News Alfa Romeo

[Scott]

riassumo (per modo di dire) da Autoblog.it


Entro fine anno arriverà il cambio automatico per le 159 JTD, un sei rapporti con convertitore di coppia, che dovrebbe essere in grado di cavarsela bene con il meglio della concorrenza. Per le benzina, ci sarà da aspettare qualche mese in più per vedere un SeleSpeed di nuova generazione, con il quale "Alfa si ripropone di tornare all'avanguardia nel campo dei robotizzati" (salvo il doppia frizione di VW/Audi, che "è un altra cosa").

Per quanto riguarda la maggior critica alla piattaforma premium, il peso, siccome è un elemento strategico del piano di sviluppo Alfa, e si prevede per essa una evoluzione continua. C'è la massima attenzione a sfruttare in futuro ogni opportunità per ridurre il peso, probabilmente sostituendo ove possibile, alluminio all'acciaio ad alta resistenza.

Per quanto riguarda la 147 e la GT, in attesa della sostituzione della prima (149, nel 200, si prevede una politica di piccole evoluzioni e di nuovi allestimenti particolari. La notizia più sostanziosa è l'arrivo di nuovi "power-step" dei modelli attuali, con qualche (parecchi) cavalli in più, associati ad un nuovo tipo di differenziale, meglio in grado di mettere a terra la potenza in curva e in grado di integrarsi con l'elettronica di controllo stabilità. Probabilmente si tratta di una evoluzione del differenziale autobloccante meccanico a giunto viscoso Viscodrive, reso famoso dal Coupettone Fiat, o comunque di un qualcosa ad esso ispirato.

Poche indiscrezioni sulla 8C Competizione, salvo lo sguardo sognante / soddisfatto di tutti i presenti, e l'opinione di uno dei collaudatori con cui abbiamo parlato che è più probabile che il motore derivi dal 4.2 V8 Maserati attuale che non dal prossimo 4.7 V8 Ferrari/Maserati.

Delle 159/Brera GTA si è detto: "ci stiamo lavorando, ovviamente se Audi e BMW sulle pari classe offrono dei V8 da oltre 400 , Alfa non può essere da meno …".

[Tyreal]

Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

[Scott]

Tyreal ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:18
Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

non è una voce nuova, avevo già sentito qualcosa di simile quando la Brera era solo un concept e si pensava di farne una produzione come si pensa ora per la 8C

[Automatic Jack]

Scott ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:32

Tyreal ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:18
Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

non è una voce nuova, avevo già sentito qualcosa di simile quando la Brera era solo un concept e si pensava di farne una produzione come si pensa ora per la 8C

E' anche un modo discretamente sensato di gestire la produzione di auto di un certo segmento senza rimetterci.

[Scott]

Automatic Jack ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:05

Scott ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:32

Tyreal ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:18
Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

non è una voce nuova, avevo già sentito qualcosa di simile quando la Brera era solo un concept e si pensava di farne una produzione come si pensa ora per la 8C

E' anche un modo discretamente sensato di gestire la produzione di auto di un certo segmento senza rimetterci.

però poi chi ha comprato l'auto quando era una serie limitata potrebbe non essere contento di vederla in produzione di serie e magari a prezzi più bassi

a meno che la prima "tranche" limitata sia composta da vetture notevolmente più esclusive (in quanto a motori, materiali, prestazioni ecc) rispetto poi a quelle che andranno in produzione di serie

[Kronin_86]

Scott ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:36

Automatic Jack ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:05

Scott ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:32

Tyreal ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:18
Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

non è una voce nuova, avevo già sentito qualcosa di simile quando la Brera era solo un concept e si pensava di farne una produzione come si pensa ora per la 8C

E' anche un modo discretamente sensato di gestire la produzione di auto di un certo segmento senza rimetterci.

però poi chi ha comprato l'auto quando era una serie limitata potrebbe non essere contento di vederla in produzione di serie e magari a prezzi più bassi

a meno che la prima "tranche" limitata sia composta da vetture notevolmente più esclusive (in quanto a motori, materiali, prestazioni ecc) rispetto poi a quelle che andranno in produzione di serie

questa potrebbe essere una buona tattica... in questo modo la serie limitata sarà più esclusiva e di valore più alto, e potrebbe anche giustificare un prezzo più elevato... e se la vendita va bene si può fare il modello meno esclusivo e produrlo di serie...

