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http://static.blogo.it/autoblog/LexusLfa.jpg
non so perchè ma vista da questa foto eliminata la parte dei fari davanti mi fa un po' ferrari con linee un po' più "tese"...
a me piace un sacco, da dietro ricorda tantissimo pure la Supra, della quale è l'erede morale
http://img293.imageshack.us/img293/6...3ea61ecba5.jpg
C'è una cosa che non mi è chiara: è stato presentato un concept molto bello e pulito, abbiamo visto girare prototipi più o meno uguali, poi hanno presentato un altro concept tutto bitorzoluto e con un muso tormentato... E adesso gira di nuovo il prototipo con la linea iniziale... Che forma avrà questa Lexus?
Quegli scarichi però mi fanno pena.
http://www.gruppocentralmotor.com/im...ogo_lancia.gif
Da Omniauto.it:
Le indiscrezione pubblicate Oltremanica dai colleghi di Autoexpress in grado di entusiasmare migliaia di appassionati in tutto il mondo, sono due: la prima è che il marchio Lancia tornerà a breve sul mercato inglese; la seconda è che ciò dovrebbe avvenire contestualmente all’introduzione di un’inedita coupé-cabriolet alto di gamma ispirata niente popo’ di meno che alla mitica Aurelia.
Una vettura in grado di competere con auto del calibro della Jaguar XK, dunque a trazione posteriore e motorizzata con un V8 di origine Maserati, molto probabilmente lo stesso che equipaggerà l’Alfa Romeo 8C. Questo modello, ideato evidentemente per riportare ai fasti di un tempo l’immagine del marchio di Chivasso, dovrebbe essere presentato entro 18 mesi, forse già al Salone di Ginevra, e secondo i giornalisti inglesi dovrebbe costare almeno 70 mila EURO.
Speculazioni fantasione o realtà? Non lo sappiamo anocra, ma è certo che in Fiat stanno lavorando ad un importante riposizionamento della Lancia, che partirà ufficialmente l’anno prossimo con il debutto della nuova Delta e sarà seguito da investimenti per lo sviluppo di nuovi prodotti.
Il ritorno del marchio Lancia in Inghilterra dovrebbe interessare naturalmente le attuali piccole di successo, la Ypsilon e la Musa di cui è atteso un restyling entro il prossimo autunno.
Ne sapremo di più fra qualche mese.
Che cosa se ne sa? Di voci su una 8C marchiata Lancia ce ne sono da quando è stata presentata la 8C prototipo anni fa, quindi non do loro molto credito. Tuttavia, un "progetto Aurelia" pare esista davvero all'interno di qualche oscuro cassetto del managemente Lancia... Mah...
Alla 8C D&G comunque non credo finché non vedo. E anche se fosse... La 8C costa 150.000, mi chiedo come una sua derivata per di più spider possa mai costarne 70.000.
La 8C costa 150mila euro perchè, per esempio, il telaio è in fibra di carbonio (stando a wiki :fag:). Basterebbe quello a raddoppiare il prezzo.
Inoltre ci sono mille modi per economicizzare, e sopratutto; hanno detto almeno 70mila euro, questo vuol dire che probabilmente costerà ben di più.
Restano dubbi sull'effettiva utilità di queste auto... boh.
Pardon, ho letto troppo in fretta.
Effettivamente è la carrozzeria in fibra di carbonio, non il telaio. Ora che mi viene in mente, il telaio è tubolare? (Ho vaghe reminescenze, e ho poca voglia di andare a controllare)
Resta il fatto che produrre "pezzi" in f di carbonio è una cosa veramente dispendiosa. In parte per il costo delle materie prime, in parte (per la maggior parte anzi) per la loro lavorazione. Aggiungiamoci un pizzico di valore aggiunto per la sciccherìa e il prezzo lievita.
E comunque non è nemmeno detto che il motore debba essere proprio quello della 8c, potrebbe benissimo essere anche un inedito, magari più piccolo, che successivamente potrebbe essere adottato per altri modelli.
Insomma, mi pare ci siano troppi forse e troppi se. Pure i 70mila euro mi sembrano una tipica sparata giornalistica. Sa tanto di "prezzo compreso fra 10 euro e 10'000'000 di euro", facile.
Vedremo.
Ma poi, tornando a noi, (lo so, è un discorso trito e ritrito) secondo voi ha veramente senso produrre queste auto? Voglio dire, l'utente medio associa davvero una 8C Competizione alla 159, alla Brera, alla Spyder? Per quanto mi riguarda la 8C non riesco a pensarla come una alfa-romeo. È troppo distante dai modelli "civili", troppo fuori dagli schemi.
Secondo me ha fallito, un po', in questa accezione.
Qual'era lo scopo dei dirigenti alfa romeo?
