpi al rateo di 40 colpi al minuto) anche perchè non avrebbe avuto senso montare un'arma da intercettazione su un veicolo che non aveva alcuna possibilità di intercettare un quadrimotore.

Tutto esatto, quanto all'ultima parte, ovviamente non poteva perchè l'Hs129 era, come dirlo diplomaticamente.... uhm... era... ecco, era una chiavica

Quote:
Nel complesso non fu affatto un cattivo sistema d'arma, e diede ottimi risultati (nelle versioni B2-R2/R3) durante gli scontri a Kursk, accredistandosi la distruzione di un notevolissimo numero di carri sovietici.
Tuttavia era un assaltatore che presupponeva un controllo pressocchè totale degli spazi aerei in cui operava poiche era decismente vulnerabile.
La versione in questione fu, come detto, una delle tante sperimentazioni "inutili" tedesche in quanto ben presto la macchina rivelò limiti ben superiori ai vantaggi. La potenza di fuoco era superflua e il peggioramento delle caratteristiche di volo drammatico anche con il realtivamente più leggero e stabile (minor rinculo) 75 mm elettropneumatico.
Dei motori italiani non so nulla.
Saluti!

Sostanzialmente si rivelò un sistema non all'altezza perchè l'aereo non aveva le caratteristiche adatte. La possibilità di piazzare con precisione sberle da 75 a tutti i bersagli che se le meritavano era un vantaggio di assoluto rilievo, peccato che l'aereo non era in grado di soddisfare la richiesta, anche perchè non è che montasse chissà che sistema di puntamento. almeno il Messerschmitt Me410 Hornisse aveva una mira apposita per tirare di precisione col BK5, nonchè due motori da 1800 hp nonchè prestazioni più brillanti.



I razzi AT di cui parla afrikakorps tra l'altro furono proprio quelli che equipaggiarono il lanciatore a camere rotanti nel muso dell'Me410:

[afrikakorps]

I razzi di cui parlavo sono i Panzerblitz (I, II, III e IV), però non sapevo dovessero essere montati sul Me 410.

Ma sostanzialmente, quale fu l'aereo a reazione meglio riuscito dei tedeschi? (così torniamo un po' in topic)

[Automatic Jack]

afrikakorps ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 20:48
I razzi di cui parlavo sono i Panzerblitz (I, II, III e IV), però non sapevo dovessero essere montati sul Me 410.

Ma sostanzialmente, quale fu l'aereo a reazione meglio riuscito dei tedeschi? (così torniamo un po' in topic)

Il meglio riuscito dei tedeschi probabilmente era il Salamander, l'Heinkel He162 Volksjaeger. Il problema è che non vide mai i combattimenti

Aveva una velocità di punta sopra i 900 km/h, era semplice e efficace. Oltretutto il motore BMW003 era meno capriccioso dei suoi omologhi Jumo sull'Me262.



Nelle intenzioni della luftwaffe, la scorta dei Salamander doveva consentire un tiro pulito e sicuro ai pesanti caccia antibombardieri tenendo lontano da loro i P51. Ne fu costruito e testato anche uno con un motore BMW003R dotato di una propulsione addizionale a razzo per aumentare per brevi periodi la spinta.

un progetto interessante, un aereo a reazione con le ali di legno incollato

[scutum 2]

