Renault nuova Twingo

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Renault nuova Twingo

Manca ormai pochissimo alla presentazione stampa internazionale ufficiale della nuova Renault Twingo… La mitica compatta francese, dopo lunghi anni di onorato servizio, si rifà completamente il look. Giusto o sbagliato che sia, la nuova Renault Twingo cambia molto le proprie sembianze, con una trasformazione massiccia e di sostanza, che l'allontana molto da quelle "strane" ed assolutamente esclusive linee che la resero celebre. Ed ad Infomotori.com piace assai!

Mossa ardita quindi che, per paura di fare "il passo più lungo della gamba", risulta come un salto nel buio ancor maggiore. Fosse rimasta legata a quelle famose linee, avrebbe convinto tutte quelle persone che da anni scelgono Renault Twingo come propria vettura e magari, vista la crescente uniformità dei vari modelli, avrebbe invogliato, come d'altronde fece nel lontano 1993, tutti coloro che necessitavano di qualcosa di diverso.
La paura di un possibile “flop” però, deve aver spinto i vertici Renault verso una soluzione meno esclusiva e più uniformata.

Difficile dirlo a priori chiaramente, ma nel web è da molto che si parla di questa vettura. Vista come una delle più attese, più per la curiosità del risultato che per la vettura stessa, Renault Twingo arriva al lancio ufficiale con un ampio numero di commenti e valutazioni.

Esteticamente
L'argomento più trattato è ovviamente quello estetico. La prima cosa che si nota è una sensibile uniformità con l'ormai sorella maggiore Modus, ma soprattutto la scarsa distanza dalle attuali offerte delle altre Case.

Ad uno sguardo più attento e concentrato verso il dettaglio, si può invece notare come, i richiami al precedente modello, non siano poi così scarsi, ma solo che, nella visione d'insieme, spariscano.

Il posteriore, ad esempio, reinterpreta, in chiave moderna, alcune delle soluzioni stilistiche introdotte con il restyling del 2000. I gruppi ottici, ad esempio, richiamano la forma a “porta monofora” con la conformazione circolare degli indicatori interni. Alla vista laterale la linea muta leggermente rispetto alla precedente versione, ma tale modifica l'avvicina forse troppo alle pari-segmento delle altre Case.
Il frontale, invece, è completamente nuovo, con il parabrezza molto meno generoso ed in posizione più verticale. Il piccolo cofano è ora di dimensioni più “classiche” ed anche i gruppi ottici perdono la conformazione tondeggiante, a favore di una più affusolata; molto più sportiva ed alla moda.

Modulabilità
Una delle caratteristiche principali di Renault Twingo era, senza ombra di dubbio, l'incredibile spaziosità degli interni. Tanto piccola fuori quanto grande e spaziosa all'interno: quattro persone trovavano comodamente spazio a bordo senza il minimo sacrificio per ginocchia o testa. I giovani amanti della piccola francese, ricorderanno con una nostalgica “lacrimuccia” di commozione, la configurazione dei sedili che trasformava Renault Twingo in un letto ad una piazza e mezza a tutti gli effetti... “Ricorderanno” perchè, questa impareggiabile esclusiva caratteristica, non esiste più. I sedili posteriori possono reclinarsi e scorrere autonomamente – in precedenza la seduta del divano era unita - ed il sedile passeggero può essere abbattuto in avanti garantendo così una base d'appoggio ed una migliore capacità di carico.
L'abitabilità interna è comunque confermata. Un'altra delle caratteristiche che resero famosa la piccola Twingo – oltre alla conformazione a letto si intende – è rimasta inalterata, mantenendo viva una delle leggi base del marchio Renault: la funzionalità prima di tutto.

Motorizzazioni
L'offerta motoristica cresce e sostanzialmente. Tre infatti diventano gli step di potenza del 1.2 litri a benzina, ma soprattutto fa la sua comparsa il propulsore a gasolio.
Il cuore a benzina mantiene la cubatura da 1.2 litri, ma ora spazia dai 60 ai 100 cavalli dell'inedito TCE, passando per 75CV.
Il più interessante è ovviamente il TCE da 100 cavalli, dedicato esclusivamente alla versione GT, in grado di sviluppare una coppia massima di 145 Nm già da 3.000 giri, grazie all'utilizzo di un turbo, e di coprire il canonico 0-100 in soli 9”8.
Dal fronte a gasolio, la nuova Renault Twingo sfrutta il propulsore da 1.5 litri dCi da 65 cavalli, già noto alle cronache come cuore di Clio, Modus e Kangoo. Con i suoi 1.461 cc, il motore Renault è in grado di sviluppare una coppia massima di 160Nm a 1.900 giri.

Arrivederci a giugno
In concomitanza con la presentazione stampa internazionale, avverrà anche il lancio ufficiale. Renault nuova Twingo vedrà quindi le luci dei concessionari all'incirca la prima settimana di giugno, giusto in tempo per le vacanze estive!
A quanto pare è ufficialmente iniziata la guerra delle city car. Almeno per quel che riguarda le date, la Francia sembra in vantaggio sull'Italia, ma solo quando entrambe saranno su strada, si potrà dare inizio alla vera battaglia! Giusto un mese dopo la nuova Renault Twingo, arriverà infatti il lancio della nuova Fiat 500 per la gioia degli appassionati e degli automobilisti. Giusto per non far vincere la noia, anticipiamo già che l'Opel non è certo stata a guardare, presentando le prime immagini della sua Agila che però arriverà nel 2008! A questo punto il primo gol d’autore l’ha segnato la Twingo.

E' carina!

bè bè bè! sembra bellina, ma quanto sarà grande? come una aygo?

Guarda le portiere... direi proprio di si :sisi:

Contro una Panda o una Aygo?

Direi proprio di no...

l'avevo aperto anch'io un topic tempo fa sulla nuova twingo.
non è male,rispetto all'attuale poi...

appena ho aperto il topic ho emesso un gridolino (giuro che è vero! :asd: )

però poi ho detto "no dai non è poi male"

infatti è una bella city-car :sisi:
Anche se DETESTO le renault!!!!!!

Era anche ora che si decidessero a rifare quell'aborto della vecchia twingo... così è molto meglio (o forse dovrei dire molto meno peggio)