Rossa è BELLISSIMA.
Adoro il family feeling che ha dietro con la 8C
Grezzmobile
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Rossa è BELLISSIMA.
Adoro il family feeling che ha dietro con la 8C
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http://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-4c-308140Citazione:
Come ti costruisco l’Alfa Romeo 4C
11 Giugno 2013
alfa romeo
alfa romeo 4c
I contenuti tecnologici, i materiali utilizzati e i “segreti” costruttivi della 4C riassunti in un video diffuso dall’Alfa Romeo.
http://immagini.alvolante.it/sites/d...?itok=3TUm8YwD
LA FILOSOFIA È QUELLA GIUSTA - Il debutto della Alfa Romeo 4C è ormai prossimo e l’Alfa Romeo tanto per tenere alta l’attenzione ha diffuso un video nel quale si vedono le principali fasi di costruzione dell’attesissima sportiva a due posti del Biscione. Si parte dalla produzione della scocca in fibra di carbonio, si passa all’assemblaggio delle componenti fino alla verniciatura, un processo seguito da operai altamente specializzati che culmina con il battesimo su strada. Sul foglio bianco consegnato agli ingegneri Alfa c’era scritto a caratteri cubitali un’unica parola: leggerezza. Da lì si è partiti per garantire alla sportiva compatta un rapporto peso potenza al di sotto dei 4 kg per CV. Dunque non ci sono in gioco potenza stratosferiche ma “solo” 240 CV erogati dal 1750 Turbo Benzina che bastano e avanzano a spingere gli 895 Kg della vettura.
http://immagini.alvolante.it/sites/d...?itok=7nAZ0okw
A DIETA FERREA - Leggerezza costruttiva raggiunta grazie all’adozione di materiali che meglio si sposano con il comportamento dinamico di un auto sportiva. Fibra di carbonio innanzitutto ma anche alluminio, acciaio e SMC alleggerito. Il carbonio rappresenta ben il 25% dell’intero corpo vettura della Alfa Romeo 4C, la monoscocca ad esempio, prodotta dalla Adler Plastic che utilizza la tecnologia Pre-Preg di derivazione F1, pesa solo 65 kg. L’alluminio è utilizzato per la gabbia di rinforzo del tetto, i tralicci anteriore e posteriore e per i dischi freno anteriori con corona in ghisa. Per la carrozzeria è stato usato invece l’SMC (Sheet Moulding Compound), un composito più leggero del 20% rispetto alla lamiera in acciaio oltre ad essere più malleabile. Paraurti e parafanghi sono in poliuretano iniettato mentre i cristalli sono più sottili mediamente del 10% rispetto a quelli montati tradizionalmente (il parabrezza è spesso 4 mm). Come a dire, nulla ma proprio nulla è stato lasciato al caso.
http://immagini.alvolante.it/sites/d...?itok=y9vBUwY0
UNO SPAZIO TUTTO PER LEI - Come la 8C anche l’Alfa Romeo 4C viene costruita negli stabilimenti Maserati di Modena dove sono state allestite aree specifiche, le “Officine 4C”, per le operazioni di scoccatura e montaggio. Dopo aver assemblato la struttura primaria della 4C, la monoscocca viene fissata al telaio anteriore, a quello posteriore e alle traverse. Vengono montati parabrezza e tetto dopodiché si passa alla verniciatura, unico processo realizzato fuori dallo stabilimento. Smontate le zone verniciate vengono assemblati i componenti interni e i cristalli (rigorosamente a mano). Dopo aver superato l’area Testing, con il controllo computerizzato di ogni dettaglio della vettura, ogni Alfa Romeo 4C affronta un test su strada di 40 km nelle mani di un collaudatore.
http://immagini.alvolante.it/sites/d...?itok=NVXdzYGh
SOLO 3.500 L’ANNO - Ricordiamo che le prime consegne della Alfa Romeo 4C in Europa (1.000 esemplari l’anno) sono previste per la seconda metà di settembre mentre la versione riservata al Nord America verrà presentata al Salone di Los Angeles nel prossimo novembre con consegne entro la fine dell’anno.
http://www.youtube.com/watch?feature...;v=h023RoWS6Vk
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=XGI01Kal5-M
Mi piace sempre di più!
Mi si sta imbarzottendo...
Alluminio.
Il motore ha il blocco in alluminio e qualche leggero aggiornamento, ma per il resto è per un buon 90% identico a quello che c'era già. Idem il cambio (che quindi reggerebbe tranquillamente anche nella Giulietta QV).
Della vasca in carbonio sappiamo già, ma colpisce il fatto che tutto attorno sia stato usato alluminio per quasi tutti gli elementi strutturali, con caratteristiche sezioni a x a tutto vantaggio del momento d'inerzia.
D'alluminio è anche il rollbar, quando le Lotus, per dire, ce l'hanno in acciaio, così come gli elementi portanti della cornice del parabrezza e gli agganci a traliccio della carrozzeria; i bracci delle sospensioni sono invece in acciaio, fondamentalmente per una questione di resistenza a fatica, cosa in cui l'alluminio dà parecchi problemi (non ha la "soglia" propria invece della curva dell'acciaio). All'anteriore troviamo quadrilateri e al posteriore McPherson a bracci molto lunghi, soluzione dettata dallo spazio risicato a disposizione.
Curiosità: inizialmente la bocca di sfogo del radiatore sarebbe dovuta essere sopra il cofano, esattamente come sulle Elise/Exige, perché più efficiente in termini sia di aerodinamica che di raffreddamento, ma la soluzione è stata scartata perché... sarebbe uscita una fotocopia della Lotus.
per come sono costruite artigianalmente 40K per la versione di serie base mi sembrano quasi pochi. :look:
40k?
Ne costerà 55, almeno.
So che viene assemblata da Maserati (eccetto la verniciatura che viene fatta fuori), ma non so dove realizzino fisicamente le fusioni.
Ah, anche i freni sono in compositi: sono quelli che la Brembo realizza già per Maserati.
di sicuro c'è solo il prezzo della first edition ovvero 60k, per la versione di serie si parla di 45k:
http://www.omniauto.it/magazine/2256...-ai-45000-euro
I fanali anteriori non saranno davvero cosi', vero? Non possono fare un piccolo capolavoro con i fanali piu' truzzi del peggior truzzo di periferia :bua:
i fanali visti nel video alla fine sono belli, bisogna farci l'abitudine, ai giapponesi ed agli appassionati di disegnatori tipo Masamune Shirow piaceranno molto.
in fondo è un auto ad altissimo contenuto tecnologico, è come avere una finestra sul futuro adesso.
Partendo da una Lotus come base era difficile fare cazzate. Bella. Ma mi comprerei sempre una Elise. Però bella davvero,un'Alfa vera
lotus come base? :uhm:
gia`
cmq anche da questo video confermo tutto, a parte i fari bella bella bella
Penso che quella linea sarà il futuro della nuova gamma...
Sono curioso di vedere quei fari dal vivo, io non li boccio a priori...è una cosa talmente diversa che va metabolizzata, ma più li guardo e più mi piacciono.
Vedremo se in futuro si oserà qualcosa del genere su auto di massa.
P.S. Comunque quel catarifrangente laterale sul muso davanti per quanto dicano che faccia parte della special edition del lancio...mi fa capire che è un'auto pensata per il mercato usa, in quanto mi pare che sia obbligatorio da loro...
I fari così sono dettati principlamente da una motivazione pratica: i fari convenzionali sono troppo lunghi e non ci stanno nel passaruota. Hanno dovuto mischiare i proiettori a led con altri prodotti appositamente dalla Hella per avere il minimo ingombro possibile in lunghezza.
Ciò non toglie che, a mio avviso, potrebbero almeno carenarli con un cupolotto in plexiglass.
Una cosa del genere?
http://i.imgur.com/u9gHGdf.jpg
Sì, certo, hanno fatto un lavorone da questo punto di vista.
ci sono già delle recenZioni?