Non avevo visto che lo hai individuato nella sigla, sorry, a volte leggo frettolosamente...
Bhè, "l'appellativo" che gli affibbi non mi pare "giusto".
Come fai a giudicare una "chiavica" in termini di prestazioni da "intercettore" un aereo da attacco al suolo?! E' come se definissi una chiavica lo Stuka perchè non poteva competere, nel dogfight, con uno Spit... Non puoi pretendere che sia in grado di pizzicare un B17 dai... E' una macchina nata per tutt'altro.
Peraltro anche il tuo giudizio come "assaltatore" non rispecchia la realtà se ti riferisci alla macchina nel suo compelsso (e non ad una singola versione più o meno sperimentale quale la B2-R4 o la B3).
Devi partire dal presupposto che la versione "realmente" operativa non fu quella/e di cui si discute ma la B2 (R1, R2 e R3) che fu largamente impiegata non solo sul fronte orientale ma anche in Norda Africa, Italia e in Francia (post sbarco).
In particolare sul fronte orientale, per le stesse condizioni in cui operò, fu estremamente utile; come accennato se leggi i resoconti di Kurk vedrai che l'aereo (nelle versioni R2 e R3) fu accreditato della distruzione di diverse centinaia di mezzi corazzati russi...
D'altronde una "chiavica" non sarebbe stato costruito in circa 900 esemplari (di cui il 90% nelle versione B2)...
Saluti!

[Automatic Jack]

scutum 2 ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 22:07
Non avevo visto che lo hai individuato nella sigla, sorry, a volte leggo frettolosamente...
Bhè, "l'appellativo" che gli affibbi non mi pare "giusto".
Come fai a giudicare una "chiavica" in termini di prestazioni da "intercettore" un aereo da attacco al suolo?! E' come se definissi una chiavica lo Stuka perchè non poteva competere, nel dogfight, con uno Spit... Non puoi pretendere che sia in grado di pizzicare un B17 dai... E' una macchina nata per tutt'altro.
Peraltro anche il tuo giudizio come "assaltatore" non rispecchia la realtà se ti riferisci alla macchina nel suo compelsso (e non ad una singola versione più o meno sperimentale quale la B2-R4 o la B3).
Devi partire dal presupposto che la versione "realmente" operativa non fu quella/e di cui si discute ma la B2 (R1, R2 e R3) che fu largamente impiegata non solo sul fronte orientale ma anche in Norda Africa, Italia e in Francia (post sbarco).
In particolare sul fronte orientale, per le stesse condizioni in cui operò, fu estremamente utile; come accennato se leggi i resoconti di Kurk vedrai che l'aereo (nelle versioni R2 e R3) fu accreditato della distruzione di diverse centinaia di mezzi corazzati russi...
D'altronde una "chiavica" non sarebbe stato costruito in circa 900 esemplari (di cui il 90% nelle versione B2)...
Saluti!

ma non te la prendere

Intendevo che sostanzialmente l'HS129 era un aereo prestazionalmente inferiore a molti omologhi del tempo. Come diceva sarpedon, un Ju87G1 con due 37mm era in grado di fare più o meno lo stesso. Se non avesse avuto quel grosso problema di cronica mancanza di potenza, avrebbe potuto fare molto di più di quello che ha fatto, soprattutto avrebbe potuto operare con minor dipendenza dalla scorta di caccia.

In più ti confondi sulla faccenda dei bombardieri perchè per quel ruolo esistevano già altri aerei, come l'Me262a/U4 e appunto, l'Me410 con il Bk5, specificatamente progettato per correre appresso ai bombardieri e prenderli a sberle da 50mm. Io dicevo soltanto che non solo il 7,5cm era inutile per quel ruolo, ma che l'aereo non era in grado di portarlo comunque a tiro dei B17

EDIT: mi sono dimenticato una "u"

[Stra]

Automatic Jack ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 22:06

Il meglio riuscito dei tedeschi probabilmente era il Salamander, l'Heinkel He162 Volksjaeger. Il problema è che non vide mai i combattimenti

E qui mi permetto di smentirti!

La prima unità per supportare l'introduzione del nuovo caccia nella Luftwaffe venne costituita alla fine di gennaio 1945 agli ordini dell Oberstleutnant Heniz Bar,asso con più di 200 vittorie aeree e nei primi giorni di febbraio cominciarono le consegne dei primi He 162.

I primi mesi servirono a piloti e specialisti per "prendere la mano" con il nuovo aereo con l'ordine di evitare ogni contatto con gli aerei nemici,ma con gli alleati che pattugliavano sistematicamente tutto lo spazio aereo tedesco la cosa era quasi impossibile! Il 15 aprile vi fu il primo contatto con uno Spitfire,senza esiti mentre la prima vittoria di un He 162 avvenne il 19 aprile,ma quello stesso pilota fù anche il primo ad essere abbattuto con il nuovo aereo!

