in ogni caso è molto superiore...
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in ogni caso è molto superiore...
in italiano sarebbe: le sollecitazioni maggiori, in moto, ossia in trazione e in frenatura, si hanno sulle ruote degli assi coinvolti, ma rispondono sempre e comunque a somme vettoriali, ossia lineari, e non a serie geometriche/elevamenti a potenza etc.
probabilmente firestorm si riferiva agli effetti dinamici del transito dei mezzi, sollecitazioni ondulatorie trasmesse dal terreno a ciò che sta intorno :fag:
io parlavo della differenza che passa tra far passare 1 auto ed un tir su una strada...credo che sia indubbio che l'effetto sull'asfalto è molto peggiore per un tir che per un'auto, può benissimo essere che non siano quelle le formule di riferimento...
va be', grazie :asd:
fatto sta che, visto che già vengon poco usate, le tratte stradali in questione sono mediamente caricate a meno della metà della propria capacità, e lo stesso la linea ferroviaria attuale.
non c'è alcuna proiezione che giustichi il progetto di cui s'è parlato per anni, tant'è vero che si è passati da due a un binario per direzione, ossia si è ridimensionato notevolmente il progetto esecutivo (leggete nel topic)
non passano mezzi perchè le strade sono piccole o le strade sono piccole perchè tanto non ci passa mai un cazzo di nessuno? :fag:
eh? :fag:
la strada ha una capacità effettiva del 100%, ma la domanda vera e propria ne occupa circa la metà, e negli ultimi anni è diminuita :ninzo:
la percentuale però significa nulla...
se è diminuita il traffico avrà trovato strade migliori. o la val di susa è una zona morta? :fag:
la percentuale è scalata sulla capacità dell'infrastruttura, che è fissa, ma la si può aumentare con lavori/modifiche. trattandosi di perforazioni, non c'è molto da aumentare, visti i costi. a poter cambiare è la domanda. rispetto a quella esistente, parte si può deviare, e parte si può creare (esiste una domanda potenziale a cui non conviene), abbassando il costo d'esercizio, che porterebbe ulteriore domanda negli anni (frutto del potenziale prodotto economico). questo schemino non sempre funziona, però. ne è prova la salerno reggio calabria, dove è stata uccisa gran parte dell'economia della litoranea. nel caso della val di susa, nulla fa pensare ad un boom di domanda, ma soprattutto, anche se ci fosse, le attuali strade/ferrovie ne hanno ancora da offrire.
usiamo la tav come una potente sneakernet :snob:
premetto: di Juve, Milan etc. non mi può fottere di meno, anzi se sprofondava tutto lo stadio a 60 km verso il centro della terra mi poteva stare anche bene
però una cosa va detta: quel signore laggiù con la maglia azzurra è un venduto. è uno che è stato retribuito per falsare una partita di calcio. non può esistere nessuna altra spiegazione razionale. nemmeno in terza categoria, dove il guardalinee lo fanno i dirigenti delle squadre in campo, uno avrebbe avuto il coraggio, in quella posizione e con quella visuale, di dire che il pallone entrato di un metro invece era fuori dalla porta. tra l'altro, poco prima lo stesso aveva trattato Robinho, che stava protestando anche abbastanza civilmente, come un cretino qualsiasi, utilizzando una gestualità da tifoso, tipo "ma che vuoi" con gesto della manina chiusa basculante e successiva spintina indicando il campo come dire "ma pensa a giocare"
venduto e probabilmente cocainomane
se non la vogliono in valsusa che vengano in valle d'aosta noi gli accogliamo a braccia aperte e offriamo vin brûle e genepy agli operai...detto tra noi non capiscono veramente un cazzo avere un'infrastruttura che ti dia la scusa di dire i tir qui non passano o li caricate sui treni o vi sognate di passare è la cosa migliore no loro non vogliono allora facciamo una che si fumino gli scarichi dei camion e quando per uno strano caso aumenteranno che non si azzardino a lamentarsi...dopotutto un treno che inquina( non sempre) a livello della centrale elettrica quindi lontano da te è molto peggio che avere milla mila camion che immerdano il territorio a 2 passi da casa...
giusto per chiarire potevano essere un pelo furbi e dire noi vi facciamo costruire la ferrovia ma per noi l'autostrada sarà gratis e noi non dovremo più vedere un TIR in giro...invece hanno scelto di fare i gorilla sui pali della media tensione e cercare di vincere il darwin awards...
So che non gliene frega un razzo a nessuno, ma comunque, per tornare ai telefonini del berlusca, bisogna provare che il telefono sia in mano a qualcuno per dire chi nè è l'effettivo utilizzatore.
Se il berlusca non è stato trovato in possesso di quei telefoni non gliene si può attribuire realmente l'uso, quindi come fonte di prova non valgono un razzo ( :nono: ), come fonte investigativa invece si ( :sisi: ), e sono legalmente intercettabili.
:asd3:
Ripeto, se lui si fa consigliare da nonna cesira la colpa è solo sua.
:fag:
sono totalmente d'accordo, ma è un livello piuttosto avanzato del discorso. il dibattito pubblico verte su tutt'altro. prova a proporlo a chi è NO-TAV nel DNA, che è come quando spieghi che le centrali nucleari emettono vapore acqueo, al contrario di gran parte dello status quo della produzione energetica. senza aprire discussioni sul nucleare, limitando molto il discorso, il taglio di emissioni è uno dei punti contro cui questi movimenti si scagliano, inconsapevolmente. e se glielo fai notare, li mandi in corto circuito selvaggio :asd:
chiwaz, che ne pensi di questo simpatico ometto?
http://video.corriere.it/faccia-facc...f-339fb1d47269
:fag:
giusto per far capire la scorsa settimana abbiamo avuto un record in valle d'aosta la percorrenza di un treno tra aosta e torino ha raggiunto le 5 ore e mezzo!!!
per una velocità media di circa 18 km/h
bello :asd:
Il boss locale del PDL condannato a 5 anni per estorsione :uhm:
tra l'altro, tipico accento della Valsusa :jfs3:
bel personaggio, non c'è che dire. E con tanto tempo libero