Rotomegalul carpiato rovesciato per il brillantissimo procurement.
Rotomegalul carpiato rovesciato per il brillantissimo procurement.
Più che altro mi chiedo a questo punto quanto tempo ancora dovranno restare in servizio gli F-15
Boeing non chiede di meglio
Niente da eccepire riguardo alle sue capacità, ma si tratta di velivoli costruiti per la maggior parte nei primi anni '80 e che hanno visto un sacco di ore di volo. Non per nulla l'anno scorso l'USAF ha dovuto mettere a terra l'intera flotta dopo la scoperta di cricche da fatica su alcuni velivoli.
E' vero che molti ritengono che la mossa fosse almeno parzialmente politica, volta a far pressione sul congresso per aumentare il numero degli F-22, ma è un dato di fatto che con velivoli che si avvicinano ai trent'anni gli acciacchi dell'età si fanno sentire.
C'è il programma F-15 "Silent Eagle", rivolto alla riduzione della segnatura radar (per quanto riguarda l'aria-aria). Non sembra malaccio, ma bisogna vedere all'atto pratico di quanto viene ridotta.
31 luglio - NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency – Agenzia NATO per la gestione dei programmi Eurofighter e Tornado), Eurofighter GmbH e EUROJET Turbo GmbH hanno firmato oggi il contratto di produzione per ulteriori 112 esemplari del caccia Eurofighter Typhoon, compresi 241 motori, destinati alle forze aeree delle quattro nazioni partner del programma: Germania, Italia, Spagna e Regno Unito. Il contratto, relativo alla terza Tranche di produzione, ha un valore complessivo di circa 9 miliardi di euro e conferma l’Eurofighter Typhoon come il velivolo da difesa di maggior successo sul mercato con 559 aerei sotto contratto di produzione, ivi inclusi 15 per l’Austria e 72 per l’Arabia Saudita. Oggi il programma Eurofighter non solo rappresenta il più grande programma industriale europeo, con 100.000 posti di lavoro in 400 società in tutta Europa, ma è anche il più avanzato esempio di tecnologia sviluppata dall’industria aerospaziale del continente. Inoltre stabilisce lo standard in termini di best value per un programma di difesa aerea di nuova generazione. Con la produzione di Eurofighter Typhoon confermata fino al prossimo decennio inoltrato, il futuro del programma è assicurato, consentendo di mantenere e sviluppare l’attuale capacità tecnologica in Europa, rafforzando le opportunità di esportazione ed offrendo alle nazioni partner un ritorno significativo sui loro investimenti. Avendo già acquisito due contratti di export con l’Austria nel 2003 e con l’Arabia Saudita nel 2007, l’Eurofighter Typhoon continuerà a perseguire tutte le opportunità sui mercati internazionali. I consorzi Eurofighter e EUROJET e le loro società partner sono attualmente coinvolte in campagne commerciali in Svizzera, India, Giappone, Romania, Grecia, Turchia e stanno esplorando possibili opportunità in Corea del Sud, Bulgaria, Croazia ed altre nazioni.
Due dei Boeing KC-767 tanker destinati all’Aeronautica Militare Italiana (AMI) hanno compiuto di recente una serie di prove di aggancio con il boom e di rifornimento in volo nell’ambito del collaudo Military Utility Observation (MUO). Le prove MUO, sono espressamente previste dal contratto. Durante questi collaudi, presso il centro collaudi dell’USAF Edwards, in California sono stati riforniti in volo un F-16 dell’USAF e uno dei due tanker. Le prove sono state effettuate con successo dai KC-767 tanker a fine giugno, dimostrando le capacità operative dell’aerocisterna nel rifornire aerei di grandi dimensioni e caccia con l’uso della sonda rigida di nuova generazione e della postazione RARO (Remote Aerial Refueling Operator) I due tanker hanno effettuato voli di familiarizzazione con equipaggi misti di piloti e operatori italiani e statunitensi, totalizzando 65 agganci tanker-tanker, con trasferimento di circa 50 tonnellate di carburante. Inoltre, i due tanker hanno effettuato, sia di giorno che di notte, oltre cento agganci con l’F-16, trasferendo circa 2,5 tonnellate di combustibile. Oltre ai tre esemplari impegnati nei collaudi in volo, Boeing sta costruendo un quarto tanker per l’AMI, tutti configurati non solo con la sonda rigida di nuova generazione e la postazione RARO, ma anche con tre sonde flessibili poste sotto le ali e sotto la fusoliera. La loro configurazione interna è del genere combi, che offre la possibilità di trasportare solo passeggeri, solo merci o passeggeri e merci insieme
AD
Peccato che quei 767 tanker che fanno quelle belle prove dovevano teoricamente essere in servizio dal gennaio 2007...