Il loro scopo non la prevedeva: era un esercizio di stile bello e buono. Ma è venuta talmente bene che centinaia di persone hanno insistito per averne una... E così ne hanno prodotte 500, ma solo perché sono riusciti a ritagliarsi i soldi per farlo dalla mancata partecipazione a eventi sportivi.
Senza contare l'effetto pubblicità: è dalla presentazione del concept che praticamente tutto il mondo parla di questa auto, e quindi indirettamente dell'Alfa.
D'accordissimo che è venuta bene :sbav:
Spero solo che i prossimi modelli alfa siano più sportivi degli ultimi usciti, non dico al livello della 8c ovviamente, ma almeno un minimo. Giusto per evitare di far fare alla 8c la figura del proverbiale "specchietto per le allodole".
Tutto si puo' dire delle 159, Brera e Spyder, fuorchè auto rampanti e aggressive. Belle e stilose eh, per carità, forse anche sportiveggianti. Ma assolutamente non cattive.
La 8c non è solo stilosa, è anche cattiva.
Questo occorre alle alfa secondo me, l'aggressività. La pubblicità fa bene, l'immagine è tutto nel breve termine. Ma nel lungo termine quello che paga è la sostanza. Purtroppo io ne vedo ben poca, o se non altro, non quella che vorrei vedere.
Tutto chiaramente personale eh :sisi:
Mah invece secondo me la 159 ha la giusta aggressività per essere una berlina :sisi: Ha il muso che è molto "cattivo" imho :sisi:
Sulle altre invece ti quoto molto. :sisi:
Alla fine un progetto Aurelia sarebbe molto più vicino come impostazione ad una SL e come scritto XK che non ad una 8C. Per questo l'utilizzo del 4.7 mi pare improponibile, si potrebbe usare il 4.2 curato a uniair o magari dei possibili biturbo dalla media cilindrata nello stile della 3200GT. Ma per 70mila cucuzze non è un progetto fattibile, la cifra sarà stata detta a casaccio, forse analizzando proprio il buco che nessun modello del gruppo italiano copre, che sono proprio 70mila euro.
mah, Aurelia non era anche il nome che era stato ipotizzato anni fa per l'attuale Thesis?
http://img516.imageshack.us/img516/4087/abarthot0.jpg
2.0 da 260cv?
Sarebbe logico usare il 1.8 Turbo...
Ma poi, qualcuno ha legittimato sta cosa della S2000?
Sono le voci della "Punto Brutale" con motore non-si-sa-bene-quale turbo e carrozzeria ricalcata su quella della S2000.
lungi da me difendere la fiat, ma era molto piu' facile anni fa con meno restrizioni che oggi con piu' restrizioni
e' ovvio che la fiat non puo' produrre un motore stradale aspirato da 135 cv/l, come quasi nessun altro
inoltre l's2000 arrivava a 120 cv/l con la benzina giapponese da oltre 100 ottani (quand'e' uscita qui da noi non esistevano benzine cosi')
Ero chiaramente ironico, ma comunque l's2000 era un euro 3 eh, mica superinquinante :D per i cv boh, voglio dire, qui in europa e' omologata come 240cv, non e' come altre macchine che in giappone hanno una cavalleria diversa che qui :boh2:
@ scott per il motore exnovo, beh avrebbero potuto realizzarne uno ad hoc per la versione stradale della punto s2000 e magari utilizzarlo previe modifiche anche nel campionato :asd: no eh? :D
Qualcuno dice che dopo la 8C Competizione, finalmente entrerebbe in produzione la versione Roadster, semrpe in edizione limitata, ma con più di 500 esemplari.
Ah, a proposito, ecco la "presunta" GTA al ring:
http://img.drive.com.au/drive_images...59GTA2_m_m.jpg
Caruccia no?
Chi l'ha ascoltata dice che ha il suono di un V8, ma resta sempre l'ipotesi che sia un semplice esercizio di stile.
a me piacciono :sisi:
Si, quoto chk. Urge restyling dei cerchi GTA.
Ah, sono trapelate notizie sul possibile costo della futura 149.
E' meglio che non ve lo dico.
immagino 3-4 zeri in più della 147
Se c'è davvero il V8 meno di 70-80 mila euro non costerà. C'è di buono che questo tipo di macchine da noi sono viste più da lexus che da tedesca, nel senso che il listino optional viene limato fino all'ultimo mettendo tutto il possibile di serie. Non come i crucchi in cui nella maggior parte delle macchine sopra i 40mila euro devi pagarti i sedili in pelle a parte...
Così è venuto fuori da una slide, ma dicono sia un errore di stampa. Altrimenti se la possono tenere con cordiali supposte.
Sinceramente spero che al massimo quella cifra possa essere riferita solo al top di gamma (e ci potrebbe anche stare, in confronto all'attuale 147 q2 e sulla stessa falsariga della 120d e A3).
Altrimenti ci si verrebbe a trovare un segmento di prezzo completamente esposto (anche perchè voglio sperare che non si azzardino a far costare la junior come la 147).