Da li alla fine della guerra gli He 162 si aggiudicarono altre 4/5 vittorie,ma gli aerei persi (più per cedimenti strutturali ed errori di inesperti piloti) furono molti di piu!

Una curiosità:il 20 aprile il Leutenant Rudolf Schmitt si eiettò dal suo He 162,realizzando quello che si ritiene sia stato il primo e forse unico uso in emergenza del seggiolino eiettabile di questo caccia a reazione.

[Automatic Jack]

straplacido ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 22:50

Automatic Jack ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 22:06

Il meglio riuscito dei tedeschi probabilmente era il Salamander, l'Heinkel He162 Volksjaeger. Il problema è che non vide mai i combattimenti

E qui mi permetto di smentirti!

La prima unità per supportare l'introduzione del nuovo caccia nella Luftwaffe venne costituita alla fine di gennaio 1945 agli ordini dell Oberstleutnant Heniz Bar,asso con più di 200 vittorie aeree e nei primi giorni di febbraio cominciarono le consegne dei primi He 162.

I primi mesi servirono a piloti e specialisti per "prendere la mano" con il nuovo aereo con l'ordine di evitare ogni contatto con gli aerei nemici,ma con gli alleati che pattugliavano sistematicamente tutto lo spazio aereo tedesco la cosa era quasi impossibile! Il 15 aprile vi fu il primo contatto con uno Spitfire,senza esiti mentre la prima vittoria di un He 162 avvenne il 19 aprile,ma quello stesso pilota fù anche il primo ad essere abbattuto con il nuovo aereo!

Da li alla fine della guerra gli He 162 si aggiudicarono altre 4/5 vittorie,ma gli aerei persi (più per cedimenti strutturali ed errori di inesperti piloti) furono molti di piu!

Una curiosità:il 20 aprile il Leutenant Rudolf Schmitt si eiettò dal suo He 162,realizzando quello che si ritiene sia stato il primo e forse unico uso in emergenza del seggiolino eiettabile di questo caccia a reazione.

aPPiciCChia!

e non lo sapevo mica!

Pensavo che non si fosse mai arrivati alle mani con le salamandre.

interessatnte sta cosa. Hai più info?

[scutum 2]

Non me la prendo quanto meno perchè l'aereo in questione non è un mio progetto...
La questione bombardieri... Forse non mi spiego... Non era in grado di portarsi a tiro dei bombardieri perchè non era destinato a fare ciò (nè lui nè l'arma) diversamente dagli aerei da te citati (il Me 410 -per non parlare del 262-, successore del 210, a sua volta successore del 110, era anzitutto un CACCIA pesante -poi con capacità d'alta quota- http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmi tt_Me_410 e poi, nella sola versione A1, un bombardiere leggero (operativametne ruolo assolutametne residuale) non lasciatevi ingannare dalla somiglianza con l'Hs)...
Era un controcarro puro, una sorta di attuale A 10, non aveva senso parlare di intercettazione di quadrimotori (non era neppure pressurizzato)...
Lo Ju 87 G era più veloce e più manegevole ma... Neanche lontanamente corazzato quanto l'aereo in questione, e per un aereo di tal ruolo non era certo poco (basti vedere i numeri dei rispettivi aerei distrutti dal fuoco AA e da quello dei caccia).
Insomma lo Ju 87 G era e rimase un adattamento (pur ben riuscito), l'Hs 129 fu un aereo specificamente concepito e sviluppato per il ruolo AT e, nel suo genere (unico), per quanto non perfetto, non credo che possa considerarsi, nel complesso, numeri alla mano, secondo a nessuno; tutto qui.
Saluti.

[Stra]

Automatic Jack ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 23:10

Pensavo che non si fosse mai arrivati alle mani con le salamandre.

interessatnte sta cosa. Hai più info?

