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lo so, lo so...Citazione:
Originariamente Scritto da Jaqen
A parte che la legge sulla copertura finanziaria c'era anche prima, non solo con QUESTO governo.
io ridevo perché, da come l'ha scritto aba, sembra che il "meno male" sia riferito al fatto che così il governo non possa fare ulteriori danni. :asd:
mi è appena arrivato il modulo del silenzio assenso per dare 30 euro a quel mangiapane a tradimento di bonanni e al suo socio.
piuttosto li do ai nazisti stalinisti.
In effetti anche io ho qualche dubbio di interpretazione su questo punto, però è anche vero che se dai uno sguardo ai numeri degli impianti VW che ho postato prima, ti ritrovi con produttività spesso inferiori alle 50 auto/addetto/anno.Citazione:
Originariamente Scritto da Qoelet
Tieni presente che la fabbrica di Pomigliano era originariamente dell'Alfa Romeo e ha sempre prodotto solo auto Alfa Romeo. Siccome il marchio Alfa Romeo, almeno fino all'introduzione della MiTo, vendeva pochissimo, Pomigliano vendeva pochissimo. La scelta strategica è a monte ed è stata quella di trascurare il marchio Alfa Romeo.Citazione:
Ovviamente se ho problemi con una fabbrica, delocalizzo le produzioni sensibili e remunerative su altri impianti: il fatto che tu hai riportato può essere letto in entrambi i modi.
Riguardo al discorso "auto di merda", non parlo di failure rate, ma di quell'insieme di qualità che concretamente ti permettono di vendere l'auto. FIAT ha un market share credibile soltanto nei segmenti A e B, dove peraltro si concentra tutta la gamma (Punto, 500, Panda, MiTo, Y, Musa, Idea), mentre le segmento C sono state per ora dei fallimenti commerciali (Stilo, Bravo, Delta), si spera che la Giulietta non segua la stessa sorte, negli altri segmenti la FIAT è praticamente inesistente.
Il problema di FIAT è semplice a spiegarsi, e si chiama sovradimensionamento degli impianti, ed è un problema comune sia dei produttori di auto (perché è un mercato saturo) sia degli ex carrozzoni patastatali (perché venivano costruiti impianti inutili per "dare lavoro").
Quello che la FIAT ha fatto finora (da ben prima di Marchionne) è stato prendere il negro di turno (Melfi, Brasile, Tychy), fargli fare orari di lavoro ridicoli con stipendi ridicoli (rispetto alle già ridicole condizioni contrattuali dei metalmeccanici italiani) e con quelli tirare la carretta (o meglio il carrozzone), dato che a queste condizioni si realizzano margini operativi impossibili da ottenere altrimenti.
Tuttavia, aldilà dello sfruttamento dei negri, l'unica soluzione è rilanciare il marchio ed aumentare la quota di mercato, ma faccio osservare che l'unico risultato ottenuto finora dallo "straordinario" Marchionne è stato di riportare l'azienda ai "fasti" che hanno PRECEDUTO la sua gestione, infatti dai dati ACEA risulta che il market share europeo della FIAT per il 2010 è 8,2%, esattamente pari a quello del 2002 ed inferiore al 10-12% del decennio 1990-2000. Infatti la FIAT, dopo un crollo violento nel biennio 2002-2003 (cioè proprio quando Marchionne entra nel CdA), rimane stazionaria nel 2004 e poi cala ancora nel 2005, dal 2006 al 2009 inizia una lenta ripresa che la riporta nel 2009 all'8,8% di quota di mercato, ma quando nella seconda metà 2010 finiscono gli incentivi (che favoriscono largamente i produttori di piccole auto) FIAT fa molto peggio del mercato, la sua quota di mercato si contrae rapidissimamente e l'annuale va all'8,2%, previsto in ulteriore discesa.
L'unica novità introdotta da Marchionne è incolpare i sindacati di un problema aziendale atavico e, dietro la promessa di un piano di investimenti quinquennale (ovviamente ancora tutto da precisare) cercare di trasformare in negri tutti i lavoratori italiani, in modo tale che quando anche i nuovi modelli faranno cagare e il market share rimarrà lo stesso, i margini operativi saranno comunque tali da garantire profitti.
EDIT: Tra l'altro ho trovato una semplice spiegazione ai numeri "magici" di produttività di Tychy: la settimana lavorativa è di 48 (quarantotto) ore. La FIAT delocalizza perchè lo stipendio lordo medio a Tychy è di 600€ con un costo del lavoro al 120%, mentre in Italia lo stipendio lordo medio è di 1400€ con un costo del lavoro del 150% (e l'orario è di 40 ore settimanali). Quindi il lavoro in Polonia costa 3,5 volte meno che in italia che in Italia, e considerando un'incidenza dei salari del 10%, in soldoni significa che producendo in Polonia si ha un margine operativo maggiore del 7%, ma non grazie alle magiche virtù dei lavoratori polacchi, al sistema organizzativo super efficiente o altre minchiate simili, semplicemente perchè li sfruttano come negri.
Niente di personale, ma non ho pazienza per i giochetti o le sciarade, mi dispiace.Citazione:
Originariamente Scritto da Marlborough's
Stai parlando di Fini, come suggerisce Moloch ?
eh? :uhm:Citazione:
Originariamente Scritto da abaper
Quello dei sindacati ?Citazione:
Originariamente Scritto da abaper
Pensa che arriva anche come trattenuta sulla pensione di mia suocera.
guarda che è una vita che non si possono fare leggi senza copertura finanziariaCitazione:
Originariamente Scritto da Jaqen
Scusate, mi scappava di postare questo:
Citazione:
IRRUZIONE DELLA POLIZIA NEL CAMPO NOMADI DI COLTANO, IN PROVINCIA DI PISA
Arrestati 5 rom: avevano rapito una 15enne per farle sposare un coetaneo
I genitori della ragazzina avevano accettato il matrimonio in cambio di denaro e di una vita migliore
MILANO - Tratta di persone, riduzione in schiavitù e violenza sessuale nei confronti di una ragazzina di 15 anni kosovara: queste le pesantissime accuse nei confronti di tre donne e due uomini di etnia rom, tutti imparentati tra loro, che sono stati arrestati dalla polizia nel campo nomadi di Coltano (Pisa).
RAPITA - La giovanissima era stata rapita dal clan famigliare per darla in sposa al proprio primogenito 15enne dopo che i genitori della ragazzina avevano accettato il matrimonio in cambio di denaro e della promessa di una vita migliore, ma a patto che questo venisse celebrato al compimento della maggiore età dei due giovanissimi. Dopo un viaggio allucinante, narcotizzata dopo averle fatto tingere i capelli e con delle lenti a contatto colorate perché assomigliasse alla foto del passaporto falso con cui veniva fatta espatriare, gli zii del ragazzino hanno costretto la 15enne ad indossare un abito da sposa nella toilette di un’area di servizio e poi l’hanno portata nel campo nomadi pisano dove è stato celebrato il «matrimonio».
GLI STUPRI - Nei giorni successivi la ragazza è stata costretta ad un rapporto sessuale con il suo sposino mentre gli anziani della famiglia erano appostati fuori dalla baracca in attesa che l’atto, a cui la giovanissima non voleva sottoporsi, fosse consumato per poi esporre «in pubblico» il lenzuolo macchiato di sangue che comprovasse la perdita della verginità della ragazzina. Secondo quanto riferiscono gli investigatori della Squadra Mobile pisana, da maggio la ragazzina è stata schiavizzata e segregata dalla famiglia dello sposo, che non le permetteva di lasciare il campo. L’indagine è partita dalla denuncia del padre della 15enne che, dal Kosovo, è riuscito con un interprete a parlare con la Questura pisana, dopo aver ricevuto una telefonata disperata della figlia che era riuscita a prendere il telefonino dello zio.
