Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
non era affatto sicura. sarebbe stato sicuramente passato anche da Barrichello, che alla fine è arrivato a 2 secondi da Heidfeld, e forse anche da Coulthard, considerato lo stato delle sue gomme
io non posso essere sicuro di niente. magari se faceva il pitstop a 17 giri dalla fine e rientrava terzo, come avrebbe potuto e come ho cominciato a gridare in casa mia appena ho letto i tempi dei piloti che disponevano di gomme da asciutto, poi un cervo gli attraversava la strada come al povero Da Matta e finiva all'ospedale. resta il fatto che sarebbe stata la scelta più logica, e visti i tempi di Massa, che appena montate le scanalate ha fatto il giro record della gara, probabilmente gli avrebbe fruttato la seconda posizione, anche in considerazione del setup troppo deportante di De La Rosa
quel che è certo è ciò che ha raccolto adesso: zero
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
secondo me l'errore se proprio è stato fatto quando si è fermato la prima volta... dovevano fare in modo che la seconda sosta fosse il più in la possibile...come è stato per alonso...invece si è ritrovato a dover cambiare le gomme in un momento in cui la pista si andava asciugando ma quelle da asciutto perdevano ancora 10 secondi al giro... poi per il resto fare una 3a sosta per cambiare le gomme poteva essere che finiva meglio come che finisse uguale...probabilmente sarebbe rientrato in pista fra Heidfeld e Barrichello..con il rischio di rientrare anche dietro a Barrichello...e con il problema e il rischio di doverli risorpassare...per me a come possibilità/rischi stiamo messi sempre li...
Forse poi alla ferrari pensavano/speravano che la pista si asciugasse un po' meno velocemente...visto che i giornalisti dicevano che c'erano altri nuvoloni neri ecc...insomma... per me la situazione non era facilissima da valutare...
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Squalificato Kubica per vettura sottopeso, Schumacher diventa ottavo e Massa settimo (non so per quale strana regola schumacher và a punti nonostante il ritiro...varrà la classifica a 3 giri dalla fine http://forumtgmonline.futuregamer.it...y_icons/eh.gif ) -> news gazzetta.it
video incidente Heidfield - Schumacher si vede che Heidfield arriva abbastanza lungo e c'è il contatto tra la sua posteriore sinistra e l'anteriore destra del pilota ferrari
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
onestamente no lo so, però sul sito ufficiale della F1 Schumacher è dato 9°...
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
si ma quello della FIA non tiene conto della squalifica di kubrica...sempre se c'è... boh....la fia non è nuova a casini vari...
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Citazione:
Enriko!! ha scritto dom, 06 agosto 2006 alle 21:28
si ma quello della FIA non tiene conto della squalifica di kubrica...sempre se c'è... boh....la fia non è nuova a casini vari...
La squalifica è ufficiale, probabilmente il sito tiene conto della classifica alla bandiera a scacchi.
Citazione:
Quote:
kubrica
il famoso pilota-regista! scusa ma non ho resistito http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Citazione:
SuperLu ha scritto dom, 06 agosto 2006 alle 21:34
La squalifica è ufficiale, probabilmente il sito tiene conto della classifica alla bandiera a scacchi.
certo, Schumacher si è ritirato a due giri dalla fine, mentre il decimo classificato (Monteiro) aveva tre giri di ritardo
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
comunque ora hanno aggiornato anche il sito ufficiale alla nuova classifica http://forumtgmonline.futuregamer.it...icon_smile.gif
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Citazione:
Enriko!! ha scritto dom, 06 agosto 2006 alle 20:04
probabilmente sarebbe rientrato in pista fra Heidfeld e Barrichello..con il rischio di rientrare anche dietro a Barrichello
http://forumtgmonline.futuregamer.it...icons/nono.gif
quando Heidfeld ha fatto la sua sosta, Schumacher gli era molto vicino e in quella fase stava pure andando ancora forte. semmai, con il giro in più fuori, poteva anche stargli davanti, e di sicuro non avrebbe mai potuto stare dietro a Barrichello, che era più lento ed veniva addirittura insidiato da Ralf. era una decisione da prendere al volo, quella di fare subito un nuovo pitstop, ma da un team che vuol vincere il mondiale lo pretendo
invece l'ha fatto la Sauber di Heidfeld, che poi in 10 giri è andato a riprendere e passare Schumi. ti faccio notare che Heidfeld ha segnato un best lap di 1:25.801, mentre Massa, subito dopo aver messo le scanalate, ha infilato il record della gara con 1:23.516. sai cosa significa? che se anche Schumi fosse rientrato quarto, avrebbe avuto su Heidfeld un margine di almeno 2 secondi e mezzo al giro, oltre che una velocità sul dritto molto più alta. insomma, l'avrebbe divorato, e con tutta probabilità avrebbe ripreso anche De La Rosa
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Citazione:
Kill A T ha scritto dom, 06 agosto 2006 alle 23:04
Citazione:
Enriko!! ha scritto dom, 06 agosto 2006 alle 20:04
probabilmente sarebbe rientrato in pista fra Heidfeld e Barrichello..con il rischio di rientrare anche dietro a Barrichello
http://forumtgmonline.futuregamer.it...icons/nono.gif
quando Heidfeld ha fatto la sua sosta, Schumacher gli era molto vicino e in quella fase stava pure andando ancora forte. semmai, con il giro in più fuori, poteva anche stargli davanti, e di sicuro non avrebbe mai potuto stare dietro a Barrichello, che era più lento ed veniva addirittura insidiato da Ralf. era una decisione da prendere al volo, quella di fare subito un nuovo pitstop, ma da un team che vuol vincere il mondiale lo pretendo
invece l'ha fatto la Sauber di Heidfeld, che poi in 10 giri è andato a riprendere e passare Schumi. ti faccio notare che Heidfeld ha segnato un best lap di 1:25.801, mentre Massa, subito dopo aver messo le scanalate, ha infilato il record della gara con 1:23.516. sai cosa significa? che se anche Schumi fosse rientrato quarto, avrebbe avuto su Heidfeld un margine di almeno 2 secondi e mezzo al giro, oltre che una velocità sul dritto molto più alta. insomma, l'avrebbe divorato, e con tutta probabilità avrebbe ripreso anche De La Rosa
quoto in toto
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Tanto per sottolineare il "vizzietto" di Alonso...anche Klien sua vittima...
http://video.google.it/videoplay?docid=- 8309469147649375802
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
E' ufficiale il divorzio
tra la Williams e Villeneuve
Jacques Villeneuve non correrà più con la Bmw: il suo contratto è stato consensualmente rescisso. Dopo le discussioni intercorse tra le parti nella scorsa settimana, entrambe le parti hanno accettato di terminare il rapporto di lavoro con effetto immediato, malgrado le 5 corse ancora da disputare. Secondo il sito ufficiale formula1.com, Villeneuve ha scelto di non schierarsi sulla griglia di partenza in Ungheria, dopo lo schianto ad alta velocità occorsogli in Germania. Il suo posto è stato preso da Robert Kubica, terza guida che probabilmente sarà promosso nel line up della scuderia.
«Jacques ha avuto buone prestazioni quest'anno, ottenendo i primi punti della scuderia in Malesia - ha spiegato Mario Theissen, direttore sportivo -. Ha dato inoltre un significante contributo nello sviluppo delle nuove autovetture e nelle performance della squadra».
«Malgrado tutto questo, dopo l'incidente di Villeneuve a Hockenheim, il team ha deciso di rivedere le sue decisioni per la prossima stagione, includendo Kubica nelle prime guide della scuderia - ha detto Theissen -. Capiamo che è difficile per Jacques rimanere al suo naturale livello di aspettative nel futuro incerto. Per questo rispettiamo la sua decisione e gli facciamo i migliori auguri».
Villeneuve, dalla sua, è decisamente più polemico. La Bmw, secondo il pilota, non gli avrebbe offerto le dovute garanzie e questo avrebbe portato alla rottura immediata. «Questo è molto brutto, perchè io volevo un accordo con la Bmw sul lungo periodo - ha detto Villeneuve -. Adesso mi concentrerò sul futuro, ringraziando per le opportunità offertemi».
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
ma voi l'avete mai letto il Codice Culonso su drivingitalia.net? http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif
posto il primo episodio, non li posto tutti perchè sennò esce troppo lungo...
Citazione:
Quote:
Ragazzi pubblico qui di seguito in esclusiva un anteprima di un nuovo libro scritto da Dan Brown e George Lucas con la collaborazione dall'aldilà di J. R. R. Tolkien:
Il Codice CULONSO - Capitolo 1
Tutti i segreti del Principe delle Astrunzie
Robert Langdon, professore di simbologia religiosa dell'Università di Harvard, era davanti al caso più difficile della sua carriera di detective improvvisato: sulla Renault R26 numero 1 compariva una scritta demoniaca di colore rosso sangue
CULONSO
A fargliela notare era stato tale Giancarlo FisichJELLA, che in segreto aveva confessato al professore: "Secondo me il mio compagno di squadra si è venduto l'anima al Diavolo", e gli aveva fatto notare come nel 2005 nei Gp di Malesia, Spagna, Monaco, Canada, ecc... (la lista completa sarebbe lunghissima) solo la sua Renault avesse avuto problemi.
Fernando Culonso a detta di tutti era un predestinato, veniva definito come "Colui che porterà equilibrio", ma prima ancora di esordire in Formula 1 era stato raggirato dal servo più fedele del Diavolo, l'uomo con la lingua biforcuta: Flavio Briatore. Questi anni prima aveva tentato di portare sotto la sua ala anche Michael Schumacher, ma senza successo: il tedesco aveva preferito diventare l'Onnipotente Signore dei Cavallini Rampanti.
Con Culonso invece era convinto di farcela: il Principe delle Astrunzie era sempre più attratto dal Lato Oscuro della Forza. Ma Briatore alla fine aveva fallito: non aveva fatto i conti con l'unico uomo più odioso e arrogante di lui, che lo avrebbe anche tradito. Culonso è diventato così lui stesso il Signore dell'Oscurità.
A questo punto Langdon non aveva più dubbi: Culonso non ha venduto l'anima el Diavolo, Culonso E' il Diavolo!
Le forze del bene hanno sottovalutato la minaccia, e Diavolonso è riuscito a vincere numerose battaglie, anche quella valida per il mondiale 2005: la Forza del Lato Oscuro è stata tale da mortificare il talento del più valoroso tra i Cavalieri della Luce, l'Angelo di Ghiaccio Kimi Raikkonen, il prescelto per eliminare Diavolonso.
La dittatura del Lato Oscuro è destinata a durare a lungo, probabilmente anche per tutto il 2006, ma le Forze del Bene stanno usando ogni risorsa: dall'Angelo di Ghiaccio al Commendatore, da FisichJella a Button, dal figluol prodigo Montoya, che ha abbandonato l'armata delle tenebre per stare dalla parte del Bene (cioè contro Culonso) fino a Rosberg, giovane punta di diamante su cui grava l'onere di cancellare quell'onta, la vergogna di avere Culonso come detentore di tutti i primati di precocità.
La terza battaglia per il mondiale 2006 è stata persa, ma la guerra è ancora lunga e alla fine il regno di terrore di Diavolonso lascerà spazio a mondiali vinti da piloti campioni in macchina e fuori.
Il 23 aprile ci sarà la prossima contoffensiva delle Forze del Bene: che la Forza sia con loro!
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
http://forumtgmonline.futuregamer.it...lookaround.gif che troiata http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif
cmq
Citazione:
GREZZ ha scritto mar, 08 agosto 2006 alle 14:57
Citazione:
Quote:
Flavio Briatore. Questi anni prima aveva tentato di portare sotto la sua ala anche Michael Schumacher, ma senza successo: il tedesco aveva preferito diventare l'Onnipotente Signore dei Cavallini Rampanti.
a dire il vero non aveva "tentato" di portare sotto la sua ala michael schumacher, lui ha avuto sotto la sua ala il cruccone permettendogli di vincere il suo primo mondiale con la benetton (cosa che in jordan non avrebbe certo potuto fare http://forumtgmonline.futuregamer.it..._icons/asd.gif )
http://forumtgmonline.futuregamer.it...ns/sisi1xy.gif
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Chi va a vedere i test a monza di fine agosto (29-30-31)?
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
se posso faccio una capatina
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Pare proprio che la Ferrari abbia testato le gomme slick della Bridgestone utilizzate dalla GP2 per capire quali tipo di vantaggi in termini di prestazioni questa soluzione comporterebbe.
La risposta è stata che la macchina si è rivelata 2" al giro più veloce rispetto alle intagliate usate da alcuni anni. La motivazione è ovviamente la maggiore impronta a terra data dgli pneumatici "cadetti", che quindi concede maggior grip in curva.
L'idea per il prossimo anno, in cui ci sarà la monofornitura Bridgestone, è di tornare alle gomme slick per mettere allo stesso piano sia le squadre che già usano le gomme giapponesi quest'anno che quelle che utilizzano le francesi Michelin usando pneumatici di cui nessuno conosce nulla. Assieme a questo "ritorno all'antico" ci sarebbe la volontà della Fia di ridurre il carico aerodinamico, cosa che significherebbe maggior grip meccanico (per via delle slick) e minori turbolenze in fase di sorpasso (meno ala), rendendo quindi i sorpassi più facili.
Ovviamente ogni scelta ha i suoi contro: in questa maniera la velocità in rettilineo ed in curva aumenterebbe e questo andrebbe contro le scelte adottate dalla Fia per migliorare la sicurezza. Un salto di ben due secondi al giro con una gomma standard, non sviluppata per la F1, significa che il taglio aerodinamico dovrebbe essere assai pesante per recuperare. Per fare questo la Federazione punta all'ala CDG (quella sdoppiata posizionata dietro le ruote posteriori anzichè un unico alettone centrale), ma gli aerodinamici sostengono che questa soluzione semplicemente sposta il problema uin po' più indietro ma che non lo risolve, perchè in realtà non è l'alettone che crea le turbolenze bensì le gomme posteriori. Inoltre c'è molta resistenza da parte degli uffici marketing delle squadre perchè questa scelta toglierebbe uno spazio molto importante per gli sponsor come l'alettone posteriore in cambio di due spazi con molta meno visibilità.
da SportAutoMoto.it
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
A quanto pare per le slick si dovrà aspettare il 2008
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Citazione:
Gallagher ha scritto ven, 11 agosto 2006 alle 01:52
Pare proprio che la Ferrari abbia testato le gomme slick della Bridgestone utilizzate dalla GP2 per capire quali tipo di vantaggi in termini di prestazioni questa soluzione comporterebbe.
La risposta è stata che la macchina si è rivelata 2" al giro più veloce rispetto alle intagliate usate da alcuni anni. La motivazione è ovviamente la maggiore impronta a terra data dgli pneumatici "cadetti", che quindi concede maggior grip in curva.
L'idea per il prossimo anno, in cui ci sarà la monofornitura Bridgestone, è di tornare alle gomme slick per mettere allo stesso piano sia le squadre che già usano le gomme giapponesi quest'anno che quelle che utilizzano le francesi Michelin usando pneumatici di cui nessuno conosce nulla. Assieme a questo "ritorno all'antico" ci sarebbe la volontà della Fia di ridurre il carico aerodinamico, cosa che significherebbe maggior grip meccanico (per via delle slick) e minori turbolenze in fase di sorpasso (meno ala), rendendo quindi i sorpassi più facili.
Ovviamente ogni scelta ha i suoi contro: in questa maniera la velocità in rettilineo ed in curva aumenterebbe e questo andrebbe contro le scelte adottate dalla Fia per migliorare la sicurezza. Un salto di ben due secondi al giro con una gomma standard, non sviluppata per la F1, significa che il taglio aerodinamico dovrebbe essere assai pesante per recuperare. Per fare questo la Federazione punta all'ala CDG (quella sdoppiata posizionata dietro le ruote posteriori anzichè un unico alettone centrale), ma gli aerodinamici sostengono che questa soluzione semplicemente sposta il problema uin po' più indietro ma che non lo risolve, perchè in realtà non è l'alettone che crea le turbolenze bensì le gomme posteriori. Inoltre c'è molta resistenza da parte degli uffici marketing delle squadre perchè questa scelta toglierebbe uno spazio molto importante per gli sponsor come l'alettone posteriore in cambio di due spazi con molta meno visibilità.
da SportAutoMoto.it
ma dato che si è al monogomma... la federazione non potrebbe obbligare il fornitore a fare gomme con "poco" (relativamente parlando) grip, tipo aggiungendo un ingrediente, vietando altri e così via... il problema è solo lì e la soluzione è di una facilità sconcertante...
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
Citazione:
style ha scritto ven, 11 agosto 2006 alle 15:15
ma dato che si è al monogomma... la federazione non potrebbe obbligare il fornitore a fare gomme con "poco" (relativamente parlando) grip, tipo aggiungendo un ingrediente, vietando altri e così via... il problema è solo lì e la soluzione è di una facilità sconcertante...
O far semplicemente usare alle F1 le gomme della GP2 che non sono sviluppate per le F1, ridurre il carico del 5-10% e niente più rotture di cojoni con motori V10, V8, ecc...che vogliono arrivare, ai quattro cilindri in linea?
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria
comunque Alonso è proprio fortunato: non nel senso che non gli capita mai nulla di negativo, ma nel senso che se gli capita qualcosa, ai suoi diretti avversari gli va peggio!
Re: ► Paddock F1 - GP Ungheria