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  1. #101
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Fonte: Alenia Aeronautica
    Roma, 25 settembre, 2008 – Lockheed Martin e Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica, hanno firmato oggi il primo contratto che dà il via alle attività industriali di Alenia Aeronautica per la produzione delle ali dell’F-35 Lightning II Joint strike fighter.
    Il contratto, del valore totale di oltre 15 milioni di dollari, è il primo di una serie che riguarderà le attività a lungo termine di Alenia Aeronautica nell’ambito del programma JSF. Secondo il Memorandum of Understanding, firmato dalle due società nel 2006, si prevedono opportunità di business per l’industria italiana del valore di oltre sei miliardi di dollari.
    Secondo i termini del MoU è previsto che Alenia Aeronautica produca più di 1.200 ali dell’aereo destinato ai nove partner del programma: Australia, Canada, Danimarca, Italia, Norvegia, Olanda, Regno Unito, Stati Uniti, Turchia.
    La produzione di Alenia Aeronautica per il programma JSF sarà portata avanti in Italia tra il 2009 e il 2033, coinvolgendo alcuni dei centri di eccellenza dell’azienda. Gli stabilimenti Alenia in Campania e Puglia saranno i primi ad essere impegnati nelle attività relative a questo primo contratto per il lotto di produzione Lrip3 (Low rate initial production del 3° lotto dell’F-35); seguiranno, a partire dal successivo lotto di produzione Lrip4, i siti piemontesi.
    Oltre alla produzione di ali per il Jsf, il coinvolgimento di Alenia Aeronautica nel programma include la partecipazione agli Integrated Product Teams dell’F-35 e alla progettazione e allo sviluppo, già completati con successo, dei cassoni alari delle versioni Ctol (Conventional take off and landing) e Cv (Carrier variant) dell’F-35 presso gli stabilimenti campani di Alenia. E’ previsto inoltre un ruolo chiave di Alenia Aeronautica nel supporto logistico e operativo del velivolo.
    Un’ulteriore opportunità per Alenia Aeronautica e per l’intero comparto industriale italiano sarà rappresentata dalla realizzazione in Italia della linea finale di montaggio, prova e manutenzione (Faco, Final assembly & check out) degli aerei destinati a Italia e Olanda, che potrebbe operare anche come base per un centro di manutenzione e supporto a livello europeo, nell’ambito della soluzione logistica adottata per il programma.
    L’ala dell’F-35 è composta da una struttura interna in metallo rivestita da materiali in composito, assemblati contestualmente all’installazione dei relativi sistemi elettrici ed idraulici. Si tratta di un insieme di componenti sofisticato, essenziale per l’aereo, di rilevanza strategica sia dal punto di vista tecnologico che industriale.
    “L’accordo testimonia le grandi capacità del programma Joint strike fighter di costruire forti relazioni industriali a livello internazionale – ha detto Bob Bolz, vice presidente di Lockheed Martin per il programma F-35. “Siamo orgogliosi di assegnare la produzione di un componente così importante dell’aereo ad Alenia Aeronautica, una società che si afferma nel panorama dell’industria aeronautica mondiale per le sue grandi capacità di produrre componenti tecnologicamente avanzati”.
    Giancarlo Anselmino, senior vice president di Alenia Aeronautica, responsabile della business unit velivoli militari, ha così commentato: “Il programma Jsf rappresenta per Alenia Aeronautica un’ulteriore opportunità per sviluppare le proprie capacità tecnologiche ed industriali, grazie a una stretta collaborazione con un gruppo importante come Lockheed Martin e grazie al reciproco trasferimento di conoscenze e tecnologie, come è già stato il caso per altri grandi programmi aeronautici internazionali cui abbiamo partecipato nel passato e cui partecipiamo attualmente. La partecipazione al Jsf è un altro esempio del grande valore ed impatto economico generato da programmi complessi come quelli relativi agli aerei da difesa”.
    L’F-35 Lightning II è un velivolo supersonico, multiruolo di quinta generazione con capacità stelth. Il monomotore F-35 è realizzato in tre versioni: Ctol (Conventional take off and landing), Stovl (Short take off and vertical landing) e Cv (Carrier variant). Le tre versioni dell’F-35 condividono la stessa progettazione e utilizzano la stessa infrastruttura di supporto in tutto il mondo. Il velivolo sostituirà almeno 13 tipi di aerei, inizialmente in 11 paesi; in tal modo il Lightning II sarà il programma per un velivolo da difesa con il miglior rapporto costo-efficacia della storia.
    Lockheed Martin sta sviluppando l’F-35 con i suoi principali partner industriali, Northrop Grumman e Bae Systems. Due F-35 stanno effettuando i test di volo, altri due le prove a terra e ulteriori 19 sono in vari stadi di assemblaggio, inclusi i primi due esemplari di serie la cui consegna all’Usaf è prevista per il 2010.

  2. #102
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Fonte: Finmeccanica – Alenia Aeronautica
    Nuovo successo negli Stati Uniti per Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica. La sua controllata Alenia North America ha firmato un contratto del valore di 287 milioni di dollari con la US Air Force (Usaf) per 18 velivoli da trasporto tattico G.222 ricondizionati. I G.222, impiegati fino al 2005 dall’Aeronautica militare italiana, verranno forniti alle forze armate afgane (Afghanistan national army air corps - Anaac) dal Combined air power transition force dell’Aeronautica militare statunitense basato a Kabul.
    La consegna dei velivoli inizierà nel 2009 e proseguirà per tutto il 2011. Attualmente l’accordo prevede 18 velivoli in configurazione standard, due moduli per il trasporto Vip, una fornitura iniziale di parti di ricambio, equipaggiamenti per il supporto a terra, manuali tecnici e supporto logistico per i primi tre anni.
    Pier Francesco Guarguaglini, presidente e amministratore delegato di Finmeccanica, ha dichiarato: “Questo contratto è un ulteriore segnale della forte crescita del nostro gruppo sul mercato statunitense e, insieme agli investimenti in continuo aumento, va ancora una volta a testimoniare il nostro impegno sul mercato Usa. Questo incarico rappresenta un grande onore per Finmeccanica e siamo orgogliosi che l’Aeronautica militare degli Stati Uniti abbia scelto il G.222”.
    L’Usaf ritiene che le capacità dei G.222 consentiranno all'Anaac di raggiungere una stabilità di lungo periodo in Afghanistan. I G.222, in servizio fino al 2005 con l’Aeronautica militare italiana e operati anche dall’Aeronautica militare statunitense negli anni 90 con il nome di C-27A, sono in grado di trasportare veicoli, fino a dieci tonnellate di carico e di garantire il trasporto sanitario di 36 feriti. La capacità del G.222 di volare a quote elevate lo rende la soluzione ideale per le esigenze di trasporto tattico dell'Afghanistan. Il G.222 è un velivolo specificatamente progettato per impieghi militari, affidabile, robusto e in grado di decollare in tutte le condizioni operative, anche da piste corte e semipreparate.
    “La scelta americana per riequipaggiare le forze aeree afgane conferma che il G.222 può considerarsi ancora oggi orgoglio del Made in Italy e soprattutto ‘padre’ di uno dei programmi di punta di Alenia Aeronautica quale il C-27J Spartan”, ha commentato Giovanni Bertolone, amministratore delegato di Alenia Aeronautica. “Questo risultato, a oltre 30 anni dall'entrata in servizio di questo velivolo, dimostra la validità del progetto: specificatamente pensato per impieghi militari, il G.222 è ancora in grado di affermarsi per le sue performance eccellenti, la sua affidabilità, robustezza e la capacità di svolgere le missioni richieste anche nei teatri operativi più critici; allo stesso tempo, Alenia Aeronautica si attesta quale leader “globale” nei velivoli da trasporto tattico”.
    “Alenia North America è orgogliosa di supportare ancora una volta le Forze Armate USA nella lotta globale al terrorismo, con la fornitura di un velivolo robusto - che ha dimostrato nel corso della sua lunga carriera delle eccellenti capacità - per il suo utilizzo in Afghanistan da parte dell'Anaac", ha detto Giuseppe Giordo, presidente ed amministratore delegato di Alenia North America, Inc. "I G.222 sono ideali per consentire al governo di Kabul di fornire agli afgani assistenza umanitaria, evacuazione feriti e supporto logistico in tutto il paese, in special modo nelle aree più remote non facilmente accessibili o isolate a causa delle condizioni del terreno."

  3. #103
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Fonte: Lockheed Martin/Pagine di Difesa
    Fort Worth, Texas, 30 settembre 2008 – F-35A Lightning II di Lockheed Martin, a decollo e atterraggio convenzionale (Ctol) ha compiuto la scorsa settimana il suo cinquantesimo volo in vista del test presso la Edwards Air Force Base in California. Sono nel frattempo iniziate le modifiche per l’F35B, la variante a decollo breve e atterraggio verticale (Stovl), secondo un piano intervallato che porterà il modello Stovl a volare all’inizio del prossimo anno.
    In attesa del suo dispiegamento presso la base Edwards, l’F-35A sta conducendo una serie finale di prove di rifornimento in volo dalla sua base di Fort Worth: lo scorso 25 settembre il caccia ha infatti caricato 12mila libbre di carburante durante le tre ore di volo. Il velivolo ha inoltre volato per la prima volta il 16 settembre con l’equipaggiamento completo di armi in dotazione sistemato nei suoi scomparti interni. I mock-up delle armi riproducono le dimensioni e il peso di un carico tipico di un F-35 in missione d’attacco in piena configurazione stealth: due Jdam (Joint direct attack munitions) di duemila libbre e due sofisticati missili aria-aria, a medio raggio.
    Le oltre cinquemila libbre di armi e munizioni nei suoi comparti interni non influiscono sulle prestazioni del velivolo che rimangono notevoli, senza alcuna percepibile indicazione di degradazione, che invece qualche volta si avverte negli attuali caccia a causa della resistenza aerodinamica. “Durante il decollo, la massima accelerazione con post-bruciatore era rapida” ha detto Jon Beesley, F-35 chief test pilot. “La salita con l’equipaggiamento completo di armi in dotazione interno era impressionante. E’ molto piacevole vedere un caccia salire con tali ratei e angoli mentre trasporta un carico”. I piloti svolgeranno dei test presso la base Edwards per verificare la capacità dell’F-35A di spegnere e riaccendere i motori durante il volo.
    Mentre si sta preparando il dispiegamento del AA-1 per la base Edwards, lo Stovl F-35B si sta sottoponendo a una serie di test sulla qualità della sua maneggevolezza, sul passaggio dei motori dal minimo al massimo della potenza, sull’estensione della sonda retrattile del carburante e sull’apertura e chiusura dei portelloni associati al sistema di propulsione dello Stovl. “Il velivolo funziona esattamente come noi avevamo previsto con i portelloni dello Stovl nelle loro varie posizioni. Nei 14 voli sinora compiuti si è andati oltre le nostre aspettative e questa era una pietra miliare decisiva da raggiungere prima dell’inizio delle operazioni in modalità Stovl, che avverrà nei prossimi mesi” ha affermato Dan Crowley, Lockheed Martin executive vice president e general manager del F-35 program. “I test hanno confermato le previsioni del modello e delle simulazioni fatte al computer e hanno permesso all’aereo di fare un passo avanti verso il primo volo verticale atteso nei primi mesi dell’anno venturo”.
    F-35B inizia ora un periodo di 12 settimane di modifiche per le valutazioni del sistema, le calibrature e gli aggiornamenti del software e del hardware, compresa l’installazione di un motore Pratt e Whitney F135, che è certificato per i decolli in spazi brevi, per il volo a punto fisso, per gli atterraggi verticali, per la piena autonomia del modello Stovl, nonché per il volo convenzionale. La pianificazione dei test prevede il passaggio alle operazioni di volo verticale all’inizio del 2009. Con quattro aerei nella fase SDD ultimati e i rimanenti 15 in produzione, la Lockheed Martin prevede di iniziare l’invio di un F-35 al mese per tutti questi velivoli il cui completamento è previsto nel 2009.
    In aggiunta: il secondo F-35B è già passato dalla produzione alla flight line e si sta sottoponendo ai test a terra prima del suo volo iniziale previsto nei primi mesi del 2009; anche il primo F-35A strutturalmente ottimizzato è nella fase conclusiva dell’assemblaggio nella nuova linea di montaggio completata recentemente; il primo F-35 dedicato unicamente alle attività delle prove a terra ha testato i componenti strutturali ben oltre i limiti di carico progettati; il programma prevede di iniziare la consegna alle forze armate del modello base degli aerei a partire dal 2010
    L’F-35 Lightning II è un velivolo multiruolo di quinta generazione, un caccia stealth supersonico, realizzato in tre varianti, che nascono da un design e uno sviluppo comune, oltre ad un’unica infrastruttura per il supporto, destinato a sostituire almeno 13 tipi di velivolo inizialmente per 11 paesi. Un livello di efficienza dei costi tale da fare del Lightning II il programma di caccia più economicamente efficiente nella storia dell’aviazione.