Redazione online
26 ottobre 2010
© RIPRODUZIONE RISERVATA
Perchè da noi la riduzione in schiavitù non è punita con l'ergastolo, a proposito? 8-20 anni sono ridicoli :facepalm:.
qualcuno riposti la sentenza della cassazione sul rispetto della cultura rom, per cortesia :asd:
Ma figurati, tutto apposto.Citazione:
Originariamente Scritto da Chiwaz
Però secondo me ti manca il vecchio avatar.
Comunque ja, dell'allampanato di Montecitorio stiamo parlando.
Citazione:
Originariamente Scritto da §Revan§
esatto quello dei sindacati. poichè il fugno di pomigliano non era contrattazione programmata, grazie ad un decreto veloce come il fulmine, tutti quelli che non sono iscritti a uil o cisl sono invitati a pagare 30 euro di risarcimento straordinari (per il bel lavoro svolto da bonanni & co.).Citazione:
Originariamente Scritto da Chiwaz
Ovviamente il tutto con la tecnica del silenzio assenso. Ergo questo mese ti arriverà un modulo (o devi richiederlo) per non dare i soldi agli infamoni di cui sopra.
Tutto ciò solo se sei metalmeccanico
In pratica chiedono il pizzo :asd:
Nero, ma sai che non ho capito il punto della questione? Ovvio che FIAT guadagna di più dove il costo del lavoro è inferiore e dove si lavora 6 giorni la settimana anziché 5. Altrettanto ovvio è che l'operaio italiano non è competitivo al confronto e che ci si rimette solo, a mantenere la produzione in Italia. Marchionne sta dicendo che vorrebbe rimetterci un po' meno e mantenere la produzione qui. Dal punto di vista industriale mi pare una logica quasi filantropica: FIAT e indotto sono una quantità enorme di posti di lavoro e trasferire tutta la produzione in Negristan poterebbe gravi danni al tessuto sociale e al mercato dell'auto in Italia: essendo il principale mercato, potrebbe esserci danno economico per FIAT, ma sicuramente i vantaggi di delocalizzare sarebbero maggiori. Se Marchionne ragionasse da kamikaze coreano, avrebbe già trasferito tutta la produzione in Polonia e Brasile. Il fatto di mantenerla qui è di per se il "pagamento" per gli aiuti passati di cui parla.
PS: un metalmeccanico guadagna quanto me, con la differenza che a me non pagano i contributi per la pensione (borsista), sarò a spasso ad Agosto e potrebbero cacciarmi in qualsiasi momento senza preavviso. E ho un PhD in materie scientifiche. Il contratto metalmeccanico, dalle mie parti, è visto come una benedizione.
io di Delta e Bravo ne vedo in giro un botto, e difatti sono tutt'ora nella top ten del segmento (http://www.unrae.it/datistatistici).Citazione:
Originariamente Scritto da Il Nero
Così come la 147 negli anni passati.
What's the problem? Parlano di corruzione.,Citazione:
Originariamente Scritto da Chiwaz
Come valutate un manager che fa perdere un milione di euro al mese alla propria azienda, mentre le concorrenti guadagnano?
Spoiler:
http://i28.tinypic.com/1sz95e.gif
In questi casi si licenzia il manager e se ne prende uno alla concorrenza. Emilio Fede dirige un TG infarcito di pubblicità ed ha esperienza in RAI, non c'é neanche bisogno di cercarlo...:jfs2:Citazione:
Originariamente Scritto da dualismo_2000
:asd:Citazione:
Originariamente Scritto da Sarpedon
Guarda che fare la top ten del segmento, in Italia, dietro Golf e Focus, per la FIAT significa il flop assoluto dal punto di vista commerciale.Citazione:
Originariamente Scritto da dualismo_2000
"Successo commerciale" sono la Panda, la 500 o la Punto, che fanno prima posizione surclassando i concorrenti. Ti ricordo che stiamo parlando del mercato nazionale italiano. Se la FIAT fa quei numeri sul mercato italiano, in Europa non vende un cazzo.
Infatti se consulti la top ten europea delle immatricolazioni, vedi che ci sono solo Punto e Panda, che fanno a pezzi i concorrenti più vicini, mentre non appare la 500, che fa a pezzi i concorrenti più vicini ma evidentemente non abbastanza, figuriamoci dunque come si può piazzare la Bravo ... E intanto VW piazza Golf e Polo, Ford piazza Focus e Fiesta, Opel piazza Corsa e Astra ...
Osservando le classifiche, inoltre, notiamo 2 cose:
1) Nessun modello italiano arriva nelle top ten degli altri Paesi europei.
2) In tutti gli altri Paesi europei i produttori nazionali piazzano almeno una segmento C nella top 5, mentre in Italia non ce n'è traccia nemmeno nella top 10.
Tra l'altro questo della scarsa o nulla competitività in fasce superiori alla B è uno dei nodi del problema occupazionale, dato che sulle auto piccole i margini sono minori e quindi le delocalizzazioni diventano più appetibili, se non necessarie, infatti anche parecchi altri marchi europei hanno delocalizzato almeno parzialmente la produzione delle vetture più economiche.
povero minzo :piange:
Minzolini ha già smentito tutto, chi ha ragione?
Il punto è cheCitazione:
Originariamente Scritto da Qoelet
1) Poichè la sussistenza stessa del mercato auto in Italia è garantita dagli incentivi auto pagati con i soldi delle tasse dei cittadini italiani
2) Poichè in Europa 2/3 delle vendite FIAT avvengono in Italia (il Brasile fa un pò storia a sè perché lì in pratica producono e comprano localmente, hanno anche modelli differenziati), e quindi in realtà la FIAT è ancora fondamentalmente una parastatale.
3) Poichè in tutti gli altri Paesi europei le condizioni retributive dei metalmeccanici sono sensibilmente migliori eppure le aziende funzionano.
Allora NO, non c'è proprio un cazzo di filantropico a dire ai lavoratori italiani "dovrete lavorare come negri, ma solo un pò negri, non proprio negrissimi, diciamo negretti", quando resta dimostrato che la cosa non è NECESSARIA (altri lavorano e guadagnano con retribuzioni maggiori) e non è SUFFICIENTE (in quanto se continui a fare auto di merda gli impianti rimarranno inutilizzati anche se i lavoratori li paghi a noccioline). Il tutto poi sparandosi la posa del grande manager e soprattutto nascondendosi dietro il dito dell' "efficienza" e della "produttività" quando l'unico obiettivo (come si deduce dai numeri saltati fuori in questa sede) è lo sfruttamento.
EDIT: Vi invito a leggere tra le altre cose questo intervento: http://www.corriere.it/Media/Foto/20...cembre2009.pdf dello stesso Marchionne in cui si dice:
1) Cassino va benissimo.
2) Pomigliano potrebbe andare benissimo ma le auto non si vendono e quindi sticazzi.
3) Melfi va benissimo.
4) Mirafiori va bene ma abbiamo un piano di investimenti che lo renderà straordinario.
5) Ma per fare tutto questo è necessario chiudere Termini Imerese.
Poi si arriva al 2010 e viene fuori con "senza l'Italia la FIAT farebbe meglio (SìCertoComeNo :rotfl:)".
Questo è un uomo che continuerà a chiedere di più e di più finchè i lavoratori (che sono gli unici che ne hanno il potere) non chiameranno il suo patetico bluff della "FIAT senza Italia".
Ridi che ridi il virtuoso Veneto non c'ha i soldi :asd:
http://corrieredelveneto.corriere.it...33029364.shtml
Tutto molto bello.
Ma il federalismo ci salverà.
Qualcuno mi spiega com'è possibile che col federalismo il Veneto becca MENO soldi ? Devo essermi perso qualcosa. :asd: