La produzione di idrogeno per tali veicoli non mi sembra un dramma.
Centrali nucleari e via.
La produzione di idrogeno per tali veicoli non mi sembra un dramma.
Centrali nucleari e via.
Il problema sono i cacasotto !
questo post mi era sfuggito... quindi in pratica con la stessa analogia possiamo dire:
le auto moderne vanno a petrolio: il petrolio sono animali morti e decomposti.
Risultato: Macchina ad animali (basta che butti nel serbatoio topolini, gatti, cavalli, tartarughe, insomma tutto quello che trovi! e se per strada vedi una pantegana morta a bordo strada fermati! carburante gratis!)
Il motore a topi mortiquesto post mi era sfuggito... quindi in pratica con la stessa analogia possiamo dire:
le auto moderne vanno a petrolio: il petrolio sono animali morti e decomposti.
Risultato: Macchina ad animali (basta che butti nel serbatoio topolini, gatti, cavalli, tartarughe, insomma tutto quello che trovi! e se per strada vedi una pantegana morta a bordo strada fermati! carburante gratis!)
Che perlaquesto post mi era sfuggito... quindi in pratica con la stessa analogia possiamo dire:
le auto moderne vanno a petrolio: il petrolio sono animali morti e decomposti.
Risultato: Macchina ad animali (basta che butti nel serbatoio topolini, gatti, cavalli, tartarughe, insomma tutto quello che trovi! e se per strada vedi una pantegana morta a bordo strada fermati! carburante gratis!)
La Tesla S sarà venduta in Europa a partire da oltre 70.000 euro:
http://www.autoblog.it/post/106275/t...di-71-400-euro
ventimila in più della corrispondente versione USA. Follia.
Che le auto qui da noi siano molto più care che non in USA non è esattamente una novitàLa Tesla S sarà venduta in Europa a partire da oltre 70.000 euro:
http://www.autoblog.it/post/106275/t...di-71-400-euro
ventimila in più della corrispondente versione USA. Follia.
beh...sarà la differente tassazione, tutte le auto sono sensibilmente più care in UELa Tesla S sarà venduta in Europa a partire da oltre 70.000 euro:
http://www.autoblog.it/post/106275/t...di-71-400-euro
ventimila in più della corrispondente versione USA. Follia.
edit: si ecco come dice Diabo
Ci sono anche i costi di trasporto su un prodotto simile.
Oltre alla differente tassazione (), c'è anche la politica prezzi da parte delle Case, tradizionalmente molto più aggressiva sul mercato americano per ovvie ragioni di importanza
Altra rivoluzione! WOW!
http://virtualblognews.altervista.or...ideo/25812910/
Immagino il cx di quella roba
Bhe ma il concetto che sta alla base è molto interessante. Non sono ingegnere, ma il tutto sta nel valutare se l'attrito per far girare la ventola è compensato dalla maggior ricarica della batteria (lo dico perchè mi pare strano che non ci abbiano pensato prima...)
Se fosse un sistema funzionante, in ottica futura, le attuali prese d'aria nei vari parafanghi che esistono più per bellezza che altro, potrebbero essere dei canali che convogliano l'aria a un sistema di ventole interne.
Non per forza dobbiamo avere l'auto di paperino con l'elica :asd (pensiamo ad esempio i camion che percorrono principalmente autostrade...)
Ovviamente è una gran cazzata. Perchè l'energia prodotta dalla ventola è chiaramente inferiore a quella necessaria all'auto per avanzare, tenuto conto anche del maggior attrito aerodinamico indotto dalla ventola stessa. Nessuna trasformazione è maggiore di 1, quindi il nostro cinesino può nel caso sfruttare qualche transiente, tipo una discesa o un po' di vento, per mantenere un bilancio energetico a suo favore. Non è un sistema molto diverso dai freni a recupero di energia. Solo meno efficiente perché influenza direttamente il comportamento della vettura. Forse riesce a caricarci una pila stilo ogni 20 km, mica tanto di più.
si ma la cosa divertente è che c'è bisogno che qualcuno lo spieghi
ma poi
quasi raddoppia la velocità!“La macchina elettrica ha una velocità massima di 113 km/h, [...] la turbina, [...] entra in azione quando la macchina raggiunge i 64 km/h, inizia a generare energia pulita per caricare la batteria.
Ovviamente il tecnico sei tu...tuttavia faccio notare che l'idea non è avere il moto perpetuo, ma tra recupero di energia in frenata (già di serie sulla mia macchina), la ventolina di paperino messa in modo furbo, il pannello solare sul tetto e via discorrendo, in futuro una macchina elettrica potrebbe rosicchiare km di autonomia che ora le mancano per essere realmente appetibile. Chessò già il riuscire a vincolare la batteria primaria al solo moto e tutti gli "aggeggini di recupero energia" per il funzionamento delle strumentazioni di bordo sempre più esosa di energia sarebbe già un bel passo avanti.Ovviamente è una gran cazzata. Perchè l'energia prodotta dalla ventola è chiaramente inferiore a quella necessaria all'auto per avanzare, tenuto conto anche del maggior attrito aerodinamico indotto dalla ventola stessa. Nessuna trasformazione è maggiore di 1, quindi il nostro cinesino può nel caso sfruttare qualche transiente, tipo una discesa o un po' di vento, per mantenere un bilancio energetico a suo favore. Non è un sistema molto diverso dai freni a recupero di energia. Solo meno efficiente perché influenza direttamente il comportamento della vettura. Forse riesce a caricarci una pila stilo ogni 20 km, mica tanto di più.
il fatto è che rosicchia poco e niente.
Tra l'altro tutte quelle cose sono peso in più che fanno consumare di più nel cambi di accelerazione.
E la ventola di paperino non fa altro che peggiorare le cose: se ha un funzionamento attivo solo in frenata o con 20 nodi di vento contrario, il cx lo peggiora SEMPRE e nemmeno di poco. Quindi il motore dovrà lavorare (consumare) SEMPRE di più.
Quindi alla fine la ventola recupera (parte di) quel che il motore deve consumare in più.