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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Originariamente Scritto da
aga04
Comunque, come mai le valvole pneumatiche assorbono più potenza del desmo? Avrei sempre detto il contrario...
Il discorso e' complesso ma lo riassumo cosi': Prima di tutto le valvole pneumatiche sono equiparabili a quelle a molle come principio di funzionamento, entrambe sono governate da un movimento elastico (molla o gas che sia) a differenza del desmo che e' rigido. In meccanica le perdite della distribuzione rientrano sotto la voce di Rendimento Organico. La differenza tra questi 2 tipi di distribuzione sta nel fatto che mentre quello elastico ha perdite organiche che crescono linermente col numero dei giri (e quindi aumentano di una costante K(attrito statico) x numero giri , quello rigido come il desmo cresce non linermente ma al cubo col numero di giri. Questa significa che mano a mano che si aumenta il numero dei giri il desmo assorbe molta piu' potenza. Detto cosi' sembra uno svantaggio in realta' e' il sistema lineare ad essere uno sprecone perche' a regimi intermedi consuma molta piu' potenza del desmo che invece ne consuma poca e SOLO all'avvicinarsi del regime di potenza massima arriva a consumare come un sistema a molle. Nei dati in mio possesso sul motore ducati motogp la loro distribuzione consente di guadagnare dai 9000 ai 12000 ben 10-11cv sui giapponesi solo di risparmio nella distribuzione.Tale vantaggio si annulla al regime di potenza max dove il motore ducati perde 1-2cv sulla concorrenza nel rendimento organico. Poiche' in un giro di pista si passa solo il 5-10% al regime di potenza max , nel restante 90% del tempo il motore ducati risparmia sulla concorrenza. Inoltre questo minimo spreco di distribuzione a livello di potenza max e' MOLTO :jfs2: ampiamente compensato dal fatto che il motore ducati gira 1500 giri in piu' degli altri e quindi di potenza ne tira fuori una badilata di piu'.
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Originariamente Scritto da
Taz
Il discorso e' complesso ma lo riassumo cosi': Prima di tutto le valvole pneumatiche sono equiparabili a quelle a molle come principio di funzionamento, entrambe sono governate da un movimento elastico (molla o gas che sia) a differenza del desmo che e' rigido.
Quindi se sviluppassero un sistema idraulico anziche' a gas si potrebbe perdere questa "elasticita' dannosa", no? :look:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Al Mugello ci saranno degli aggiornamenti per Capirossi:
"Le modifiche apportate sono orientate a modificare l'erogazione del motore per ottenere una maggiore guidabilità in funzione dello stile di Loris. Sono modifiche sia di elettronica, con una nuova mappatura ed un nuovo set up del "ride by wire", sia di meccanica riguardanti la fasatura delle camme e la fluidodinamica del motore. Lo stesso pacchetto sarà disponibile anche per Casey, qualora intendesse provarlo".
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Originariamente Scritto da
Giux
Al Mugello ci saranno degli aggiornamenti per Capirossi:
"Le modifiche apportate sono orientate a modificare l'erogazione del motore per ottenere una maggiore guidabilità in funzione dello stile di Loris. Sono modifiche sia di elettronica, con una nuova mappatura ed un nuovo set up del "ride by wire", sia di meccanica riguardanti la fasatura delle camme e la fluidodinamica del motore. Lo stesso pacchetto sarà disponibile anche per Casey, qualora intendesse provarlo".
La modifica principale sta nella logica di funzionamento del ride by wire, Capirossi conosce solo 2 posizioni del gas, tutto aperto o tutto chiuso :jfs2: , hanno ammorbidito un po' l'effetto che fa quando passa da tutto chiuso a tutto aperto:asd: . Ad ogni modo si perdono circa 5 cv e 250 giri in questa configurazione, per quello che so al momento Stoner neanche ci pensa a provarlo:asd: .
In compenso questo adeguamento per Loris ha fatto slittare lo step 2 evoluzione del motore previsto per il Mugello (+5cv) perche' non rientrano ancora coi consumi.
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
sei il boss delle informazioni! te santo subito.
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Taz fammi entrare una volta nel reparto corse!
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Originariamente Scritto da
Vox
Taz fammi entrare una volta nel reparto corse!
Per entrarci io una volta sola ho dovuto aspettare che Suppo fosse all'estero per lavoro,:jfs2: , ho corrotto il cerbero all'entrata con 2 bottiglie di vernaccia di serrapetrona e ho lasciato i documenti all'entrata....:asd: , il tutto pur essendo un caro amico di quello che progetta il telaio della motogp.....fai te.......entrare alla Banca d'Italia a confronto e' una gita da educande..:asd:
Avevo anche fatto le foto del motore motogp mentre girava al banco (con tanto di potenza max sul display :asd: ) me l'hanno brutalmente cancellata dalla scheda di memoria....:asd:
Ma non temete il contatto telefonico e' costante vi terro' informati...
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
:asd: immagino.
venerdì e sabato ha previsto pioggia. domenica bello. sarà un casino.
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Originariamente Scritto da
Vox
:asd: immagino.
venerdì e sabato ha previsto pioggia. domenica bello. sarà un Casey.
fixed. :sisi:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
le yamaha continuano a prendere 10 km/h...
Q1 motoGP: i risultati della seconda sessione delle prove libere
1. Casey STONER AUS DUCATI 2'07.107
2. John HOPKINS USA SUZUKI 2'07.125
3. Chris VERMEULEN AUS SUZUKI 2'07.209
4. Valentino ROSSI ITA YAMAHA 2'08.453
5. Kenny ROBERTS JR USA KR212V 2'08.802
6. Marco MELANDRI ITA HONDA 2'09.195
7. Colin EDWARDS USA YAMAHA 2'10.039
8. Loris CAPIROSSI ITA DUCATI 2'10.220
9. Olivier JACQUE FRA KAWASAKI 2'10.228
10. Dani PEDROSA SPA HONDA 2'10.312
11. Toni ELIAS SPA HONDA 2'10.413
12. Carlos CHECA SPA HONDA 2'10.943
13. Randy DE PUNIET FRA KAWASAKI 2'12.279
14. Nicky HAYDEN USA HONDA 2'12.466
15. Shinya NAKANO JPN HONDA 2'14.479
16. Makoto TAMADA JPN YAMAHA 2'16.857
17. Alex HOFMANN GER DUCATI 2'17.161
18. Alex BARROS BRA DUCATI 2'19.873
19. Kurtis ROBERTS USA KR212V 2'23.432
20. Sylvain GUINTOLI FRA YAMAHA 2'36.112
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
è arrivata un'evoluzione per le moto Yamaha!
una colla più forte per gli adesivi!
amarezza...
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
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Originariamente Scritto da
Vox
non lo so.
pista canta.
Se canta con l'accento bolognese so già come va a finire la canzone :sisi:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
che casino ste prove... le bridgestone dominano e quando stavano per montare le intermedie ha iniziato a piovere. Risultato: Stoner 1°, Rossi 9°.
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
gli ultimi giri, giravano tutti nelle stesse condizioni e Stoner dava dai 6 agli 8 decimi al giro.
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
insomma, alla fine Valentino ha recuperato fino alle terza! Anche Capicuore e Melandri li vedo in forma!
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Cmq non neghiamo che la pole di stoner è stata anche fortuna.
Vabbeh che se anche non avesse girato al "quasi asciutto" lo stesso avrebbe fatto pole, però mi sa che girare con il capitale in tasca è anche più facile che girare sapendo di non poter fare la pole perchè sotto il secondo di svantaggio non si scende.
Detto questo, bittico stoner :prostro:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
OT 250: più che altro Lorenzo è rimasto fuori! Se non viene ripescato non corre!!!
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Citazione:
Originariamente Scritto da
ILMazze
OT 250: più che altro Lorenzo è rimasto fuori! Se non viene ripescato non corre!!!
la direziona gara ha deciso di ammettere tutti i piloti che non sono rientrati nei limiti consentiti dal regolamento :sisi:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
sarebbe stato troppo un colpaccio!
grazie per la info
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Citazione:
Originariamente Scritto da
Giux
la direziona gara ha deciso di ammettere tutti i piloti che non sono rientrati nei limiti consentiti dal regolamento :sisi:
Meno male, mi sarebbe dispiaciuto anche per Lai, che non avrebbe potuto correre per aver tirato sotto un meccanico...
Qualifiche strane, comunque gli italiani (e le moto italiane) sono tutti lì nelle prime sei posizioni, speriamo che il tempo non faccia strani giochi e venga fuori una bella gara, che questo mondiale deve sempre farmi vedere degli scontri veramente serrati...
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Pedrosa pericolosissimo nel warmup, in assetto da gara su asciutto ha dato mezzo secondo a tutti. Inoltre ha anche una velocita' max piuttosto elevata solo 5km/h in meno delle ducati (entrambe stamattina col motore dolce e meno veloce visto che si prevede pioggia per la gara).Gli altri tutti sull'1.51 quindi si precvede una gran bella gara combattuta (sempre che non piova)
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Che gara, che gara! con un inizio spettacolare :o
La yamaha ha aggiornato in modo decisamente efficace la moto di rossi :sisi: tanto di cappello a lui e pedrosa, ma anche alla michelin che pare aver recuperato il gap sulla durata delle gomme.
Ma tanto di cappello a un Barros 3o con una ducati clienti :eek:
un po deluso dalle due ducati ufficiali, che mi aspettavo stessero la' davanti dall'inizio alla fine :???:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Mamma mia che gara Rossi... Non ha sbagliato nulla, è anche riuscito a resistere alle cariche della cavalleria giapponese di Pedrosa sul dirizzone finale... Chiaramente, uno che è 7 volte campione del mondo non si dimentica come si guida nel giro di due gare.
Grandissima anche la Ducati, terza e quarta... Sarà un mondiale combattutto :)
P.S. Notare l'invasione di pista del pubblico, addirittura ho visto gente in motorino... Siamo proprio in Italia :asd:
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Re: Motogp 2007 Topic Ufficiale!
Michelin e Bridgestone sullo stesso piano oggi ,le Ducati ufficiali hanno pagato forse la scelta di correre coi motori "dolci" rispetto a quelli veloci, ma ad ogni modo sul dritto erano comunque 3-4km/h piu' veloci degli altri quindi tanto di cappello a Valentino e a Pedrosa che hanno guidato meglio.