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Kraven VanHelsing
Invece all'eicma c'è la folla di pecoroni che tra poco fischiano Jorge e Stoner in diretta tv.
Su quelli purtroppo non ci si può far nulla, al più ignorarli.
Sono le stesse persone che seguono il calcio giusto per insultare qualcun'altro, e che se lo trasmettessero in tv, seguirebbero anche il curling per lo stesso motivo, pur non capendone una virgola.
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Unbiased
Con queste due vittorie Lorenzo ha legittimato il suo titolo, se avesse smesso di vincere tre mesi fa la sua stagione sarebbe stata eccezionale solo per numero di podi :boh2:
Seguendo il tuo ragionamento il titolo 2009 di Rossi non è legittimo perchè ha ottenuto solo 6 vittorie su 17 gare, ha fatto lo stesso numero di podi di Lorenzo (o forse era eccezionale solo per numero di podi anche quella) ma anche un ritiro e un sedicesimo (Lorenzo ha due quarti come PEGGIOR risultato!!!!).
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Ma che te lo dico a fare, che sei uno di quelli che escono fuori dal tombino solo per fare tredici al totocalcio al lunedi :facepalm:
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Sì ha parlato quello col nickname che c'entra col contenuto dei suoi post :asd:
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David™
Che Furusawa cambi lavoro... prima non aveva dichiarato che il grande passo in avanti era stato fatto soprattutto grazie all'elettronica?
In effetti va in pensione.
Grande amico di Rossi, nel momento in cui lasciano entrambi "si fanno pompini a vicenda" (cit. "Pulp Fiction"). E' anche bugiardo perche' nel biennio 2004-05 fece dichiarazioni di segno opposto dicendo che Rossi interveniva il meno possibile sulla moto ma si concentrava sulla guida definendo un set up di base. Adesso quella stessa persona dice che insegnava agli ingegneri quel che c'era da fare.
La domanda e': come mai questo "ing." da corsa poi ha problemi di assetto mentre lo spagnolo copione che non puo' copiare va come un treno? Non sta in piedi.
In realta' la moto del 2004 fece con Checa gli stessi identici risultati del 2003.
Avevano piloti di "seconda fascia" e han preso un Campione.
Lo "sbandamento" dei team del dopo-Rossi ha poco a che fare con lo sviluppo ma piu' col pilotaggio.
La Aprilia in 250 dominava prima e dopo Rossi, la Honda rimase la motogp 990 piu' forte al punto da vincere un titolo coi piazzamenti di Hayden e portare Melandri a essere vice-campione del mondo appena 2 anni dopo la partenza di Rossi.
Certo se Rossi me lo rimpiazzi con un Barros non si puo' pretendere di avere gli stessi risultati.
Oggi pero' ci sono almeno 3 altri piloti che van forte quanto e piu' di Rossi. La vittoria di Lorenzo e' stata schiacciante.
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leizar
Nel caso di Stoner secondo me ci fu la coincidenza dell'anno in cui la Ducati tiro fuori una moto mostruosa (con un motore nettamente più potente rispetto agli altri, colti impreparatissimi sotto quel punto di vista) unito al manico indiscusso dell'australiano.
Da allora non ha vinto più nessun campionato (giustificato in parte dai malanni fisici, a cui però tutti a turno hanno pagato pegno).
Ma quale coincidenza?
Stoner non avra' rivinto il campionato, ma e' rimasto uno dei piloti piu' vincenti di questi ultimi anni. Piuttosto chiediti come mai Stoner ha vinto per la Ducati una ventina di Gp in 4 stagioni e i suoi compagni solo UNO per un "flag to flag" fortunato.
Pensa a una Ducati con squadrone formato da Capirossi, Hayden, Melandri, Checa, Barros. Saremmo a livelli della Suzuki.
Il pilota non sviluppa una fava, il pilota la moto la fa "viaggiare". E' una cosa fondamentale.
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Filippo Preziosi:
“Il motivo fondamentale del test, per noi, sarà scegliere quale motore impiegare (se scoppi regolari od irregolari, ndr). Per decidere, sottoporremo ai piloti – Rossi ed Hayden – tre motori: un GP10 Big Bang (scoppi irregolari), e due GP11, uno dei quali Big Bang evoluto, e l’altro “screamer” (scoppi regolari). Si inizierà dal GP11 Big Bang, per poi passare agli altri”.
“Tutto questo - ha affermato Preziosi, riprendendo da dove aveva lasciato - significa lavorare senza pensare troppo al tempo sul giro. Immagino che Rossi non sarà proprio d’accordo; dovrò trovare la maniera di convincerlo”.
“Non ho una particolare preferenza per l’uno o l’altro motore - continua Preziosi - A parte il rumore, che li distingue al primo impatto, per il resto sono abbastanza simili, in termini di prestazioni. Il migliore è quello che vince; il migliore, è quello che si adatta meglio alla guida del pilota titolare. Rispetto alla verità, gli elementi oggettivi ci danno una risposta che non raggiunge il cinquanta per cento; il resto, cinquanta per cento e più, è la sensazione del pilota. Per questo, anche possedendo tabelle di dati, anche potendo contare su informazioni da parte dei tester, ritengo siano i piloti titolari a dover decidere”.
“Domenica sera - insomma, ieri - quando mi sono reso conto che Stoner non era più dei nostri, mi ha colto una tristezza imprevista. Non credevo di essergli così legato. E’ un pilota veloce; è un uomo onesto. E’ capace di portare al limite una moto in pochissimi giri: un gran vantaggio, per un tecnico come. Sono i suoi pregi. Li conoscete. Possiede anche difetti, per i quali in certi momenti lo avrei ucciso. Ed anche questi li conoscete…”.
“Con Valentino ho parlato qualche volta, prima ancora che decidesse di venire da noi. Possiede un fascino pericoloso: pericoloso, perché lasciarsi prendere dall’attrazione per chi è tuo nemico sul campo, non lo si deve fare. Capisco perché ci siano persone che si getterebbero nel fuoco, per lui. I tecnici che lo conoscono, sono concordi nell’affermare che un suo debriefing sia come una lezione in un’aula universitaria. E più divertente, credo. Il pilota più grande di tutti i tempi. Aspetto gli effetti dell’avventura sua in Ducati come un motociclista (qualunque). Come un appassionato. Con grandissima curiosità”.
“Il primo pilota che ho ammirato, da ragazzo, è stato Freddie Spencer. Aveva come capomeccanico Jeremy Burgess. Ne ho quasi un timore reverenziale. Gli ho parlato spesso, ed ho scoperto una persona piacevole, per nulla arrogante, estremamente ragionevole”.
“Questa mattina, con Burgess ed i suoi abbiamo effettuato un cambio motore. Oggi pomeriggio lo rimonteremo. Leggevo nei loro occhi una certa perplessità, perché smontare il motore dalla Desmosedici è come far scoppiare una bomba atomica: il pezzo più grande che rimane della moto non supera le dimensioni di un bicchiere”.
Il metodo di lavoro non cambia troppo, rispetto ad una settimana fa. Quando Stoner rientrava al box, aveva tre persone con le quali confrontarsi immediatamente. Perno, era C2 (soprannome di Cristian Gabarrini, ndr); sempre tre saranno anche con Rossi. Cambierà il referente principale, che sarà Burgess”.
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Domani fanno pure la diretta dei test dalle 10.20 alle 12.20! :D Credo che questo sarà l'anno in cui i test verranno seguiti più di sempre!
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La diretta dove sarà? Su Italia 1, in chiaro?
(non sapevo di questa cosa, grazie!)
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Certo, diretta in chiaro su Italia1 dalle 10.20 alle 12.20, poi immagino non si parlerà d'altro anche a Studio Sport e ad ogni telegiornale. Credo daranno anche la replica sul sito di Sportmediaset.
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anzi meglio, anche direttamente in streaming su Sportmediaset!
http://www.sportmediaset.mediaset.it...olo46420.shtml
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alla gara d'esordio avremo ascolti inauditi :asd:
l'hype per i media italiani è già alle stelle
comunque vada domani, prepariamoci ad uno tzunami di caxxate da parte di media, opinionisti ed "esperti" come non s'era mai visto
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Originariamente Scritto da
Kraven VanHelsing
Filippo Preziosi:
“Il motivo fondamentale del test, per noi, sarà scegliere quale motore impiegare (se scoppi regolari od irregolari, ndr). Per decidere, sottoporremo ai piloti – Rossi ed Hayden – tre motori: un GP10 Big Bang (scoppi irregolari), e due GP11, uno dei quali Big Bang evoluto, e l’altro “screamer” (scoppi regolari). Si inizierà dal GP11 Big Bang, per poi passare agli altri”.
