News militari (air based)

[Sarpedon]

Si pregano gli utenti di utilizzare questo topic contenitore per tutte le news militari riguardanti questioni "aeree" dai sistemi d'arma, alle battaglie, alle strategie alle questioni di intelligence.

Grazie a Showa per l'idea

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Iran set to acquire S-300PTs from Belarus

By Mark Harrington
17 January 2008


Amid conflicting reports that Moscow has agreed to sell Iran a number of S-300 low-to-high altitude air-defence systems emerging at the end of 2007, Jane's has learned that Tehran is actually in the final stage of negotiations with Belarus for the acquisition of two surplus trailer-mounted towed S-300PT (SA-10A 'Grumble') systems.
These systems were, until recently, deployed near Minsk as part of Belarus's operational air-defence configuration, and include command-guided Fakel 5V55K missiles (with a range of 47 km) and the baseline 5V55R semi-active radar and Track Via Missile (TVM) guided missile (range 75 km).
Defence industrial sources in Belarus told Jane's that although the value of the contract has yet to be finalised, Belarusian negotiators are asking for USD140 million for the two systems (including parts, maintenance and training). The sources noted that while that figure is considered high for older S-300PT systems (the S-300PT entered Soviet service as far back as 1978 ), the inflated price reflects an awareness of Iran's urgent requirement for such systems and its consequent willingness to pay well, enhanced by the intense international scrutiny placed on Tehran's efforts to acquire missile technologies and the country's difficulty to fast-track acquisition of such systems from other sources.
Further, the price also reflects the risk involved for Minsk in releasing such systems to Tehran - particularly in its political relations with Moscow.
The sources confirmed that after the contract is finalised, the S-300PT systems would be transferred from Belarus to Iran in semi-knocked down (SKD) condition aboard a number of cargo aircraft. These flights will fall within the framework of the many regular flights (including military aircraft) between Iran and Belarus, and will include the transfer of spare system parts as required by Iran.
Image: A Russian-designed S-300 air-defence system launcher. Iran is expected to soon receive two trailer-mounted versions, one capable of reaching targets 75 km away. (Christopher F Foss)
© 2008 Jane's Information Group

Beh ecco una notizia che molti davano già per certa, ma fa sempre comodo avere delle conferme. E non venitemi a dire che Mosca non c'entra nulla...

[showa]

Ovviamente c'entra, eccome. E' la sottilissima foglia di fico dietro la quale Mosca può "nascondersi" e dire agli USA: "Visto?? Noi non vendiamo armi molto sofisticate ai vostri nemici! ".

[scutum 2]

Alenia Aeronautica, societа di Finmeccanica, ha siglato con il ministero dell’Interno libico un contratto del valore di oltre 31 milioni di euro per la fornitura di un velivolo da pattugliamento marittimo ATR-42MP Surveyor. Il contratto include l’addestramento dei piloti e degli operatori di sistema, supporto logistico e parti di ricambio.

L’aereo sarа consegnato nel corso del 2009 e sarа utilizzato dal corpo della General Security libica per il controllo delle acque territoriali, la lotta al traffico illegale di beni e persone, la ricerca e soccorso e la tutela dell’ambiente marino.
L’ATR-42 MP libico avrа una configurazione molto simile a quella degli aerei giа in servizio con la Capitaneria di Porto italiana e sarа equipaggiato con un sistema di missione che comprende, oltre al radar di ricerca, anche un sensore elettro-ottico e la possibilitа di lancio di equipaggiamenti per il soccorso in mare.
L’ATR-42 MP и la versione da pattugliamento marittimo dall’aereo da trasporto regionale ATR42 - attualmente la famiglia di turboelica regionali di maggior successo al mondo - appositamente progettata, sviluppata e realizzata da Alenia Aeronautica.
Il velivolo svolge, a costi operativi estremamente contenuti, i ruoli di pattugliamento marittimo; ricerca e soccorso; monitoraggio e intervento in caso di disastri ecologici, come ad esempio l’inquinamento da petrolio e da sostanze chimiche; controllo delle acque territoriali e delle zone economiche esclusive.
L’ATR-42 MP, di cui sono stati ordinati in totale 9 esemplari, и giа in servizio in Italia con la Guardia di Finanza (3 esemplari, piщ un quarto in ordine), e con la Guardia Costiera (2 esemplari) ed и stato recentemente ordinato anche dalla forza aerea Nigeriana in due esemplari.
Questo accordo fa seguito a quello siglato nel gennaio del 2006 per 10 elicotteri AgustaWestland A109 Power, in una configurazione dedicata al controllo delle frontiere, del valore di circa 80 milioni di Euro, e conferma il ruolo di partner di primaria importanza della Libia per le aziende Finmeccanica, fortemente impegnate nel rinnovamento del sistema libico di controllo dei propri confini marittimi e terrestri, considerato un elemento chiave nella nuova fase di collaborazione tra il paese nordafricano e l’Unione Europea. Fonte: Alenia Aeronautica

Saluti

[showa]

Ovviamente le prestazioni sarebbero limitate rispetto agli Atlantique oggi in servizio, ma dato che la sostituzione dei nostri MPA sembra di là da venire, un pensiero a quella versione dell'ATR-42 (o ancora meglio, del 72) io ce lo farei.
In ogni caso, bene per Alenia

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Il discorso di showa non è campato in aria, visto che l'Alenia ha già sviluppato una versione antisom del '72 per la marina turca, ma come al solito in italia spesso si buttano quintalate di soldi per progetti inutili e non ne rimangono per le cose importanti. Da quello che so si parla dell'ingresso nel programma del P-8 Poseidon americano, che ci scommetto le palle di AJ quando sarà il momento non ci si potrà permettere di acquistare.

[showa]

AJ sarà contento do sapere chei i gioielli di famiglia sono stati messi in gioco così allegramente
Il programma MPA (credo proprio si chiamasse così) è stato cancellato? L'hanno chiamato Poseidon?
Oppure comprare e ricondizionare P-3. Boh.

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Il programma MPA (credo proprio si chiamasse così) è stato cancellato? L'hanno chiamato Poseidon?

E' andato avanti ed il bando è stato vinto dalla Boeing con il progetto di una variante del 737-600 che verrà chiamata P-8 Poseidon. Riguardo ai P-3 c'era la fantastica occasione qualche anno fa di comprarsi i velivoli dismessi dall'Olanda, ma non ci si è nemmeno pensato e gli aerei sono stati incamerati dalla Germania.

[showa]

Eh beh, siamo maestri nel farci sfuggire occasioni d'oro.
Considerando che sicuramente i costi iniziali del P-8 decuplicheranno.

[Automatic Jack]

Tornado dei "diavoli rossi" si incendia al decollo a Ghedi

Alle 11.25 di oggi un Tornado del 6° Stormo si è incendiato durante il decollo, costringendo pilota e navigatore a lanciarsi con il seggiolino eiettabile. Ne ha dato notizia l’Aeronautica Militare, confermando che entrambi i membri dell’equipaggio sono rimasti illesi.
La decisione di lanciarsi è stata presa dopo aver constatato l’impossibilità di spegnere l’incendio con i mezzi di bordo. Il caccia bombardiere ha fermato la propria corsa restando entro l’aeroporto di Ghedi e il fuoco è stato spento dal servizio antincendio della base. Il pilota col. Aurelio Colagrande, tra l’altro comandante dello stormo, ed il navigatore magg. Vincenzo Ruggiero, sono stati recuperati da e trasferiti presso l’ospedale civile di Brescia per ulteriori accertamenti.
Il Tornado caduto - spiega l’Aeronautica - apparteneva ad una formazione di quattro in decollo per una missione addestrativa che si sarebbe conclusa a Ghedi. L’inchiesta tecnica sull’incidente sarà effettuata dall’Ispettorato Sicurezza del Volo della forza armata. Nel giugno 2007 il 6° Stormo aveva perduto un altro Tornado, anche in quel caso senza vittime.



http://www.dedalonews.it/it/index.ph...paggio-illeso/



muahahaha, capito? Il comandante stava per finire strinato

Oddio, se salta fuori qualche cavolata fatta da un manutentore, un motorista o carburantista o chissà, saranno stramazzi acidi

Comunque non è caduto, non si è mai staccato da terra e semplicemente ha finito la sua corsa a fondo pista

[scutum 2]

cacchio e non nsono riusciti a tirarli fuori senza che dovessero "sparararsi"?! certo con la penuria di fondi che c'è... Saranno uccelli per diabetici per tutti, chissà se potrà sostituirsi la macchina...
Saluti

[Automatic Jack]

Non credo che la cellula sia riutilizzabile, il calore delle fiamme può aver compromesso la resistenza alle sollecitazioni delle parti in maniera irrimediabile.

[scutum 2]

Appunto, "sostituzione" (ergo altra macchina), non riparazione o riutilizzo.
Saluti

[Automatic Jack]

E dopo averlo inchiappettato per bene, penso che il colonnello sostituirà anche il colpevole della debacle, immagino

Stavo pensando alle sbisciate e prese per i fondelli ai danni del colonnello

"uè, ma sai volare?"

"oh ma dai, neanche le ruote da terra hai staccato"

"Ciao colonnello, spetta che ti regalo questo adesivo "vietato fumare""

"Quando si ordina di aprire il fuoco, si spara, non si incendia l'aereo"

eccetera eccetera

[scutum 2]

Da pagine di difesa:

"Fort Worth, Texas, 1 febbraio 2008 – Mercoledм 30 gennaio il tenente colonnello James ‘Flipper’ Kromberg della US Air Force и stato il primo pilota militare a volare a bordo del F-35 Lightning II, giunto cosм alla sua 26^ prova in volo, effettuando una seria di manovre con il velivolo.
Kromberg и decollato dalla base di Lockheed Martin a Forth Worth alle 11,54 (ora locale), ha condotto il velivolo a 6.000 piedi e ha testato la manovrabilitа con un angolo d’attacco di 15 gradi. In seguito и salito a 10.000 e 12.000 piedi testando la capacitа di risposta ‘up-and-away’ del sistema di controllo di volo. Kromberg ha inoltre avuto modo di valutare la performance del motore del F-35 e le sue caratteristiche di volo in formazione.
“Il velivolo ha portato a termine un’ottima prova in volo, superando le mie aspettative” ha dichiarato Kromberg. “La sua potenza al momento del decollo и sorprendente. E anche la sua manovrabilitа, soprattutto con il carrello alzato, и eccezionale. L’F-35 si и poi dimostrato particolarmente stabile volando in formazione con un altro velivolo”.
Kromberg и in forza al 461° Flight Test Squadron e prende parte alle prove in volo del F-35 presso la Edwards Air Force Base, in California. Ha effettuato piщ di 3.200 ore di volo con F-16, F-15, AV-8B e T-38 e ora diventa il terzo pilota da sempre a volare con il Lightning II, dopo Jon Beesley e Jeff Knowles, che hanno condotto i precedenti test con l’F-35.
“La US Air Force, che prevede di acquistare 1.763 F-35, и il nostro cliente piщ importante. Per questo motivo, eravamo particolarmente impazienti di conoscere il parere del pilota della Usaf sulla performance in volo del velivolo” ha affermato Dan Crowley, executive vice president di Lockheed Martin e general manager del programma F-35. “Questo и l’inizio di una serie di prove in volo rigorosa e prolungata, che sarа portata avanti dalla Usaf, dai Marines, dalla US Navy e dai nostri piloti internazionali”.
Piщ tardi, nella stessa giornata di mercoledм 30 gennaio, il pilota Jeff Knowles ha portato a termine il 27° volo dell’F-35.
L’F-35 Lightning II и un velivolo multiruolo di quinta generazione, un caccia stealth supersonico, progettato per sostituire un’ampia gamma di velivoli attualmente in uso, inclusi gli AV-8B, gli A-10, gli F-16, gli F/A-18 Hornets e gli inglesi GR.7 e Sea Harries.
Lockheed Martin sta sviluppando l’F-35 con i suoi principali partner industriali, Northrop Grumann e BAE Systems. Due diversi motori dell’F-35, tra di loro intercambiabili, sono in fase di sviluppo: il Pratt & Withney F135 e il Rolls-Royce Fighter Engine Team F136.
Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 140mila dipendenti in tutto il mondo ed и impegnata principalmente nelle attivitа di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2007 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 41.9 miliardi di dollari. Fonte: Lockheed Martin"

Saluti

[Gil-galad, Re degli Elfi]

E anche la sua manovrabilitа, soprattutto con il carrello alzato, é eccezionale.

Ma sono l'unico a considerare questa frase alternativamente o scontata o assurda?

[scutum 2]

Bhè... In effetti...
Saluti

[showa]

Me l'ero persa

[scutum 2]

Da Analisi difesa di questo mese.

"27 Novembre 2007 - Il Sistema Falco di Galileo Avionica, società di Finmeccanica, ha completato presso il cliente internazionale di lancio (il Pakistan secondo molte fonti mai confermate) un’intensa campagna di missioni nella quale sono stati dimostrati tutti i requisiti, previsti da contratto, che ne permettono l'utilizzo ottimale in ambiente operativo. Il Sistema Falco è composto da 4 velivoli senza pilota (UAV) della classe TUAV/MAE, dalla Stazione di Terra, dai Sistemi di Comunicazione e dai relativi Sistemi di Supporto. L’attività di collaudo conclude con successo il fruttuoso periodo di prove alle quali il Sistema Falco è stato sottoposto negli ultimi 15 mesi in tre diversi continenti (Africa, Europa e Asia), operando nelle più disparate condizioni climatiche e d’impiego.
Durante i 18 test di volo effettuati presso l’End User acquirente, il Sistema Falco ha eseguito in particolare una missione di sorveglianza, con il massimo carico pagante e della durata di 9 ore e 15 minuti. Questa performance ha provato che l'autonomia massima del Sistema può di fatto eccedere le 14 ore previste con l'utilizzo del serbatoio ausiliare. E’ stata inoltre data piena dimostrazione di tutti i requisiti fondamentali per le attività operative di Sorveglianza. Di particolare rilievo sono i risultati ottenuti per:
• il controllo e la ricezione dei dati in tempo reale ad una distanza di oltre 200 Km tra Velivoli e Stazione di Terra
• la quota operativa massima di 6000 mt
• la pianificazione ed il controllo automatico del volo e dei payload di missione
• il sistema automatico di decollo ed atterraggio (ATOL)
• lo svolgimento di missioni notturne
La configurazione attualmente consegnata, ha dimostrato di aver raggiunto la maturità necessaria per l'impiego operativo anche in condizioni particolarmente ostili, con capacità di integrare una vasta gamma di carichi utili, adattabili alla esigenze di missione del cliente.
Il Falco si afferma quindi nel vasto settore dei sistemi UAV tattici di sorveglianza civile e militare, avendo validato prestazioni superiori ai parametri di riferimento delle altre piattaforme presenti sul mercato.
Infine, il Sistema Falco è stato il primo UAV ad ottenere il “Permit to Fly” in ambito europeo già nel 2005 e sta proseguendo l’iter per il raggiungimento della certificazione/omologazione con le Autorità Civili e Militari. Dopo il rifiuto statunitense di vendere i Predator, il Pakistan si è rvolto al mercato europeo degli UAV acquisendo, oltre al Falco, anche alcuni UAV Luna tedeschi per la sorveglianza del campo di battaglia. Questi sistemi dovrebbero consentire u n maggiore controllo delle aree calde di confine del Pakistan con il Kashmir e l’Afghanistan."

Saluti

[scutum 2]

Ancora Analisi Diefesa:

Hallbergmoos 5 dicembre 2007. Eurofighter GmbH ha firmato il contratto con BAE Systems per la fornitura di 72 Eurofighter Typhoon destinati all’Arabia Saudita.
Aloysius Rauen, Amministratore Delegato di Eurofighter GmbH, ha commentato: “Questo contratto rappresenta il secondo ordine di export per l’Eurofighter Typhoon, il più avanzato velivolo da combattimento multi-ruolo di nuova generazione a livello mondiale. Il contratto mette in evidenza la posizione di primo piano del programma Eurofighter nel mercato globale dei velivoli da combattimento e testimonia la forza dell’industria aerospaziale europea. Infatti, nessun altro costruttore concorrente di velivoli da combattimento di nuova generazione, europeo o internazionale, può vantare un portafoglio ordini così consistente. L’accordo con l’Arabia Saudita rappresenta inoltre uno dei maggiori ordini di export nel campo dei velivoli da difesa dall’inizio degli anni ’90”.
L’accordo per la fornitura dei 72 Typhoon è stato stipulato direttamente tra i governi del Regno Unito e del Regno dell’Arabia Saudita con BAE Systems come prime contractor. Eurofighter GmbH gestirà la propria attività di produzione e supporto degli aerei per l’Arabia Saudita grazie ad un contratto siglato a sua volta con BAE Systems.
Finora sei nazioni, inclusa l’Arabia Saudita, hanno ordinato un totale di 707 Typhoon:
Germania 180
Italia121
Spagna 87
Regno Unito 232
Austria 15
Arabia Saudita 72
Ad oggi sono stati consegnati alle nazioni clienti 136 Eurofighter di serie, inclusi sei velivoli Instrumented Production Aircraft operati per conto delle forze aeree dalle aziende partner del consorzio: 47 alla forza aerea britannica, 37 alla forza aerea tedesca, 26 all’Aeronautica Militare, 18 alla forza aerea spagnola e 2 all’Austria. I Typhoon in servizio con le aeronautiche delle nazioni clienti hanno raggiunto più di 28.000 ore di volo a partire dall’inizio dell’operatività dei velivoli (primi mesi del 2004), mentre la flotta di velivoli utilizzati dalle aziende partecipanti al consorzio per i test e lo sviluppo dell’aereo, ha superato le 5.500 ore di volo.
Inoltre, 30 velivoli del secondo lotto di produzione (Tranche-2) sono già nella fase di assemblaggio finale. Avionica e test ai motori sono già stati avviati per ottenere la certificazione e l’accettazione della nuova versione, da completarsi per la primavera 2008, con consegne che inizieranno l’estate del prossimo anno. L’Eurofighter è il più avanzato velivolo da combattimento multi-ruolo di nuova generazione disponibile oggi sul mercato. Con 707 velivoli ordinati è il maggior programma di collaborazione militare in Europa e consente alle industrie partecipanti al progetto di mantenere uno standard tecnologico allo stato dell’arte rafforzando così il ruolo dell’industria aerospaziale europea nel mondo.
Il programma ha creato più di 100.000 posti di lavoro in 400 società. La società Eurofighter GmbH gestisce il programma per conto dei suoi azionisti Alenia Aeronautica, BAE Systems, EADS CASA and EADS Deutschland, le maggiori industrie europee attive nel settore aerospaziale, con un fatturato totale di €60.7 miliardi (2006).

Saluti

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Sottolineo che in Austria c'è una forte corrente che vorrebbe la cancellazione del contratto eurofighter per reinvestire quei soldi in ambiti diversi dalla difesa.

[scutum 2]

Bhè, si tratta di 15 aerei...
Saluti

[Gil-galad, Re degli Elfi]

Ma si tratta anche di un paese da 8 milioni di abitanti

comunque nel frattempo i Russi continuano a lavorare nell'antiaerea. Abbiamo poi risolto la questione se i sistemi SAM andrebbero postati qui o nella sezione terrestre?

Details emerge of Pantsir-S1E hybrid air-defence system

By Miroslav Gyürösi
06 February 2008


Jane's has had exclusive access to the interior of the production version of KBP design bureau's Pantsir-S1E hybrid gun/missile air-defence system developed for the United Arab Emirates (UAE) and to the vehicle's new AOP (Avtonomniy Opticseskiy Post) roof-mounted electro-optical system.
Although development of the Russian Pantsir started in 1989, such has been the pace of technical developments that the current Pantsir-S1E is virtually an all-new product. It consists of a control module, which houses electronic systems and a crew of two, a weapon module incorporating the turret and a power module.
This modularity would allow the hardware to be installed on a range of platforms, including wheeled and tracked vehicles, ground shelters or surface ships. A simpler missile-only version is being offered for use on light-tracked vehicles.
The systems to be delivered to the UAE will be installed on the Kamaz-6560 four-axle truck. This wheeled chassis was adopted after considering various Russian and German wheeled vehicles and the GM-352M1E tracked chassis from Belarus. The Kamaz-6560 version weighs 34 tons and has a maximum road speed of 70 km/h.
A console with two automated workstations equipped with 18-in flat-panel colour displays is located within the control module, which also contains communication hardware and the system's computers. There are two doors, one on either side, and the crew sit facing rearward. The interior is air conditioned.
A multifunctional 1RS2-1E MRLS (Mnogofunktsionalnaya RadioLokatsionnaya Stantsiya Soprovozdeniya) radar is mounted at the front of the turret, while at the rear is a 2RL80E surveillance radar whose antenna can be folded for transport.
Six ready-to-fire 57E6-E missiles in transporting and launching containers and a 2A38M 30 mm automatic cannon are mounted on each side of the turret, giving a total armament of 12 missiles and two cannons.
The 2RL80E surveillance radar search operates in S-band and can automatically detect and identify targets and recognise their target classes. It can track up to 20 targets simultaneously, providing range, azimuth, height and radial-speed data to the vehicle's onboard computing system.
Coverage can be managed in two seconds when the antenna is set to 30 rpm, or four seconds at 15 rpm. There are four elevation modes (0 to 60�, 0 to 30�, 40� to 80� and 0 to 25�), while the range coverage can be set to 1 to 25 km, 1 to 30 km, 1 to 50 km, or 3 to 80 km.
Image: General view of the Pantsir-S1E shows the gun and missile armament, the 1RS2-1E radar at the front of the turret and the rectangular antenna of the 2RL80E surveillance radar at the rear (Miroslav Gy�r�si)
432 of 1,247 words
©2008 Jane's Information Group

[max_86]

La metto su air...

Giappone: aereo russo viola spazio
Ma Mosca nega

(ANSA) - TOKYO, 9 FEB - Botta e risposta tra Tokyo e Mosca sulla presunta violazione dello spazio aereo giapponese da parte di un velivolo militare russo. Il ministero degli Esteri giapponese ha chiesto alla Russia chiarimenti sulle attivita' di un bombardiere russo - un TU-95 - che avrebbe sorvolato questa mattina un'area a sud di Tokyo violando cosi' lo spazio aereo giapponese. Mosca ha tempestivamente risposto negando alcuna violazione.

[scutum 2]

Dal solito sito Ppagine di Difesa.
Nulla ancora sulle cause.
Saluti

Il pilota, maggiore Maurizio De Angelis, и stato recuperato in mare grazie a una operazione congiunta della Capitaneria di porto e dell'Aeronautica militare, a largo delle acque di Trapani. L'ufficiale pilota si trovava a bordo del caccia F-16 dell'Aeronautica militare, impegnato in una missione di addestramento. Intorno alle 20 di ieri sera l'aereo и precipitato in mare. Le comunicazioni con il pilota si sono interrotte mentre il velivolo si trovava a circa 15 miglia a largo dell'Aeroporto Birgi di Trapani.
Il pilota, che al momento dell'emergenza si и lanciato, и stato individuato dall'equipaggio di un elicottero HH-3F del 15° stormo grazie al segnale proveniente dal 'crash beacon', un dispositivo di sicurezza che trasmette la posizione del pilota in caso di emergenza. L'ufficiale pilota sta bene. Il maggiore и stato quindi recuperato in mare da una motovedetta della Capitaneria di porto che ha operato con l'equipaggio dell'elicottero. Il pilota и ricoverato presso una struttura ospedaliera del luogo.
Al momento dell'incidente il velivolo stava rientrando all'aeroporto di Trapani dopo una missione addestrativa notturna nella quale erano coinvolti anche altri caccia F-16 dello stormo. Il velivolo coinvolto и in forza al 18° gruppo di volo del 37° stormo, di base sull'aeroporto militare di Trapani Birgi. Si tratta di uno dei due reparti della difesa aerea che impiegano il caccia F-16. Le operazioni di ricerca e soccorso sono state coordinate dalla Capitaneria di porto, dal Comando operativo delle forze aeree di Poggio Renatico (Ferrara) e dalla sala operativa del 37° stormo. Nel soccorso sono state impegnate tre motovedette della Guardia costiera, una dei carabinieri e una della polizia, oltre a un elicottero HH-3F del 82° Centro combat search and rescue (C-sar) dell'Aeronautica militare. "E' stata fondamentale e decisiva - ha detto il tenente colonnello Gianluca Di Battista , del 37° stormo - la sinergia tra tutti: dall'Aeronautica alla Guardia costiera, fino alle forze dell'ordine. Dobbiamo certamente a questa il felice esito della vicenda". L'Aeronautica militare ha disposto un'inchiesta interna per investigare sulle cause dell'incidente.