Fiat Panda III - Foto ufficiali [alta risoluzione]

[michele131cl]

Da non sottovalutare le versioni a metano

[Anisakis]

sta storia che gli italiani non devono essere nazionalisti ma di considerare solo la qualità mi fa ridere, fosse così pure per i tedeschi non andrebbero tutti in giro con audi, bmw e mercedes ma con lexus ed infiniti ed honda.

[GREZZ]

in svizzera (che non produce macchine) è pieno di japponesi da sempre, infatti era pieno di cosi tipo:



che ho sempre considerato oggettivamente delle soluzioni molto intelligenti
orride ok (ma a me piacciono ), ma economiche, funzionali e molto sensate invece dei catafalchi economici europei, soprattutto di quella generazione

[Scott]

Ma infatti mi sembrava un po' strano pensare di vedere tutti gli svizzeri girare in MONTEVERDI

[michele131cl]

Fiat Panda TwinAir
Sedicimila km in 11 giorni per beneficienza

Pubblicata il 23/02/2013 | tag: Fiat, Fiat Panda

• Pagina principale
• Galleria fotografica

• 15 Commenti

La Fiat Panda TwinAir protagonista del raid.
I due inglesi, Philip e Paul, che si sono avvicendati al volante della Panda.


Una Fiat Panda TwinAir 85 CV ha percorso 10.300 miglia (16.576 km) in 11 giorni per un evento di beneficienza, nato per raccogliere fondi per l'ente "Farm Africa". I due piloti inglesi protagonisti del viaggio, Philip e Paul, hanno attraversato Sud Africa, Botswana, Zambia, Tanzania, Kenya, Etiopia, Sudan, Egitto, Libia, Tunisia, Italia e Francia, fino a raggiungere la Gran Bretagna, con una media quotidiana di circa 1.000 miglia (1.600 km) e 40 miglia orarie (64,37 km/h).
Modifiche. La Panda Twinair è stata dotata di un serbatoio aggiuntivo, due ruote di scorta, una piastra per proteggere il fondoscocca, molle assetto rinforzate e un sistema di aspirazione modificato, ma è stata preferita la versione a trazione anteriore, scelta per i consumi ridotti. Lungo tutto il percorso la vettura non ha avuto alcun problema tecnico, nonostante i turni di guida massacranti: per non perdere neanche un attimo di tempo, sul sedile posteriore è stato improvvisato un letto, realizzato con un materasso in schiuma sagomato.

http://www.quattroruote.it/notizie/e...ienza#comments

[michele131cl]

Panda meglio di up! Quando Fiat batte Volkswagen



Non sempre lo strapotere di Volkswagen sul mercato europeo si traduce in successi come quello della Golf. Anzi, a volte il gruppo tedesco non riesce a spuntarla proprio con i concorrenti ritenuti tra quelli più in crisi come, per esempio, Fiat. Le statistiche del 2012 dicono che le immatricolazioni europee di auto nuove del gruppo Volkswagen sono scese leggermente (circa 2,977 milioni contro i 3,026 milioni del 2011), ma nel mercato in crisi il costruttore è riuscito a mantenere invariata la propria quota ed è rimasto in testa alla classifica, a distanze abissali dai concorrenti di Peugeot-Citroën. Il gruppo Fiat, invece, proprio nel vecchio continente ha visto i suoi numeri assottigliarsi ogni giorno di più e la tendenza pare accentuarsi nei primi dati disponibili per il 2013, quelli di gennaio, dove il gruppo italiano ha perso altri 0,3 punti percentuali di penetrazione.

Tuttavia, nascosta nei numeri, c'è una rivincita italiana della quale non parla nessuno o quasi tranne, recentemente, il sito-blog di addetti ai lavori www.automotivespace.it. Una rivincita che conferma come anche alla Volkswagen non sono certo infallibili e che non tutte le ciambelle sfornate da Wolfsburg riescono col buco. Secondo la classifica dei 348 modelli più venduti nel 2012 sui mercati del vecchio continente (compilata da carsitaly.net basandosi su dati ufficiali, anche se di qualche modello mancano), nell'Europa dei 29 sono state immatricolate 185.250 nuove Fiat Panda contro appena 113.809 Volkswagen up! L'italiana si piazza dunque all'11° posto, mentre la tedesca è solo al 31°. Bella forza, dirà qualcuno, bisogna tener conto che Volkswagen up! significa, in pratica, anche Skoda Citigo e Seat Mii, visto che i tre modelli sono praticamente la stessa auto anche nell'aspetto.

