Evviva evviva! Arriva la gara dall'esito scontato!
Doppietta MclaDren con Hamilton primo: complimentoni!
Alle rosse solo la polvere.
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Evviva evviva! Arriva la gara dall'esito scontato!
Doppietta MclaDren con Hamilton primo: complimentoni!
Alle rosse solo la polvere.
asd :asd:
tra quakecon e luce che manca non sono riuscito ad aprirlo hihiihihih. :D
Cmq che due OO , i piloti Ferrari sembrano aver perso la grinta, boh....
Inizio a pensare che per il prossimo anno sarebbe saggio avere due piloti diversi da quelli attuali.
Come mai non mi riesce di prendere sul serio qualsivoglia programma di approfondimento sulla Formula 1? Passi il calcio, il basket, il volley, l'atletica, ecc. Ma la F1 proprio no... Su Rai 2 ora c'è un tipetto brizzolato con capigliatura alla Lady Oscar e R moscia dall'eloquio insopportabile, e in studio con lui 2 ospiti che non ho mai sentito nominare prima dotati di carisma prossimo allo zero... Chi sono? Ingegneri? Ex-piloti? Boh, vallo a sapere... Non è stato detto...
A me sembra tutta gente che non s'è mai infilata un casco in vita propria e che di corse non sa una ceppa, ma che quando parla lo fa con una spocchia da duca-conte e spaccia le proprie ovvietà per opinioni degne d'alta considerazione...
Bof... Fine OT...
Le McLaren hanno gioco facile, Raikkonen e soprattutto MassaROTFL non mi paiono alternative credibili con le rosse, il resto (a parte Kubica ed il povero :rotfl: Alonso) no comment
La McLaren ha davvero sorpassato prestazionalmente la Ferrari,
la prima fila di oggi ne è la conferma.
Domani al massimo Felipe potrebbe ambire al secondo posto.
Kimi è sempre più un oggetto misterioso. Che gli prende?
La sindrome di Scheckter :sisi:
Il prossimo anno ci vuole culonzo in ferrari. :sisi:
C.v.d. :|Citazione:
E comunque, ho l'impressione che anche il prossimo GP sarà sofferenza allo stato puro.
L'Hungaroring è la nostra "pista maledetta" degli ultimi anni, con le nostre monoposto perennemente in difficoltà.
E' anche vero che la F2008 si è dimostrata più "versatile" nel passaggio da passo corto a lungo, ma la McLaren solitamente lì si adatta meglio :uhm:
Anzi, attualmente il problema non è "solo" il circuito a noi sfavorevole, ma proprio le prestazioni nettamente inferiori della nostra monoposto.
O si rialza la testa al prossimo GP, o qui la faccenda si sta facendo dannatamente comlplicata :???:
che partenza Massa :o
Massaaaaaaa che partenza :rullezza:
Gomma desciappataaaaaaaaaaaaa vai Felipe!!!!!
vi adoro quando gufate così bene.... :D
:|
ops
siamo alle comiche
Non ci credo :|
Hamilton ha sempre un **** sfondato :|
ahahahah :rotfl:
rido per non piangere
Che sfiga...
Ma guarda te, siamo riusciti a far vincere quel fermo di Kovalainen
Almeno abbiamo visto la reazione della vettura, che in condizioni di caldo c'è, e Massa l'ho visto convinto, Raikkonen oramai sembra appagato, speriamo si svegli prima che sia troppo tardi....
Però che sfiga eh... :|
Vabbè 5 punti si possono ancora recuperare... certo che senza averne buttati via 8 a Silverstone sarebbe davanti Kimi... e la colpa ricade sempre sul team...
Anzi mettiamola così... se:
-Massa non avesse fatto quell'errore da pirla in Malesia... sarebbero +8 punti
-senza l'errore di Silverstone... Raikkonen +8
-se Raikkonen non avesse fatto il coglione a Monaco... almeno +4
-senza la sosta aggiuntiva di Massa in Canada... almeno +2 punti
In totale la classifica sarebbe
Raikkonen 69
Massa 64
Hamilton 61
e stiamo perdendo il mondiale che altrimenti comanderemmo per una serie di errori da pirla. Qui qualcosa (e qualcuno) deve cambiare, non si può contare solo sulla malasorte di Hamilton.
la Ferrari ha rotto per colpa di Massa :asd: non doveva accellerare così bruscamente :D
Il problema è che ad Hamilton va bene anche quando va male, mentre ai ferraristi le disgrazie non arrivano mai da sole. Raikkonen appagato? Non direi, ha fatto anche il giro veloce. Il sistema KERS che verrà introdotto il prossimo anno gli avrebbe fatto comodo oggi per sbarazzarsi in fretta di Alonso e Glock... E non preoccupiamoci troppo di Hamilton in testa al mondiale, lo era anche l'anno scorso e sappiamo tutti come è finita... :vendetta:
Proprio nel momento in cui la "maledizione dell'Hungaroring" (TM) sembrava averci abbandonato, eccola riapparire ed operare con precisione chirurgica :???:
Per il terzo GP consecutivo dobbiamo sforzarci di guardare il bicchiere mezzo pieno: la vettura non sembra così inferiore alla McLaren (come era stata dipinta nei giorni scorsi), Kimi ha recuperato importanti punti Mondiali e nel finale sembra essersi risvegliato (merito anche delle mescole morbide? :look:), Massa sarà incaxxato a puntino per i prossimi GP...
L'aspetto negativo rimane l'affidabilità: come l'anno scorso, rischiamo di giocarci un Mondiale con troppi cedimenti :stress:
A proposito di classifiche e di punteggi, non sapevo dove scriverlo ma mi sembra interessante: ho fatto qualche conto e col sistema di punti attuale non ci sarebbe stata nessuna collisione a Jerez 1997, perchè Schumi avrebbe vinto il mondiale a Suzuka con una gara di anticipo... tristezza e mestizia :cattivo:
Beh ad esempio anche Prost avrebbe vinto un mondiale in più contro Senna,
non ricordo se l'anno era il 1988... per il discorso dello scartare i peggiori
risultati.
In effetti il sistema dei punteggi andrebbe ritoccato... :sisi:
Ormai il problema dello strapotere rosso non sussiste più, bisognerebbe rivoluzionare la tabella e premiare le posizioni fino alla decima, mantenendo però un vantaggio cospicuo per chi vince la gara...
Per quanto mi riguarda è fighissimo il sistema di punteggi della MotoGp/Sbk.
Certo, manderebbe a donne di facili costumi le statistiche sui punteggi
accumulati, ma lo trovo molto equilibrato.
Io mi sono perso il gp causa viaggio di ritorno dal mare.
Qualcuno sa dove posso rivederlo?
continuo a preferire il vecchio 10-6-4-3-2-1 :sisi:
tralaltro personalente trovo giusto che la Casa che ottiene la vittoria in un gp, indipendentemente dal risultato della seconda vettura, riceva un punteggio costruttori non inferiore al migliore dei rivali, cosa che adesso non succede (2° e 3° posto danno un punteggio complessivo maggiore di quello attribuito al 1° posto)
Io ci ho ragionato un po'. Guardando il cuore il 10-6 ecc è migliore... ma per la storia Ferrari l'attuale sistema ci avrebbe regalato almeno un paio di titolo in più :asd:
andando a rivangare negli anni 50-60, mi sa che ne avremmo anche persi altrettanti :uhm:
Posso provare a fare qualche conto :uhm:
Concordo con il dare un vantaggio effettivo al primo piazzato.
Tuttavia preferisco una griglia che premi fino all'ottava posizione (sulle venti auto di quest'anno mi sembra l'ideale, ma anche su 22 o più sarebbe perfetta).
Insomma, per conciliare questi due aspetti bisognerebbe rivedere tutto il sistema di assegnazione :asd:
fosse solo il punteggio il probema della F1 moderna :bua:
quello di Surtees mi pare che l'avremmo perso, però ammetto che tentare di applicare il sistema di punteggi attuale a campionati disputati 40 anni fa (oltretutto con scarti e/o punti per il giro più veloce) non ha molto senso.
anzi, probabilmente non ha senso nemmeno per le stagioni più recenti perchè, dopotutto, l'andamento dei singoli campionati è stato in qualche modo influenzato anche dal metodo di attribuzione dei punti in vigore all'epoca, che può avere spinto piloti e team a rischiare di più o di meno, ad impiegare diverse strategie (di gara o nell'arco della stagione) ecc.
il problema di premiare fino all'ottava o decima posizione è che poi per gratificare sufficientemente la vittoria occorre aumentare i punti (ad esempio 15), cosicchè chi dovesse ritirarsi rimane fortemente penalizzato. e questo non mi piace molto perchè poi potrebbe succedere che chi si ritira un paio di volte ma vince molti gp potrebbe finire dietro a chi ne vince un paio e fa molti piazzamenti
l'idea di Ecclestone di assegnare il titolo semplicemente a chi vince più gare, alla fine non mi sembra molto assurda... qualcosa di buono c'è :asd: magari implementandola in un modo un po' più gestibile
ma se fondata sarebbe legale? :uhm:
E chi lo sa...