Sì, sono vietate.
Ma chiaramente vengono costruite in modo da rispettare i test eseguiti dalla fia con tot kg di carico, mentre si flettono una volta in pista (per cui presumo che il carico sia maggiore.
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Sì, sono vietate.
Ma chiaramente vengono costruite in modo da rispettare i test eseguiti dalla fia con tot kg di carico, mentre si flettono una volta in pista (per cui presumo che il carico sia maggiore.
Se sono vietate le RB sono irregolari e andrebbero squalificate, basta guardare l'ala anteriore della ferrari e della redbull in questa immagine, quella della ferrari in velocità rimane quasi inalterata, quella redbull invece nelle parti esterne si avvicina al suolo e incrementa l'aderenza e le prestazioni.
http://i.imgur.com/3SPFk.jpg
Secondo me sono irregolari. :uhm:
Se passano i test, no.
In F1 vince il più furbo, da sempre.
Ma come fanno a passare i test se si flettono in quelo modo, rimane un mistero :asd:
Si vede che si flettono quel tanto da superare i test, e questo fa capire quanto son bravi a farsi fregare alla Ferrari.
ma se il regolamento dice testualmente:
l’articolo 3.15: qualunque appendice aerodinamica, deve essere rigidamente fissata al corpo vettura e rimanere immobile
come quelle della Ferrari nell'img si sopra, quella RB flette, stando a questo articolo sono irregolari :asd:
Ci sarà un motivo se quella della ferrari resta rigida, evidentemente in Ferrari hanno osservato questa regola e in RB no, però è un indubbio vantaggio aerodinamico per la RB a mio avviso, la RB con quel sistema genera un effetto suolo immenso riespetto alle altre vetture in cui l'ala anteriore rimane rigida, visto che c'è addirittura un articolo a sè per questa regola, mi stupisco come ancora nessuno ne parli. :uhm:
Giusto un pelino :bua:Citazione:
Originariamente Scritto da Hexen Third
In queste condizioni, ti credo che Alonso e Massa abbiano sofferto tutto il tempo di sottosterzo :asd:
Secondo Whithing è legale
http://www.motorsportblog.it/post/13...harlie-whiting
A questo punto inutile continuare e inserire quei pezzi di acciaio inamovibili che hanno sulla ferrari, che facciano anche loro così, almeno 4 decimi al giro li recuperano solo cambiando l'ala anteriore con quella flessibile. :asd:
tra l'altro potrebbero testare il muso con dei test aerodinamici dato che se ne possono fare a quintali
E' che poi ci sarebbero un bel po' di cose da modificare di conseguenza: anche solo dalla foto a me sembra che la posizione dei bocchettoni di raffreddamento dei radiatori sia stata studiata per un flusso aria inclinato per la RB mentre sembra più parallelo per la Ferrari, quindi la scocca dovrebbe essere modificata di molto, cosa che potrebbe danneggiare altre portanze ed equilibri, soprattutto nel retrotreno.
Però cavolo, dalla foto quello sembra proprio un effetto suolo come non si vedeva dai fondi piatti, se qualcuno lo tampona mentre è in quell'assetto decolla.
lo spirito del regolamento non ammette ali flessibili
quindi la ferrari avrebbe perfettamente diritto a chiedere test piu severi vista la stradocumentata flessibilità dell'ala rbr
Se non li chiede un motivo ci sarà.
Visto come dorme Domenicali non mi stupirei se non li avesse viste :asd:
Potrebbe chiederli anche la Mercedes o la Williams, e sarebbe meglio :look:. Mi sa che la Ferrari è stata graziata lo scorso anno per il sorpassone Alonso-Massa e successiva eliminazione del divieto di strategie interne, forse Todt ha detto "voilà ora siete a posto, però quest'anno non rompete les balles".Citazione:
Originariamente Scritto da cek21
Edit aggiunta: Whiting sembra essere diventato un piccolo Ecclestone, vabbè che la tecnologia la conosce tutta (è così vecchio che era presente anche all'invenzione della ruota...) però qua si perde in sicurezza.
vedrete che se la rbr vincerà in carrozza anche nei prossimi 2-3 gp metteranno dei blocchi ci cemento 1mx1m nelle prove di flessibilità
non sono mica scemi e sanno che un mondiale monotono farebbe perdere seguito,lo hanno fatto quando la ferrari dominava (ed era la ferrari) figuriamoci se a dominare sono le rbr
ma sta cosa delle ali flessibili non era venuta fuori anche l'anno scorso?Citazione:
Originariamente Scritto da cek21
Sì, e dopo le lamentele degli avversari il test era stato reso più severo.
Ma le ali continuano a flettere.
Il gp "dello scandalo" fu l'Ungheria, con le RBR che volavano. Nelle foto si vedeva il motivo :asd:
Mi sembra impossibile che alla ferrari non siano ancora riusciti a fare la stessa cosa, se effettivamente questa da un vantaggio.
Evidentemente non vogliono, ma perchè? :uhm:
Il fatto è che secondo il regolamento non dovrebbero flettere.
Se le ali della ferrari flettessero in gara ai test risulterebbero irregolari. Quelle RB flettono in gara ma ai test non superano il limite pattuito. Sorge a questo punto la domanda: Ma con che materiale costruiscono le RB? :asd:
In teoria dovrebbe essere carbonio, bisogna vedere di che densità e caratteristiche.