E mica abbiano tutti 3 console in casa eh...:facepalm:Citazione:
Originariamente Scritto da andro
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E mica abbiano tutti 3 console in casa eh...:facepalm:Citazione:
Originariamente Scritto da andro
Presentimento giusto!Citazione:
Originariamente Scritto da Kaiman
Non seguo la serie regolarmente però sarà stata una mia impressione distorta ma mi è sempre sembrato che spesso le loro recensioni fossero un po' troppo di parte quando si trattava di elogiare auto inglese e un pelo troppo severe quando si trattava di parlare di auto italiane. Poi sicuramente tu che li segui regolarmente puoi smentirmi o confermare, io ti parlo solo dell'impressione che avevo ricevuto da quelle poche puntate che mi capita di seguire su uno dei canali satellitari (che poi danno fin troppo spesso puntate vecchie e anche riciclate)
mica è colpa mia se sono ricco :caffe:Citazione:
Originariamente Scritto da armi84
eccomi ritratto in una foto mentre faccio acquisti sul PSN, tranquillamente disteso sul divano :caffe:
http://files.splinder.com/f5ccb4a155...33c_medium.jpg
Hanno da ridire su tutto. Ogni marca ha i suoi pregi e i suoi difetti. L'unica di cui parlano solamente male e' la Peugeot. :bua: P.s. La citroen neanche la calcolano. :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da Ronove
comunque tutte le recensioni di qualsiasi modello di qualsiasi marca sono fatte nello stesso modo, una parte dove ne esaltano pregi e poi a sorpresa la martellano (vedi la rece della serie 6 BMW)
E' qui che si denigrano le Alfa Romeo? :caffe:
Ecco Paolo Bitta!!! :bua:
Paolo Bitta è un alfista/camperista :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Kaiman
Io piuttosto che guidare un Alfa andrei in giro su un monociclo :asd:
fixedCitazione:
Originariamente Scritto da cardo
hai ragionissima, non ho specificato degli ultimi 20 anni. :asd:Citazione:
Originariamente Scritto da ILDUCA
La Giulietta di mio Nonno :rullezza:
Io se avessi i soldi mi accatterei una bella 75 twin spark e la metterei a gas. :sisi: Solo che l'assicurazione e il bollo menano come poche. :sisi:
Quando ero giovincello mio padre aveva questa...c'ho fatto guide quando ho preso la patente. Ogni sgasata era un erezione. :bua: Dio quanto mi piacciono i vecchi boxer dell'alfa....c'hanno un rombo della madonna.
http://www.youtube.com/watch?v=xBIMHWuojBY
Ieri ho fatto le 2 gare del campionato auto europee classiche (Madrid + Montecarlo) con la lotus europa fresca d'acquisto, giusto cambio d'olio e revisione del motore, e mi son divertito come un bambino.
La vittoria è stata sudata ma molto soddisfacente. :sisi:
Disponibili nuovi eventi, soldi regalati :asd:
E' già la seconda volta che vinco una vettura "doppia" partecipando ai vari eventi :|
Era capitato con la Delta S4, ora si è ripetuto con l'Audi Pikes Peak. Come è possibile che, con mille auto a disposizione, abbiano deciso di mettere in palio le stesse cazzo di macchine per due eventi diversi? :mad:
Una l'hai ottenuta con il "biglietto omaggio"? :asd:
Se sì: sei stato sfortunato, la scelta è casuale
Decisamente. Farming allo stato puro.Citazione:
Originariamente Scritto da BaRtUc
Solo che ora mi dovrei comprare una Race Car e non c'e' niente al concessionario. Porc.
Hanno anche tolto i limiti di potenza ai precedenti eventi oltre che a quelli attuali. E' possibile fare il precedente evento con la Focus portandola a tipo 500 cavalli.
Cmq si, questi eventi sono stati messi anche per regalare soldi ed esperienza. Si sono lamentati in molti che fare un endurance di 4 ore ti portava tipo 100.000 crediti e per il fatto che per crescere di livello bisognava fare decine di volte le stesse gare. Con questi eventi hanno messo una pezza, regalano milionate di crediti ed esperienza facile; c'è la modalità GT molto tirchia di soldi ed esperienza e ci sono gli eventi stagionali che la ragalno, hanno un pò equilibrato.
Io a sto punto chiederei che facessero anche qualche evento stagionale B Spec. In A Spec per saltare di livello ci sono questi eventi, pe patenti, gli eventi di default etc. In B Spec l'unico modo è farmare sempre le solite piste e le endurance decine di volte, piazzassero qualche evento B Spec per salire un pò di livello non sarebbe male.
A proposito, arrivando in B Spec al livello 30 mi ha sbloccato la sfida Vettel dove bisogna battere certi tempi a bordo della X2010 per poi poterla usare. Ecco, prendere l'oro in questi eventi credo sia il picco massimo di difficoltà, pobabilmente peggio degli ori nel corso di guida AMG
http://www.youtube.com/watch?v=Emw-Vl3FmfY
Qui per l'oro non ci provo neppure, preferisco tornare a giocare a Wipeout se devo fare le curve ai 350 all'ora :asd:
Il destra-sinistra di Suzuka a 200km/h :rotfl:
In effetti secondo Adrian Newey (che ha progettato quel mostro) un pilota per poter fare quelle cose dovrebbe essere praticamente incatenato alla macchina altrimenti le accelerazioni laterali gli fratturerebbero l'osso del collo. E comunque anche in quelle condizioni dice che al massimo non si potrebbero fare più di due giri :asd:
Si, è chiaramente impossibile per un pilota sostenere quelle sollecitazioni. Hanno solo voluto vedere cosa sarebbe venuto fuori creando un auto senza alcun limite. Fra l'altro ho letto che suggerendo il progetto Newey ha rispolverato una sua vecchia fissa delle ventole poste sotto la macchina, che girando creano un vuoto d'aria nella parte inferiore "incollandola" a terra grazie all'enorme deportanza. La Chaparral 2J realmente esistente sfrutta quel principio anche se le auto con questo sistema non sono piu ammesse nelle competizioni da molto tempo
Anche la Brabham BT46 :jfs2: Ecclestone era un maneggione già negli anni '70 :jfs2:
Ma si è buggato il sistema degli eventi stagionali? Sono sparite tutte le limitazioni (a parte l'uso della specifica macchina) di peso e cavalli!
No, è una scelta loro che hanno introdotto coi nuovi eventi
La sfida con le Nascar al Nurburgring resta molto difficile, visto che non si puo' pistolare la macchina.
Non è a livello di altri eventi quando c'erano i limiti, come la prova Focus quando c'erano i paletti dei cavalli, quella era davvero tosta.
Nella prova Nascar andrebbe abilitato il controllo stabilità perchè altrimenti diventa dura tenerla in pista; una volta fatto quello non è molto difficile, basta conoscere bene il circuito. Io che neppure adoro il Nurburbring ho ripreso il primo molto prima della fine, verso la metà del secondo giro