Quindi, per accertare la vera forza di Volkswagen nel segmento "A" delle citycar bisognerebbe sommare le vendite complessive delle tre vetture. Ma anche così, la vittoria rimane italiana: la Skoda Citigo (al 122° posto) ha totalizzato 27.728 esemplari mentre la Seat Mii, con 18.822, s'è piazzata al 149° e il totale cumulato con la up! dà 160.359 immatricolazioni, con una differenza di 24.891 esemplari a favore della Panda. In pratica l'italiana, con un solo modello, è stata in grado di fronteggiare e sconfiggere l'attacco congiunto che Volkswagen ha portato con un terzetto di vetture-fotocopia e un marketing ovviamente moltiplicato per tre. Per completare il quadro bisogna però ammettere onestamente che l'impatto della up! sul mercato si è fatto sentire praticamente per tutto il 2012, mentre non altrettanto si può dire per le altre due vetture. Quando anche la Citigo e la Mii saranno a regime e potranno contare su 12 mesi di vendite, si capirà meglio l'impatto complessivo dei tre modelli sul segmento "A".

In ogni caso, è difficile sostenere oggi che la up! sia un grande successo e c'è da dubitare che l'apporto degli altri due modelli sarà in grado di ribaltare la situazione. Insomma, mentre Volkswagen primeggia incontrastata con la Golf, da tempo in testa alle vendite sia in senso assoluto, sia nel segmento di appartenza (quello "C"
delle compatte) e che quasi certamente manterrà il primato europeo con la versione VII, nel settore delle "piccolissime" il mega-gruppo tedesco soffre di un specie di sortilegio che si porta dietro dai tempi della Volkswagen Lupo e della Seat Arosa (a quel tempo mancò la proposta Skoda), due modelli che non riuscirono mai a far breccia nel cuore degli automobilisti europei.
Rimaste in produzione per circa otto anni (dal 1998 al 2005 la tedesca e dal 1997 al 2004 la spagnola) e non sostituite per altri sette anni fino all'arrivo della up!, le due citycar furono eliminate dalle rispettive gamme a causa dell'elevato costo di produzione che ne rese antieconomica la commercializzazione. Per presidiare il segmento, Volkswagen pensò quindi di riprovarci con una formula diversa, cioè la "low cost" Fox prodotta in Brasile. Tuttavia, come a perpetuare il sortilegio, nemmeno questo modello riuscì a sfondare (anzi, le vendite furono assai ridotte), quasi certamente per la mancanza della versione a 5 porte, proposta sul mercato sudamericano, ma mai importata in Europa.

http://www.motori24.ilsole24ore.com/...kswagen-up.php

[GREZZ]

ma la panda non è il doppio della up?
secondo me son due segmenti diversi

[Anisakis]

maddeché?!

[michele131cl]

La Fiat Panda è lunga 3,65 mentre la Up 3,54

[michele131cl]

Fiat Panda CrossDebutto a settembre per la nuova 4x4




Arriva, ad allargare la gamma delle versioni 4x4, la Fiat Panda Cross: il modello, presentato a marzo al Salone di Ginevra, raggiungerà i mercati a settembre. Riconoscibile per alcuni dettagli estetici che caratterizzano tanto gli esterni quanto l'abitacolo, la Cross fa uso della nota trazione integrale del tipo torque on demand con differenziale a bloccaggio elettronico e selezione delle modalità di guida fra le tre disponibili: Auto, Off-road e Hill Descent Control.
Le differenze dalla 4x4. Una differenza importante rispetto alla Panda 4x4 è rappresentata dai pneumatici 185/65R15 M+S, una misura specifica per la Cross e un suo impiego più "specialistico" lontano dal nastro d'asfalto. Confermato invece lo schema delle sospensioni, con il McPherson all'anteriore e il ponte torcente al posteriore, mentre l'altezza da terra raggiunge i 161 mm sulla TwinAir e i 158 sulla Multijet. Migliorano di conseguenza gli angoli caratteristici, con attacco uscita e dosso che salgono rispettivamente a 24, 34 e 21°. Anche il condotto d'aspirazione è posizionato più in alto: sulla diesel è a 739 mm da terra, sulla benzina a 711.

TwinAir o Multijet. La Panda Cross è disponibile con il TwinAir Turbo da 90 CV e 145 Nm (da 1.900 a 3.000 giri) e il 1.3 Multijet da 80 CV e 190 Nm (da 1.500 giri). Entrambi dotati di Start&stop, consumano rispettivamente 4,9 l/100 km (per 114 g/km di CO2) e 4,7 l/100 km (per 125 g/km di CO2). Sulla TwinAir c'è un cambio manuale a sei marce con prima corta per l'impiego in off-road.

