4 cilindri? quindi niente boxer?
Visualizzazione Stampabile
4 cilindri? quindi niente boxer?
noooooooooo!!! 4 cilindri in linea a quanto pare. Dicono sia un bomba!
Ma, ho i miei dubbi... Conta sempre anche l'esperienza maturata negli anni... E i jappi ne hanno, la BMW quanta?
Riguardo alle gare o alla vendita?
gare gare... Per la vendita sicuramente possono fare anche loro un'ottima moto.. Per quanto mi riguarda, non comprerò BMW (probabilmente mai visti i prezzi, ma escludendo quello) finchè non smetteranno di usare i motori boxer e la trasmissione a cardano...
Ma guarda che BMW fa gare da un bel pò e non fa solo quel tipo di motori e non usa solo la trasmissione a cardano...
si infatti... fa anche bicilindrici in parallelo e trasmissioni a catena, dipende dalla moto che vuoi. Per me ad esempio la HP2 Sport (intendo l'ultima uscita) è molto ma molto bella!
Per l'esperienza... effettivamente quello credo sia un problema ma infatti si presentano apposta per farsela e farsi vedere. Di certo non puntano a vincere a breve termine.
Si che non usi solo boxer e che non usi solo la trasmissione a cardano lo so... Solo che la maggior parte è ancora prodotta con quelle tecnologie...
E sul fatto che non puntino a vincere nel breve termine... E' quello che spero, se non sono proprio impazziti... E appunto per questo che mi sembra strano definire una bomba la nuova 4 cilindri...
questo sono le voci... si parla di una 4 cilindri da più di 190 cavalli che se non sbaglio gira per le piste con le carene di altre moto giapponesi...
date un'occhiata qua http://www.motoblog.it/post/12188/bm...enti-in-spagna
e qua http://www.motoblog.it/post/10861/bmw-k46-superbike
Interessante questa futura bmw sbk :sisi: penso che a motori bmw non abbia certo da imparare :asd:
Tra l'altro bmw riesce a fare moto pachidermiche con pesi sui 300kg guidabili da chiunque, se si mettono a fare un robo da gara come si deve potrebbe uscire davvero una gran moto :asd:
(anche se sara' tutto inutile perche' arrivera' anche la V4 aprilia che pwnera' il mondo :asd: )
oh, ormai manca poco, mercoledi la presentazione nella sede della Bmw! chi prima arriva apra un post!
risultati delle Libere ad Assen
1 T. Bayliss Ducati 1098 F08 1'39.677
2 N. Haga Yamaha YZF-R1 1'40.009
3 Y. Kagayama Suzuki GSX-R1000 1'40.036
4 J. Smrz Ducati 1098 RS 08 1'40.064
5 F. Nieto Suzuki GSX-R1000 1'40.195
6 M.Tamada Kawasaki ZX-10R 1'40.278
7 M. Fabrizio Ducati 1098 F08 1'40.375
8 M. Neukirchner Suzuki GSX-R1000 1'40.409
9 R. Kiyonari Honda CBR1000RR 1'40.496
10 L. Lanzi Ducati 1098 RS 08 1'40.520
11 M. Biaggi Ducati 1098 RS 08 1'40.673
12 K. Muggeridge Honda CBR1000RR 1'40.695
13 C. Checa Honda CBR1000RR 1'40.745
14 D. Checa Yamaha YZF-R1 1'40.746
15 T. Corser Yamaha YZF-R1 1'40.778
16 S. Nakatomi Yamaha YZF-R1 1'40.817
17 R. Xaus Ducati 1098 RS 08 1'40.837
18 A. Badovini Kawasaki ZX-10R 1'40.839
19 G. Lavilla Honda CBR1000RR 1'40.919
20 R. Laconi Kawasaki ZX-10R 1'40.997
21 S. Gimbert Yamaha YZF-R1 1'41.156
22 R. Rolfo Honda CBR1000RR 1'41.279
23 K. Sofuoglu Honda CBR1000RR 1'41.561
24 A. Vos Ducati 1098 RS 08 1'41.662
25 S. Aoyama Honda CBR1000RR 1'42.289
26 L. Morelli Honda CBR1000RR 1'43.030
27 R. Holland Honda CBR1000RR 1'43.184
28 V. Iannuzzo Kawasaki ZX-10R 1'43.312
29 L. Napoleone Yamaha YZF-R1 1'43.439
gare alle 12.00 e alle 15.15
Disastro Biaggi: fuori dalla Superpole...
WSBK - GP di Assen - QP2
01 Smrz J. Ducati 1098 RS 08 1′39.558
02 Xaus R. Ducati 1098 RS 08 1′39.596
03 Bayliss T. Ducati 1098 F08 1′39.677
04 Fabrizio M. Ducati 1098 F08 1′39.832
05 Neukirchner M. Suzuki GSX-R1000 1′39.974
06 Haga N. Yamaha YZF-R1 1′40.009
07 Kagayama Y. Suzuki GSX-R1000 1′40.036
08 Corser T. Yamaha YZF-R1 1′40.042
09 Nieto F. Suzuki GSX-R1000 1′40.082
10 Checa C. Honda CBR1000RR 1′40.096
11 Tamada M. Kawasaki ZX-10R 1′40.278
12 Kiyonari R. Honda CBR1000RR 1′40.309
13 Checa D. Yamaha YZF-R1 1′40.314
14 Lavilla G. Honda CBR1000RR 1′40.331
15 Lanzi L. Ducati 1098 RS 08 1′40.520
16 Laconi R. Kawasaki ZX-10R 1′40.588
17 Nakatomi S. Yamaha YZF-R1 1′40.657
18 Biaggi M. Ducati 1098 RS 08 1′40.673
19 Muggeridge K. Honda CBR1000RR 1′40.695
20 Badovini A. Kawasaki ZX-10R 1′40.714
21 Sofuoglu K. Honda CBR1000RR 1′40.741
22 Rolfo R. Honda CBR1000RR 1′40.869
23 Gimbert S. Yamaha YZF-R1 1′40.906
24 Holland R. Honda CBR1000RR 1′41.633
25 Vos A. Ducati 1098 RS 08 1′41.662
26 Aoyama S. Honda CBR1000RR 1′42.203
27 Morelli L. Honda CBR1000RR 1′43.030
28 Iannuzzo V. Kawasaki ZX-10R 1′43.312
29 Napoleone L. Yamaha YZF-R1 1′43.414
Cosa ci fa Smrz lassù? :mah:
Smrz :bua:
lol, non avrà veramente fatto la superpole il pilota senza vocali? :stress:
è un campionato strano, ma questa poi...
Mi sa che alle ducati prima o poi ci metteranno un'ancora per rallentarle altro che kg...
01 Smrz J. Ducati 1098 RS 08 1′39.558
02 Xaus R. Ducati 1098 RS 08 1′39.596
03 Bayliss T. Ducati 1098 F08 1′39.677
04 Fabrizio M. Ducati 1098 F08 1′39.832
e non ci hanno messo limitazioni.. :asd: partirei con togliere i 200cc di troppo io :asd:
Le ducati non sono superiori di motore si e' visto benissimo in queste prime gare che suzuki e' un missile e anche honda va meglio del bicilindrico bolognese.
Inutile menare sta storia dei 200cc in piu' , termodinamicamente tirare fuori gli stessi cv da un bicilindrico rispetto a un 4 cilindri di pari cilindrata e' IMPOSSIBILE. Visto che sul dritto ducati va peggio di suzuki e di honda se sta sempre ai primi posti vuol dire che curva meglio. PUNTO! vogliamo penalizzarli perche' sanno fare i telai meglio degli altri? La SBK non e' un campionato dove per forza ci deve essere equilibrio eh, e' una sfida, chi va meglio (anche nettamente) vince. l'importante e' che partano tutti alla pari. i 200cc in piu' ci stanno tutti e sono giusti, altrimenti non avrebbe senso fare un bicilindrico invece di un 4 cilindri.
Vi domando una cosa, voi esperti delle due ruote. Spesso ho sentito parlare di differenza tra motori a 2 e quattro cilindri, una configurazione è più gestibile, l'altra meno...io di moto non ne so praticamente una mazza, mi potete fare un breve riassunto? :timido:
Taz non c'e' nulla da fare :asd: non cambiero' mai idea :asd: io vedo la differenza di cilindrata come un vantaggio inequivocabile, fare un bicilindrico e' una loro scelta, le conseguenze le sanno, farsi fare il regolamento ad hoc e' brutto.. ( e' lo stesso discorso del vantaggio dei prototipi LM diesel turbo vs benzina aspirati nel topic di la' in wroom. )
A parita' di cilindrata con un 4, un bicilindrico ha degli svantaggi (meno potenza, meno allungo) E dei vantaggi (piu' coppia e maggiore sfruttabilita' su tutto l'arco di giri, minor peso e minori ingombri che si traducono in moto piu' agile) Queste cose bene o male si compensano tra loro. Con il 20% di cilindrata in piu' pero' la bilancia pende a favore dei vantaggi.
Il fatto che non vada di piu' in velocita' non significa che non sia avvantaggiata motoristicamente, non c'e' solo il dritto.
Tu dici "curva meglio quindi merito del telaio" io dico curva uguale, solo che poi per merito del motore che ha mooolta piu' coppia piu' in basso dei 4, vien fuori a cannone in uscita dalle curve. :)
Dio è in Superpole
1 T. Bayliss Ducati 1098 F08 1'38.428
2 N. Haga Yamaha YZF-R1 1'38.546
3 R. Xaus Ducati 1098 RS 08 1'38.587
4 T. Corser Yamaha YZF-R1 1'38.761
5 M. Neukirchner Suzuki GSX-R1000 1'38.840
6 C. Checa Honda CBR1000RR 1'38.864
7 Y. Kagayama Suzuki GSX-R1000 1'39.029
8 J. Smrz Ducati 1098 RS 08 1'39.058
9 F. Nieto Suzuki GSX-R1000 1'39.189
10 M. Tamada Kawasaki ZX-10R 1'39.307
11 R. Laconi Kawasaki ZX-10R 1'39.613
12 M. Fabrizio Ducati 1098 F08 1'39.859
13 R. Kiyonari Honda CBR1000RR 1'40.000
14 D. Checa Yamaha YZF-R1 1'40.189
15 G. Lavilla Honda CBR1000RR 1'40.377
16 L. Lanzi Ducati 1098 RS 08 1'40.786
17 S. Nakatomi Yamaha YZF-R1 1'40.657
18 M. Biaggi Ducati 1098 RS 08 1'40.673
19 K. Muggeridge Honda CBR1000RR 1'40.695
20 A. Badovini Kawasaki ZX-10R 1'40.714
21 K. Sofuoglu Honda CBR1000RR 1'40.741
22 R. Rolfo Honda CBR1000RR 1'40.869
23 S. Gimbert Yamaha YZF-R1 1'40.906
24 R. Holland Honda CBR1000RR 1'41.633
25 A. Vos Ducati 1098 RS 08 1'41.662
26 S. Aoyama Honda CBR1000RR 1'42.203
27 L. Morelli Honda CBR1000RR 1'43.030
28 V. Iannuzzo Kawasaki ZX-10R 1'43.312
29 L. Napoleone Yamaha YZF-R1 1'43.414
ma come sono bravo, ecco anche il warmup!
WSBK - GP di Assen - Warm Up
01 M. NEUKIRCHNER Suzuki 1′39.366
02 C. CHECA Honda 1′39.412
03 T. BAYLISS Ducati 1′39.791
04 R. KIYONARI Honda 1′39.858
05 R. LACONI Kawasaki 1′39.877
06 T. CORSER Yamaha 1′39.887
07 N. HAGA Yamaha 1′40.002
08 R. XAUS Ducati 1′40.051
09 Y. KAGAYAMA Suzuki 1′40.097
10 G. LAVILLA Honda 1′40.125
11 F. NIETO Suzuki 1′40.264
12 M. BIAGGI Ducati 1′40.371
13 J. SMRZ Ducati 1′40.515
14 M.TAMADA Kawasaki 1′40.519
15 K. SOFUOGLU Honda 1′40.644
16 D. CHECA Yamaha 1′40.672
17 M. FABRIZIO Ducati 1′40.822
18 S. GIMBERT Yamaha 1′40.902
19 R. ROLFO Honda 1′41.080
20 K. MUGGERIDGE Honda 1′41.098
21 A. BADOVINI Kawasaki 1′41.125
22 S. NAKATOMI YZF Yamaha 1′41.172
23 S. AOYAMA Honda 1′41.503
24 R. HOLLAND Honda 1′41.938
25 A. VOS Ducati 1′42.661
26 L. MORELLI Honda 1′42.983
27 V. IANNUZZO Kawasaki 1′43.466
28 L. NAPOLEONE Yamaha 1′43.491
Napoleone stavolta lo vedo messo bene!
Biagi è stato intervistato e dice che ha un problema di fiducia con l'anteriore... quindi su tutto il circuito, non solo in un singolo settore.
Bayliss apre un cratere tra lui e il 2° da metà gare in poi,Dio come sempre...peccato x Haga che a causa cadute arranca un pò in classifica generale, Xaus poteva aspettare qualche giro x buttare giù Haga :jfs2: