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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Ale55andr0
ma anche no! anche se...allo stesso tempo renault dice che non fornità più redbull, visto come è stata trattata, ergo anche se il mercedes lo marhciano infinity lo marchiano con un brand che appartiene alla renault
http://www.formulapassion.it/2015/09...ult-lo-faremo/
Autocar ipotizza che Mercedes(dove al momento avrebbe vinto il fronte del no alla fornitura Red Bull) potrebbe lasciare mano libera in Lotus alla Renault – che resterebbe così sicuramente nel circus – girando le power unit(vecchie di un anno) alla Red Bull, maribrandizzandole Infiniti :rotfl:
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
COmunque sta storia dei motori sta diventando ridicola. Il regolamento deve intervenire e imporre la stessa rev (o magari un vantaggio di max una gara) a tutti, sennò è chiaro che chi monopolizza la situazione sarà sempre vincente.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Ale55andr0
naaa, a lui non interessa far qualche podio, preferisce arrivare ultimo perchè meglio ultimo che secondo :asd:
scott, con quello che percepisce in honda una eventuale scissione di contratto costerebbe l'ira di dio, ed ecclestone è leggermente attaccato ai soldi..soldi che fa a prescindere di come si posizione alonso :sisi: e poi scusa che figura ci farebbe dopo le frasi tipo "sono tornato per finire un lavoro iniziato tempo prima e bla bla" :asd:
Ma vedi, secondo me non è tanto questione di pagare una penale. Se proprio si impuntano, basterebbe "ricompensare" la McLaren-Honda qualche deroga o gettone in più... e via senza scucire un centesimo. Alla fine se un Alonso un po' più competitivo può significare soldi in più dai media spagnoli, o un qualche giro di sponsor, vedi che Bernie non rimane indifferente.
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Dinofly
COmunque sta storia dei motori sta diventando ridicola. Il regolamento deve intervenire e imporre la stessa rev (o magari un vantaggio di max una gara) a tutti, sennò è chiaro che chi monopolizza la situazione sarà sempre vincente.
Però bisogna anche avere i soldi per pagare i motori aggiornatissimi.
Oppure si cestinano le attuali PU e si torna a propulsori più economici
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Originariamente Scritto da
Dinofly
COmunque sta storia dei motori sta diventando ridicola. Il regolamento deve intervenire e imporre la stessa rev (o magari un vantaggio di max una gara) a tutti, sennò è chiaro che chi monopolizza la situazione sarà sempre vincente.
non vedo perchè un motorista che compete DEBBA dare il frutto del SUO lavoro agli altri: corre per vincere, non per far vincere gli altri, se ai clienti non sta bene o si rivolgono a un fornitore terzo, o se la fanno loro la pu, mica i costruttori devono sottostare alle richieste team clienti. Il motore lo producono loro e il prodotto che devono vendere lo decidono loro non i clienti, gli aggiornamenti non sono a loro uso e consumo, sono package extra e si pagano, posto che fornirli o meno è a discrezione di chi se li SUDA e deve cogliere i frutti del SUO lavoro, non farli cogliere agli altri per un paio di "miladollari" che sono nulla a fornte degli enormi sforzi di sviluppo e ricerca che si sobbarca un motororista... Se non gli sta bene hanno le opzioni di cui sopra o si attaccano al tram: la loro incapacità/impossibilità di costruire motori non deve divenire rompimento degli altrui coglioni, è un loro problema. Corrano in altra categoria con propulsori standard monomarca se per loro è un problema, l'uguaglianza fra costruttori e telaisti e fra team abbienti e team che manco rispettano i pagamenti è ipocrisia pura nonchè una colossale cazzata, perchè se vuoi l'uguaglianza te la devi sudare tu con i tuoi mezzi, non con quelli degli altri che sono divenuti quel che sono, mezzi compresi, facendosi il culo pure loro ai loro tempi
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Scott
Oppure si cestinano le attuali PU e si torna a propulsori più economici
anche quando i propulsori erano economici c'era sempre la specifica clienti e quella ufficiale, che c'entra? cestinare gli attuali propulsori non ha senso (e a me fan schifo, suonano come frullatori e hanno meno cavalli dei v10 di 11 anni fa..) perchè hanno speso pacchi di soldi e perchè la strada è quella, inutile girarci intorno: ibrido e sovralimentazione=alta efficienza. A limite devono togliere ridicoli tappi che non li fanno esprimere al loro massimo potenzale fra flussometri de sto cacchio e motori che devono coprire 5 gp che si traducono in libere in cui fanno un paio di giri e rientrano per non allungare il chilometraggio, con la gente sugli spalti bellamente presa per il culo
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
I motori con specifiche clienti esistono dai tempi dei Ford Cosworth DFV, figuriamoci...
