eh però avrebbe lasciato intendere che, nel caso, lo rescinderà
o magari ci sono proprio delle clausole per questa situazione, boh
è una buona osservazione :uhm:
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queste sì che sono truffe in grande stile :sisi:
A proposito di presunte ruberie...
racingworld.it
Citazione:
Force India accusa Lotus: "Ci hanno copiato"
Ci risiamo. Sembra ormai diventata una (brutta) abitudine il far parlare di sé in negativo per la Formula 1 moderna.
Dopo l'ultima spy-story relativa alla stagione 2007 che ha visto coinvolte McLaren e Ferrari in un maxi-processo che alla fine ha dato ragione alla Scuderia di Maranello punendo sia il team di Woking che i due principali responsabili Nigel Stepney e Mike Coughlan, adesso tocca ad altre due squadre entrare nell'occhio del ciclone per un caso simile.
Si tratta della Force India e del neonato Lotus F1 Racing Team, colpevole, secondo la stessa Force India, di avere utilizzato informazioni tecniche e dati della galleria del vento per la progettazione della monoposto del prossimo anno.
Secondo una fonte di Racingworld.it vicina alla Force India, la principale responsabile di questo "scambio di dati" sarebbe l'azienda leader in ingegneria aerodinamica 'Aerolab', fino allo scorso settembre partner del team di Vijay Mallya e adesso alleata Lotus assieme alla 'Fondtech' di Jean-Claude Migeot.
Terminato il rapporto di collaborazione con la squadra indiana (e sede in Gran Bretagna), l'Aerolab, che dal 2003 mette a disposizione la propria struttura per lavorare tramide modelli in scala nella galleria del vento di sua proprietà, avrebbe condiviso tutte le informazioni in suo possesso con la Fondtech, contribuendo alla progettazione di una vettura molto simile alla VJM02 che ha partecipato quest'anno al campionato di Formula 1 2009.
La Force India, intanto, ha depositato regolare denuncia per "spionaggio industriale" contro la struttura di Migeot, ritenuta "responsabile di avere sottratto informazioni tecniche e dati della galleria del vento per trarne un indebito vantaggio".
L'Aerolab, da parte sua, ha invece preso le distanze dalla vicenda negando di avere scambiato informazioni riguardanti la Force India per favorire la Lotus e avviando a sua volta un procedimento legale contro il team di Vijay Mallya.
"E' abbastanza inusuale per noi divulgare notizie negative ma non c'è stata data nessuna alternativa che rendere pubblici i fatti dopo che le recenti notizie di stampa lasciano intendere che Aerolab abbia passato informazioni riservate alla ditta FondTech che ha uno stretto rapporto tecnico con Lotus F1 Racing. Queste voci hanno l'unico scopo di macchiare la reputazione e la professionalità dell'azienda e di deviare l'attenzione dai fatti. La verità è che Aerolab sta contestando a Force India di non avere rispettato gli accordi contrattuali", ha dichiarato l'amministratore Jean-Claude Migeot nelle scorse settimane. In poche parole, la Force India non avrebbe ancora saldato alcuni conti con l'azienda di Sant'Agata.
"E' vero che la Force India deve ancora chiudere certe situazioni con Aerolab, ma ciò non toglie che il reato di 'spionaggio industriale' non sia neanche lontanamente paragonabile ad un ritardo dei pagamenti dovuti", ha invece commentato la nostra fonte.
Almeno avessero rubato da quelli forti :asd:
:rotfl:
se non ricordo male la Henkel era uno degli sponsor della McLaren con Hakkinen e Culthard. Ho ancora il portachiavi in omaggio :asd:
ma infatti :asd:
però potrebbero andare bene a Spa e Monza :asd:
Ma ma la Henkel non fa il Dixan? E pure il General, il Nelsen, ed il Super Attack. Il Sidol, il Bref, il Pattex...e poi cosmetici, shampo, e tanta tanta roba di elettronica, macchine industriali ecc. Fanno Tutto! E' un po' come quelle ditte fantascientifiche che producono tutto, dalla carta igienica ai giocattoli, dalle penne alle televisioni!
Intanto la Virgin afferma di voler competere con un budget di soli
40 milioni di dollari... non capisco come possa essere possibile.
avran preso consigli da Mosley :asd:
La Virgin correrà con De Grassi e Glock.
La Lotus conferma Trulli e Kovalainen.
Mimmo Cordero di Montezemolo da il via libera a Sochmacher!
Perchè si pretende che Schumacher diventi la prima "bandiera" nella storia delle corse?
mmah, gran macello il prossim'anno!
Solo per individuare i colore della auto... Chissà davvero se qualcuno dei neofiti potrà dire la sua, ammesso che i top team azzecchino l'auto, questa volta...
Quoto, queste sono le parole di Wirth "La nuova monoposto avrà la particolarità di essere concepita unicamente grazie ad un sistema CFD (meccanica dei fluidi numerica), senza passare in una galleria, neppure per un controllo".
sperare di fare il bis come la Brawn GP :fag:
bum, ese :fag: :rotfl:
Perchè la Ferrari è una religione :asd:
Daltronde non lo insulto, se vuole correre nuovamente è ovvio che essendo alla Ferrari i sedili occupati, vada a cercare in altri lidi un sedile :asd:
Oppure se andasse alla Ferrari e farebbe cilecca, tanto tutti lo insulterebbero :asd:
bum, ese :fag: :rotfl: [2]
la vedo molto dura, cioè un conto è un simulatore, un altro è una galleria del vento seria. Per quanto il simulatore possa tener conto di tutta una quantità di variabili non indiferrenti a quello che può accadere su un modello reale, non credo che possa sostituire in toto una galleria del vento.
Sai che risate se la macchina non passa i crash test :asd:
Grande azzardo della Virgin, che non condivido. Poi non si sa mai...
Ho letto da qualche parte che nel 2010 RBR e STR non potranno più condividere lo stesso telaio con l'escamotage (finora tollerato) della terza società che progetta per i due team, per cui la Toro Rosso dovrebbe riprendere a disegnarsi da sola le vetture.
E' vero? :uhm:
Sinceramente non ne ho sentito parlare :uhm:
Invece dall'anno prossimo le squadre potranno nominare dei giudici da mandare alla corte di appello della FIA.
Ma la Toro Rosso non doveva essere messa in vendita? Non ne ho più sentito parlare...
trovato l'articolo, che risale addirittura a maggio :uhm:
Scuderia Toro Rosso is set to become a full constructor in 2010 with its own chassis and designer according to team principle Franz Tost.
“We are busy expanding our infrastructure because we have to design and develop our own car in Faenza next year,” said Tost. “Everything is running according the plan.
“The parts that the Concorde agreements demands every team must do, we will do in Faenza. But other composites, for example transmission and things produced with partners, we will make other arrangements for.
“But we will have our own chief designer. Adrian Newey is concentrating on Red Bull Technology and Red Bull Racing.” “This year we had to develop our whole engine installation,” said Tost. “A lot of those parts were designed and manufactured in Faenza.
“We will use the Red Bull wind tunnel in Bicester and we are establishing our own CFD department. There are wind tunnels in Italy, but from a cost-effectiveness point of view, Bicester is the best solution.
http://www.formula1blog.com/2009/05/...-f1-formula-1/