[Scott]

Kronin_86 ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 17:15

Scott ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:36

Automatic Jack ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:05

Scott ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:32

Tyreal ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:18
Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

non è una voce nuova, avevo già sentito qualcosa di simile quando la Brera era solo un concept e si pensava di farne una produzione come si pensa ora per la 8C

E' anche un modo discretamente sensato di gestire la produzione di auto di un certo segmento senza rimetterci.

però poi chi ha comprato l'auto quando era una serie limitata potrebbe non essere contento di vederla in produzione di serie e magari a prezzi più bassi

a meno che la prima "tranche" limitata sia composta da vetture notevolmente più esclusive (in quanto a motori, materiali, prestazioni ecc) rispetto poi a quelle che andranno in produzione di serie

questa potrebbe essere una buona tattica... in questo modo la serie limitata sarà più esclusiva e di valore più alto, e potrebbe anche giustificare un prezzo più elevato... e se la vendita va bene si può fare il modello meno esclusivo e produrlo di serie...

credo sia il miglior compromesso.
dopotutto il concept della 8C ha creato quasi una specie di "hype" attorno a sè che sarebbe un delitto non sfruttare. e l'unico modo è realizzare una vettura il più possibile identica al concept, quindi di prezzi elevati, quindi in serie limitata.

dopodichè, se il pubblico mostra gradimento, si può procedere con una produzione di serie di una versione "economica" che possa avere successo sul mercato (ovviamente nelle proporzioni che possono competere a questo segmento) pur rimanendo lontana dalla 8C "vera". tanto a quel punto l'onda emotiva indotta dal concept sarebbe già spenta e sfruttata a dovere (tramite la serie limitata) per cui si potrebbe tranquillamente introdurre un'ipotetica "6C" (ad esempio con motore V6).

[axel351]

Tanto per aggiungere news al topic, su italiaspeed dicono che l'Alfa Diva è stata portata al Balocco a fare un pò di test di guida... che ci sia qualcosa sotto anche qui?

[Scott]

axel351 ha scritto lun, 01 maggio 2006 alle 13:56
Tanto per aggiungere news al topic, su italiaspeed dicono che l'Alfa Diva è stata portata al Balocco a fare un pò di test di guida... che ci sia qualcosa sotto anche qui?

sembra che l'Alfa Diva sia una specie di "laboratorio viaggiante", creato per sperimentare nuove soluzioni a livello di telaio

[Automatic Jack]

Scott ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 17:26

Kronin_86 ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 17:15

Scott ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:36

Automatic Jack ha scritto dom, 30 aprile 2006 alle 16:05

Scott ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:32

Tyreal ha scritto sab, 29 aprile 2006 alle 13:18
Ho una voca di corridoio stranamente dissonante ma molto ottimista: si dice che della 8C Competizione non si limiteranno a fare 500 esemplari, ma che questa idea sia solo una prima "tranche" che prevederebbe in caso di successo una produzione di 800/900 vetture l'anno.
E' una voce fuori dal coro non confermata (ma nemmeno smentita) da quelli che conosco. Sinceramente non le do credito perché troppo bella per essere vera.

non è una voce nuova, avevo già sentito qualcosa di simile quando la Brera era solo un concept e si pensava di farne una produzione come si pensa ora per la 8C

E' anche un modo discretamente sensato di gestire la produzione di auto di un certo segmento senza rimetterci.

però poi chi ha comprato l'auto quando era una serie limitata potrebbe non essere contento di vederla in produzione di serie e magari a prezzi più bassi

a meno che la prima "tranche" limitata sia composta da vetture notevolmente più esclusive (in quanto a motori, materiali, prestazioni ecc) rispetto poi a quelle che andranno in produzione di serie

questa potrebbe essere una buona tattica... in questo modo la serie limitata sarà più esclusiva e di valore più alto, e potrebbe anche giustificare un prezzo più elevato... e se la vendita va bene si può fare il modello meno esclusivo e produrlo di serie...

credo sia il miglior compromesso.
dopotutto il concept della 8C ha creato quasi una specie di "hype" attorno a sè che sarebbe un delitto non sfruttare. e l'unico modo è realizzare una vettura il più possibile identica al concept, quindi di prezzi elevati, quindi in serie limitata.

dopodichè, se il pubblico mostra gradimento, si può procedere con una produzione di serie di una versione "economica" che possa avere successo sul mercato (ovviamente nelle proporzioni che possono competere a questo segmento) pur rimanendo lontana dalla 8C "vera". tanto a quel punto l'onda emotiva indotta dal concept sarebbe già spenta e sfruttata a dovere (tramite la serie limitata) per cui si potrebbe tranquillamente introdurre un'ipotetica "6C" (ad esempio con motore V6).