Ti consiglio di cercare in edicola lo speciale di Aerei nella storia:JET TEDESCHI IN BATTAGLIA,una lettura "illiminante"!

Oltre che dell He 162 parla anche del Me 262 e del Me 163 Komet

[nofaxe]

straplacido ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 22:50

Automatic Jack ha scritto mer, 08 marzo 2006 alle 22:06

Il meglio riuscito dei tedeschi probabilmente era il Salamander, l'Heinkel He162 Volksjaeger. Il problema è che non vide mai i combattimenti

E qui mi permetto di smentirti!

La prima unità per supportare l'introduzione del nuovo caccia nella Luftwaffe venne costituita alla fine di gennaio 1945 agli ordini dell Oberstleutnant Heniz Bar,asso con più di 200 vittorie aeree e nei primi giorni di febbraio cominciarono le consegne dei primi He 162.

I primi mesi servirono a piloti e specialisti per "prendere la mano" con il nuovo aereo con l'ordine di evitare ogni contatto con gli aerei nemici,ma con gli alleati che pattugliavano sistematicamente tutto lo spazio aereo tedesco la cosa era quasi impossibile! Il 15 aprile vi fu il primo contatto con uno Spitfire,senza esiti mentre la prima vittoria di un He 162 avvenne il 19 aprile,ma quello stesso pilota fù anche il primo ad essere abbattuto con il nuovo aereo!

Da li alla fine della guerra gli He 162 si aggiudicarono altre 4/5 vittorie,ma gli aerei persi (più per cedimenti strutturali ed errori di inesperti piloti) furono molti di piu!

Una curiosità:il 20 aprile il Leutenant Rudolf Schmitt si eiettò dal suo He 162,realizzando quello che si ritiene sia stato il primo e forse unico uso in emergenza del seggiolino eiettabile di questo caccia a reazione.

può darsi i cedimenti strutturali siano da imputare alla (secondo me) folle idea di dotare un caccia a reazione di ali di legno incollate?

[Stra]

nofaxe ha scritto gio, 09 marzo 2006 alle 18:09
può darsi i cedimenti strutturali siano da imputare alla (secondo me) folle idea di dotare un caccia a reazione di ali di legno incollate?

Penso che nei drammatici ultimi mesi di guerra i tedeschi avrebbero fatto volare anche aerei con le ali di carta....

E comunque i veri cedimenti strutturali avvenivano piu che altro per vari problemi aerodinamici che stressavano più del previsto le superfici alari,ma questo era dovuto alla fretta con cui il caccia è stato progettato e costruito....
Considera che il requisito per il nuovo caccia era stato emesso nel settembre 1944 e le ditte avevano 10 giorni di tempo per consegnare i disegni tecnici!
E il primo Salamander volò il 6 dicembre!

[afrikakorps]

I tedeschi avevano fatto progettare aerei usa-e-getta quasi solo in legno (mi pare che uno si chiamasse Natter) dal costo bassissimo, però l'idea fu scartata. Fra l'altro non mi pare fossero malvagi, ma devo controllare.

[Automatic Jack]

afrikakorps ha scritto gio, 09 marzo 2006 alle 20:11
I tedeschi avevano fatto progettare aerei usa-e-getta quasi solo in legno (mi pare che uno si chiamasse Natter) dal costo bassissimo, però l'idea fu scartata. Fra l'altro non mi pare fossero malvagi, ma devo controllare.

Il Bachem Ba 349 B1 Natter (BP-20) non era un aereo, era tutt'al più un missile radioguidato. Un rudimentale autopilota portava sto coso assurdo a portata generica delle flotte nemiche di bombardieri, dopodichè il pilota ne riprendeva il controllo, sputava il cono protettivo di prua, lanciava una salva di razzi da 70 mm quindi dopo essersi allontanato si eiettava.

Non era propriamente un aereo usa e getta, diciamo che per la configurazione alare che aveva, l'eventuale velocità di atterraggio calcolata era troppo elevata per essere sostenibile.

Comunque vennero fatti dei lanci, in uno dei quali il pilota morì, e con lui il progetto, anche se molte tecnologie vennero riprese sia per le V2 sia per il missile terra-aria EMW Wasserfall ( copiato dagli americani con l'Hermes A-1)

[afrikakorps]

Automatic Jack ha scritto gio, 09 marzo 2006 alle 21:30

afrikakorps ha scritto gio, 09 marzo 2006 alle 20:11
I tedeschi avevano fatto progettare aerei usa-e-getta quasi solo in legno (mi pare che uno si chiamasse Natter) dal costo bassissimo, però l'idea fu scartata. Fra l'altro non mi pare fossero malvagi, ma devo controllare.

Il Bachem Ba 349 B1 Natter (BP-20) non era un aereo, era tutt'al più un missile radioguidato. Un rudimentale autopilota portava sto coso assurdo a portata generica delle flotte nemiche di bombardieri, dopodichè il pilota ne riprendeva il controllo, sputava il cono protettivo di prua, lanciava una salva di razzi da 70 mm quindi dopo essersi allontanato si eiettava.

Non era propriamente un aereo usa e getta, diciamo che per la configurazione alare che aveva, l'eventuale velocità di atterraggio calcolata era troppo elevata per essere sostenibile.

Comunque vennero fatti dei lanci, in uno dei quali il pilota morì, e con lui il progetto, anche se molte tecnologie vennero riprese sia per le V2 sia per il missile terra-aria EMW Wasserfall ( copiato dagli americani con l'Hermes A-1)

ecco quello
non mi ricordavo qualche particolare...
comunque progetto molto interessante non trovate?

[Sarpedon]

Vabbé visto che siamo finiti sulle armi assurde:

Uno dei bizzarri progetti escogitati dai tedeschi durante la guerra fu il cannone antiaereo a vento. Il principio base di quest'arma era quello di "sparare" contro l'aereo nemico un impulso di aria compressa dotato di energia sufficiente a distruggerlo o almeno a danneggiarlo gravemente. Il cannone a vento non ebbe mai l'efficacia che si sperava e di conseguenza non superò mai lo stato di prototipo

Un altra stravagante invenzione tedesca fu quella del cannone acustico. Esso era composto da due grandi trasduttori parabolici, uno dei quali svolgeva la funzione di detonatore e l'altro quello di amplificatore. Il principio tecnico alla base del cannone acustico era quello per cui la pressione sonora ad altissimo livello ha effetti potenzialmente letali, ma l'arma in pratica non riusciva a fare tanto e perciò non ne venne completato lo sviluppo

Tratto da "L'ultimo anno dell'esercito tedesco" J. Lucas edito da Hobby & Work 1998

P.S Peccato che non ho lo scanner sennò avrei postato le foto.

[afrikakorps]

Sarpedon ha scritto gio, 09 marzo 2006 alle 23:00
Vabbé visto che siamo finiti sulle armi assurde:

Uno dei bizzarri progetti escogitati dai tedeschi durante la guerra fu il cannone antiaereo a vento. Il principio base di quest'arma era quello di "sparare" contro l'aereo nemico un impulso di aria compressa dotato di energia sufficiente a distruggerlo o almeno a danneggiarlo gravemente. Il cannone a vento non ebbe mai l'efficacia che si sperava e di conseguenza non superò mai lo stato di prototipo

Un altra stravagante invenzione tedesca fu quella del cannone acustico. Esso era composto da due grandi trasduttori parabolici, uno dei quali svolgeva la funzione di detonatore e l'altro quello di amplificatore. Il principio tecnico alla base del cannone acustico era quello per cui la pressione sonora ad altissimo livello ha effetti potenzialmente letali, ma l'arma in pratica non riusciva a fare tanto e perciò non ne venne completato lo sviluppo

Tratto da "L'ultimo anno dell'esercito tedesco" J. Lucas edito da Hobby & Work 1998

P.S Peccato che non ho lo scanner sennò avrei postato le foto.

