Originariamente Scritto da
Dinofly
Vai sulla tua auto, metti due camber diversi alle gomme e dimmi dopo 15k chilometri come è distribuita l'usura della gomma.
Se un lato dello pneumatico arriva a far toccare le tele all'asfalto è ovvio che ti puoi aspettare un fallimento strutturale e come è distribuita l'IMPRONTA a terra è fondamentale.
Idem il carico aereodinamico, se l'auto sviluppa 1000kg o 90o kg in più sull'eau rouge fà la differenza, soprattuto se carici una sola gomma, che magari ha un impronta a terra ridotta se la geometria della stessa sull'asfalto è spinta.
Non è un caso che gli pneumatici da gara hanno più spie per il consumo.
In qualsiasi categoria?
Stiamo parlando di formula 1, non è una categoria normale, la velocità media di queste auto è altissima, fanno una buona percentuale del giro a più di 300kmh, accelerazioni massime di 5 g. Ma hai idea della differenza che c'è tra una gomma del genere e una di "qualsiasi categoria"?