“Non ho una particolare preferenza per l’uno o l’altro motore - continua Preziosi - A parte il rumore, che li distingue al primo impatto, per il resto sono abbastanza simili, in termini di prestazioni. Il migliore è quello che vince; il migliore, è quello che si adatta meglio alla guida del pilota titolare. Rispetto alla verità, gli elementi oggettivi ci danno una risposta che non raggiunge il cinquanta per cento; il resto, cinquanta per cento e più, è la sensazione del pilota. Per questo, anche possedendo tabelle di dati, anche potendo contare su informazioni da parte dei tester, ritengo siano i piloti titolari a dover decidere”.
Trascurando il fatto che credo sia la prima volta che Ducati presenta piu' di un motore dall'anno d'esordio, le parole di Preziosi descrivono come meglio non si potrebbe l'apporto del pilota.
Lo sviluppo e' una cosa, le scelte del pilota un'altra. Lo sviluppo e' quello fatto dai tecnici per il Big Bang Evo e lo Screamer, al pilota la scelta su quello con cui si trova meglio.
Ricordo che nel 1998 accadde la stessa cosa in casa Honda.
Doohan fu l'unico a scegliere lo screamer al posto del big bang, MA era anche l'unico a trovarsi meglio come guida perche' era l'UNICO che rendeva redditizie le derapate.
Gli altri preferirono gli scoppi ravvicinati per una maggiore facilita' di guida mentre i valori di coppia e potenza erano assolutamente identici tranne che per il regime piu' alto di 1000 giri in cui entrava in coppia lo screamer.
Pero' al netto di tutto cio' il passaggio di Lorenzo a riferimento di Yamaha ha lanciato nell'iperspazio lo spagnolo.
Ritenere che senza Rossi la M1 fara' un passo indietro credo sia un errore di valutazione cosi' esagerato da pensare alla malafede.
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"Pero' al netto di tutto cio' il passaggio di Lorenzo a riferimento di Yamaha ha lanciato nell'iperspazio lo spagnolo.
Ritenere che senza Rossi la M1 fara' un passo indietro credo sia un errore di valutazione cosi' esagerato da pensare alla malafede."
Senza contare che il famoso muro nel box era quasi un vantaggio per Lorenzo che ha trovato nel 90% dei casi un setting migliore e in meno tempo rispetto a Rossi. E' chiarissimo che Lorenzo sa cosa gli serve e i suoi tecnici come fare per ottenerlo, non vedo problemi per Yamaha a meno che non sbaglino la moto del tutto.E pure Spies mi sembra bello in gamba, non ci ha messo molto ad andar forte.
Riguardo i 3 motori per la Ducati ,beh almeno togliamo subito la scusa a Cereghini e soci, la Ducati si impegna nello sviluppo come non mai...:asd:
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Pero' al netto di tutto cio' il passaggio di Lorenzo a riferimento di Yamaha ha lanciato nell'iperspazio lo spagnolo.
Ritenere che senza Rossi la M1 fara' un passo indietro credo sia un errore di valutazione cosi' esagerato da pensare alla malafede.
Sinceramente non ho capito le due affermazioni, in particolare la prima :look:
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Te lo spiego in altre parole.
Per anni ci han detto che la Yamaha era forte perche' la sviluppava Rossi. Poi pero' han dato materiale identico e diritto di scelta pure a Lorenzo e il risultato e' stato uno spagnolo che non ha nemmeno mai avuto problemi di assetto (al contrario di Rossi).
Allora il discorso va rovesciato (che poi per me e' sempre stato diritto come lo dico ora).
Non e' il pilota che indirizza lo sviluppo, ma la Casa che sviluppa la moto concentrandosi sulle scelte di un pilota piuttosto che di un altro. Il che sottintende che se con certe scelte il pilota n°2 non si trova... s'attacca al tram.
La stessa cosa e' successa in Ducati dove per anni hanno accontentato i capricci di Capirossi per poi scoprire che Bayliss all'esordio nella categoria, pur essendo meno veloce, distingueva con maggiore lucidita' le cose da usare e quelle da buttare.
Ovviamente se il pilota di riferimento e' un pirla (come Capirossi) si ottengono risultati sempre peggiori.
Altro esempio ancor piu' eclatante e' la Gp7 testata a lungo da Capirossi che poi se ne lamento' quando le gare le vinceva il nuovo arrivato e che oggi per ingraziarsi nuovamente la Ducati, dice di averla sviluppata lui.
Alla Ducati pero' si dovrebbero rendere conto di quanto tempo han perso per rendere guidabile la moto anche per piloti come Melandri e Hayden a scapito magari di uno Stoner che non faceva storie.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Kraven VanHelsing
Pero' al netto di tutto cio' il passaggio di Lorenzo a riferimento di Yamaha ha lanciato nell'iperspazio lo spagnolo.