Bellissimi! Aggiungo anch'io qualcosa (ma poi torniamo IT please)

[...] venne sperimentato il cannone ad aria del Dr. Zippermayer. Questo cannone fu effettivamente costruito e sperimentato. L'idea era allo stesso tempo semplice e complessa: il Dr. Zippermayer aveva scoperto che le trombe d'aria erano in grado di scardinare un aereo fino a renderlo inutilizzabile. Propose quindi di produrre artificialmente le trombe, facendo esplodere in apposite camere di combustione delle cariche esplosive: lo spostamento d'aria sarebbe poi stato diretto verso l'alto permezzo di pompe speciali. Il cannone fu quindi costruito, ma gli aerei alleati passavano troppo alto per essere danneggiati.

tratto da "Armi Segrete Tedesche" Edizioni A.I.D.

[afrikakorps]

Prendo spunto dal post di AJ nell'altro topic e stilo anch'io un bel listone di mezzi della 2° G.M.

direi dunque di cominciare naturalmente con

CARRI ARMATI
-Germania
PzKpfw I
PzKpfw II
PzKpfw III
PzKpfw IV
PzKpfw V "Panther"
PzKpfw VI "Tiger"
PzKpfw VI Ausf.B "King Tiger" (Koenigtiger)
PzKpfw VIII "Maus"
PzKpfw 35(t)
PzKpfw 38(t)
-Germania-Prototipi
PzKpfw VII "Lowe"
E-5
E-10
E-25
E-50
E-75
E-100
PzKpfw IX
PzKpfw X
PzKpfw V "Panther II"
-Francia
Somua S-35
Char B1-bis
Renault R-35
Hotchkiss H-35
Hotchkiss H-39
-Inghilterra
Vickers
Mk VII Tetrarch
Mk III Valentine
Mk VII Churchill
Mk II Matilda
Mk VI Crusader
Mk VIII Cromwell
M4 Sherman "Firefly"
Centurion
-Russia
T-26
T-28
T-34
T-34/85
T-35
T-38
T-40
T-44
T-54
T-60
T-70
T-100
BT-2
BT-5
BT-7
KV-1
KV-2
KV-85
KV-IS
IS-1
IS-2
IS-3
-Italia
CV-33
CV-35
CV-38
L6-40
M13/39
M14/41
M15/42
P40
-Usa
M3A1/M5A1 Stuart
M3A3 Grant
M4 Sherman
M4(76) Sherman
M4(105) Sherman
M22 Locust
M24 Chaffee
M26 Pershing
-Svezia
Stridsvagn M/40
Stridsvagn M/21
Landswerk 10
Landswerk 100
-Romania
R-3
-Ungheria
Toldi I
Toldi II
Turan I
Turan II

graditissime aggiunte e ancor meglio correzioni (di battitura e non), questi sono solo quelli che mi sono venuti in mente adesso.
dato che non sono pochi mi ci vorrà un po' di tempo, anche solo a finire i carri

EDIT 1:aggiunte un po' di nazioni minori, più qualcos'altro qua e là (prototipi tedeschi)

[Sarpedon]

Per Afrikakorps dall'Imperial War Museum:











Domani posto qualcosa per AJ

[scutum 2]

Non specificava che munizionamento ha bucato il mezzo?
peccato averlo "tagliato" per far vedere gli interni... Neanche fosse un modellino in scala... Bhlea!
Saluti

[Sarpedon]

scutum 2 ha scritto mer, 29 marzo 2006 alle 14:21
Non specificava che munizionamento ha bucato il mezzo?

Cannone da 75mm di un Churchill

[scutum 2]

Si, ma con che munizionamento?!
Saluti

[Sarpedon]

scutum 2 ha scritto mer, 29 marzo 2006 alle 14:27
Si, ma con che munizionamento?!
Saluti

Granata AP M72 da una distanza di 55 yards