    Con quartier generale a Bethesda, Maryland, Lockheed Martin ha oltre 140mila dipendenti in tutto il mondo ed è impegnata principalmente nelle attività di ricerca, progettazione, sviluppo, produzione e mantenimento di sistemi, prodotti e servizi ad alto contenuto tecnologico. Nel 2007 il Gruppo ha registrato un fatturato pari a 41,9 miliardi di dollari.

  4. #104
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Fonte: Alenia Aeronautica
    L-3 Communications, prime contractor per il programma Joint Cargo Aircraft (JCA) per l’Esercito e l’Aeronautica degli Stati Uniti, ha presentato il primo C-27J JCA al joint program office, nel pieno rispetto dei tempi e del budget previsti. Si tratta del primo dei 78 C-27J che saranno consegnati al dipartimento della Difesa Usa nell’ambito del contratto firmato a giugno 2007, del valore totale di oltre due miliardi di dollari.
    “Siamo molto orgogliosi di aver raggiunto questo importante traguardo e di aver rispettato gli impegni presi con il nostro cliente”, ha detto Michael T. Strianese, presidente e amministratore delegato di L-3. “Insieme ad Alenia Aeronautica abbiamo lavorato intensamente nel corso delle varie fasi del programma JCA e continueremo a farlo per portare avanti con successo l’impegno assunto”.
    “L-3, Alenia Aeronautica e Alenia North America si sono impegnate a fondo per assicurare che il C-27J fosse presentato all’Esercito Usa nel rispetto dei tempi previsti”, ha detto Pier Francesco Guarguaglini, presidente e amministratore delegato di Finmeccanica, gruppo cui fa capo Alenia Aeronautica e la sua controllata Alenia North America. “Questo risultato dimostra le nostre capacità ed il forte impegno di Finmeccanica sul mercato statunitense”. La cerimonia ufficiale per la consegna del primo velivolo si terrà ad ottobre presso lo stabilimento di L-3 a Waco, Texas.
    Il C-27J Spartan è stato selezionato nel giugno 2007 nell’ambito del programma Joint Cargo Aircraft per l’Esercito e l’Aeronautica degli Stati Uniti. Assemblato nel sito di Alenia Aeronautica a Caselle, Torino, il primo velivolo è arrivato allo stabilimento L-3 di Waco lo scorso 14 agosto per i test e l’installazione delle componenti specifiche della variante JCA. Il secondo C-27J JCA è attualmente in fase di test in Italia, arriverà a Waco ad ottobre e sarà consegnato al cliente a novembre 2008.
    Il C-27J è un velivolo a medio raggio, multiruolo ed interoperabile in grado di svolgere missioni di trasporto feriti, trasporto truppe, logistica, lancio di truppe e materiali, assistenza umanitaria e missioni per la sicurezza nazionale per l’Esercito e l’ l’Aeronautica statunitensi. Il C-27J sostituirà i C-23 Sherpa, alcuni C-12 e C-26 dell’Esercito e amplierà la flotta esistente di aerei da trasporto intra-theatre dell’Aeronautica. Il velivolo svolgerà un ruolo chiave nel fornire la miglior risposta alle esigenze di supporto delle truppe in tutti gli scenari operativi in cui si rende necessario una rapida capacità di trasporto.
    Costruito in Italia dal 2001, il C-27J Spartan di Alenia Aeronautica è stato consegnato alla Bulgaria, Grecia, Italia e Lituania. Il velivolo è stato anche ordinato, oltre che dagli USA, dalla Romania, con consegne a partire dal 2009. Gli ordini finora ottenuti, ulteriori contratti e vendite del velivolo e di nuove varianti sui mercati internazionali potrebbero estendere il totale delle commesse per il C-27J fino ad oltre 200 esemplari.
    Il C-27J Spartan è l’ultimo di una fortunata serie di aerei da trasporto militari, che comprende anche il C-27A Spartan e il G.222, impiegati da Stati Uniti, NATO, Forze della Coalizione, Nazioni Unite e Italia a sostegno di operazioni militari e umanitarie in Albania, Armenia, Bosnia, Cambogia, Congo, operazioni Desert Shield e Desert Storm, Timor Est, Eritrea, Etiopia, Honduras, Kosovo, Libia, Mali, Panama, Ruanda, Somalia, Uganda e Yemen. I C-27A Spartan sono attualmente impiegati in attività antidroga per conto degli Stati Uniti nell’America Centrale e del Sud.
    Con sede a New York City, L-3 Communications impiega più di 64.000 risorse in tutto il mondo ed è un prime contractor nella modernizzazione e manutenzione di velivoli, sistemi C3ISR (Command, Control, Communications, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) e servizi governativi. L-3 è anche il principale fornitore di prodotti, sottosistemi e sistemi di alta tecnologia. La società ha riportato nel 2007 un fatturato di 14 miliardi di dollari.
    Alenia Aeronautica, società di Finmeccanica, è la maggiore industria aeronautica italiana, attiva nella progettazione, sviluppo e produzione di velivoli civili e militari, di velivoli non pilotati e di aerostrutture. Attraverso le società controllate Alenia Aermacchi e Alenia Aeronavali, è inoltre attiva, rispettivamente, nel campo degli aerei da addestramento e nel settore della trasformazione, manutenzione e revisione di aerei civili e militari. Tramite la joint venture ATR, Alenia Aeronautica è leader mondiale nei velivoli regionali a turboelica. Inoltre, con la controllata Superjet International, Alenia opera anche nel settore dei velivoli regionali a getto. Nel 2007 la società ha registrato ricavi pari a 2.306 milioni di euro, ordini per 3.104 milioni di euro e un portafoglio ordini di 8.248 milioni di euro. Alenia Aeronautica impiega 13.301 dipendenti.
    Alenia North America è una controllata di Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica. La sua missione è quella di sviluppare la presenza industriale e commerciale di Alenia Aeronautica e delle sue controllate nel Nord America. Con sede a Washington, D.C., Alenia North America ha uffici anche a Seattle, Washington; Long Beach, California; Fort Worth, Texas; Smyrna, Georgia. Inoltre, Alenia North America-Canada, una società controllata da Alenia North America, ha uffici a Ottawa, Canada. Alenia North America è anche azionista in diverse joint venture negli Stati Uniti: Global Aeronautica, joint venture paritetica con Boeing, con sede a Charleston, South Carolina: svolge attività di integrazione e assemblaggio per il programma Boeing 787 Dreamliner.

  5. #105
    Il Nonno L'avatar di Gil-galad, Re degli Elfi
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Si sa niente delle discussioni su una versione cannoniera del C-27 che interessava molto le Special Forces usa?

  6. #106
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    L’USAF ha chiesto 43,5 milioni di dollari per un C-27J di Alenia Aeronautica trasformato in cannoniera volante da impiegare in operazioni speciali. È quanto emerge dall’aggiustamento di bilancio che l’USAF ha sottoposto al Congresso, formalizzando il programma "AC-XX Gunship Lite" anticipato dall’allora capo di stato maggiore Michael Moseley in un’audizione nel mese di marzo. La notizia apre per Alenia ulteriori possibilità di vendita negli Stati Uniti, dopo la vittoria nel programma Joint Cargo Aircraft nel giugno 2007.
    La cifra prevista comprende 11,5 mln per gli studi di fattibilità e 32 per l’acquisto di un C-27J da trasformare, mentre la produzione di serie potrebbe essere inserita nel bilancio 2010. Nella richiesta, secondo il Defence Industry Daily, l’USAF ha detto che «Il prototipo sarà usato per mitigare il rischio di schierare una nuova piattaforma per operare da località austere, con maggiore flessibilità operativa e minori esigenze di supporto in termini di personale e logistica.» L’AC-27 dovrebbe sostituire gli AC-130U, dai quali mutuerebbero i cannoni da 30 mm e le dotazioni avioniche. Queste comprenderanno sistemi di autodifesa, torrette elettro-ottiche e di puntamento, radar di puntamento e sistemi computerizzati di tiro. Secondo la stampa americana l’armamento dovrebbe essere modulare, in modo da consentirne la rapida riconversione al ruolo cargo dei normali C-27JCA. Gli elementi disponibili non consentono di precisare se si preveda di montarvi anche gli Hellfire.
    In caso di adozione gli AC-27 saranno utilizzati dallo Special Operations Command dell’USAF, probabilmente nell’ambito del 27° Special Operations Wing della Cannon Air Force Base, in Nuovo Messico. Le voci sull’interesse per il C-27 armato circolavano da tempo e si erano fatte più insistenti con la nomina nel CdA di Alenia North America dell’ex comandante del SOCOF Lt. Gen. Michael W. Wooley. Nessun annuncio è stato fatto sulla conclusione dell’accordo tra Alenia Aeronautica e Boeing per il montaggio dei JCA in Florida. In giugno le trattative si erano interrotte, ma è possibile che si attenda la consegna del primo C-27J agli Stati Uniti per annunciare la soluzione trovata.
