Golf VII

[joyrayd]

....ed eccomi a 800KM passati.
Dopo avero provato per bene il DCC, devo dire che è un accessorio irrinunciabile almeno sulla mia, passare da confort a sport c'è davvero un abisso, poi configurando i settaggi in individual con ECO, assetto morbido, volante normal ecc ecc.
I consumi passano da circa 12/14 a 15/17 (ovviamente a 110 con cruise control) e l'assetto è talmente morbido che mi sembra di stare sulla panda, non sento un'asperità nemmeno a pregare, sembra di avere dei 15 al posto dei 19.
In modalità sport, cambia tutto, sound, potenza e durezza, in questo caso sembra di stare su una tavola, ma la macchina su tornanti, curve strette e perfettamente piantata, tra l'altro col diff.mecc. sembra di avere un 4x4.
Le differenze più eclatanti dalla serie 6, sono la tenuta (visto che, anche se pregevole, la 6 richiedeva un pò di aggiustamenti in curva), le prestazioni in 5° e 6° sono davvero "importanti", la 6° sull'MK6 era da spinta lieve, qui la 6° spinge e di brutto, ma è anche vero che c'è una notevole differenza di cavalli e di coppia.
I consumi come dicevo sono già inferiori alla serie 6, nonostante sia ancora in rodaggio.
Per ora non ho superato i 4000...forse 4200, sopra i 1000km inizierò ad allungare un pò, la 3° e la 4°.
Mi incasino ancora un pò con il freno a mano elettronico (preferivo il manuale) e con l'autohold per le partenze in salita, stessa cosa relativa al freno a mano manuale, ma ci farò l'abitudine.
Nota di merito all'impianto audio, con il Dynaudio il sistema è davvero di qualità elevata (per essere un impianto di casa) 10 autoparlanti+sub+ampli da 400 w.
La prossima settimana dovrei finire il rodaggio e finalmente sentire davvero come spinge.

[Lord Wilde]

Ottima la gestione del dcc (costa 1000euro), da come la descrivi cambia notevolmente la sensazione di guida , un lungo viaggio autostradale si può affrontarecon comodità e risparmio di carburante, ma se poi si incontra una strada piena di curve spazio alla funzione sport!
Sembra veramente un ottimo auto, come al solito la GTI si dimostra la più equilibrata del segmento, con questa versione hanno raggiunto prestazioni molto elevate e hanno migliorato i consumi! Se non fosse per quei sedili scozzesi...
Mi viene a prendere per un giretto?

http://www.auto.it/prova_su_strada/g...mento/#pagella
QUi è possibile leggere la recensione della golf fatta dalla rivista auto di ottobre. La condividi?
I voti sono molto alti per finiture e le voce relative alla guida-

[joyrayd]

Ti dò i voti miei:
. Posto di guida, rispetto alla 6 molto più confortevole ed avvolgente ci sta il 9.5
. Plancia, direi che tutto è al suo posto, trovo un pò scomodi i tasti dei finestrini, preferivo la posizione sull'Mk6 8.5 potrebbero cambiare qualche cosa
. Abitabilità, per 5 persone è da 7, per 4 è da 8.5, per 2 è da 9.5, spaziosissima
. Bagagliaio, 8, col SUB è un pò "costretto"
. Visibilità 7.5, meno male che ho la telecamera posteriore...se no....sarebbero amari
. Clima 9, velocissimo ad attivarsi e a buttare caldo o freddo
. Hi-Tech con tutti gli optional che ho messo 8.5
. Dotazione, 7.5 +1 con optional
. Motore, 9.5 non dò 10 perchè tutto è migliorabile, ma è tanta roba rispetto alla 5 o alla 6
. Accelerazione, 9.5 molto meglio di quello che mi aspettassi 6 secondi a 100 per una auto "anche" da famiglia è tanta roba
. Ripresa, 9.5, sia da fermo che in marcia è impressionante per questa categoria
. Velocità 9.5, anche troppo veloce per questa categoria, preferisco più "lenta", ma con più coppia e accelerazione 250...sono troppi.
. Consumo 9, valori che in eco sono davvero incredibili (ma a 110 col cruise control, se spingi già un pò di piu a 130 scende a 13/14)
. Cambio manuale 9.5, preciso che meglio non potevo aspettarmi
. Sterzo 9.5, preciso, rapido e in modalità sport davvero al "mm"
. Tenuta 9.5, rispetto alla 6 un'altro pianeta col diff.autob. sembra una 4x4
. Stabilità 9.5, un treno sui binari
. Confort 9, con i 19" e il DCC perfetto

P.S. Ma sei di Genova?

