buon alluin Virgin Galactic!!!

31 ottobre 2014 Precipita la navetta spaziale Virgin Galactic Terribile schianto in California

Un comunicato ufficiale parla di anomalia in volo: morto un pilota, gravissimo il secondo. Duro colpo per i voli spaziali commerciali



01:53 - La navetta della Virgin Galactic si è schiantata nel deserto di Mojave, in California. Un pilota è morto e un altro è gravemente ferito, dopo un disperato lancio con il paracadute. L'azienda fondata dal miliardario britannico Richard Branson ha segnalato via Twitter che la navetta ha subito "un'anomalia in volo".

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Un'esplosione in quota avrebbe fatto schiantare al suolo la navetta spaziale SpaceShipTwo, nel corso di un test di volo sul deserto di Mojave.

L'incidente è avvenuto poco dopo che l'aerovettore WhiteKnightTwo aveva rilasciato in quota la navetta, dopo il decollo dal "Mojave Air and Space Port", a circa 150 km a nord di Los Angeles. La Virgin Galactic "ha compiuto un test di volo della SpaceShipTwo", ha affermato l'azienda in un comunicato, aggiungendo che "durante il test, il veicolo ha subito una grave anomalia che ha provocato la perdita del veicolo". L'aereo WhiteKnightTwo che ha portato in quota la navetta, ha aggiunto Virgin Galactic, è atterrato normalmente.

Un fotografo della Nbc News sul posto ha riferito di aver visto un'esplosione in cielo, e poi dei rottami della navetta precipitare nel deserto. Altre fonti hanno riferito di aver visto almeno uno dei due piloti scendere con il paracadute.

L'ultimo test di volo per il propulsore del SpaceShipTwo compiuto con successo risale a gennaio scorso. Da allora, la Virgin Galactic aveva deciso di testare un nuovo tipo di carburante, in grado di fornire più potenza al velivolo.

Quest'ultimo decollo era stato posticipato di oltre tre ore, a causa di un'incertezza sulle condizioni meteo. Poi, una volta avuto l'ok, l'aereo portaerei WhiteKnightTwo ha impiegato circa 45 minuti per portare fino a 50mila piedi di quota (15mila metri) la SpaceShipTwo, che dopo sei minuti dal distacco ha quindi riscontrato la "grave anomalia" che ha portato al fatale incidente della navetta, costata circa 500mila dollari, secondo la Cnn.

Per Branson si tratta di una grave battuta d'arresto. Secondo i progetti, il primo volo commerciale per far provare ai privati l'emozione di arrivare ai confini dello spazio, poteva aver luogo già il prossimo anno, al costo di 250mila dollari a biglietto. Oltre 700 clienti si sono già fatti avanti, pagando un cospicuo anticipo per la prenotazione. Tra i progetti c'era anche una esibizione di Lady Gaga a bordo di una delle navette.

Per i voli spaziali commerciali si tratta peraltro di un duro colpo che fa seguito all'incidente di mercoledì, quando un razzo dell'azienda privata Orbital Science senza alcun personale a bordo ma con 2,2 tonnellate di rifornimenti destinati alla Stazione Spaziale Internazionale (Iss) è esploso sei secondi dopo il lancio, dalla base di lancio della Nasa a Wallops Island, in Virginia.

i passi da gigante dell'aviazione spaziale privata. :sisi:

eh, vabbè, sai quante persone sono morte provando qualsiasi tipo di veicolo innovativo?

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sono prototipi impegnati in test vari: è normale che capitino incidenti.

Citazione:

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Originariamente Scritto da defmaka

eh, vabbè, sai quante persone sono morte provando qualsiasi tipo di veicolo innovativo?

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Sì ma stavolta c'è in ballo Lady Gaga! Più altri 700 VIPs. Se la navetta avesse la mortalità dello Shuttle, molti ce li giocheremmo.

Abberluscono ha prenotato?


Interessante news:

If planes failed like space shuttles, 272 would crash daily

If U.S. airlines had the same failure rate as the now-retired space shuttles, there’d be 272 fatal crashes a day.
As the investigation begins into the unmanned Orbital Sciences Corp. rocket that blew up seconds after liftoff this week, the history of space travel suggests such failures are neither rare nor unexpected.
“You have so much energy required to get out of the earth’s gravity field, you’re always essentially sitting on a bomb,” John Hansman, a professor of aeronautics and astronautics at the Massachusetts Institute of Technology, said in an interview. “You’re basically trying to have the bomb go off in a controlled way.”
Not only are rockets packed with explosive fuel, they are also complex machines made up of thousands of moving parts that can fail spectacularly over even a modest hiccup. It takes years to understand how systems may fail and where vulnerabilities lie, making it even more difficult to reduce risks as private companies get into the business.
Companies such as Virgin Galactic LLC will have to address such risks before selling tickets to space travelers, Paul Ceruzzi, chairman of the Smithsonian’s National Air and Space Museum’s space history division, said in an interview.
“They have to address the safety issue very carefully,” Ceruzzi said.
The $200 million Antares rocket and spacecraft exploded in an orange plume over the Wallops Flight Facility on Virginia’s eastern shore on Oct. 28.
Out of 284 launches in more than 30 years, the company has succeeded 95 percent of the time, said Orbital Chief Executive Officer Dave Thompson earlier this week. id. The record improved to 96 percent in its 106 launches in the last 10 years, he said.
The overall unmanned rocket success rate is about the same, Ceruzzi said.
By comparison, U.S. airlines reported one fatal crash in the past five years, a success rate of 99.999998 percent.
The space shuttle Columbia was destroyed in 2003 as it burned up while re-entering earth’s atmosphere. Days earlier during its liftoff, a piece of foam had struck the shuttle’s heat shield with such force that it allowed hot gases to enter the orbiter’s left wing. The two accidents killed 14 crew members.
Engineers at NASA initially thought they had designed the shuttle to have a risk of failure of one in a thousand or better. Only after the accidents and a more thorough review of potential failures did the space agency’s engineers understand how risky it had actually been.
A NASA study concluded the chance of a failure on the shuttle’s first launch was one in 12, or 8.3 percent. Some of the other early launches were deemed even riskier, about 10 percent, according to the study.
“It is not uncommon for a final system design to present significantly more risk than its original designers expected due to what are known as ‘unknown unknowns,’ ” NASA’s Aerospace Safety Advisory Panel wrote in a report on Jan. 15. The group makes safety recommendations to the U.S. space agency.
At the end of the shuttle’s life, risks had been reduced to about one in 90 per flight. At that rate, 272 U.S. airliners would crash out of the average 24,000 flights a day.
By comparison, there has been one fatal accident on a U.S. passenger carrier since 2009 out of more than 50 million flights, according to the U.S. National Transportation Safety Board.

Lo Space Shuttle ci ha abituati troppo male. è_é

http://www.forbes.com/sites/carolpin...space-shuttle/

lo space shuttle ha circa la mia età, era giusto che andasse in pensione... come vorrei fare anch'io :asd:

Solo 500mila dollari mi pare una cazzata, con due passeggeri si sono rifatti la navetta :asd: