Visualizzazione Stampabile
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Mah, dicono più o meno le stesse cose dello scorso anno e come hai visto le cose son peggiorate invece di migliorare.
Il fatto è che non puoi stabilire a priori se quel secondo che ti manca salta fuori tirando al massimo o facendo le modifiche. Per essere sicuro di essere a posto devi andare forte e senza problemi. Sembra una banalità, ma non lo è.
Perchè se vai piano (e Rossi agli ultimi test forte non è andato), è molto probabile che cercando il limite le cose vadano ancor peggio.
Non a caso lo scorso anno dov'è che Rossi le buscava in maniera persino esagerata? In qualifica. Lui faceva lo stesso tempo in tutte e 5 le sessioni cosa che lo portava a essere coi primi al warm-up e con gli ultimi in qualifica. Di fatto più di quello non riusciva ad andare.
E poi in Italia non si prende mai in considerazione il lavoro degli altri.
La HRC ha dovuto rifare il telaio da capo per via del nuovo peso minimo e per le nuove gomme. Yamaha pare avere un potenziale ancora maggiore. Se ci fosse una analisi più attenta da parte di tutti non bisognerebbe dire "la Ducati va già forte per essere alla prima uscita". Bisognerebbe invece pensare "Cacchio, prende 1" tondo e gli altri manco stanno tirando".
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
SACRAMEN
Se i giri raggiunti dalla Ducati saranno quei famosi 18000 allora è chiaro che non hanno la cilindrata piena. Inoltre sarebbe avvantaggiata a livello consumi in gara, cosa che costringerà i vari team ad abbassare le potenze per non consumare troppo...
Non sta scritto da nessuna parte che un 900 da 18000g/m consuma meno di un 1000 da 17000g/m . Inoltre non vedo perche' gli altri dovrebbero abbassare le potenze se arrivano comunque a fine gara.
Il parametro a cui fare riferimento e' il consumo specifico g/kwh che guarda caso NON e' influenzato dalla cilindrata ma da almeno un'altra decina di parametri , tra cui guarda un po' il numero di giri.C'e' pure il rischio che i 18000giri facciano consumare piu' dei 17000, cosa che probabilmente non accadra' per via della distribuzione desmodromica e perche' credo che Preziosi non sia ancora del tutto rincoglionito.
Oltretutto se la matematica non e' un'opinione (e non lo e') un 900 da 18000 giri sviluppa piu' potenza di un 1000 a 17000 giri, dati per uguali i parametri di rendimento.Lo scopo di ducati non e' quello di consumare meno,ma quello di raggiungere regimi piu' elevati per avere piu' cavalli a parita' di consumo (come nel 2007).Per farlo sfruttano l'unica loro arma che li differenzia dai giapponesi,la distribuzione.Sono gli unici a poter arrivare a quei regimi di rotazione (arrivano a 19200 con gli 800 se vogliono) ,quindi e' li che puntano giustamente, ma di sicuro NON e' per i consumi
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Ehm... Hai detto la stessa cosa... :sisi: :asd:
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
SACRAMEN
Ehm... Hai detto la stessa cosa... :sisi: :asd:
non mi pare , tu hai scritto che sono avvantaggiati nei consumi in gara , io ti ho detto il contrario.Lo scopo non e' quello di ridurre i consumi facendo un 900 come hai scritto tu
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
Taz
Lo scopo di ducati non e' quello di consumare meno,ma quello di raggiungere regimi piu' elevati per avere piu' cavalli a parita' di consumo (come nel 2007).Per farlo sfruttano l'unica loro arma che li differenzia dai giapponesi,la distribuzione.Sono gli unici a poter arrivare a quei regimi di rotazione (arrivano a 19200 con gli 800 se vogliono) ,quindi e' li che puntano giustamente, ma di sicuro NON e' per i consumi
Più cavalli a parità di consumo. A parità di cavalli avranno un minor consumo. Giralo come vuoi il discorso non cambia.
Se tutte arrivano ipoteticamente a 230 CV la Ducati consumerebbe meno. Ma se si guardano i consumi in gara con i 21 L a disposizione Ducati potrebbe avere una maggiore potenza disponibile.
Il problema semmai deriva dalla gestione della coppia maggiore rispetto le 800... So che la controlla il TC ma una minore coppia in uscita stressa meno le gomme e "potrebbe" richiedere un minore intervento rispetto le 1000. Cosa che va a vantaggio dei consumi (bisogna sempre vedere come agisce il TC)... Inoltre le gomme vengono progettate per la cilindrata piena quindi un posteriore montato su di una moto con cilindrata inferiore potrebbe avere un vantaggio a livello di degrato sull'arco della gara. E di conseguenza a Rossi si apre un parco scuse in caso di fallimenti ("abbiamo una cilindrata minore..." "le gomme sono progettate per le 1000 e siamo svantaggiati..." ecc..).
Ovviamente mettendo le mani avanti in quanto siamo alle supposizioni...
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Stoner invervistato da HRC dice questa cosa interessante :asd:
Oggi ho osservato le traiettorie degli avversari, prendendo anche a riferimento i segni di derapata sull'asfalto: continuano ad usare tutta la pista. Io invece ne sto usando sempre meno, perché preferisco sfruttare la maggior coppia. Ma in generale, si possono guidare in entrambe le maniere.
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Stoner guida da 500ista in sostanza , quando entravi piano ,aprivi tutto il prima possibile e nel farlo pregavi che non fosse troppo presto..:D
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Beh quindi abbiam scoperto che stoner ci mette di meno a fare un giro di pista perchè fa meno strada (è scorretto, taglia...) :asd:
-
Ma sopratutto ricordo ancora un mio amico lo scorso anno sulle qualifiche di Rossi: si nasconde.
:asd:
Prego Iddio santo e buono che mi dia un anno di MotoGP come quello passato.
( via metto le mani avanti per gli stolti, no Simoncelli non c'entra)
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
perché scusa?
già ci saranno solo 12 motogp, sarebbe bello vedere il numero + alto possibile di piloti in bagarre x le prime posizioni...
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
perché scusa?
già ci saranno solo 12 motogp, sarebbe bello vedere il numero + alto possibile di piloti in bagarre x le prime posizioni...
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
SACRAMEN
Più cavalli a parità di consumo. A parità di cavalli avranno un minor consumo. Giralo come vuoi il discorso non cambia.
Come ti ha già spiegato Taz il consumo è influenzato da una serie di parametri difficilmente riconducibile alla mera proporzione fra cilindrata e consumo o fra giri e consumo. Le ultime 800 avevano più cavalli di quelle del 2007 e consumavano meno tanto per dire.
L'unica certezza è che con alesaggio limitato a 81mm (molto inferiore alle misure precedenti), l'eventuale diminuzione della cilindrata sarà a carico di una corsa più breve e quindi con un regime massimo di rotazione ragionevolmente maggiore.
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
ala83
perché scusa?
Potrei scriverti tanti perche' falsi.
Ti diro' invece quello vero.
Perche' sono un bastardo.
:asd:
Citazione:
Originariamente Scritto da
ala83
...
in bagarre
...
E anche perche' non sopporto quella parola: bagarre
Mi suona proprio male, ma di nun male che siamo quasi allo stridere del gesso sulla lavagna.
Posso essere in lotta per un posto.
Avere sorpassi e controsorpassi.
Chiudere la traiettoria, stringere, spingere etc etc etc.
Scusami, ma quella parola li, non la sopporto.
:)
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
ala83
perché scusa?
già ci saranno solo 12 motogp, sarebbe bello vedere il numero + alto possibile di piloti in bagarre x le prime posizioni...
Ti dico il mio motivo anche se la domanda non era rivolta a me.
Perchè sarebbe ora di sgonfiare il fenomeno mediatico e trattare i piloti alla stessa maniera. Smettendo di enfatizzare un 5° posto o di celebrare un centesimo tolto a un tempo di 3 anni fa. Ho visto parecchie decine di gare dove manco conoscevo i piloti iscritti. Senza baraccone e senza "fenomeni". Ecco se sei appassionato pure le gare della Motorex Cup son belle come un Mondiale.
Invece in Italia c'è la cultura del "andiamo a vedere Valentino" e se non vince tutta quella folta schiera di gente fighetta che manco sa mettere in moto uno scooter comincerà ad abbandonare uno sport per intenditori.
Perchè sono stanco di sentire centinaia di servizi in tv e sui giornali che cercano di spiegare le sconfitte di Rossi come se le sue vittorie fossero la norma mentre agli altri piloti vengono riservate critiche feroci e crisi mistiche se solo arrivano secondi.
Sì lo so, sono uno snob del cazzo, ma fvancamente di aveve tanti o pochi che seguono il mio spovt pvefevito me ne fvega il giusto. Fa conto che io sia il vecchio babbione iscvitto al golf club da 50 anni che si vitrova gli emuli di Tigev Woods fave gli scemi tva una buca e l'altva con lo steveo a palla.
Sarà anche brutto dirlo perchè Simoncelli è scomparso, ma io certe cose le pensavo pure quando era in vita: vedendo come veniva trattato il Sic rispetto a Dovizioso, si sapeva già come sarebbe andato a finire il "dopo-Rossi".
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Si ricomincia!
I tempi alle 12:1. Casey Stoner (Honda) 2’01.761 (giri 8/8 )2. Dani Pedrosa (Honda) 2’02.005 (giri 12/16)3. Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’02.436 (giri 14/15)4. Ben Spies (Yamaha)) 2’0.819 (giri 12/13)5. Alvaro Baustista (Honda) 2’03.169 (giri 12/13)6. Valentino Rossi (Ducati) 2’03.245 (giri 22/22)7. Cal Crutchlow (Yamaha) 2’03.336 (giri 10/13)8. Nicky Hayden (Ducati) 2’03.997 (giri 10/13)9. Hector Barbera (Ducati) 2’04.002 (giri 9/9)10. Stefan Bradl (Honda) 2’04.045 (giri 13/14)11. Andrea Dovizioso (Yamaha) 2’04.265 (giri 8/11)12. Colin Edwards (Suter-BMW) 2’06.418 (giri 7/9)13. Yonny Hernandez (BQR-Kawasaki) 2’08.767 (8/8 )14. Ivan Silva (BQR-Kawasaki) 2’09.278 (giri 10/11)15. Franco Battaini (Ducati) 2’12.153 (giri 2/3)
Stoner fa 8 giretti giusto per non affaticarsi e rifila 3 decimi a Pedrosa. Rossi con aggiornamenti all'elettronica a 1,5 sec..." cambiare tutto affinche' nulla cambi" recitava quel tale....
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Ora piove.
I tempi sono comunque alti come lo erano il primo giorno di un mese fa. E infatti son quasi identici: Stoner (che il primo giorno non girò) fa 2.01.7 come fece Lorenzo (2.01.6) Pedrosa a 2/3 decimi dal primo oggi come nei primi test.
Rossi però fece 2.02.3 e ora 2.03.2. Di solito coi tempi alti era un po' più vicino.
Da notare anche che in appena 4 giri Stoner già faceva 2.02.1 con pista molto sporca.
Vabbè che son test, ma 3 Ducati girano in 2.04 e non è un bel segno.
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Chissà cosa si inventerà Meda a Studiosport... :asd:
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Citazione:
Originariamente Scritto da
ILMazze
Chissà cosa si inventerà Meda a Studiosport... :asd:
Non voglio neanche pensarci :facepalm:
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Rossi intervistato dice che stanno provando le geometria del telaio (la 160esima), la posizione di guida (come ci Melandri sta mettendo 2 anni,che posizione di guida astrusa avra' mai questa ducati?), e l'elettronica .
Bah. Il campionato lo vedo cosa a 2. Certo Pedrosa vincera' pure qualche gara ma se dovesse fare troppi punti agli altri due basterebbe dargli una bella pacca sulla spalla sul podio per complimentarsi e ce lo ritroviamo sotto i ferri con 2 ossa rotte, per cui no problem...
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Concordo, salvo miracoli e passi gara da paura, Lorenzo dovrà faticare molto anche quest'anno.
Stoner favoritissimo senza dubbio.
Il resto fuffa, chi tira, chi non tira, chi mota e non mota, ecc....
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
http://youtu.be/zMe6rQMmPEc
:vojo::vojo::vojo::vojo::vojo:
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
M a q u a n t o c a z z o p i e g a n o ???????
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
biii baa bee boo buu bmm mmm gnnn :7_marce_in_20_metri:
-
Re: Motomondiale: test invernali 2011-2012
Ormai ha deciso che si guida sempre sui cordoli :rotfl:
Ecco perché va così forte: percorre un centinaio di metri in meno di pista, rispetto agli altri :asd:
http://static.blogo.it/motoblog/moto..._Sepang_01.jpg