    Da quanto ricordo nell'ultimo "Aereonautica e Difesa" davano la cosa per sostanzialmente fatta, cioè alla fase di sviluppo di fattibilità, tuttavia non ricordo perfettamente... Dovrei andare a spulciare la rivista.
    Saluti

  7. #107
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    di Cap. Alessandra Bandiera - Centro Sperimentale di Volo - Pratica di Mare (Roma)
    Giovedì 17 luglio è stato consegnato al Reparto Sperimentale Volo di Pratica di Mare il primo Tornado ECR con installati gli apparati e i sistemi necessari per l’implementazione della capacità Link-16 e Multi-Ship Ranging (MSR). Tra questi il Multifunctional Information Distribution System /Low Volume Terminal (MIDS/LVT) e la MIDS Interface Unit (MIU). L’installazione di tali apparati è stata effettuata nell’ambito di un programma avente l’obiettivo di dotare i Tornado, nelle due varianti IDS (Interdictor/Strike) ed ECR (Electronic Combat/Reconnaissance), di capacità Link-16, mentre il solo Tornado ECR anche di capacità MSR. Tale programma, avviato solo all’inizio del 2007, vede il coinvolgimento dell’industria (Alenia Aeronautica, Selex Communication, Raytheon-Deutschland) e della Forza Armata. Il Link-16 è un protocollo di comunicazione che garantisce lo scambio sicuro, flessibile, in real time ed immune ai disturbi intenzionali di informazioni operative, fornendo un prezioso incremento di Situational Awareness agli equipaggi e consentendo di integrare capacità di comunicazione, navigazione ed identificazione per operazioni aeree, marittime e terrestri di tipo tattico. L’implementazione del Link-16 ha richiesto la modifica di diversi sistemi, l’integrazione di nuovi apparati tra cui i citati MIDS-LVT e MIU che è stata sviluppata e qualificata interamente dalla Selex Communication, e attraverso la modifica del software dei computer di bordo del velivolo operata dal Reparto Sperimentale Volo. Il Multi-Ship Ranging (MSR) è invece una capacità che consentirà ai velivoli Tornado ECR la geo-localizzazione di minacce elettromagnetiche attraverso lo scambio e la fusione in real-time di dati fra più piattaforme sfruttando la connettività offerta dal Link-16. Il MSR ha richiesto modifiche alla MIU, operate dalla Selex Communication, e all’Emitter Locator System (ELS), operate dalla Raytheon Deutschland.
    Il Reparto Sperimentale Volo completerà la configurazione necessaria per il conferimento al Tornado ECR della capacità Link-16 e MSR attraverso il caricamento dei software dei computer di bordo modificati, sviluppati, testati e qualificati dal Reparto e procederà con una campagna di test a terra ed in volo finalizzata alla verifica della corretta implementazione delle citate capacità in vista della partecipazione all’esercitazione “Trial Imperial Hammer” che si svolgerà in Sardegna dal 29 settembre al 16 ottobre 2008.

  8. #108
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Attesa la drammaticià dell'episodio ed il solito sproloquio mediatico di "esperti", credo possa essere di qualche interesse questa notizia.
    Saluti

    L’Aeronautica Militare, a seguito dell’incidente di volo occorso in Francia il 23 ottobre scorso all’elicottero HH-3F del 84° centro Sar (Ricerca e soccorso) di Brindisi, con il decesso di tutti i militari presenti a bordo, ha avviato un’inchiesta tecnica volta a ricostruire la dinamica dell’accaduto.
    Dopo i primi accertamenti tecnici, svoltisi in un quadro di collaborazione con le autorità francesi e nel rispetto delle prerogative delle autorità giudiziarie nazionali competenti, la Forza armata ha deciso di sospendere dal 27 ottobre, a titolo precauzionale, l’attività di volo dei propri elicotteri HH-3F e SH-3D.
    Gli elementi più significativi emersi evidenziano un problema di natura tecnica che ha causato la rottura di una pala del rotore principale. La rottura ha comportato, successivamente, la perdita del rotore di coda e l’impatto dell’elicottero con il terreno. L’incidente risulta essere l’unico a fattore tecnico in circa 30 anni di vita operativa dell’elicottero HH-3F.
    Sono in corso ulteriori accertamenti in sinergia con le autorità giudiziarie, sia per il più rapido accertamento delle cause per finalità di prevenzione, sia per il ripristino della piena prontezza operativa dell’intera flotta e del servizio Sar. Al momento il servizio di soccorso aereo viene parzialmente assicurato con gli elicotteri AB-212.
    A seguito delle informazioni apparse sugli organi di stampa relativamente agli aspetti connessi alla sicurezza della linea di volo HH-3F, l’Aeronautica Militare comunica che durante le oltre 170.000 ore di volo effettuate dal 1977 ad oggi si sono verificati cinque incidenti gravi che hanno determinato la perdita dell’elicottero. Le inchieste hanno stabilito che quattro di questi incidenti sono stati determinati da fattore ambientale o umano. Quello occorso giovedì 23 ottobre 2008 in Francia è il primo e unico riconducibile a un fattore tecnico.
    Gli elicotteri AB-212 che sostituiscono gli HH-3F, a seguito del fermo preventivo, sono stati dislocati presso i seguenti aeroporti militari: uno a Pratica di Mare; uno a Brindisi (proveniente da Grazzanise); uno a Trapani (da Decimomannu); uno a Decimomannu; uno a Istrana (da Decimomannu).
    L’Aeronautica Militare ha acquistato 35 elicotteri HH-3F: un primo lotto di 20 unità nel 1977 e un secondo di 15 agli inizi degli anni 90. Dal marzo 2006 è iniziato il programma di aggiornamento degli elicotteri HH-3F che è destinato a concludersi presumibilmente entro il 2012. Ad oggi sono in linea otto elicotteri in questa ultima versione aggiornata (charlie). Si precisa che l’elicottero caduto in Francia era già stato revisionato (versione charlie). Fonte: Stato Maggiore Aeronautica

  9. #109
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    La partenza di quattro Tornado del 6° stormo di Ghedi (Brescia) alla volta dell’aeroporto di Mazar-e Sharif, circa 500 km. a nordest di Herat (Afghanistan), è stata pianificata per lunedì 24 novembre prossimo.
    La partecipazione dei Tornado italiani alla missione Nato-Isaf (International security assistance force), iniziata su mandato delle Nazioni Unite nell’agosto del 2003, trae origine dalla necessità di dotarsi di una più adeguata capacità di protezione del contingente presente in Teatro.
    I quattro velivoli dell’Aeronautica Militare opereranno con compiti di ricognizione aerea per supportare le esigenze Isr (Intelligence, surveillance, reconnaissance) dell’Alleanza Atlantica. Saranno equipaggiati con un sistema di avanguardia, acquisito di recente dalla forza armata: sensori elettro-ottici e all’infrarosso di elevate prestazioni che consentono al velivolo di operare con molta efficacia da media-alta quota, di giorno e di notte (Pod reccelite).
    I Tornado si inseriranno nella Joint air task force (Jatf) di Herat, comandata dal colonnello pilota Francesco Vestito, dalla quale dipendono gli altri assetti aerei dell’Aeronautica Militare presenti in Afghanistan: i Predator, sistema da ricognizione e sorveglianza pilotato a distanza; i C-27J, per il trasporto tattico; gli elicotteri AB-212, in supporto alle operazioni terrestri e ai progetti di ricostruzione del Provincial reconstruction team italiano (Prt). Dalla stessa Jatf dipendono anche gli elicotteri dell’Esercito Italiano A-129 (supporto aereo) e CH-47 (trasporto).
    Pertanto, i Tornado si aggiungono al Predator, velivolo senza pilota schierato sull’aeroporto di Herat dal 9 maggio 2007, nel settore della ricognizione aerea. I due assetti aerei opereranno in sinergia, ciascuno sfruttando al meglio le proprie capacità e prestazioni per coprire, in questo modo, un più ampio inviluppo informativo e operativo.
    Fonte: Stato Maggiore Difesa

  10. #110
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Momento importante per il principale programma di collaborazione industriale europea, il velivolo da difesa Eurofighter Typhoon. Alenia Aeronautica, una società Finmeccanica, nel corso di una breve cerimonia a Torino, ha infatti consegnato ufficialmente all’Aeronautica Militare il primo esemplare di Eurofighter Typhoon di Tranche 2 prodotto in Italia.
