Il ritorno di Gordini: Twingo Gordini RS

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Come anticipato nei giorni scorsi, Renault ha diramato le prime immagini ufficiali della Twingo Gordini RS. La vettura che segna il ritorno della griffe sportiva della Losanga sarà esposta, da oggi fino al 10 gennaio 2010, nello show room de “L’Atelier Renault” presso gli Champs-Elysées, a Parigi, nell’ambito dell’evento ‘Christmas in Blue’. La nuova Twingo Gordini RS è caratterizzata dalla inconfondibile colorazione French racing blue abbinata alle strisce bianche longitudinali.
La Renault Twingo Gordini affiancherà e non sostituirà la Twingo RS presente attualmente in listino, di cui rappresenterà la versione più chic e sportiva. Attesa sul mercato per marzo 2010, la Twingo Gordini RS è mossa dal motore 1.6 16V da 133 CV, rivisto nell’erogazione per assicurare migliori prestazioni rispetto alla Twingo RS. Dotata di assetto Renault Sport, ha subito migliorie allo sterzo, mentre l’impianto frenante è stato maggiorato.
Oltre alla tipica colorazione Gordini, la piccola Renault offerta nel rinato allestimento sportivo si distingue per i diffusori di colore nero sui paraurti anteriori e posteriori, nonché per i contorni dei fari fendinebbia, la calotta degli specchi retrovisori e lo spoiler di colore bianco. Inoltre, su entrambe le fiancate è presente il badge evocativo ‘Gordini Series’. Invece, i cerchi in lega da 17 pollici con effetto diamante completano la caratterizzazione esterna della Twingo Gordini RS. Infine, si segnala che la vettura è disponibile anche con la vernice metallizzata Pearlescent Black metallic.

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http://static.blogo.it/autoblog/rena...gordini_01.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/rena...gordini_03.jpg


Penso che la Renault con questa mossa voglia sfidare direttamente FIAT e la sua Abarth...che ne dite?

Concettualmente mi ricorda taaaaaanto il 106 rallye... ANche la normale.

strano, una Twingo che risulta molto interessante (anche se ricorda troppo la C2 (stesso pianale e telaio?) :uhm:

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Originariamente Scritto da Rot Teufel

strano, una Twingo che risulta molto interessante (anche se ricorda troppo la C2 (stesso pianale e telaio?) :uhm:

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Il segmento è quello e perciò si somigliano, ma la base non è la stessa. La twingo deriva dalla Clio 2.

Non vedo come possa minimanente affiancare il carisma di una 500 Abarth... Almeno in Italia.

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Originariamente Scritto da VOLmar

Non vedo come possa minimanente affiancare il carisma di una 500 Abarth... Almeno in Italia.

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Appunto, in Italia. Ma non so quanto forte è l'immagine dell'Abarth all'estero...molto probabilmente la loro priorità è il mercato francese.

Sarò franco, ultimamente non so quanto siano veramente valide le Abarth rispetto ad altre compatte anabolizzate...

ma non è tanto per la validità ma più che altro come "carisma e immagine" sicuramente da questo punto di vista una 500 abarth sta qualche gradino sopra a una Twingo RS...poi bisognerà anche vedere il prezzo, può anche essere che sta twingo costi pure 1-2k di euro in meno rispetto alla 500 abarth...

In ogni caso mi sembra che la Punto Abarth pur non essendo fra le più potenti della categoria abbia raccolto buoni giudizi...e mi sembra anche la 500

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Originariamente Scritto da aga04

Sarò franco, ultimamente non so quanto siano veramente valide le Abarth rispetto ad altre compatte anabolizzate...

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Così a memoria, dalle prove rilevate da Auto, la 500 Abarth mi sembra non abbia fatto cose clamorose. La Punto (non SS) invece mi pare che se la fosse cavata piuttosto bene

Neanche a farlo apposta questo pomeriggio sono uscite le immagini degli interni...

http://static.blogo.it/autoblog/rena..._gordini_1.jpg

http://static.blogo.it/autoblog/rena..._gordini_3.jpg



Rispetto alla Twingo normale sono decisamente migliorati, ma l'impatto estetico della 500 è ancora lontano

boh, per me non regge il confronto con la 500.
Anzi, la 500 è più in competizione con la Mini. Altra categoria

il volante è la cosa riuscita di meno. Montategli un OMP a calice :fag:

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Originariamente Scritto da max_86

Neanche a farlo apposta questo pomeriggio sono uscite le immagini degli interni..

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Potevano pure restare a casa, da quel che vedo...

Una macchina del genere non potrà mai sfidare una 500 Abarth, carisma zero, forse l'unica cosa che può salvarla è il prezzo, ma se dovessi scegliere tra questa e la 500 credo ci siano ben pochi dubbi.
Ah, quegli interni fanno rivoltare. :sisi:

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Una macchina del genere non potrà mai sfidare una 500 Abarth, carisma zero, forse l'unica cosa che può salvarla è il prezzo, ma se dovessi scegliere tra questa e la 500 credo ci siano ben pochi dubbi.
Ah, quegli interni fanno rivoltare. :sisi:

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Dal punto di vista della tamarraggine no. Dal punto di vista delle doti di guida, non ne sarei così certo.

Tamarraggine? La 500 è bella, punto, mica tamarra.

beh oddio la 500 abarth è bella e abbastanza tamarra, com'è giusto che una abarth sia (imho)

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Originariamente Scritto da tommy85

beh oddio la 500 abarth è bella e abbastanza tamarra, com'è giusto che una abarth sia (imho)

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Quoto :sisi: io la trovo davvero bella, certo non è proprio un'esempio di auto di classe :asd:

Beh, la Abarth è Abarth, non è tamarra. Pure io la trovo bella, anzi fin troppo "sufistec".
La "vera" Abarth imho è la Assetto Corse, una vera erede della TC; se fosse per me, e se fosse possibile circolare per strada, ci farei un pensierino (si lo so, sono troppo integralista :fag: )

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Tamarraggine? La 500 è bella, punto, mica tamarra.

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Le Abarth una volta erano macchine elaborate per correre. Questa non ha NULLA di tutto ciò. Inoltre, il fatto che tengano l'ESP fisso (per giunta con scuse ipocrite del tipo: "macchina per i giovani..."), mi lascia perplesso sulle reali capacità del telaio.

mah visto che nessuno credo la porterà mai in pista credo che l'esp fisso non sia sto gran problema :uhm:

il telaio comunque è quello della panda...la panda 100hp era piaciuta un sacco a parecchio a tanti giornali d'auto

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Originariamente Scritto da Enriko!!

mah visto che nessuno credo la porterà mai in pista credo che l'esp fisso non sia sto gran problema :uhm:

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qua secondo me ti sbagli

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Originariamente Scritto da Enriko!!

mah visto che nessuno credo la porterà mai in pista credo che l'esp fisso non sia sto gran problema :uhm:

il telaio comunque è quello della panda...la panda 100hp era piaciuta un sacco a parecchio a tanti giornali d'auto

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GIra la voce che la panda abbia un ottimo telaio per correre :uhm:

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mah visto che nessuno credo la porterà mai in pista credo che l'esp fisso non sia sto gran problema :uhm:

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A parte che pure macchine per nulla sportive come la Mazda 3 hanno l'interruttore per staccarlo, quello che mi dà fastidio è l'effetto "mettiamo l'ESP fisso così ci pariamo il culo se il telaio è una merda".

e staccare il fusibile?

Per disattivare l'esp sulle macchine che non hanno il tasto è sufficiente staccare uno dei sensori della ruota, il sistema va in errore e si disattiva.

O meglio ancora il fusibile no?
Come peraltro ha già detto Scott.

Ma se ben tarato IMHO non ha troppo senso neanche in pista su una vetturina come la twingo che dubito sia un capolavoro da guidare.

l'unico problema potrebbe essere se sotto il fusibile dell'esp ci sono altri mille servizi magari indispensabili...

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Originariamente Scritto da Dinofly

O meglio ancora il fusibile no?
Come peraltro ha già detto Scott.

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Originariamente Scritto da Scott

l'unico problema potrebbe essere se sotto il fusibile dell'esp ci sono altri mille servizi magari indispensabili...

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Alla mia se stacchi il fusibile non va più il servosterzo, il contakm, l'abs e l'esp. Quindi il fusibile sarebbe meglio lasciarlo li... In ogni caso io ho il tastino, schiaccio e l'esp/antipattinemento non c'è più :fag: