Audi "A3 2.0 TDI" - DSG E 170 CV

[Boss-Fx]

È in arrivo un'interessante novità nella gamma dell'Audi "A3" berlina (nella foto) e "Sportback": fra le motorizzazioni è atteso il "TDI" di 2.0 litri che ha debuttato sulla Volkswagen "Passat".

Con iniettori a controllo piezoelettrico, il propulsore sviluppa ben 170 CV e 350 Nm di coppia massima a 1750 giri al minuto; secondo la Casa, dovrebbe permettere alla vettura di accelerare sullo "0-100" in meno di 8 secondi e superare i 220 orari di velocità, pur consumando in media meno di 6 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

La "A3 2.0 TDI 170" si può avere con la trazione integrale o anteriore; in quest'ultimo caso, può essere ordinata con l'ottimo cambio automatico-sequenziale Dsg a doppia frizione; il filtro antiparticolato è di serie.

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Delle due volumi più belle del momento la corona a tre punte era formata da Audi A3 - Alfa 147 - Bmw Serie 1
L'A3 è sempre stata acclamata per gli interni curati, e dall'altro canto per prestazioni non certo al top...
Del resto dall'altra parte motori M-jet da 150cv e temibili 2.0d made bmw da 163cv non gli facilitavano di certo il compito.
Forse adesso la situazione è cambiata, con questo nuovo propulsore, l'A3 diventa a tutti gli effetti una macchina sia curata quanto "aggressiva".
Per quanto riguarda il dinamismo... tendo a vederla sempre un pò barzotta e sempre un pelo più impacciata rispetto alle altre "due"... ma penso che si tratti di "margini sottili" e dunque questa macchina sarebbe la mia scelta, un domani...
I nuovi TDI da 160/170cv erano già stati annunciati da tempo... speriamo vengano montati a breve anche su VW golf. (è strano, perchè di solito i motori li monta prima VW e poi AUDI...)
Voi cosa ne pensate ?

[Tyreal]

Gran macchina. Anche se, sinceramente, cominica a cpaire poco questa corsa al cavallo da parte dei motori diesel.

[Lord Wilde]

Tyreal ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 00:13
Gran macchina. Anche se, sinceramente, cominica a cpaire poco questa corsa al cavallo da parte dei motori diesel.

Quoto ogni singola parola. Adesso stiamo esagerando. Su autoblog parlano di una contromossa da parte della bmw per contrastare le avversarie, portando a quasi 200hp la potenza del 2.0d.


E poi quanto durano questi diesel?

Costano un botto, se una persona non fa troppi kilometri, ed è appassionata di auto è meglio che acquisti un benzina. Hanno un'anima e hanno un rumore diverso

[Boss-Fx]

C'è da dire però che i diesel hanno una spinta della madonna che i motori a benzina tradizionali non hanno. 350nm di coppia sono davvero tanti... per un benzina è difficile arrivare a quei livelli.
Penso che la soluzione saranno i turbo benzina!
Cmq ho sentito alcuni turbo diesel spinti, super centralinati -ad esempio un 2.4 Jtd da 170cv, e devo dire che il rumore non è affatto male!
Certo non sono dei benzina, ma non sono neanche dei trattori come sound!

[Scott]

Lord Wilde ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 00:50

Tyreal ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 00:13
Gran macchina. Anche se, sinceramente, cominica a cpaire poco questa corsa al cavallo da parte dei motori diesel.

Quoto ogni singola parola. Adesso stiamo esagerando. Su autoblog parlano di una contromossa da parte della bmw per contrastare le avversarie, portando a quasi 200hp la potenza del 2.0d.


E poi quanto durano questi diesel?

Costano un botto, se una persona non fa troppi kilometri, ed è appassionata di auto è meglio che acquisti un benzina. Hanno un'anima e hanno un rumore diverso

se c'è gente che li compra, le case fanno bene a produrli

dopotutto ci sono sempre i diesel "normali"

[Isola]

appena cambio sta golf di cacca quello è il mio prossimo motore,fisso fisso....lo voglio.


cmq noto che in foto l'Audi A3 sembra un cesso.....mentre nella realtà è stupenda....secondo me.....vista così di lato invece nn sembra nulla di speciale.

170cv che diventano 200cv very easy

[Simo]

Anche il 2.0 bmw riceverà nella sua versione top un incremento di cavalli.

L'mjet fiat anch'esso dovrebbe essere arricchito da una nuova versione con più cavalli, forse lo vedremo sulla GT restyling.

[Cojak985]

Isola ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 17:50

170cv che diventano 200cv very easy

si infatti..con una piccola modifica guadagni come minimo 20 cv...

[Boss-Fx]

E allora diselziamoci!

[Isola]

GOGOGOGOGOGOGOGO!!!!!

[Para Noir]

Diesel Paua! ->

[Isola]

fumata nera PWNZ ALL!!

[Kill A T]

SERIALKILLER ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 14:59
C'è da dire però che i diesel hanno una spinta della madonna che i motori a benzina tradizionali non hanno. 350nm di coppia sono davvero tanti... per un benzina è difficile arrivare a quei livelli.

ho una A3 con questo motore, e con una riprogrammazione della centralina abbastanza soft (esistevano programmi che garantivano incrementi di potenza ben maggiori) sono riuscito ad ottenere valori parecchio superiori a quelli che dichiara questa nuova motorizzazione Audi

alla verifica dei rulli, la vettura aveva già 144 cavalli di serie, dopo l'intervento sono diventati 173. ma il dato più significativo è proprio la coppia massima, 420.2 Nm a 2320 g/min

considerato che la vettura di questo topic costerà ovviamente di più rispetto alla versione a 140cv nominali, e che di conseguenza pagherà di più di bollo, al momento ritengo conveniente questo intervento, che alla fine ti offre un motore più prestazionale e minori costi iniziali e di mantenimento

[Tyreal]

Ma questo è un PDE o un Common Rail?

[axel351]

Kill A T ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 11:36

SERIALKILLER ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 14:59
C'è da dire però che i diesel hanno una spinta della madonna che i motori a benzina tradizionali non hanno. 350nm di coppia sono davvero tanti... per un benzina è difficile arrivare a quei livelli.

ho una A3 con questo motore, e con una riprogrammazione della centralina abbastanza soft (esistevano programmi che garantivano incrementi di potenza ben maggiori) sono riuscito ad ottenere valori parecchio superiori a quelli che dichiara questa nuova motorizzazione Audi

alla verifica dei rulli, la vettura aveva già 144 cavalli di serie, dopo l'intervento sono diventati 173. ma il dato più significativo è proprio la coppia massima, 420.2 Nm a 2320 g/min

considerato che la vettura di questo topic costerà ovviamente di più rispetto alla versione a 140cv nominali, e che di conseguenza pagherà di più di bollo, al momento ritengo conveniente questo intervento, che alla fine ti offre un motore più prestazionale e minori costi iniziali e di mantenimento

Si ma mi pare che qui la centralina non l'abbiano quasi toccata, l'incremento di potenza (a detta della VW) è grazie soprattutto agli iniettori piezoelettrici.
Immagina quindi di riprogrammare questa, 200cv escono sicuro e ne verrebbe fuori una coppia sopportabile solo dal cambio dsg!

[chk]

Tyreal ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 00:13
Gran macchina. Anche se, sinceramente, cominica a cpaire poco questa corsa al cavallo da parte dei motori diesel.

Ti quoto.. ad esempio il superdiesel della bmw e' assurdo (il 3.0 da 90cv/litro..) cioe' ti ritrovi con una macchina da 270cv che non e' sicuramente ne parca nei consumi ne facilmente mantenibile per altre caratteristiche.. a sto punto uno si compra un 240cv benzina e gode 40000volte di piu' scannando il motore a 7500giri

(almeno io la penso cosi' )

[Cojak985]

chk ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 14:15

Tyreal ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 00:13
Gran macchina. Anche se, sinceramente, cominica a cpaire poco questa corsa al cavallo da parte dei motori diesel.

Ti quoto.. ad esempio il superdiesel della bmw e' assurdo (il 3.0 da 90cv/litro..) cioe' ti ritrovi con una macchina da 270cv che non e' sicuramente ne parca nei consumi ne facilmente mantenibile per altre caratteristiche.. a sto punto uno si compra un 240cv benzina e gode 40000volte di piu' scannando il motore a 7500giri

(almeno io la penso cosi' )

non sei l'unico..anche io la penso come te...

[Lord Wilde]

Kill A T ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 11:36

SERIALKILLER ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 14:59
C'è da dire però che i diesel hanno una spinta della madonna che i motori a benzina tradizionali non hanno. 350nm di coppia sono davvero tanti... per un benzina è difficile arrivare a quei livelli.

ho una A3 con questo motore, e con una riprogrammazione della centralina abbastanza soft (esistevano programmi che garantivano incrementi di potenza ben maggiori) sono riuscito ad ottenere valori parecchio superiori a quelli che dichiara questa nuova motorizzazione Audi

alla verifica dei rulli, la vettura aveva già 144 cavalli di serie, dopo l'intervento sono diventati 173. ma il dato più significativo è proprio la coppia massima, 420.2 Nm a 2320 g/min

considerato che la vettura di questo topic costerà ovviamente di più rispetto alla versione a 140cv nominali, e che di conseguenza pagherà di più di bollo, al momento ritengo conveniente questo intervento, che alla fine ti offre un motore più prestazionale e minori costi iniziali e di mantenimento