Ritenere che senza Rossi la M1 fara' un passo indietro credo sia un errore di valutazione cosi' esagerato da pensare alla malafede.
Sinceramente non ho capito le due affermazioni, in particolare la prima :look:
Semplicemente Boa vuole dire che da quando Lorenzo e' il pilota di riferimento, sia lui che Yamaha ne traggono vantaggi, lui perche' ha finalmente l'appoggio che merita, loro perche' Lorenzo in fatto di messa a punto sa il fatto suo.Quindi le prospettive per il 2011 sono molto favorevoli.Rossi probabilmente ha cercato di soffocare Lorenzo proprio consapevole del fatto che a parita' di trattamento sarebbe stata dura batterlo, quindi ha imposto il suo peso mediatico, politico e di pluricampione. Ovviamente in Yamaha non sono idioti e tra il puntare su un pilota sul viale del tramonto che costa il triplo e che detta legge e uno che e' giovane, va altrettanto forte (se non di piu'), costa meno e fa meno casini ha scelto giustamente il secondo. Cosa che invece non ha fatto ducati che ha puntato su un pilota che nella migliore delle ipotesi restera' 2 anni e non sappiamo con che risultati.Nel 2013 che fanno prendono Stoner?? :asd:, o Pedrosa uomo immagine Honda, o magari Lorenzo ormai coccolato Yamaha?....chi rimane?........:look:
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Esempio pratico.
Io team ti porto 2 leveraggi della sospensione posteriore; tu pilota (e cronometro) mi dici con quale vai meglio, non mi dici come va fatto.
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Pernat:
“Per quanto riguarda la Ducati queste prove saranno un problema. Rossi infatti avrà a disposizione solo due giorni per scegliere un motore. Pochi. E non parliamo del setup. Una scelta fatta così è molto rischiosa perché da questa dipenderà tutta la stagione. La situazione dunque non è idalliaca al di là del passaggio di Vale alla Ducati che è senza dubbio positivo”.
“Nei test il migliore sarà Stoner, se non cadrà, cosa che con lui non si può mai escludere, sarà lui il re delle prove”.
Franco Battaini:
"Ho parlato una sola volta con Valentino prima - racconta il tester - eravamo in Malesia, ma non avevo ancora provato il nuovo motore screamer. Ora che l'ho fatto devo dire che mi piace e personalmente lo preferisco al big bang. E' più potente, ti consente di avere più velocità a centro curva. Si comporta un po' come i vecchi motori a due tempi, è un po' più cattivo, ma si lascia guidare. Secondo me, anche ricordando come guidava Rossi, lo sceglierà".
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a qualcuno riesce vedere i test in streaming?
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A me quello streaming va a scatti, immagino ci sia troppa gente collegata.
Sto seguendo dalla tv :sisi:
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Finora ha fatto solo due giri Battaini, per l'installation lap di una delle tre moto di Rossi... uff.
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Originariamente Scritto da
tizio_incognito
Seguendo il tuo ragionamento il titolo 2009 di Rossi non è legittimo perchè ha ottenuto solo 6 vittorie su 17 gare, ha fatto lo stesso numero di podi di Lorenzo (o forse era eccezionale solo per numero di podi anche quella) ma anche un ritiro e un sedicesimo (Lorenzo ha due quarti come PEGGIOR risultato!!!!).
E allora? A differenza tua e di altri qui dentro, che siete divorati da un odio insensato per Rossi (che peraltro vorrei sapere cosa c'entra con la stagione di Lorenzo), un normale osservatore non può negare che quello dell'anno scorso sia il titolo meno trionfale di Rossi.
Ciò non toglie che, se la stagione di Lorenzo si fosse fermata a sette vittorie, sarebbe stata eccezionale solo per numero di podi, visto che quasi sempre il campione del mondo ha vinto di più in una stagione. Nel suo caso, poi, ci sarebbe stata anche l'aggravante di aver smesso di vincere a metà campionato, ombra che ha dissipato con queste due ultime vittorie. Ma mi rendo conto che un'analisi obiettiva dei fatti sia sprecata con te, che sei interesato solo a trolleggiare un po' contro Rossi.
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Veramente secondo me quella dell'anno scorso è stata la miglior vittoria di Rossi perchè fatta contro tre belve assetate di sangue, mica contro Biaggi Melandri Capirossi e Gibernau.
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LOL il sito è a terra :asd: