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sembra un aereo
...da nessuna parte però trovo info sul peso, dannazione!
Mi sa che non è stato ancora annunciato: ho trovato un paio di riferimenti a 1345 kg, ma si tratta della massa della LaFerrari "normale", non di questa.
Comunque sia, dalla cartella stampa:
Citazione:
FXX K è il programma di ricerca e sviluppo della Ferrari che vede protagonista la vettura-laboratorio basata sulla prima ibrida della Casa di Maranello. Nel nome, la sigla K richiama la tecnologia “Kers” di recupero dell’energia cinetica per la massimizzazione delle performance in pista. Libera da norme omologative e regolamentari, non è infatti previsto neppure l’uso nelle competizioni, la FXX K è stata sviluppata senza alcun compromesso ed è equipaggiata con innovazioni tecnologiche che garantiscono una esperienza di guida senza precedenti per l’esclusivo gruppo di Clienti-Collaudatori con cui il Cavallino Rampante effettuerà uno speciale programma di test nell’arco dei prossimi due anni.
MOTORE
LA FXX K dispone di 1050 cv complessivi di cui 860 erogati dal motore termico V12 e 190 cv assicurati dal motore elettrico con oltre 900 Nm di coppia massima totale. Il V12 da 6262 cm3 è stato ottimizzato per l’utilizzo in pista così come il sistema HY-KERS, evoluto in ottica puramente prestazionale e gestibile attraverso lo specifico manettino a 4 posizioni: Qualify, (massima prestazione entro un numero limitato di giri); Long Run (costanza della performance); Manual Boost (erogazione istantanea della massima coppia); Fast Charge (ricarica rapida batteria).
AERODINAMICA
La ricerca della massima efficienza in ogni fase del giro di pista ha portato a interventi diffusi ma integrati su tutto il corpo vettura in termini di aerodinamica attiva e passiva. LA FXX K applica tra l’altro i concetti vincenti per la generazione e il miglior bilanciamento del carico introdotti e sviluppati nella categoria GT del Mondiale Endurance, in cui la Ferrari ha trionfato per tre anni consecutivi. Il risultato è un carico verticale di ben 540 kg alla velocità di 200 km/h.
DINAMICA VEICOLO
La dinamica del veicolo beneficia dell’ introduzione di pneumatici slick Pirelli sensorizzati, che consentono il monitoraggio dell’accelerazione longitudinale, laterale e radiale, oltre che di temperatura e pressione. Questa soluzione consente un’accurata analisi dell’interazione tra gomma e asfalto, arricchendo così il traction control di dati preziosi per l’ottenimento della massima prestazione.
12 cilindri
Una macchina da corsa ad alte prestazioni
Sistema KERS
Potenza complessiva max 1050 cv
Coppia complessiva max >900 Nm
Potenza motore termico* 860 cv @9200 rpm
Regime massimo 9250 rpm
Coppia motore termico 750 Nm @6500 rpm
Potenza motore elettrico 140 Kw (190 cv)
Motore termico
Tipo V12, 65°
Alesaggio e Corsa 94 x 75,2 mm
Cilindrata totale 6262 cm3
Potenza specifica 137 cv/l
Dimensioni e peso
Lunghezza 4896 mm
Larghezza 2051 mm
Altezza 1116 mm
Passo 2650 mm
Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post
Cambio
Cambio F1 doppia frizione a 7 marce
Sospensioni
Anteriori A triangoli sovrapposti
Posteriori Multilink
Pneumatici (Pirelli P-Zero Slik sensorizzati )
Anteriori 285/650 - R19 x10½
Posteriori 345/725 - R20x13
Freni carbo ceramici (Brembo)
Anteriori 398 x 223 x 36 mm
Posteriori 380 x 253 x 34 mm
Controlli elettronici
ESC Controllo stabilità
ABS prestazionale/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata
EF1-Trac Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido
E-Diff 3 Terza generazione differenziale a controllo elettronico
SCM-E Frs Controllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube)
Aerodinamica Attiva
Note
* con overboost dinamico
Spero che quelle due ali verticali abbiano un effetto aereodinamico insostituibile, perchè la fanno sembrare una batmobile.
Comunquen on ho mai capito perchè queste XX non abbiano un monomarca dedicato.
Spettacolare :D
Per il monomarca credo sia che per quel che costano tanto vale correre in formula 1 :asd:
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Sbaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaav
Le due ali posteriori sono la cosa che mi piace meno. Bella la nuova fanaleria.
Altra cosa che notavo: sulla FXX avevano rimosso gli specchietti sostituendoli con telecamere, poi su 599XX e su questa invece li han rimessi :uhm:
Alla fine le telecamere secondo me hanno ancora dei limiti per essere usate in quel modo...alla fine probabilmente meglio dei banali specchietti...
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Gli specchietti hanno un drag piuttosto forte. È proprio una forma aerodinamicamente sbagliata.
dal punto di vista aerodinamico probabilmente è vero...ma temo che dal punto di vista "pratico" siano migliori gli specchietti
non ne sapevo nulla (onestamente non mi fa impazzire, specialmente dietro sa davvero di "posticcio/arrangiato", davanti invece credo sia chiaramente un omaggio al passato)
http://www.quattroruote.it/news/topc...esemplare.html
Io la trovo carina, fa molto "ferrarino"... Anche come dimensioni sembra compatta..più compatta delle varie f430, 458 ecc...anche se immagino che la base di partenza sia sempre quella idem le dimensioni...
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Per me la Sergio è brutta forte, anche se ricorda vagamente, ma proprio vagamente, le sportivette anni '70-'80... Ha un po' di X1/9 nella vista laterale, il che la fa sembrare un omaggio di Pininfarina alla Bertone o a Gandini, più che al proprio fondatore.
Quella Sergio è un auto stupida. Praticamente è il vizietto da servire a 6 miliardari che non sanno come spendere i loro soldi e li vogliono buttare in qualcosa il cui unico pregio è l'esclusività.
Il concept di partenza è una macchina completamente diversa da cui hanno preso alcune linee stilistiche buttandole alla cavolo su una 458....Se fai un davanti così pulito, semplice e curvo non puoi accoppiarlo con il retro della 458 che è più monolitico, spigoloso e carico....
...ribadisco, una schifezza. La prossima volta se si vuol vendere una concept allora che sia quella, grazie.
http://www.urdesign.it/wp-content/up...motor-show.jpg
http://images.thecarconnection.com/l...00421111_l.jpg
Che urlo!
Oh mammasaura...è splendida
versione lunga del video
https://www.youtube.com/watch?v=TGe0SBPrzIU
da sola fa più chiasso di tutto lo schieramento di f1 di quest'anno :asd:
ma in che pista sta correndo?
Yas Marina, Abu Dhabi.
Da quel che ha scritto Autocar, pare che pesi 90kg meno della LaFerrari, quindi sarebbero 1165kg a secco
Il tempo sul giro a Fiorano dovrebbe essere 1'14"0 ma non è dato sapere con quale specifica di pneumatici (nel senso che la "vecchia" FXX era un po' limitata da slick Bridgestone tutt'altro che estreme, mentre la 599XX monta delle Michelin di stampo piuttosto racing tanto che spesso risulta più veloce della FXX)
Anche Ferrari, come FCA, sposterà la sede legale all'estero.