Ho letto più di una volta di grandi ritardi per questo programma: cos'è capitato esattamente??
Sinceramente vorrei saperlo anche io, ho scritto anche una mail a RID in proposito, ma non ho avuto risposta.
Mbof, non so quello che ne pensiate voi, ma mi sembra un po' una cavolata. Se si voleva creare un comando strategico unificato non ha senso lasciar fuori i sottomarini balistici della navy, mentre B-2 e B-52 sono usati sempre di più per missioni convenzionali. Mi pare che tutta questa storia sia solo il colpo di coda di qualche nostalgico del SAC.USAF stands up new nuclear command
By Gareth Jennings
12 August 2009
The USAF has brought its B-2, B-52 (pictured) and ICBM nuclear forces together under a single command for the first time since the Strategic Air Command was disbanded in 1992 (US Air Force)
The US Air Force (USAF) stood up its new Air Force Global Strike Command (AFGSC) during a ceremony at Barksdale Air Force Base (AFB) in Louisiana on 7 August.
The newly formed AFGSC will bring together the air force's nuclear-capable assets under a single command for the first time since the Strategic Air Command (SAC) was disbanded with the end of the Cold War in 1992.
"The command will bring together our strategic nuclear forces under a single commander, and will provide combatant commanders with the forces to conduct strategic nuclear deterrence and global strike operations through intercontinental ballistic missiles [ICBM], B-2 [Spirit] and B-52 [Stratofortress] operations," USAF Secretary Michael B Donley said.
The nuclear-capable B-1B Lancer is not included in this new command as it lost its nuclear role under the terms of a 1997 arms agreement with Russia.
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Copyright © IHS (Global) Limited, 2009
Non capisco perché l'abbiano sciolto, il SAC. Che la guerra fredda non ci fosse più (comunque, opinabile) l'ho capito, ma in ogni caso un comando unificato per le forze nucleari non può che essere una cosa positiva.
Forse perchè il SAC costava un sac?!
Evidentemente stanno cercando di mettere su qualcosa di simile ma più "snello".
Saluti e bone (davvero BONE)
Solita A.D.
Capodichino (Napoli), - 6 agosto - Si è svolto all'aeroporto di Capodichino il volo inaugurale del primo dei 18 aerei da trasporto G-222 appositamente ricondizionati e riammodernati da Alenia North America (società controllata di Alenia Aeronautica del Gruppo Finmeccanica) per equipaggiare le forze aeree dell'Afghanistan (Afghanistan National Army Air Corps - ANAAC). Il velivolo, a breve, volerà fino al Centro prove a terra di Alenia Aeronautica a Torino-Caselle. I sistemi di comunicazione appositamente aggiornati del G.222 saranno quindi testati e convalidati nell'impianto di prove elettroniche. Al termine, l'aereo rientrerà a Capodichino per la preparazione finale e la consegna al cliente.Attualmente sono nove i velivoli sottoposti alle varie attività di ricondizionamento presso l'impianto di Capodichino. E' previsto che le consegne inizino a settembre, con lo stesso esemplare che ha effettuato il primo volo, e che continuino fino al 2011. Il velivolo sarà in seguito trasferito dal Combined Air Power Transition Force a Kabul dove verrà incorporato dall'ANAAC. Concepito sin dall'inizio per il trasporto militare, il G-222 è affidabile, robusto e in grado di operare in ambienti difficili, caratterizzati anche da piste brevi e non preparate. La nuova flotta di G-222 consentirà all'ANAAC di disporre di mezzi con spiccate capacità operative, in grado di effettuare anche missioni umanitarie, evacuazione sanitaria e supporto logistico in tutto l'Afghanistan, incluse le aree remote e non facilmente accessibili da terra. Alenia North America, in qualità di prime contractor, guida e gestisce un team internazionale, che include Alenia Aeronautica, impegnato nelle operazioni di ammodernamento del velivolo a Capodichino. Sarà, a sua volta, L-3 Vertex Aerospace a fornire i servizi di manutenzione, supporto logistico ed addestramento in Afghanistan.
Ah, il G222, quanti ricordi...
Ai tempi è stata una scelta intelligente, in un mondo che vedeva sempre di più l'uso dei B-52 in supporto ai combattimenti terrestri era stupido avere due comandi separati, uno (il TAC) che controllava i caccia ed un secondo (il SAC) che controllava i bombardieri e soprattutto le aerocisterne. Molto meglio unificare tutto ciò che picchia nell'ACC e tutto ciò che non picchia nel MATS.
Ripeto, l'idea di concentrare tutte le forze nuculari sotto un comando unificato non è sbagliata, ma è assurdo concentrare solo i missili e bombardieri dell'air force lasciando fuori i sub della nvy.
Sempre A.D.
31 luglio - NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency – Agenzia NATO per la gestione dei programmi Eurofighter e Tornado), Eurofighter GmbH e EUROJET Turbo GmbH hanno firmato oggi il contratto di produzione per ulteriori 112 esemplari del caccia Eurofighter Typhoon, compresi 241 motori, destinati alle forze aeree delle quattro nazioni partner del programma: Germania, Italia, Spagna e Regno Unito. Il contratto, relativo alla terza Tranche di produzione, ha un valore complessivo di circa 9 miliardi di euro e conferma l’Eurofighter Typhoon come il velivolo da difesa di maggior successo sul mercato con 559 aerei sotto contratto di produzione, ivi inclusi 15 per l’Austria e 72 per l’Arabia Saudita. Oggi il programma Eurofighter non solo rappresenta il più grande programma industriale europeo, con 100.000 posti di lavoro in 400 società in tutta Europa, ma è anche il più avanzato esempio di tecnologia sviluppata dall’industria aerospaziale del continente. Inoltre stabilisce lo standard in termini di best value per un programma di difesa aerea di nuova generazione. Con la produzione di Eurofighter Typhoon confermata fino al prossimo decennio inoltrato, il futuro del programma è assicurato, consentendo di mantenere e sviluppare l’attuale capacità tecnologica in Europa, rafforzando le opportunità di esportazione ed offrendo alle nazioni partner un ritorno significativo sui loro investimenti. Avendo già acquisito due contratti di export con l’Austria nel 2003 e con l’Arabia Saudita nel 2007, l’Eurofighter Typhoon continuerà a perseguire tutte le opportunità sui mercati internazionali. I consorzi Eurofighter e EUROJET e le loro società partner sono attualmente coinvolte in campagne commerciali in Svizzera, India, Giappone, Romania, Grecia, Turchia e stanno esplorando possibili opportunità in Corea del Sud, Bulgaria, Croazia ed altre nazioni.
La pattuglia acrobatica russa ha fatto boom! Due SU-27 abbattuti un morto e cinque feriti (compresi gli abitanti della casa dove si é schiantato uno sei Sukoi). Comincio a pensare che i proclami di Putin portino sfiga.
Abbattuti da chi?
figur 'e merd'
Sempre dal solito Jane's
AgustaWestland to take major stake in Polish helicopter company
AgustaWestland has been chosen, ahead of rival Aero Vodochody, to take a majority stake in Polish helicopter and aircraft systems specialist PZL Swidnik, Jane's learnt on 13 August. AgustaWestland - a subsidiary of Italy's Finmeccanica - first declared an interest in PZL Swidnik in 2007, saying that it was prepared to become the "future strategic partner" of the state-owned helicopter organisation, which was moving towards privatisation
Anche questa
US 'threat' prompts Russian focus on air and space defence
The main priority of the Russian Air Force is to build comprehensive air and space defences by 2020 to counter threats from the United States and other countries, according to its commander.
Il mio commento si riduce a questo:
Seh, e con quali soldi/capacità?
Come abbiamo visto nell'altro thread, si vogliono riarmarecostruendo nuovi Bear
Ma più che agli USA, non dovrebbero tener d'occhio la Cina? E' in pieno sviluppo, è loro vicina, non sono mai andati troppo d'accordo...sbaglio?