Ecco. L'ipotesi 8C limitata e 6C produzione sarebbe pressochè perfetta. Si recupera la linea produttiva già ampiamente ripagata dalla serie limitata e a costo zero la si usa per le 6C. Investimento a basso rischio.

[Scott]

Automatic Jack ha scritto mar, 02 maggio 2006 alle 09:00


Ecco. L'ipotesi 8C limitata e 6C produzione sarebbe pressochè perfetta. Si recupera la linea produttiva già ampiamente ripagata dalla serie limitata e a costo zero la si usa per le 6C. Investimento a basso rischio.

Però bisogna comunque creare differenze sensibili tra i due modelli, sia per rendere economicamente accessibile la "6C", sia per non scontentare chi si è comprato la 8C a caro prezzo

Forse è questo il punto più difficile

[VOLmar]

Forse sono discorsi un po' campati in aria...
Non possiamo prevedere le future scelte Alfa...
Ipotizzare non ha senso...

[Scott]

Automotive News Europe riporta la notizia secondo la quale sarebbe stato deciso di costruire la futura Alfa 149 sul pianale Compact e non sul Premium.

[Tyreal]

Scott ha scritto gio, 04 maggio 2006 alle 16:26
Automotive News Europe riporta la notizia secondo la quale sarebbe stato deciso di costruire la futura Alfa 149 sul pianale Compact e non sul Premium.

Questo secondo me era abbastanza prevedibile ed è possibile che permetta di avere una 149 non troppo pesante e magari un po' più compatta del previsto.

[Enriko!!]

strano però...il direttore alfa fino a poco fa puntava decisamente sul premium...anche per un fatto di qualità distinzione dal resto del gruppo...boh...

[Scott]

News da Automobilismo:

149 a fine 2007
Kamal nel 2008
169 nel 2009

Per il 2007 sono previste alcuni aggiornamenti sui motori della 159: il 2.4 mjet passerebbe a 210cv, mentre 2.2 e 3.2 JTS riceverebbero un'evoluzione che consentirebbe di abbassare un po' i consumi, lasciando la potenza invariata.

Tra i nuovi motori, oltre ai 1.4 turbo benzina Fiat, ci sarebbero anche nuovi multijet da 2.0 e 2.5 litri (165 e 230cv).
Nel 2008 dovrebbe arrivare un 2.0 jts turbo (benzina) da 220cv e nel 2009 un 3.0 V6 diesel da 250cv.

Le versioni GTA sembra che riceveranno il "famoso" 3.2 V6 biturbo, con 450cv. Mentre per 8C e 169 il V8 aspirato Maserati.
Infine si parla di un misterioso 4.0 V8 turbodiesel da 320cv realizzato da una ditta esterna.



Mia opinione:
boh, mi sembra che questa visione sia un po' troppo ottimistica... soprattutto sul 3.2 biturbo (addirittura più potente del 4.0) che si diceva non sarebbe mai entrato in produzione... mah.

[Tyreal]

Scott ha scritto lun, 15 maggio 2006 alle 21:01
News da Automobilismo:

149 a fine 2007
Kamal nel 2008
169 nel 2009

Per il 2007 sono previste alcuni aggiornamenti sui motori della 159: il 2.4 mjet passerebbe a 210cv, mentre 2.2 e 3.2 JTS riceverebbero un'evoluzione che consentirebbe di abbassare un po' i consumi, lasciando la potenza invariata.

Tra i nuovi motori, oltre ai 1.4 turbo benzina Fiat, ci sarebbero anche nuovi multijet da 2.0 e 2.5 litri (165 e 230cv).
Nel 2008 dovrebbe arrivare un 2.0 jts turbo (benzina) da 220cv e nel 2009 un 3.0 V6 diesel da 250cv.

Le versioni GTA sembra che riceveranno il "famoso" 3.2 V6 biturbo, con 450cv. Mentre per 8C e 169 il V8 aspirato Maserati.
Infine si parla di un misterioso 4.0 V8 turbodiesel da 320cv realizzato da una ditta esterna.



Mia opinione:
boh, mi sembra che questa visione sia un po' troppo ottimistica... soprattutto sul 3.2 biturbo (addirittura più potente del 4.0) che si diceva non sarebbe mai entrato in produzione... mah.