[Arnald]

Noto adesso che sei di Genova.
L'hai già portata sul Monte Fasce?

[Lord Wilde]

Grazie per i voti, no purtroppo non sono di genova quindi niente giretto.

Ho letto la recensione di auto della golf tdi 150 cavalli. I voti sono alti nelle finiture e tutte le voci della guida (la tdi non è sportiva, ma brillante e sicura, motore più silenzioso e veloce del precendete, ma meno cattivo) ed esce fuori addirittura un 10 a confort. Il recensore è rimasto piacevolmente colpito dal confort e dalla stabilità autostradale, la paragona a vetture di classe superiore (audi a6 e bmw serie 5). Tutto questo grazie al sistema DCC (quello che hai montato anche te) un sistema di sospensione elettroniche veramente ben fatto che migliora il confort in maniera decisiva, di meglio ci sono solo le mitiche sospensioni idrauliche della citroen.
Una golf senza questo sistema diventa un auto normale, più rigida e dura anche con i cerchi da 17. Hai fatto proprio bene a prenderlo, i cerchi da 19 vengono in parte "neutralizzati" da questo sistema altrimenti sarebbe stata molto dura per la tua schiena.

[Chiwaz]

Scusate se approfitto di questo thread, sapete se sulla Golf VI c'è un kit lampade di ricambio? E, in caso, dove sta?

[Tyreal]

Dunque... sentito un paio di persone con auto analoga.
Uno mi ha detto che è nel solito vano , quello dove c'è ruota di scorta, triangolo, ecc..., l'altro invece sostiene che gliele abbia lasciate il concessionario come omaggio, con tanto di custodia in velcro che si appiccica alla tappezzeria del baule.

[Chiwaz]

Dunque... sentito un paio di persone con auto analoga.
Uno mi ha detto che è nel solito vano , quello dove c'è ruota di scorta, triangolo, ecc..., l'altro invece sostiene che gliele abbia lasciate il concessionario come omaggio, con tanto di custodia in velcro che si appiccica alla tappezzeria del baule.

guardato in entrambi i posti e non c'erano. comunque fatto. ty.

[Tyreal]

Si, ma adesso io voglio la custodia in velcro che si attacca alla tappezzeria del baule.

[Chiwaz]

Si, ma adesso io voglio la custodia in velcro che si attacca alla tappezzeria del baule.

A me l'han data di serie.
E' molto comoda perché così non hai l'effetto morto nel bagagliaio, ma se la sposti devi tenere il fondo con una mano o ti scappella tutto

[joyrayd]

Noto adesso che sei di Genova.
L'hai già portata sul Monte Fasce?

No Faiallo e Cadibona.

[joyrayd]

Grazie per i voti, no purtroppo non sono di genova quindi niente giretto.

Ho letto la recensione di auto della golf tdi 150 cavalli. I voti sono alti nelle finiture e tutte le voci della guida (la tdi non è sportiva, ma brillante e sicura, motore più silenzioso e veloce del precendete, ma meno cattivo) ed esce fuori addirittura un 10 a confort. Il recensore è rimasto piacevolmente colpito dal confort e dalla stabilità autostradale, la paragona a vetture di classe superiore (audi a6 e bmw serie 5). Tutto questo grazie al sistema DCC (quello che hai montato anche te) un sistema di sospensione elettroniche veramente ben fatto che migliora il confort in maniera decisiva, di meglio ci sono solo le mitiche sospensioni idrauliche della citroen.
Una golf senza questo sistema diventa un auto normale, più rigida e dura anche con i cerchi da 17. Hai fatto proprio bene a prenderlo, i cerchi da 19 vengono in parte "neutralizzati" da questo sistema altrimenti sarebbe stata molto dura per la tua schiena.

In sport con i 19" in effetti è una tavola, ma l'imposti quando ti serve e vuoi una guida sport, se no tengo sempre in confort ed è perfetta, alla fine è stato l'accessorio migliore, tra l'altro abbinato al controllo della centralina ho effetto assetto+centralina.

[irontheos]

No Faiallo e Cadibona.

Toh un paesano!

[joyrayd]

Eheheeh

[Ale55andr0]

Comunque dopo aver avuto GTI 5 e 6, devo dire che sono auto che danno tante soddisfazioni, senza però esagerare....come dicevo compromesso tra sportività (se vuoi andare...vai....e sui tornanti di montagna è un piacere scaricare i cavalli.....se poi togli i controlli elettronici è paurosa) e confort, rigida, ma non troppo.

cio' che dirò suonerà come una bestemmia in un thread dedicato alla golf (premesso: io ho una mk4 da rottamare per la carrozzeria. Un 101 TDI PDE con mappa "cattiva" ma non troppo): se dovessi scegliere un'auto per divertirmi nei tornanti, avendo ancora costi di gestione "umani" opterei per la 118i, che ha la TP (non c'è paragone in termini di divertimento, imho ovviamente) e monta un 1.6 turbo da 170cv-250nm (numeri che sono superati già di serie, a sentire i soliti smanettoni del banco a rulli...), il tutto con ca14km/l nel misto e senza andare esageratamente piano. Mica male, direi. Fra l'altro è un'auto che non tiene bene il valore essendo un benza "spinto" ergo usata con pochissimi anni la si prende in condizioni quasi da nuovo con prezzo abbastanza allettante (ne ho viste ben sotto i 20.000...)
Non dovrebbe (credo ) nemmeno essere soggetta a troppi interessi indesiderati...se hanno l'accortezza di notare la"i" anzichè la "d" (ovviamente la stessa considerazione la si può fare con la golf GTI)

[Entreri]

Se lo scopo è divertirsi sui tornanti, metterei da parte la serie 1. Più che divertimento sono bestemmie

[Tyreal]

Per divertirsi nei tornanti con costi di gestione umani c'è sempre una buona vecchia Mx-5.
E' chiaro che se serve un'auto tuttofare (vita di tutti i giorni, trasporto passeggeri, bagagli, ecc...) si dovrà puntare più su una berlina media che su qualcosa di così settoriale.

[Ale55andr0]

Se lo scopo è divertirsi sui tornanti, metterei da parte la serie 1. Più che divertimento sono bestemmie

e perchè mai?

[joyrayd]

Se parli di costi e di trovare un auto divertente posso capire, ma per il resto non capisco il discorso...per divertirmi mi tengo il GTI che ha quasi 250 cavalli e quasi 400NM più il differenziale autobloccante meccanico che ti fà sembrare su un integrale ed un assetto incredibile, non c'è paragone.
Per il prezzo anche il GTI si trova sotto i 20000 dopo un paio di anni.
Naturalmente l'unica cosa "fastidiosa" è il bollo e il fatto di avere un 2000 turbo benzina.
Dimenticavo in eco consumi pochissimo....mediamente I 15 / 16 sono abbastanza normali, normale 12/14.
Poi ovviamente ognuno ha le sue preferenze, ma non sono auto confrontabili, al limite puoi metterla in confronto col GTD che ha qualche cavallo in più.
il TDI 130 della golf MK4 mi sembra che già da solo sviluppasse 310 NM.
Poi ovviamente ognuno ha le sue idee e passioni
Tornando al GTI ho superato I 2500 km e finalmente ho finito il rodaggio e ora è proprio divertente....anche troppo, va oltre quello che mi potessi aspettare.

[Entreri]

e perchè mai?

Perchè non basta certo il tipo di trazione per far diventare un'auto divertente e dal comportamento sano. La serie 1 (almeno il vecchio modello) è un'auto da autostrada: dentro non ci stai male (anche se è forse troppo rigida di serie), le finiture sono abbastanza buone ed i rumori sono abbastanza contenuti (come metro di paragone in azienda abbiamo una 308 -un vero cesso inguidabile-, una a3 sportback -non male ma un tripudio di traballamenti e rumori già a 120000 km ed una 159 -come sterzo, frenata e comportamento non c'è paragone, innesti cambio veramente duri e cigolii everywhere, 110000 km).
Di contro se piove sei al limite già sulle rampe di ingresso in autostrada ed in frenata ha un comportamento tutt'altro che divertente.

[Ale55andr0]

Se parli di costi e di trovare un auto divertente posso capire, ma per il resto non capisco il discorso...per divertirmi mi tengo il GTI che ha quasi 250 cavalli e quasi 400NM più il differenziale autobloccante meccanico che ti fà sembrare su un integrale ed un assetto incredibile, non c'è paragone.
Per il prezzo anche il GTI si trova sotto i 20000 dopo un paio di anni.
e.

vabè ma che c'entra, se parlavo di prestazioni e basta tiravo in ballo il 125i che ha 230cv reali che arrivano a 250 col performance kit della stessa casa e la sempre benedetta TP, io mettevo in campo il tutto in termini di gestione economica, compreso bollo e assicurazione in questa categoria vw non ha nulla a parte il 1.4 140 che però non ha prestazioni comparabili, ci starebbe il 1.8 ora giunto a 180cv che però il gruppo monta solo su A3, ma già li siamo ancora più vicini ai margini di spessa gestionale "importanti"
Io le TA per il divertimento non le considero proprio, all'apertura di gas in curva la TP per quanto mi riguarda è troppo più divertente questioni di divertimento a parte l'altro non è mica un caso poi che le vere sportive non sono mica TA...

[Ale55andr0]

Di contro se piove sei al limite già sulle rampe di ingresso in autostrada ed in frenata ha un comportamento tutt'altro che divertente.

se piove non devo fare il cretino, un nipote di mio zio (parte dei parenti della zia acquisita) si è andato ad ammazzare in curva sul viscido e con TA mica con la TP, è ovvio che certe scempiaggini le si paga, posto che comunque non è che la serie 1 non ha l'elettronica a vigilare sull'aderenza, per quanto cio' serva in condizioni di limite entro una certa "decenza", i miracoli non li si fa. Io non riesco a capire come possa piacere un'auto che non punta al sovrasterzo e che nelle curve a corto raggio dando gas va ad allargare il muso quando già con un miserabile 118d 143cv (motore che detesto) se si schiaccia come si deve da' un piacevole sovrasterzo, ovviamente no n eccessivo con l'ESP inserito. Poi certo se si va di freno a mano o, avendo cv e coppia, di rilascio e riaffondo dell'accellerare anche con la TA puoi goderti qualche traverso, ma non è la stessa cosa imho
Ad ogni modo è solo la mia idea in base ai miei gusti
al prossimo giro stop con la TA


PS: questo tutto in base al discorso "divertimento" e le reali possibilità di spesa, fossi ricco il mio vero sogno sarebbe un berlinone ultraconfortevole con doppi vetri e sospensioni elettroniche e che nello sparo sul dritto vola come la A6btdi, che è la mia auto preferita in assoluto

[Entreri]

Ovviamente, facendo il bischero ed esagerando ci si ammazza anche in bicicletta, il discorso è che il setup non è assolutamente dei migliori. Poi ricordiamo che nessuna auto (a meno di mire suicide) deve puntare al sovrasterzo.
Infatti anche la serie 1 sottosterza ben più di altre auto ta, il problema è che il limite è molto facile superarlo e lo sterzo non aiuta particolarmente.
Il caso della frenata è caratteristico: si scompone veramente tanto, troppo

[Ale55andr0]

Ovviamente, facendo il bischero ed esagerando ci si ammazza anche in bicicletta, il discorso è che il setup non è assolutamente dei migliori. Poi ricordiamo che nessuna auto (a meno di mire suicide) deve puntare al sovrasterzo.
Infatti anche la serie 1 sottosterza ben più di altre auto ta, il problema è che il limite è molto facile superarlo e lo sterzo non aiuta particolarmente.
Il caso della frenata è caratteristico: si scompone veramente tanto, troppo

mah, se riesce una vettura da 2 tonnellate (no comment sul troglodita alla guida che ha cannato pure le specifiche anche se la intraversa discretamente, gliene va dato atto ) un'altra (serie 1) che ha si meno cavalli e coppia ma... anche mezza tonnellata in meno...

http://www.youtube.com/watch?v=6b5Cbw6TWUg


ad ogni modo si riesce già col 143cv 118i (visto eh, non per sentito dire ) anche se in maniera meno "estrema" le scodate le si innesca anche col sol solo gas, diverso il discorso se si parla con ESP attivo e in curvoni dove magari può avere un comportamento diverso analogo a quel che dici e quindi molto "abbottonato", ti credo, ma se nelle curve a corto raggio la intraversi la intraversi, non esiste il sottosterzo in quella condizione rispetto a una TA di potenza simile che allarga il muso e stop, se non si tocca il freno a mano o non si prova a innescare un'effetto pendolo a discreta velocità (ma se ti parte la riprendi molto difficilmente in quel modo..anzi diciamo che ti giri e basta )


/OT

[GREZZ]

Vi assicuro che non ho capito un cazzo di questo post.

Grezzmobile