E' vero che rimappare è una scelta più economica, ma nei casi limiti (incidenti con feriti) diventa molto costosa...ti può costare anche un milioncino di euro

[Cojak985]

Lord Wilde ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 17:30

Kill A T ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 11:36

SERIALKILLER ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 14:59
C'è da dire però che i diesel hanno una spinta della madonna che i motori a benzina tradizionali non hanno. 350nm di coppia sono davvero tanti... per un benzina è difficile arrivare a quei livelli.

ho una A3 con questo motore, e con una riprogrammazione della centralina abbastanza soft (esistevano programmi che garantivano incrementi di potenza ben maggiori) sono riuscito ad ottenere valori parecchio superiori a quelli che dichiara questa nuova motorizzazione Audi

alla verifica dei rulli, la vettura aveva già 144 cavalli di serie, dopo l'intervento sono diventati 173. ma il dato più significativo è proprio la coppia massima, 420.2 Nm a 2320 g/min

considerato che la vettura di questo topic costerà ovviamente di più rispetto alla versione a 140cv nominali, e che di conseguenza pagherà di più di bollo, al momento ritengo conveniente questo intervento, che alla fine ti offre un motore più prestazionale e minori costi iniziali e di mantenimento

E' vero che rimappare è una scelta più economica, ma nei casi limiti (incidenti con feriti) diventa molto costosa...ti può costare anche un milioncino di euro

...beh ma è estremamente difficile andare a capire una centralina modificata.....soprattutto con le nuove tecnologie...

[Lord Wilde]

Cojak985 ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 19:57

Lord Wilde ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 17:30

Kill A T ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 11:36

SERIALKILLER ha scritto mer, 15 marzo 2006 alle 14:59
C'è da dire però che i diesel hanno una spinta della madonna che i motori a benzina tradizionali non hanno. 350nm di coppia sono davvero tanti... per un benzina è difficile arrivare a quei livelli.

ho una A3 con questo motore, e con una riprogrammazione della centralina abbastanza soft (esistevano programmi che garantivano incrementi di potenza ben maggiori) sono riuscito ad ottenere valori parecchio superiori a quelli che dichiara questa nuova motorizzazione Audi

alla verifica dei rulli, la vettura aveva già 144 cavalli di serie, dopo l'intervento sono diventati 173. ma il dato più significativo è proprio la coppia massima, 420.2 Nm a 2320 g/min

considerato che la vettura di questo topic costerà ovviamente di più rispetto alla versione a 140cv nominali, e che di conseguenza pagherà di più di bollo, al momento ritengo conveniente questo intervento, che alla fine ti offre un motore più prestazionale e minori costi iniziali e di mantenimento

E' vero che rimappare è una scelta più economica, ma nei casi limiti (incidenti con feriti) diventa molto costosa...ti può costare anche un milioncino di euro

...beh ma è estremamente difficile andare a capire una centralina modificata.....soprattutto con le nuove tecnologie...

Se fanno un controllo lo scoprono...

[Isola]

ho 7 amici che han dato il ciocco con macchine rimappate e nn è mai successo nulla.....in uno dei 7 casi uno dei coinvolti s'è fatto molto male anche....il controllo lo possono anche fare ma è raro,poi rimappare è più diffuso di quanto pensassi.

[Kill A T]

la riprogrammazione non è dimostrabile attraverso un controllo. in teoria la macchina potrebbe essere uscita dalla casa con più cavalli, ed in caso di controllo (che al massimo potrebbe riscontrare, attraverso una prova al banco, un numero di cavalli incongruente con quello dichiarato sul libretto) spetterebbe a chi sostiene il contrario dimostrarlo. l'unico modo però sarebbe risalire a chi ha eseguito la riprogrammazione. questo sempre che una macchina coinvolta in un incidente da milioni di euro sia ancora abbastanza integra da poter essere sottoposta a quel tipo di verifiche

[Isola]

infatti la mia vecchia golf aveva 138-139 cavalli invece di 130 ,verificato con la prova al banco...certo che se ne ha 30 in più...

[Cojak985]

Isola ha scritto sab, 18 marzo 2006 alle 21:06
ho 7 amici che han dato il ciocco con macchine rimappate e nn è mai successo nulla.....in uno dei 7 casi uno dei coinvolti s'è fatto molto male anche....il controllo lo possono anche fare ma è raro,poi rimappare è più diffuso di quanto pensassi.

quoto..proprio quello che volevo dire io!

[Scott]

ma non basta controllare i checksum per vedere se una centralina è rimappata?