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Ale55andr0
anche quando i propulsori erano economici c'era sempre la specifica clienti e quella ufficiale, che c'entra? cestinare gli attuali propulsori non ha senso (e ha me fan schifo, suonano come frullatori e hanno meno cavalli dei v10 di 11 anni fa..) perchè ano speso pacchi di soldi e perchè la strada è quella, inutile girarci intorno: ibrido e sovralimentazione=alta efficienza. A limite devono togliere ridicoli tappi che non li fanno esprimere al loro massimo potenzale fra flussometri de sto cacchio e motori che devono coprire 5 gp che si traducono in libere in cui fanno un paio di giri e rientrano per non allungare il chilometraggio, con la gente sugli spalti bellamente presa per il culo
Ho semplicemente detto che non si possono pretendere motori aggiornati non solo all'ultima omologazione annuale, ma anche all'ultima evoluzione gara per gara, e allo stesso tempo pretendere di pagarli "poco". La coperta è corta.
Poi sono d'accordissimo che storicamente i motori clienti sono sempre stati meno evoluti di quelli ufficiali, pure la Cosworth (che non aveva interessi diretti non avendo un proprio team) forniva l'ultima specifica generalmente a un solo team.
Vero che negli anni che furono c'erano molti più motoristi in campo, ma alla fine quelli "top" erano sempre i soliti noti: siamo sicuri che avere oggi un Ferrari o Mercedes dell'anno precedente sia così più penalizzante di quando all'epoca si usava un Hart, un Motori Moderni, un Judd, un Peugeot?
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Originariamente Scritto da
Ale55andr0
non vedo perchè un motorista che compete DEBBA dare il frutto del SUO lavoro agli altri: corre per vincere, non per far vincere gli altri, se ai clienti non sta bene o si rivolgono a un fornitore terzo, o se la fanno loro la pu, mica i costruttori devono sottostare alle richieste team clienti. Il motore lo producono loro e il prodotto che devono vendere lo decidono loro non i clienti, gli aggiornamenti non sono a loro uso e consumo, sono package extra e si pagano, posto che fornirli o meno è a discrezione di chi se li SUDA e deve cogliere i frutti del SUO lavoro, non farli cogliere agli altri per un paio di "miladollari" che sono nulla a fornte degli enormi sforzi di sviluppo e ricerca che si sobbarca un motororista... Se non gli sta bene hanno le opzioni di cui sopra o si attaccano al tram: la loro incapacità/impossibilità di costruire motori non deve divenire rompimento degli altrui coglioni, è un loro problema. Corrano in altra categoria con propulsori standard monomarca se per loro è un problema, l'uguaglianza fra costruttori e telaisti e fra team abbienti e team che manco rispettano i pagamenti è ipocrisia pura nonchè una colossale cazzata, perchè se vuoi l'uguaglianza te la devi sudare tu con i tuoi mezzi, non con quelli degli altri che sono divenuti quel che sono, mezzi compresi, facendosi il culo pure loro ai loro tempi
Scusami ma che pletora di stronzate.
Per prima cosa ci sono budget diversi, per seconda cosa devi considerare l'aspetto sportivo della faccenda, per terza cosa devi considerare che per alcuni team il BUSINESS è correre, per altri il business è vendere BIBITE/AUTO/VESTITI, in ultimo, non per importanza, devi considerare che se la f1 continuerà ad essere un trenino di vetture guidate dalla squadra che ha "indovinato" la vettura fra poco non se la guarderà più nessuno e se non la guarderà più nessuno non avrà più senso.
Alla luce di questo riformula un pensiero un po' più strutturato.
Poi è ovvio, alla Mercedes sono stati molto bravi, molto più bravi della ferrari ad esempio (viene da ridere a pensare che a spingere sui nuovi propulsori sono stati proprio loro, per "rimescolare" le carte) e meriterebbero di vincere per questo.
Ma devono cambiare i regolamenti, una volta che il propulsore clienti/main team sono uguali, si investiranno meno risorse nel suo sviluppo.
La formula 1 deve abbandonare il più possibile la diversità tra le vetture e propulsore, quella roba andava bene 50 anni fa oggi è un residuato no sense che sta in piedi solo per un path dependency. Il problema è che il monomarca non è attraente per gli sponsor e i costruttori. I costruttori vogliono una serie in cui entri, spendi un sacco di soldi e vinci, perchè non c'è alcun interesse nello sport, ma solo nella possibilità di sfruttarlo a fini di marketing.
Questo tipo di approccio sta DISTRUGGENDO il motorsport, e sopratutto ne sta impedendo la diffusione.
Una stagione in kf1 (kart) costa 100.000 dollari, i costi sono saliti in maniera esorbitante, il numero di kart venduti (l'entrata nel motorsport) sta scendendo costantemente.
Per questo a partire dalla f1, in maniera molto graduale si deve andare nella direzione monomarca, a cominciare da regolamenti sempre più stringenti sulla caratteristiche della vettura.
Se oggi dovessimo riconcepire il motorsport sarebbe monomarca e sarebbe assurdo pensarlo altrimenti.
Le gare di ingegneri vanno bene le università, lo sport deve essere sport in cui tutti competono ad armi pari.
La f1 aveva senso come competizione ingegneristica quando dava un spunto per migliorare la tecnologia. Oggi le prestazioni delle automobili sono ben oltre le necessità stradali e sportive, la competizione dovrebbe solo spingere i costi verso il basso. Una f1 con regolamento "libero" come auspicata da alcuni porterebbe a vetture da 450kmh da 5-6g di accelerazione laterale guidabili SOLO da computer.
Quella che vediamo ggi è una finta competizione ingegneristica FINE A SE STESSA, in cui si BUTTANO NEL CESSO un sacco di soldi, senza creare nulla di valore, ma solo per aggirare regolamenti decisi a tavolino al fine di ... DEMOLIRE L'ASPETTO SPORTIVO e dare modo ad alcuni team di vincere solo sulla base di fortuna (50%), risorse che puoi buttarci (30%) e merito sportivo (20%)
Non ha alcun senso.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Dinofly
La formula 1 deve abbandonare il più possibile la diversità tra le vetture e propulsore.
ma che caaaaacchio dici? :asd: la diversità deve essere la BASE di un campionato prototipi estremo che rappresenta il pinnacolo tecnologico. Per il resto, per me il cumulo di stronzate l'hai detto tu, ma quella quotata rappresenta l'apice :sisi: A parte che tutta sta diversità in f1 NON ci sta visto che ti dicono pure pulirti il culo quando vai al cesso. Fra parentesi il motivo per cui tutto è diventato più costoso è proprio la NON diversità che costringe a cercare ogni possibile scapattoia al regolamento per far la differenza lavorando come matti e investendo su costosi simulatori, "tapis roulant" ecc da tenere sempre aggiornati perchè non si può fare un giro pista che sia uno. La vecchia formula uno, quella della libertà di sviluppo motoristico (motori fra l'altro usa e getta) e telaistico era meno costosa e chi stava a 2 secondi chiudeva lo schieramento, non stava in 4 fila...mente chi vinceva aveva un vantaggio di un paio di decimi scarsi sul secondo di team, tutto era MOLTO più equilibrato e si era anni luce lontani da una puttanata inaudita come un monomarca, il tutto ripeto a costi inferiori. In questa f1 non si può scegliere nemmeno l'angolo delle bancate (!) e pure alesaggio e corsa sono blindati, ergo non puoi nemmeno arrivare ai 1600cc di cubatura come vuoi tu... altro che allontanarsi dalla diversità. Cazzo che tocca leggere :facepalm:
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Molto semplicemente tu il motorsport non l'hai mai visto neanche da lontano.
La formula 1 un tempo era meno costosa perchè giravano meno soldi, il pubblico era meno globale, e il reddito mondiale era molto più basso.
Negli anni in cui ti riferisci te il fatturato intero di Ferrari non era neanche pari ai soldi che oggi spende in f1
Ora è una cassa di risonanza di marketing e basta.
Tu sei uno di quelli di "f1 senza regole" e questo la dice lunga di quanto tua sia incompetente, di quanto NON SAI DI COSA STAI PARLANDO.
f1 senza regole sarebbe una merda inaudita, i piloti se ci fossero sarebbero li a farsi frullare e far presenza dato che è nel ventaglio delle tecnologie possibile auto dalle prestazioni tali da renderle inguidabili. Ma senza andare troppo lontano tornare alla f1 v10 senza traction control o altri controlli sarebbe suicida.
Il monomarca è la forma più pura di motorsport, ma la gente ignorante come te non lo guarderebbe perchè ci sarebbe un interesse degli sponsor di gran lunga inferiore.
E qui la complicità di ferrari, mercedes & co. Loro hanno interesse ad una f1 su misura loro, non su misura dello sport.
Non hai mai avuto a che fare con la FIA e le sue emanazioni territoriali tipo ACI CSAI, non sai come funzionano, non sai che tipo di mafia mettono in piedi.
Sai perchè esiste il monopolio FIA? Lo sai che il detentore di una licenza FIA di qualsiasi tipo (anche quella kart) se corre fuori dalle competizioni FIA è bandito PER SEMPRE dalle competizioni sotto egidia FIA?
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Dinofly
Molto semplicemente tu il motorsport non l'hai mai visto neanche da lontano.
La formula 1 un tempo era meno costosa perchè giravano meno soldi, il pubblico era meno globale, e il reddito mondiale era molto più basso.
Ora è una cassa di risonanza di marketing e basta.
Ora tu sei un odi quelli di "f1 senza regole" e questo la dice lunga di quanto tua sia incompetente, di quanto NON SAI DI COSA STAI PARLANDO.
f1 senza regole sarebbe una merda inaudita, i piloti se ci fossero sarebbero li a farsi frullare e far presenza dato che è nel ventaglio delle tecnologie possibile auto dalle prestazioni tali da renderle inguidabili. Ma senza andare troppo lontano tornare alla f1 v10 senza traction control o altri controlli sarebbe suicida.
Non hai mai avuto a che fare con la FIA e le sue emanazioni territoriali tipo ACI CSAI, non sai come funzionano, non sai che tipo di mafia mettono in piedi.
Sai perchè esiste il monopolio FIA? Lo sai che il detentore di una licenza FIA di qualsiasi tipo (anche quella kart) se corre fuori dalle competizioni FIA è bandito PER SEMPRE dalle competizioni sotto egidia FIA?
Sì ma non c'entra niente con quello che ha detto lui.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Ha detto delle idiozie tali che sono inutili da commentare.
Non ha la più pallida idea del perchè siano aumentati i costi in f1, pensa che la colpa siano i regolamenti...
I costi sono aumentati perchè i costruttori che vi partecipano fanno fatturati enormi rispetto a 30 40 anni fa.
Tralasciando le necessità tecniche di un regolamento, altrimenti oggi avremmo delle astronavi-aspirapolvere inguidabili.
I regolamenti sono una pezza che la FIA cerca di mettere per temperare le posizioni dei costruttori e le esigenze sportive, e non funzionano da nessuna parte.
Quando la mercedes entra in f1 entra con l'idea di vincere, e pompa dentro una quantità di soldi enorme per farlo. Se metti o meno il regolamento non cambia nulla.