Le dotazioni. In termini di dotazioni, la Panda Cross offre di serie clima automatico, radio Cd Mp3 con Blue&Me e comandi al volante, cerchi in lega bruniti da 15" retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente, fendinebbia, volante e pomello del cambio in pelle e controllo della stabilità. Ampia la lista di optional, che comprende anche il City Brake Control, sistema di frenata automatica alle andature urbane.

http://www.quattroruote.it/news/novi...nuova_4x4.html

[-jolly-]

prezzo a partire da circa 20000 euro o poco meno questi sono scemi completamente

[aga04]

ma la panda non è il doppio della up?
secondo me son due segmenti diversi

Assolutamente no: probabilmente, hai quest'impressione perché nelle foto vedi la versione a tre porte, che è leggermente più compatta, ma la versione a cinque porte non è molto diversa, in termini dimensioni, dalla Panda

[Arnald]

20K???

Credo che sia il margine di guadagno più alto nella storia dell'automarket.

[MARMIST]

la quantità e qualità di macchine usate che mi compro con 20k euro o poco meno è ributtante.

fatemici pensare


toh http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248765003&asrc=st|as

appena 80k km che per sta macchina non son nada, garanzia TOTALE (sti qua saranno disperati ) e carro attrezzi per 2 anni in tutta italia, e t'avanzano 6k euro.

ma PERCHÈ comprare nuovo ?

[Tyreal]

La vecchia Panda 4x4 Cross partiva da più di 18000, mi pare... Dov'è che avete letto il prezzo di questa? Se è 20000 sparano davvero troppo in alto.

@Marmist: ma tu lascia che la gente compri il nuovo, così fra un paio d'anni potremo prendere l'usato!


Edit: confermo, 1.3 mjet 80 cv e Twin Air (900 turbo?) 90 cv a 19.460 euro.

[Arnald]

la quantità e qualità di macchine usate che mi compro con 20k euro o poco meno è ributtante.

fatemici pensare


toh http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=248765003&asrc=st|as

appena 80k km che per sta macchina non son nada, garanzia TOTALE (sti qua saranno disperati ) e carro attrezzi per 2 anni in tutta italia, e t'avanzano 6k euro.

ma PERCHÈ comprare nuovo ?

Però anche te, prendere come esempio quel carro da morto... fa vedere sotto tutta un'altra prospettiva la Panda.

[MARMIST]

Però anche te, prendere come esempio quel carro da morto... fa vedere sotto tutta un'altra prospettiva la Panda.

quanta gente non vede il capolavoro che è la R.

Comodissima, anche sportiva essendo bassa di telaio e con la integrale permanente va ovunque in sicurezza anche sotto la pioggia. Dentro lussuosissima e confortevolissima grazie alle pneumatiche e in questo caso pure con i televisori posteriori. Oltre a questo 3,0 a gasolio con oltre i 10/11/litro garantiti.

[Enriko!!]

Consuma un casino...i soldi che risparmi sulla panda te li mangi in un anno fra consumi, bollo, e manutenzione ordinaria...cioè c è un motivo se certe auto si svalutano così tanto.. pure io allora al posto della peugeot potevo prendermi na jaguar...la pagavo anche qualcosa meno...
Per il resto pure la precedente panda 4x4 era piuttosto cara, certo poi bisogna anche vedere che sconti fanno...per dire la gpunto a metano da quasi 18k euro di listino alla fine con12k la portavi a casa

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

[MARMIST]

Avete sta storia della manutenzione ordinaria e dei costi e non vi rendete conto che sono pirlate in tutto e per tutto.

Macchine come la R di sopra costano così poco PERCHÈ NE HANNO FATTE UN FOTTIO, perchè è del 2006, perchè ne escono a centinaia di migliaia ogni mese in tutto il mondo di macchine come quella e perchè devono piazzarle e sono disperati. Quei tipi ti offrono anche 2 anni di garanzia totale e autocarro in caso di restoapiedi. E quello lo puoi "estorcere" a qualunque rivenditore disperato, e ce ne sono tanti

chi compra una macchina nuova si difende con le tue motivazioni, enriko, ma è stato semplicemente poco furbo

[MARMIST]

E non è assolutamente vero che abbiano costi di gestione blablabla, ANZI meccanica/qualità tedesca > meccanica/qualità italiana

[Entreri]

Da questo punto di vista, nope.

[Battlerossi]

Si vabbè ma 20 kilotoni è cmq fuori dalla grazia di dio

[Enriko!!]

Avete sta storia della manutenzione ordinaria e dei costi e non vi rendete conto che sono pirlate in tutto e per tutto.

Macchine come la R di sopra costano così poco PERCHÈ NE HANNO FATTE UN FOTTIO, perchè è del 2006, perchè ne escono a centinaia di migliaia ogni mese in tutto il mondo di macchine come quella e perchè devono piazzarle e sono disperati. Quei tipi ti offrono anche 2 anni di garanzia totale e autocarro in caso di restoapiedi. E quello lo puoi "estorcere" a qualunque rivenditore disperato, e ce ne sono tanti

chi compra una macchina nuova si difende con le tue motivazioni, enriko, ma è stato semplicemente poco furbo

Guarda io guido una peugeot 307 presa usata con poco più di 4 anni di vita e meno di 70k km...pagata 5500 euro scarsi compreso il passaggio di proprietà (poi ne ho aggiunti altri 1700 per l'impianto a metano)...
Presa a prezzo molto buono perchè una 307 a benzina (1.4) non la vuole nessuno...
dunque non è che devi convincermi sulla "convenienza" dell'usato...
ma un barcone come il merchedes R non può essere una alternativa ad una utilitaria come una panda...
capisco se dicevi, eh per 6k euro ti prendi una suzuki SX o una fiat 16 seminuova (ed è vero...) o che altro, magari anche una giulietta GPL una golf 1.6 che sui 14-15k euro si trovano offerte molto interessanti...insomma se si sta su auto che poi hanno comunque costi di gestione/consumi "nella norma" ma qui parliamo di un auto che è un 3.0 di cilindrata, consumi sopra i 10km/l, il bollo che è più del doppio (parliamo di quasi 600 euro contro meno di 200), l'assicurazione anche quella un 3.0 sei praticamente nella fascia più costosa...

E non è assolutamente vero che abbiano costi di gestione blablabla, ANZI meccanica/qualità tedesca > meccanica/qualità italiana

Che abbiano qualità meccanica migliore è vero, anche se non mi pare che ultimamente ci sia più questo abisso, e specie le Merchedes mi pare non siano rare quelle afflitte da noie...
anche i tagliandi sono mediamente più costosi di quelli delle altre macchine, ho un conoscente con la classe A (la penultima versione, l'ultima monovolume), che oltre ad alcuni problemucci i tagliandi costano mediamente da un 50 a un 80% in più rispetto a quelli della C3 di mia mamma o della GPunto...(e parliamo della classe A la Merchedes dei "poveri").
Queste auto costano poco perchè poi non c'è la gente che fa la fila a comprarle perchè chi può se le prende nuove che tanto magari poi le scarica con l'azienda ecc...
usate uno che ha i soldi per una Fiesta non se la va a comprare perchè dopo da mantenere è un salasso...
Altrimenti tutti quelli che comprano auto usate girerebbero in BMW/Merchedes ecc...ma non è così.
Infatti si svalutano meno auto come GPunto/Panda/Yaris/Corsa/Fiesta ecc...(la Classe A mi pare tenga bene il valore, perchè quello è un modello "prestigioso" ma con costi di gestione alla portata), perchè prese usate si risparmia e si hanno costi di gestione "abbordabili"...

Dove ho preso la Peugeot di fianco c'era un BMW X5 occasione a 8k euro ben accessoriato diesel 100k km e un paio d'anni in più...chissà perchè non ho preso quello

[aga04]

Avete sta storia della manutenzione ordinaria e dei costi e non vi rendete conto che sono pirlate in tutto e per tutto.

Macchine come la R di sopra costano così poco PERCHÈ NE HANNO FATTE UN FOTTIO, perchè è del 2006, perchè ne escono a centinaia di migliaia ogni mese in tutto il mondo di macchine come quella e perchè devono piazzarle e sono disperati. Quei tipi ti offrono anche 2 anni di garanzia totale e autocarro in caso di restoapiedi. E quello lo puoi "estorcere" a qualunque rivenditore disperato, e ce ne sono tanti

chi compra una macchina nuova si difende con le tue motivazioni, enriko, ma è stato semplicemente poco furbo

Fottio... non esagerare: stiamo pur sempre parlando di un macchinone Mercedes.

E per quanto riguarda la qualità... c'è molta gente che preferisce prendere una Mercedes degli anni 70-80 ricondizionata che non questa, perché più affidabile.
E questa gente è in GERMANIA, non in Romania (che probabilmente acquisteranno il nuovo...)

[Scott]

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer