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Originariamente Scritto da leizar
Forse intendeva solo che mancava un apostrofo? :look:
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Originariamente Scritto da leizar
Forse intendeva solo che mancava un apostrofo? :look:
?
Ragazzi, c'è un certo australiano che perde 4 metri in uscita di curva per mancanza di potenza, e si parla di 20 cv e forse di più, (in tv non si vede benissimo ma dal vivo è disarmante) e non dice niente.
NIENTE
Al posto di parlare Rossi dovrebbe lavorare. E' inutile che dice che hanno problemi di gomme e non solo dall'inizio della scorsa stagione per poi esclamare che gli altri fanno un altro sport per via delle gomme(?).
Testa bassa e sotto a lavorare!
p.s.: oddio Biaggi l'anno prossimo guiderà una 1098R di un team privato...
Secondo me la situazione e' molto semplice. C'e' un pilota fortissimo che ha vinto tutti i mondiali dal 1997 al 2005 tranne che nell'anno in cui ha cambiato categoria.
Non ha mai avuto gomme inferiori, ha avuto una moto inferiore forse solo per meta' stagione nel 2004.
Ergo: non ha mai avuto motivi seri per lamentarsi.
Oggi li ha e constatiamo che tanto diverso da Biaggi non e'.
Beninteso che non e' che tutte le lamentele di Biaggi fossero campate per aria, pero' nemmeno giustificavano tutte le sconfitte.
Cosi' come dire che Stoner e' forte o addirittura piu' forte di Rossi non significa che Rossi sia bollito, finito, pronto per la pensione.
Sul fatto del non avere niente da dimostrare "credo" (se ho capito bene) di essere d'accordo con leizar: non e' che se hai vinto 7 titoli non ha piu' bisogno di aprire il gas.
Ogni gara e' una sfida nuova e l'orgoglio di sentirsi i migliori anche quando bisogna essere umili e' il principale motivo per cui c'e' chi vince un titolo e sparisce e c'e' chi li vince o li sfiora a raffica.
A Magny-Cours c'erano 16 km/h di differenza in velocita' massima.Citazione:
Originariamente Scritto da David™
egli è eroe... però se ci fate caso nessun pilota Ducati si lamenta (tranne Capirossi quest'anno). Girava voce che ci fosse stabilito proprio da contratto.
Io credo che faccia bene a raccontare cosa non sia andato in gara, anche se a volte ha detto delle cassate pese...
A Welkom nel 2003 Capirossi ando' malissimo, e quando si fermo' disse che non c'erano le condizioni per continuare (leggi moto di m.....) e la Ducati disse chiaramente che non tollerava quell'atteggiamento disfattista.
Biaggi e' off in casa Ducati proprio per questo, e la decisione non l'ha presa tanto il direttivo (Domenicali , Suppo ecc ) quanto il reparto corse , nessuno e dico nessuno ce lo vuole la dentro, ma la cosa bella (o brutta a seconda dei punti di vista) e' che la stessa sensazione il reparto corse comincia a d avercela per il tipo alto biondo coi ricci....si quello che ha vinto 7 mondiali.....vuoi perche' il campione del mondo ce lo hanno in casa, vuoi perche' come persona e' un po' scaduta agli occhi del prossimo ecco che forse la ducati a Vale mica se lo prende.....Citazione:
Originariamente Scritto da Boa74
Parentesi tecnica per quelli a cui piace: Avete notato come quest'anno NESSUNO (e per \nessuno intendo gente comune e giornalisti) dica che il problema della ducati sia il traliccio che si avvita su se stesso a 360 gradi?? era quello il male della della ducati dal 2003 a oggi.. il povero traliccio poco rigido.... IL traliccio che in realta' era TROPPO rigido...ma va beh questo non fa notizia per cereghini e soci.....(cereghini lettera piccola eh!) e pensare che in gioventu' videoregistravo le sue prove su gran prix........poi io sono cresciuto........lui no.....
pps
lo sono sono palloso ma a me sta cosa del telaio in tubi non mi e' mai andata giu'....
Ai piu' sembra che un telaio piu' e' rigido e meglio e'....se cosi' fosse un ingegnere ricaverebbe un pezzo dal pieno di una dimensione e forma adeguata e voiiila'.....fatto il telaio.... Non e' che funziona proprio cosi'....TEORICAMENTE piu' un telaio e' rigido e meglio e'....chi fa ingegneria sa che il teoricamente equivale a IMPOSSIBILMENTE :asd: . Un telaio deve lavorare con le gomme, con le sospensioni e anche col motore....se un pirla dice in tv la ducati o la yamaha o ecc ecc fuori curva si scompone ed e' instabile per il telaio dimostra effettivamente quello che e' ...un pirla....
bon mi sono sfogato...oggi e' stata una giornataccia al lavoro....
E per capirci a fare un telaio MOSTRUOSAMENTE rigido sono buoni cani e porci...mi sa che non e' quella la via....
Ah, volevo aggiungere.
Capirossi si lamenta ma in modo molto piu' "aziendalista". Non incolpa Bridgestone o Ducati e del resto di fronte ai risultati di Stoner non puoi far credere cio' che vuoi.
Pero' dice che e' lui che non si trova bene salvo in rare occasioni. Beh in questo modo dovrebbero parlare in molti, invece un po' l'amor proprio, un po' l'immagine, porta sempre a dire "prendo un secondo? colpa della moto".
Moto che ha sviluppato Guareschi secondo le sue esigenze ....e con la quale nei test invernali andava piu' forte di Stoner....:look: qualcosa non torna.... o e' regredito uno o e' esploso l'altro......:asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Boa74
Secondo me il terzetto Stoner-Ducati-Bridgestone ha funzionato perche' sono tutti e 3 molto particolari.
Rossi a Sepang ha detto una cosa che i suoi tecnici dicono da tempo: la Michelin quando va bene, va bene fino alla fine.
Le Bridgestone invece durano un intero gp solo quando si usano mescole durissime, ogni volta che le han montate un pelo piu' tenere eran finite a meta' gp. E a fuorigiri nessuno se ne e' mai accorto...
Ora, suppongo che in inverno si usassero mescole piu' adatte alle temperature basse, quelle con cui Stoner NON VA.
Si e' visto anche a Motegi che come usa una anteriore non di marmo va sempre sotto con lo sterzo.
Addirittura in alcuni gp ha fatto i migliori crono con gomme da gara considerando anche i litri di benza imbarcati in partenza che diventano pochi solo a gomme usurate.
Le Bridgestone non sono magiche, van bene solo se qualcuno riesce a essere veloce con mescole dure e a quanto pare la cosa riesce solo a Stoner, ma sulla resistenza le altre mescole sono forse piu' indietro di Michelin.
Se ad esempio la Yamaha-Bridgestone fosse in grado di finire le gare con mescole piu' morbide per Stoner sarebbero guai seri.
In altre parole quel che va bene per Stoner non va bene per qualsiasi altro pilota :rotolul:
In questo mi ricorda qualcuno :asd:
Tipo Bayliss nella stagione sbk 2006 nella quale partiva sempre con gomme dure? :asd:
fonte motonline.com
Con un comunicato stampa la FIM annulla l'ipotesi di un passaggio ad un unico fornitore di pneumatici. Attesi però a Valencia probabili cambi nel regolamento
Niente monogomma in MotoGp nel 2008. L'attesa svolta nel regolamento della classe regina non è andata in porto. La notizia è stata resa nota con un comunicato stampa diramato oggi dalla FIM a seguito della riunione della Gran Prix Commission composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), con la partecipazione di Paul Butler.
La questione però non si chiude. In programma ci sono altre modifiche che riguardano il numero dei pneumatici a disposizione dei piloti per ogni gara (ad oggi 31) il numero di sessioni di test durante l'anno e il giorno della punzonatura. A riguardo è stata indetta una riunione per il 3 di novembre nel corso del prossimo Gp di Valencia.
Sono contento che non si faccia il monogomma.
Sono curioso se la forzatura bridgestone per rossi sia andata in porto o l'abbiano giustamente mandato a cagare.
a quanto pare andrà in porto!
come non quotarti.Citazione:
Originariamente Scritto da leizar
E' andata in porto.Citazione:
Originariamente Scritto da chk
Suppo ha confermato che in caso di fornitura a Rossi, la Ducati non porra' alcun veto.
Adesso il monogomma pare improbabile, per cui...
della serie: con le minacce si ottiene tutto
A questo punto michelin lavorera' come una dannata e ripristinera' l'enorme gap che ha sempre avuto su bridgestone in quasi tutte le piste :bua:
(lo scenario e' realistico imho, e mi domando come reagirebbe rossi, che in caso oltre alle gomme meno performanti avrebbe anche tutti i problemi che si hanno quando si cambiano gomme e si deve capire come funzionano con la propria moto, sviluppata per anni su gomme diverse. :asd: )
ZITTO!Citazione:
Originariamente Scritto da chk
Che se passa per di qui e legge, siamo tutti fottuti :asd:
Gli stai fornendo dell'ottimo materiale da rifilare a Beltramo :asd:
io spero lo abbiano valutato... certo, a medio termine svilupperebbero una nuova moto per le B, ma intanto magari la M avranno recuperato e forse annullato il gap!
L'unica cosa che mi sovviene, è che il cangurotto gira con le bridgestone "carrara marmo 100%", come diceva prima Boa. E che quelle morbide invece durano niente. Bisogna vedere se questa cosa così particolare si adatta a Rossi.
Non è che Suppo ha dato il suo placet apposta? :asd:
staremo a vedere... ogni anno è una sorpresa! Wiva!
omg non avevo pensato alla cosa :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da VOLmar
fonte motonline.com
ELIAS con D'ANTIN
Lo spagnolo correrà il prossimo anno in squadra con il francese Guintoli
Toni Elias correrà il prossimo anno sulla Ducati D'Antin sponsorizzata dal gruppo Pramac. Lo spagnolo, che a soli 24 anni ha alle sue spalle nove stagioni nel motomondiale, ha disputato gli ultimi due anni accanto a Mraco melandri nella squadra di Fausto Gresini con una Honda. Correrà in squadra con il francese Sylvain Guintoli.
Elias in Ducati :o
Inutile chiedergli di trattarla bene, la traverserà senza riguardi come al solito :bua: