Forse più che una Bonneville era una Thruxton :uhm:
In ogni caso sono entrambe 800+cc, la mia solo 650 :snob: Certo, ho 4 cavalli in più, ma sicuramente la loro velocità massima è superiore alla mia :uhm:
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Forse più che una Bonneville era una Thruxton :uhm:
In ogni caso sono entrambe 800+cc, la mia solo 650 :snob: Certo, ho 4 cavalli in più, ma sicuramente la loro velocità massima è superiore alla mia :uhm:
sicuro quanto la stessa equazione con un chopper 1200..
Ho preso un Sym Citycom 300. :smug:
Chi è che vuole mangiare un po' di polvere?
Allora basta!
Bisogna fare i fichi solo se si superano le moto veloci! Inaccettabile :fag:
Conosco gente che si vantava di dar via ai ciao con lo scooter :asd:
Fighi oh
Mdk, sai che sono con te :sisi: Basta che continui a prendere in giro gli scooteristi con i piedi sulle pedaline del passeggero.
Guarda che a correr in moto con tali frustrazioni fa male alla salute! Non racconti cosa succcede quando incontri una supersport... :trolololl: :asd:
vabbè, ma lo dice per ridere.
Cmq con gli scooter non c'è soddisfazione. Da me non tanto le SS, avendo le alpi etc. E poi molti hanno la ss, ma piu' per apparenza.
Da me ci sono i ktm 1000 che zio cantante se cartellano. Proprio da sudare a starci dietro. E a volte son pure in due, mentre io da solo :bua:
Ieri ho lasciato indietro una Hornet vecchio modello ma non sono fiero di me stesso, ho vinto facile superando a destra un furgone che si era piazzato in corsia di sorpasso :nono:
Ovvio che poi arrivasse uno con una moto seria (vedi BMW di 2 settimane fa) non c'è storia (e ho comunque scoperto che non riuscirò mai a superare i 185km/h) ma per me l'importante è far abbassare la cresta ai tmaxari, ed abitando tra San marino e Riccione è una missione che richiede molto più impegno di quel che pensate... e ancora non sono stato sul lungomare quest'anno :uhm:
Ma sai che quando andiamo in 2 riesco a prendere meglio le stradine di montagna rispetto all'andare da solo? :uhm: Sarà la presa maggiore sulla ruota dietro, sarà che ne so io, però piego meglio :sisi:
Certo, se c'è la zavorrina addio gare improvvisate, mi piange il cuore a vedere chi sgomma al verde e io invece devo stare attento a non perderla...
A io non riesco... nei cambi di direzione ho paura sul flic floc destra sinistra...
Vabbè ma mica la perdi. l'er6n non è che sia tutto sto scatto bruciante. Ci son risalito non tanto tempo fa e non va avanti rispetto anche solo al 750 che ho ora. Giri la manopola e sta ferma li. Senti giusto il boost dei 7000, ma finisce subito.
Infatti chissà com'è il 1000.130 cv sono un altro salto di qualità ancora rispetto alla mia...
Mah, a me sembra invece che dai 7000 non è che eroghi più niente, è pur sempre bicilindrica... ma alle partenze mi è capitato un paio di volte che si alzasse la ruota davanti (di poco, per carità, se no dovevo cambiare pantaloni e sella) :sisi:
In 2 dubito ce la faccia, ma era per rendere l'idea della guida più tranquilla quando c'è una dietro che ti strizza i fianchi per farti rallentare quando esageri con la guida sportiva
si. l'er si alza come niente. ma piu' che altro perchè ha una distribuzione dei pesi da ridere. Baricentro molto alto
Non so la tua versione, ma la mia dava i 60nm dai 7000 poi spingeva per un paio di 1000 giri (che li prende proprio veloce il bicilindrico) e poi finita. Ero li che cambiavo marcia tipo fifty breee breee. :bua: Quelle con piu' cavalli giravano la manopola e iniziavano a cavalcare di brutto sempre in terza...
Va detto che se la strada è favorevole (curve strette e co) con la kawa stai dietro, con un po' di malizia, a robe piu' spesse, tirando il collo, ma stai dietro.
Cmq anche solo passando di categoria (di poco pure), vedi come prima davi tutto a manetta, ora basta un filo di gas e nulla sforzo
mamma mia se vi siete intamarriti asd
Sei tu che sei diventato vecchio per colpa della CB, liberatene :sisi:
Tipo, dalla a me :sisi:
Che poi no, ultimamente mi rendo conto che già rischio troppo con un 650, se dovessi passare ad un 1000 la mia aspettativa di vita scenderebbe esponenzialmente, forse mi conviene tenermi questa
penso che paradossalmente sia piu' sicura una moto di grossa cilindrata. Sempre con cognizione ovviamente.
Vuoi l'assetto, che sta incollata alla strada, freni piu' efficienti (tipo i freni del cbr 600 sono una cosa spettacolare. La mia al cospetto sembra da bambini, fatti di spugna)
Intamarriti? Cioè?
è bello imparare e sapere che c'è tanto da skillare. L'ideale sarebbe cambiare sempre moto, conoscere le differenze e diventare l'essere perfetto
C'è anche il fatto che un 1000 come minimo ha più accelerazione e sicuramente una velocità massima ben più alta della mia... ecco, se già ora arrivo al limite dell'ER su una strada extraurbana, dovessi avere un 1000 probabilmente sarei già in un fosso :sisi:
Al massimo potrei (ipoteticamente parlando, avessi soldi da spendere) prendere qualcosa da viaggio, un BMW un Transalp :sisi:
Ma non e' meglio perdere uno sprint al semaforo e tenersi cara la pelle?
La propria e quella degli altri, ovviamente...
vabbè, ma non è che si fan le gare eh. Si colora un po' il racconto. I t max li sorpassi andando a ritmo crociera.
Poi quando siete in gruppo anche voi appena arrivano le curve mica state fermi. Andate un po' di piu', per divertirsi, senza fare le corse o derapate varie.
In ogni caso i vecchietti son quelli che cartellano a bestia :asd:
Semaforo + doppia corsia (guardrail separatore con l'altra carreggiata) + 1km di rettilineo = invito a tirare la moto, non è colpa mia
Ti disegnano così
Finalmente primo giro serio della stagione... 400 KM. Monginevro. Izoard. Vars. Maddalena.
Dio che ficata. Giornata libera in settimana. Un cazzo di nessuno sui colli... brrr
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