Ritorno sulla questione perchè Gilles (che da sempre ci tiene, a queste cose :D) è tornato sulla questione a proposito dell'M3 Challenge. Leggi pure i due post (quello quotato e quello scritto da lui) a questa pagina.
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Ritorno sulla questione perchè Gilles (che da sempre ci tiene, a queste cose :D) è tornato sulla questione a proposito dell'M3 Challenge. Leggi pure i due post (quello quotato e quello scritto da lui) a questa pagina.
l'ho letto un pò di fretta perchè sono al lavoro... cmq ormai i miei valori variano da 12 a 15, a seconda della pista e dalle sensazioni che mi da.. inutile stare a cercare la perfezione se poi in pista sei più lento di 1" rispetto ad un altro valore..
ciao a tutti ragazzi,ho un problemone...ho appena comprato il volante del topic e lo sto provando sulla play 3 con colin mcrae,il problema è che ho problemi di regolazioni,visto che appena giro il volante l'auto va per i campi,avete qualche consiglio su come regolare la zona morta e altre cosette simili?thanks;)
Prova a chiedere nel topic in rilievo, anche se credo che ti prenderanno a pagaiate...:asd:
così a occhio direi che la zona morta va messa a zero (sempre e comunque, indipendentemente dal gioco, a meno che uno non abbia il potenziometro che smatta), poi se appena tocchi il volante la macchina gira di 90 gradi allora devi togliere sensibilità o, se non c'è tale opzione, togliere linearità al volante...
se non ci capisci una mazza, torna qua e scrivi le varie opzioni che ci sono, e sarò più preciso :D
salve amici, vorrei chiedervi una info: che volante mi consigliate di acquistare? io ho letto in questa sezione del logitech dfp, è ancora la migliore soluzioen qualita prezzo?
Yes. :)
com'è il g25?
il blocco volante è perfetto, salvo il pulsanti interni per le farfalle che hanno il metallo di attivazione un po tenero e ho dovuto smontarlo e rifare la piegatura perchè non faceva più contatto in ogni punto dell'aletta.
Il blocco cambio è deboluccio a mio avviso, l'H dovevano farla in maniera diversa e c'e' qualche problema del software percui con le ultime versioni non va la retromarcia. In più il sistema di switch a sequenziale è fatto male percui se premi la leva e sali di marcia la leva si blocca.
la pedaliera è perfetta, ma se facevano i pedali 1 cm più distanti era meglio.
Nel complesso come qualità è meglio del DFP, io il volante l'ho comunque stressato parecchio prima di trovare questi difetti (e l'ho smontato 2 volte per vedere com'era fatto dentro)
psy tu che volante in definitiva mi consigli di acquistare?
io il dfp.. costa la metà del g25 ed è ottimo!
ma la pedaliera è buona? ha anche la frizione come il g25? gli effetti di feedback sono gli stessi?
Perchè, è sceso il prezzo del G25?Citazione:
io il dfp.. costa la metà del g25 ed è ottimo!
Comunque, per trabucchi, il DFP è un ottimo volante, ma non ha nè la frizione nè il cambio ad H (ha solo il sequenziale)
io prima del g25 avevo il DFP.
La pedaliera del G25 è meglio come robustezza, sensibilità e fermezza sul pavimento. Purtroppo i pedali sono più vicini e quidi rischi più facilmente di prenderne 2 con 1 piede
Il DFP non ha la frizione
In teoria dovrebbero essere identici come effetti, in realtà il G25 ha i motori più potenti ed il meccanismo di lettura è ottico percui non si ha il tipico suono "da ingranaggi" come nel DFP.
Di fatto il G25 non è altro che un DFP evoluto e fatto in pelle ed alluminio.
io attualmente sono in fase di pre-progetto di una postazione simil-f1 e sono indeciso tra dfp e g25, principalmente perchè alla fine dovrei cambiare comunque la pedaliera e sostituire il volante con qualcosa di più adatto, mi sa che alla fine quando farò un preventivo mi diranno di metterci il volante della chicco :bua:
Suggerisco il g25, almeno hai qualcosa con cui lamentarti :asd:
l'idea iniziale era quella, solo che spendere 250 euro sul g25 per poi togliergli il volante, usare un altra pedaliera, e probabilmente buttare nel wc lo shifter (a seconda di cosa vuole il "cliente") mi sembra un po' uno spreco, anche se poi non sono io a spenderli... tra l'altro ha anche un po' pochi tasti, il dfp si presterebbe meglio perchè posso attaccare i cavi ai bottoni del volante sostitutivo...
ma in pratica cosa terresti del g25?! la corona?! :asd:
praticamente il corpo con motori, potenziometri e razzi vari, il resto andrebbe tutto a rumenta... la pedaliera non penso vada bene (a parte i pedali troppo vicini - che è uno dei motivi per cui ancora non l'ho preso - devo vedere le dimensioni e sapere se vuole la frizione o meno, più probabile che finisca per una pedaliera semi-artigianale con i pedali verticali, la postura dev'essere identica a quella della monoposto), lo shifter devo ancora sapere se lo vuole o meno, e anche lì non so se quello del g25 mi ci sta, ho qualche dubbio, anche perchè la scocca dove andrebbe il tutto non penso sia stata progettata per contenere un cambio a innesto diretto (ma devo ancora indagare bene, non mi han detto di che anno è :asd:), più probabile che debba usarlo sequenziale, eventualmente dovrei comunque metterci un pomello diverso perchè il suo non è adatto, ma comunque il tutto deve essere estremamente robusto (anche perchè il cliente sa di pc quanto io so di fisica quantistica) e lo shifter non sembra particolarmente resistente ai maltrattamenti... se eventualmente gli basta un sequenziale, sento se mi danno il meccanismo a leva e facciamo una periferica artigianale con quello...
edit: ho il sospetto che il tutto sia illeggibile, metteteci un po' di punteggiatura a piacere che io mi sono svegliato alle 4.45 e non sono in condizione :bua:
Ti consiglio un dfp allora, il g25 ha la solidità di un gelato al sole :asd:
ha rubato la scocca ad una monoposto?! :asd:
Il corpo motore, la pedaliera ed il volante del G25 sono in alluminio da 3.5 mm, per distruggerli devi lanciarli dal 5 piano di un palazzo con tantissima cattiveria. E' l'elettronica del G25 che è di bassa qualità ad esempio la croce direzionale.
Il problema è che non si può buttare lo shifter perchè ha un tot di circuiteria necessaria al funzionamento.
Se comunque decide di fare un mod serio, gli basta prendere un saldatore e sostituire i vari pulsanti con degli altri comprati a 1 euro l'uno in un negozzio di elettronica. Occhio a smontare il blocco cambio (GHGHGHGHG) ci ho impiegato 30 minuti per riassemblarlo causa una sfera ed una molla che non volevano stare in sede.
La pedaliera del DFP di per se non è pessima, ha solo i pedali vicini del freno e della frizione, per il resto le molle e tutto il resto sono la perfezzione.