Credo che Automobilismo abbia pubblicato uno scoop con dati vecchi di un mese. E' stato smentito, ad esempio, che ci sarà una Lancia Pangea (su base Fiat Sedici) o una Kamal, mentre mi sembrano davvero inventate queste notizie sul V8 Diesel.

[Scott]

Tyreal ha scritto lun, 15 maggio 2006 alle 21:42

Scott ha scritto lun, 15 maggio 2006 alle 21:01
News da Automobilismo:

149 a fine 2007
Kamal nel 2008
169 nel 2009

Per il 2007 sono previste alcuni aggiornamenti sui motori della 159: il 2.4 mjet passerebbe a 210cv, mentre 2.2 e 3.2 JTS riceverebbero un'evoluzione che consentirebbe di abbassare un po' i consumi, lasciando la potenza invariata.

Tra i nuovi motori, oltre ai 1.4 turbo benzina Fiat, ci sarebbero anche nuovi multijet da 2.0 e 2.5 litri (165 e 230cv).
Nel 2008 dovrebbe arrivare un 2.0 jts turbo (benzina) da 220cv e nel 2009 un 3.0 V6 diesel da 250cv.

Le versioni GTA sembra che riceveranno il "famoso" 3.2 V6 biturbo, con 450cv. Mentre per 8C e 169 il V8 aspirato Maserati.
Infine si parla di un misterioso 4.0 V8 turbodiesel da 320cv realizzato da una ditta esterna.



Mia opinione:
boh, mi sembra che questa visione sia un po' troppo ottimistica... soprattutto sul 3.2 biturbo (addirittura più potente del 4.0) che si diceva non sarebbe mai entrato in produzione... mah.

Credo che Automobilismo abbia pubblicato uno scoop con dati vecchi di un mese. E' stato smentito, ad esempio, che ci sarà una Lancia Pangea (su base Fiat Sedici) o una Kamal, mentre mi sembrano davvero inventate queste notizie sul V8 Diesel.

beh si, su Kamal e Pangea hai ragione
però anche il 3.2 biturbo mi sembra fosse stato smentito ormai da un anno. però se lo fanno veramente stappo una bottiglia di spumante

mi sembrano più probabili invece gli aggiornamenti su jts e multijet

[stuckmojo]

Scott ha scritto mar, 02 maggio 2006 alle 12:10

Automatic Jack ha scritto mar, 02 maggio 2006 alle 09:00


Ecco. L'ipotesi 8C limitata e 6C produzione sarebbe pressochè perfetta. Si recupera la linea produttiva già ampiamente ripagata dalla serie limitata e a costo zero la si usa per le 6C. Investimento a basso rischio.

Però bisogna comunque creare differenze sensibili tra i due modelli, sia per rendere economicamente accessibile la "6C", sia per non scontentare chi si è comprato la 8C a caro prezzo

Forse è questo il punto più difficile

basta che non fanno un aborto a trazione davanti.

[Enriko!!]

Tyreal che mi dici di questa?
dicono sia un prototipo del dietro della 149? dalle bozze che si erano visti potrebbe anche essere...

[Scott]

stuckmojo ha scritto lun, 15 maggio 2006 alle 22:08

Scott ha scritto mar, 02 maggio 2006 alle 12:10

Automatic Jack ha scritto mar, 02 maggio 2006 alle 09:00


Ecco. L'ipotesi 8C limitata e 6C produzione sarebbe pressochè perfetta. Si recupera la linea produttiva già ampiamente ripagata dalla serie limitata e a costo zero la si usa per le 6C. Investimento a basso rischio.

Però bisogna comunque creare differenze sensibili tra i due modelli, sia per rendere economicamente accessibile la "6C", sia per non scontentare chi si è comprato la 8C a caro prezzo

Forse è questo il punto più difficile

basta che non fanno un aborto a trazione davanti.

se non sbaglio tutte le Alfa con più di 200cv dovrebbero essere 4x4 (e in futuro eventualmente anche a trazione posteriore)

[sandman]

raga' che bella la brera dal vivo (dovevo pur scriverlo da qualche parte)

[Automatic Jack]

sandman ha scritto ven, 19 maggio 2006 alle 07:56
raga' che bella la brera dal vivo (dovevo pur scriverlo da qualche parte)

Te l'appoggio fraTTello

[GREZZ]

giudizio femminile:

alle ragazze della mia classe non piace

preferiscono un qualsiasi barcone mercedes

[sandman]

troppo compatta per le ragazze... assomiglia ad un proiettile...