Inoltre la FIA deve comunque garantire ai costruttori che avranno la possibilità di schiacciare i team minori, altrimenti questi non correrranno. Il peso di Ferrari da questo punto di vista è stato enormemente deleterio per il motorsport in generale, in quanto ha sempre fatto ostracismo per regolamenti che andassero verso la direzione di ridurre la componente pay-to-win.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Beh, io resto dell'idea che le boiate le hai dette tu, ma è solo un mio parere.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Citazione:
La formula 1 deve abbandonare il più possibile la diversità tra le vetture e propulsore.
In effetti questa m'ha fatto venire le bolle :asd:
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Blinker
Beh, io resto dell'idea che le boiate le hai dette tu, ma è solo un mio parere.
Grazie per le argomentazioni a sostegno del tuo parere. Lo qualificano egregiamente.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Ma io pensavo che le tue parole fossero esse stesse una discreta argomentazione per le cazzate che hai scritto.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Dinofly
Molto semplicemente tu il motorsport non l'hai mai visto neanche da lontano.
La formula 1 un tempo era meno costosa perchè giravano meno soldi, il pubblico era meno globale, e il reddito mondiale era molto più basso.
Negli anni in cui ti riferisci te il fatturato intero di Ferrari non era neanche pari ai soldi che oggi spende in f1
Ora è una cassa di risonanza di marketing e basta.
Tu sei uno di quelli di "f1 senza regole" e questo la dice lunga di quanto tua sia incompetente, di quanto NON SAI DI COSA STAI PARLANDO.
f1 senza regole sarebbe una merda inaudita, i piloti se ci fossero sarebbero li a farsi frullare e far presenza dato che è nel ventaglio delle tecnologie possibile auto dalle prestazioni tali da renderle inguidabili. Ma senza andare troppo lontano tornare alla f1 v10 senza traction control o altri controlli sarebbe suicida.
Il monomarca è la forma più pura di motorsport, ma la gente ignorante come te non lo guarderebbe perchè ci sarebbe un interesse degli sponsor di gran lunga inferiore.
E qui la complicità di ferrari, mercedes & co. Loro hanno interesse ad una f1 su misura loro, non su misura dello sport.
Non hai mai avuto a che fare con la FIA e le sue emanazioni territoriali tipo ACI CSAI, non sai come funzionano, non sai che tipo di mafia mettono in piedi.
Sai perchè esiste il monopolio FIA? Lo sai che il detentore di una licenza FIA di qualsiasi tipo (anche quella kart) se corre fuori dalle competizioni FIA è bandito PER SEMPRE dalle competizioni sotto egidia FIA?
E' inquietante, non riesco a darti torto... specialmente sui punti che ho evidenziato.
L'unica cosa su cui non sono d'accordo è il monomarca inteso come forma più pura di motorsport: intanto perché anche in quel genere di gare esistono macchine "più uguali" di altre. In secondo luogo, perché considero il motorsport una lotta tra mezzi, non solo tra uomini.
E persino in quello che è nato come Campionato mondiale piloti c'è sempre stata storicamente una certa biodiversità, persino nell'era del Ford Cosworth.
Per cui, non sono d'accordo, su un monomarca puro in F1: la mia idea, è che dovrebbero dare un'impronta definita alla serie, invece che questo aborto schizofrenico che è ora.
Vogliono ridurre i costi? Che si lascino perdere i paddock faraonici (meno materiale da trasportare=meno costi di logistica), che si lascino perdere i KERS multipli (intendo dire, nel WEC, dove avrebbero pure senso sistemi di questo tipo, li usa solo la Porsche, tutti gli altri usano dei sistemi KERS molto più semplici, seguendo il KISS principle), che si abbandonino ali e fondi piatti dalle forme complicate (e se necessario, rendiamoli pure standard, così ci leviamo dalle balle tutte ste storie su ali che si flettono), di modo tale che si possano fare sorpassi anche senza l'abominio del DRS (è già garantito un posto all'inferno per l'ideatore di questa porcata).
Ah, dimenticavo: eliminiamo anche quella fesseria del cambio ad 8 rapporti, per cortesia...
Perché ho parlato solo di riduzione dei costi? Semplice, la F1, per come è fatta, non può giocarsi la carta dello sviluppo tecnologico: a differenza del WEC, che dispone di 4 classi di vetture, tre delle quali sono fatte apposta per riempire facilmente la griglia, la F1 ha una sola classe di vetture, per cui la perdita di costruttori si traduce in una perdita di vetture in griglia.
In altre categorie, come la Indycar, perdere un costruttore (di telaio o di motori) non è un grosso problema, perché in quell'ambiente la figura del team-costruttore praticamente non esiste: i team sono tutti clienti.
Al contrario, in F1 i team sono tutti costruttori, per regolamento. Questo sistema è pure blindato, per evitare che team clienti possano ottenere prestazioni migliori dei costruttori meno quotati.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Eddie Jordan sui motori:
https://vid.me/YdCg
tl;dw: RedBull-Ferrari per 2 anni poi diventa Volkswagen (probabilmente Audi) sponsorizzata RedBull, capo Stefano Domenicali e/o Berger
Lotus diventa Renault
Manor-Mercedes così hanno un team dove far crescere i giovani
McLaren a pedali :sisi:
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Dino non ha nemmeno tutti i torti, ma una volta creata una F1 con un solo telaio, un solo motore, niente costruttori, pochi sponsor, pochi soldi, e i piloti migliori che presumibilmente andranno altrove (tipo Indy o WEC), cosa facciamo? Ci guardiamo l'ennesimo clone della Gp2?
Allora chiudiamo direttamente la F1 e finita lì, di monomarca ce ne sono già di ogni genere e per tutti i gusti.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Ma se piacciono i monomarca basta guardarseli eh :asd: non mi pare che manchino :asd:
A me la cosa che da sui nervi di questa formula 1 è il voler standardizzare il più possibile le auto.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Lo vogliono far diventare un monomarca occulto...
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Scott
Dino non ha nemmeno tutti i torti, ma una volta creata una F1 con un solo telaio, un solo motore, niente costruttori, pochi sponsor, pochi soldi, e i piloti migliori che presumibilmente andranno altrove (tipo Indy o WEC), cosa facciamo? Ci guardiamo l'ennesimo clone della Gp2?
Allora chiudiamo direttamente la F1 e finita lì, di monomarca ce ne sono già di ogni genere e per tutti i gusti.
Ma vedi, i monomarca hanno senso per le categorie propedeutiche (ed in fatti l'unica che è rimasta a costruttore libero è la F3... che è un monopolio Dallara, di fatto), ma per la F1 no.
Persino nella massima formula americana, pur con tutte le limitazioni ai costi, si è cercato di dare alle singole machine qualcosa che le caratterizzi: prima i motori, ora i kit aerodinamici.
Già ora la F1 non è più il pinnacolo tecnologico dell'automobilismo da corsa (il cui ruolo è tornato alle gare di durata), per cui sarebbe meglio limitare gli elementi di costo inutili e decidere cosa deve essere standard (come lo sono già oggi gomme e centraline motore) e cosa lasciare al singolo costruttore. Sarebbe molto più sensato, che limitare forzatamente la libertà progettuale delle monoposto.
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
In effetti una lmp1 fa in una gara quello che una f1 fa in 10 gp (tra gara e prove) di seguito e potendo essere riparabile...e vanno più piano perché le castrano se no penso che sarebbero altrattanto veloci se non di più
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Re: [F1 - Articoli] : Le voci che corrono.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Firestorm
In effetti una lmp1 fa in una gara quello che una f1 fa in 10 gp (tra gara e prove) di seguito e potendo essere riparabile...e vanno più piano perché le castrano se no penso che sarebbero altrattanto veloci se non di più
Fai conto che così come sono ora, come tempo sul giro siamo tra la GP2 e la F1, e stiamo parlando di macchine biposto (almeno formalmente...) pesanti sui 900 kg: vero che la possibilità di usare il KERS sull'asse anteriore (cosa che la F1 non ha) aiuta, ma stiamo parlando di macchine in grado di farsi 5000-5500 km al ritmo di un GP.