Continuate pure eh?
Ci mancherebbe...,siete fantastici.
Finiti gli argomenti di già?
Più che altro è già bello e che finito il GP del Belgio.
Adesso a Monza vedremo se le profezie Mazzoniane si avvereranno.
è inutile...quasi quasi rimpiango end222
Ma sai, è un principio di civiltà e di buona educazione, prima viene la valutazione dell'interlocutore, e poi da ciò ne deriva la volontà di voler continuare o meno una discussione, che valga la pena di essere continuata su livelli che siano almeno accettabili.
Ultima modifica di Dasser; 27-08-15 alle 09:45:29
Se gli interlocutori continua a dire nulla perché non hanno argomenti a parte l'odio congenito beh possono tranquillamente andare alla porta e uscirne visto che sono entrati solo per dar movimento alle loro dita sulla tastiera senza apportare dati oggettivi e valutazioni serie al discorso.
Dimenticarsi di come han sempre funzionato le gomme da f1 pur di andare contro a quello che si odia è indice di disonestà intellettuale ai massimi livelli.
Una gomma non passa da buona a sulle tele in 300 metri poi se volete crederlo tornate da dove siete venuti che tanto la mancanza delle vostre teorie non la si sentirà sicuramente.
Dispiace, più che altro, che la Formula 1 non la possiate gestire soltanto voi in tutto e per tutto, sempre precisi e certissimi di come le cose debbano o sarebbero dovute andare, ricostruendo sempre fedelmente il corso dei fatti ed infine, la indiscussa capacità e dote innata di essere super partes.
P.S.
Andare alla porta e uscirne non credo che sia una cosa che ti riguardi, e men che meno che sia di tua competenza, per quello ci sono moderatori e admin.
Vuol dire che a quanto pare per qualcuno è possibile fare l'eau rouge in pieno dando 20 metri a chi ti segue con delle gomme che 300 metri dopo scoppiano per la troppa usura...una teoria interessante ma siccome stai enunciando una teoria straordinaria sta a te portare prove straordinarie che spieghino la tua teoria e che concordino con i fatti...se non ci riesci la tua teoria non è corretta la scienza funziona così non si basa sull'odio di una macchina.
Io non odio nessuno - non fa parte di me - e che tu ci creda o meno la cosa non mi tange.
Semmai a volte ironizzo con alcuni fake e perdigiorno che ci sono quà dentro, perchè il discutere seriamente con loro è una boiaggine che non si può proprio sentire.
Mi sfugge infine da quando in quà la Formula 1 sia una scienza esatta..., a volte volano via alettoni, a volte si rompono sospensioni, altre volte cedono le Power Unit, altre volte, tocca agli pneumatici e via discorrendo...,l'elenco è lungo...
Nel capire questi aspetti avvenuti nell'arco di interi decenni, interviene non solo il buon senso, ma anche la consuetudine. Peccato che se qualcosa di tutto ciò capiti alla monoposto "sbagliata" (lo virgoletto cosi' il concetto ti sarà più chiaro), iniziano lamenti incessanti e fioccano polemiche come se piovesse.
Ultima modifica di Dasser; 27-08-15 alle 11:20:02
La f1 é fisica se si stacca un alettone è perché non poteva reggere la forza applicata ma nessuno andrà a dire 200 metri prima l'alettone reggeva 200 metri dopo no...la fisica è una scienza esatta le ipotesi su delle gomme dalle prestazioni altalenanti no, a meno che non siano uscite così dalla fabbrica per un errore di produzione.
Come detto affermazioni straordinarie necessitano di prove straordinarie se no la gomma non era all'altezza dello standard qualitativo delle altre e quindi risulta essere un problema di produzione e non di chi la usa.
Fino a che non è scoppiata pirelli diceva arriverà in fondo perdendo prestazione...poi ha cambiato idea.
Ricordiamo che c'è personale pirelli ai box che monitora le gomme se ci fossero state le avvisaglie di un problema la macchina non sarebbe andata avanti nessuno gioca con la vita degli altri e nessuno butta via dei punti certi provando a guadagnarne di più se il gioco non vale la candela.
Ultima modifica di Firestorm; 27-08-15 alle 11:28:54
-1 mm di battistrada.
La gomma era utilizzata furoi specifica. Punto fine e stop, non c'è altro da aggiungere.
Tutte le altre sono stronzate galattiche.
Eh ma 40 giri...
Ma ci arrivate o no che 40 giri è una misura indicativa fatta in un test che ha valore 0 in relazione a temperature, stile di guida del pilota (se pattini ad ogni curva è ben diverso rispetto a uno che evita ogni accenno di sovrasterzo), angoli specifici delle sospensioni, carico aereodinamico, impostazioni del differenziale & so on?
Ci sono le prove libere per capire quanto dura un pneumatico. SE non hai provato la strategia nelle prove libere stai azzardando e ti paghi le conseguenze.
Perchè ferrari non ha provato la strategia? Quanto gli serve di più degli altri di ricavi per andare come gli altri? Più del 5% di vantaggio che la FIA in maniera VERGOGNOSA già gli concede?
Ultima modifica di Dinofly; 27-08-15 alle 12:09:11
Certo, infatti non esiste la fatica dei materiali.
Vabbè lasciam perdere.
http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/cu.../l_fatigue.pdf
Quindi la fisica e la magia sono la stessa cosa...-1 mm di battistrada.
La gomam era utilizzata furo ispecifica. Punto fine e stop, non c'è altro da aggiungere.
Tutte le altre sono stronzate galattiche.
Eh ma 40 giri...
Ma ci arrivate o no che 40 giri è una misura indicativa fatta in un test che ha valore 0 in relazione a TEMPERATURE, stile di guida del pilota (se pattini ad ogni curva è ben diverso rispetto a uno che evita ogni accenno di sovrasterzo), angoli specifici delle sospensioni, carico aereodinamico, impostazioni del differenziale & so on?
una macchina con una gomma completamente consumata faceva l'eau rouge più velocemente di una con gomme a posto...
Ebbene si non abbiamo un pilota ma un mago in auto...
Va bene se questo è il livello mi esimo da ogni ulteriore risposta dato che non si portano fatti oggettivi al discorso.
Infatti grosjean girava, a parità di gomma 1,5 secondi più veloce di vettel quando spingeva.Quindi la fisica e la magia sono la stessa cosa...
una macchina con una gomma completamente consumata faceva l'eau rouge più velocemente di una con gomme a posto...
Ebbene si non abbiamo un pilota ma un mago in auto...
Va bene se questo è il livello mi esimo da ogni ulteriore risposta dato che non si portano fatti oggettivi al discorso.
Detto ciò -1 mm di battistrada, ti ripeto quella gomma girava in condizioni BEN OLTRE il limite, irrilevante il numero di secondi di svantaggio.
Probabilmente nelle caratteristiche del tracciato, unita alla mescola della gomma, lo stato delle altre tre e il peso inferiore il tempo sul giro non era particolarmente penalizzato.
Ma di certo non è che stesse andando forte vettel.
Ultima modifica di Dinofly; 27-08-15 alle 12:30:44
Fa parte della fisica ed è una scienza esatta pure quella se non sapresti che esiste la fatica dei materiali penseresti si è rotta boh chissà perché...Certo, infatti non esiste la fatica dei materiali.
Vabbè lasciam perdere.
http://www.oceanica.ufrj.br/ocean/cu.../l_fatigue.pdf
E infatti la puttanata l'hai detta te.
Questa è una cazzata.ma nessuno andrà a dire 200 metri prima l'alettone reggeva 200 metri dopo no...
Si può dire eccome, e infatti la cosa succede.
Detto ciò la fisica è esatta, l'ingegneria molto meno
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._and_collapses
Ultima modifica di Dinofly; 27-08-15 alle 12:23:23
Tralasciando il resto dei deliri.
Quindi se io comincio a fare una gara di drift quella gomma dovrebbe durare comunque 40 giri?
Avete idea a cosa servano le prove libere?
E nonostante le prove le sorprese sul degrado delle gomme ci sono sempre state, perchè le condizioni NON SONO MAI le stesse, MAI.
Se alla ferrari sono talmente idioti da non testare le gomme perchè pirelli dice 40 giri, sono affari loro.
Nella realtà hanno azzardato una strategia in gara MAI PROVATA e han perso.
Ma di cosa stiamo parlando?Infatti i segnali d’allarme relativi alla durata e alla praticabilità della strategia ci sarebbero stati eccome: “Durante la frazione con le gomme medie, la Ferrari di Vettel dopo 18 giri ha cominciato a perdere fra 1″2 e 1″5, segno evidente di un degrado degli pneumatici”. Sempre secondo la rosea la Ferrari aveva pochissimi dati su cui basarsi per quanto riguarda la sua scommessa: “Nelle seconde e terze prove libere, le rosse avevano messo insieme al massimo 11 giri, con uscite a volte di 3-4 giri, senza effettuare rilevamenti sull’usura delle gomme su lunghissime distanze”. Una delle informazioni riportate dalla stessa fonte e anche dal Corriere della Sera, rivelano che le coperture rimaste integre sulla monoposto del tedesco erano pericolosamente al limite a livello di battistrada.
QUa c'è da nascondersi per la vergogna quando si sostengono certe assurdità.
Ultima modifica di Dinofly; 27-08-15 alle 12:32:28
Ma se te l'ho scritto pagine prima (con annessa "canzoncina") che perdi solo del tempo...,tanto se tutte le facoltà dei fan boy Ferrari sono sempre protese a cercare lo scandalo, quando la vettura in questione è la loro sacra Ferrari, il risultato non può essere altro che quello che porta agli insulti, ed ai fischi indirizzati ad un pilota che si ritira per inconveniente tecnico, come a Monza 2006 per Alonso su Renault, per dirne una fra le tante...E infatti la puttanata l'hai detta te.
Questa è una cazzata.
Si può dire eccome, e infatti la cosa succede.
Detto ciò la fisica è esatta, l'ingegneria molto meno
https://en.wikipedia.org/wiki/List_o..._and_collapses
Quindi dato che ho anche un lavoro da svolgere, dignitosamente mi accomiato.
Ultima modifica di Dasser; 28-08-15 alle 03:29:45
vallo a dire a paul hembery. Anche tu seduto sul cesso quando RASSICURAVA su quanto fatto da vettel e la ferrari? fra parentesi, se affidarsi ai dati del costruttore è da idioti, vuol dire che il costruttore è il primo degli idioti visto che non conosce il suo prodotto (!). E per tua informazione il "drift" (se intendi l'andare oltre i cordoli) in quel punto lo facevano TUTTI, e la pirelli lo SAPEVA, ma non mi pare abbia minimamente detto alla ferrari che vettel fosse a rischio, ANZI, come già detto...
"ma di cosa stiamo parlando?"
http://www.formulapassion.it/2015/08...lli-in-belgio/
...tu (e dasser) di niente, per quanto mi riguarda i deliri son tutti tuoi/vostri. . Ma ovviamente, dall'alto della tua competenza () ne sai più di lui, dei tecnici ferrari ecc. Ti suggerisco caldamente di inviare il CV alla lotus o alla ferrari/ o chi altro ti pare, sarai un ottimo acquisto [IMG]http://www.***************.it/forum/images/smilies/icon_wink.gif[/IMG]
PS: sappi che nelle libere quasi nessuno copre la distanza necessaria, con i log run, per testare le gomme fino a quel punto, ma solo fino ad avere indicazioni di massima del degrado in quanto, anche diversificando il lavoro fra i piloti, forse dimentichi che non sempre (quasi mai) hanno il tempo materiale effettivo utile di lavorare solo sull'usura di UNA mescola: primo perchè il primo giorno la pista è sempre completamente diversa da quanto poi affronteranno in gara, secondo perchè lavorano per trovare l'assetto anche in funzione del singolo pilota, (non è che un trova l'assetto per l'altro e ti raddoppia il tempo a disposizione...ogni pilota ha il suo stile/preferenze), terzo perchè nella seconda giornata, hanno solo un ora e devono già pure pensare a trovare il giusto compromesso per le qualifiche, il tutto ovviamente, considerando in generale che in 3 ore erotte lorde di libere devono considerare il degrado non per una ma per DUE mescole. E questo se nel frattempo non hai guasti e contrattempi...Posto che se anche avessi il tempo, puoi benissimo essere preso contropiede con una pista che fra temperature e clima rende i dati raccolti quasi inutili falsando tutto il programma precedentemente impostato. Problema che comunque non si è posto, inoltre vettel, prima dell'esplosione, girava con costanza sul passo dell'uno e 55 alto/uno 56 senza il benchè minimo avviso di resa da parte della gomma e teneva dietro la lotus pure sul dritto non lasciandole spazio sufficiente a una staccata sicura per un attacco. Avesse tenuto quel passo su un long run di 25-26 giri nelle libere (e siamo su un looooooong run più che su un long run...), qualsiasi pilota/ingegnere avrebbe pensato "bene, la gomma tiene" posso fare un pit , ergo il tuo long run e le tue libere non servivano a un cazzo uguale. A ogni modo, fidati che io, ma soprattutto i tecnici ferrari, sanno benissimo a cosa servono le libere, non ti crucciare
Ultima modifica di Ale55andr0; 27-08-15 alle 16:25:41
Lascia stare loro sono convinti, odiano la ferrari e pur di darle contro cercano di cambiare le leggi della fisica...vallo a dire a paul hembery. Anche tu seduto sul cesso quando RASSICURAVA su quanto fatto da vettel e la ferrari? fra parentesi, se affidarsi ai dati del costruttore è da idioti, vuol dire che il costruttore è il primo degli idioti visto che non conosce il suo prodotto (!). E per tua informazione il "drift" (se intendi l'andare oltre i cordoli) in quel punto lo facevano TUTTI, e la pirelli lo SAPEVA, ma non mi pare abbia minimamente detto alla ferrari che vettel fosse a rischio, ANZI, come già detto...
"ma di cosa stiamo parlando?"
http://www.formulapassion.it/2015/08...lli-in-belgio/
...tu (e dasser) di niente, per quanto mi riguarda i deliri son tutti tuoi/vostri. Ma ovviamente, dall'alto della tua competenza () ne sai più di lui, dei tecnici ferrari, ecc.
Ti suggerisco caldamente di inviare il CV alla lotus o alla ferrari/ o chi altro ti pare, sarai un ottimo acquisto
Quando non ci riescono tentano di dare del mago ad un pilota perché dicono che percorreva la curva più difficile del mondiale senza gomme (probabilmente era una macchina della polistil con il binario in mezzo) oppure che delle gomme buone si consumano in 300 metri.
Io quando vedo quei post sento le unghie sulla lavagna e visto che è un rumore fastidioso evito di continuare a provocarlo magari si stancano oppure vengono assunti da qualche team di f1 e cominciano a vincerr mondiali a ripetizione con le loro strategie e tecnologie segrete sulle gomme.
Sono circa a livello degli sciacomicisti...
ma guarda che è proprio la loro comicità che tutto mi fa fare tranne che lasciar perdere
Il tecnico lotus non ha escluso la possibilità, ha detto che è sorprendente, e la cosa sorprende anche me, ma andare a dubitare di quanto dice pirelli significa sostenere che questi si son messi a dichiarare il falso, sarebbe inaudito.
Quella gomma girava a -1 mm di battistrada. Fine e stop. È come guidare un 747 a 1450 km orari, lo stai usando fuori specifica, lo capirebbe anche un bambino delle scuole speciali.
Con drift era ovviamente una esagerazione per sottolineare la ridicolaggine del sostenere "eh ma pirelli ha detto 40 giri".
Cioè prova comprare un pistone per un kart, dato magari per 50 ore e andare a piangere dal costruttore se si spacca prima, ti ridono in faccia."He did 28 laps, but it was more we thought the strategy would be based on two or three stops which the majority did. But they thought they could make it work on a one-stop and the wear life as indicated at around 40 laps, but it is an indication and the race conditions can change that and some factors involved in racing mean that is not a precise data.
Ultima modifica di Dinofly; 27-08-15 alle 17:41:05
cominciano a volar stracci
http://f1grandprix.motorionline.com/...co-efficiente/
Ultima modifica di Ale55andr0; 27-08-15 alle 17:44:30
hembery ha dichiarato il falso in diretta, ma è inaudito che qualcuno accusi pirelli di dichiarare il falso
beh, dopo tutto, chi dubiterebbe mai di un gommista che fa fare test illeciti a una vettura, mica hanno precedenti, fra quello e le gomme che scoppiavano nel 2013 la loro parola è sacra, non è colpa loro se le gomme che fanno esplodono randomicamente, e guarda caso pure il giorno prima, e guarda caso, stesso lato, stesso asse . Dubitare di pirelli è inaudito...infatti dicono solo tutto e il contrario di tutto in mondovisione, non sono estranei a pisciatine fuori dal vas...ehm regolamento, e hanno già dato spettacolo in passato con le gomme esplosive ,ma perchè dubitare dico io, se sostengono che non hanno colpe? rischiano (oddio, già fatto ) solo l'ennesima figura di merda mondiale dopotutto, nessuno si aspetterebbe mai che parlino bene del poprio vino
Ultima modifica di Ale55andr0; 27-08-15 alle 17:53:54