    Il velivolo - l’esemplare IS020 - ritirato dal maggiore Marco Bertoli, vicecomandante del IX gruppo del 4° stormo di Grosseto, è il primo di una serie di 47 caccia di standard evoluto che verranno consegnati alla forza aerea italiana entro il 2013, come prevede il contratto siglato nel 2004 dal consorzio industriale Eurofighter con l’agenzia quadrinazionale Netma.
    Il consorzio Eurofighter, attraverso le sue industrie partner (Alenia Aeronautica, Bae Systems, Eads Casa e Eads Deutschland), consegnerà nei prossimi cinque anni un totale di 323 Typhoon di Tranche 2 (inclusi i 72 aerei per l’Arabia Saudita e la “restituzione” dei 15 velivoli di Tranche 1 consegnati all’Austria e tratti dalle linee di produzione destinate ai quattro paesi membri del consorzio) che si andranno ad aggiungere ai 148 di Tranche 1 già consegnati.
    Il Typhoon è oggi il più avanzato velivolo da difesa disponibile sul mercato ma i velivoli di Tranche 2, rispetto allo standard precedente, oltre ad alcune modifiche strutturali, offrono un’accresciuta capacità di calcolo che conferisce una significativa capacità di crescita alla macchina, indispensabile per accogliere tutte le evoluzioni del sistema previste in futuro.
    “La consegna del primo Eurofighter Typhoon di Tranche 2 – ha dichiarato il colonnello Carlo Uberti, direttore dell’ Ufficio tecnico territoriale aeromobili della Direzione generale armamenti aeronautici – rappresenta per l’Aeronautica Militare un ulteriore e significativo passo in avanti in quanto consente di sfruttare nuove capacità operative che pongono la nostra forza aerea in condizioni di avanguardia nell’ambito della Nato. Il Typhoon ci consente di poter assolvere sempre al meglio e con il massimo risultato i compiti di Difesa Aerea della nazione”.
    “Questo importante risultato che premia gli sforzi di Alenia, delle altre società del gruppo Finmeccanica coinvolte e dei nostri partner – ha detto Giancarlo Anselmino, senior vice president, responsabile della Business unit velivoli da difesa di Alenia Aeronautica – rappresenta una pietra miliare fondamentale per il programma in quanto costituisce la piattaforma di riferimento che sarà utilizzata come base per le attuali e future evoluzioni dell’aereo, come la Tranche 3, il cui contratto è in corso di negoziazione e per perseguire tutte le possibili opportunità di export”.
    Con 620 Typhoon sotto contratto destinati alle quattro nazioni partner del programma (Germania, Italia, Regno Unito e Spagna), più i 15 ordinati dall’Austria e i 72 per dell’Arabia Saudita, il programma Eurofighter si può considerare il maggior successo tecnologico e industriale internazionale nel settore dei velivoli da difesa di nuova generazione.
    Eurofighter Typhoon è un programma fondamentale per l’industria aeronautica italiana, che partecipa direttamente con una quota pari al 19% del programma, e per le aziende del gruppo Finmeccanica in particolare, che con il 36% di partecipazione industriale, svolgono un importante ruolo nella definizione, progettazione, sviluppo e produzione del nuovo velivolo, frontiera della tecnologia dell’industria europea.
    Eurofighter Typhoon rappresenta per l’industria aerospaziale europea una spinta tecnologica e occupazionale in grado di offrire future opportunità di sviluppo ai partner, assicurando capacità, buon rapporto costo/efficacia e competitività globale. Attualmente oltre centomila persone nelle quattro nazioni partner, di cui 24mila in Italia, sono coinvolte nel programma.
    Fonte: Alenia Aeronautica

  11. #111
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    da Analisi Difesa di questo mese.
    La RAF sembra aver ormai chiuso la trattativa con l’aeronautica dell’Oman per la cessione di almeno 24 caccia EF 2000 Typhoon della Prima Tranche. Si tratta di velivoli Block 5, modificati per condurre operazioni di attacco al suolo, già in servizio con la Royal Air Force che verrebbero venduti all’Oman per 1,5 miliardi di sterline nell’ambito di un programma che prevede la vendita sul mercato dell’usato di una cinquantina di EF-2000 della Prima Tranche per incassare fondi sufficienti a acquisire la Terza Tranche del jet europeo attualmente in fase di negoziato con l Consorzio Eurofighter.
    Una soluzione necessaria, già anticipata da Analisi Difesa, per completare le consegne previste alle aeronautiche tedesca, italiana, spagnola e britannica ed evitare tagli agli ordinativi che avrebbero pesanti ripercussioni industriali. Per l’Oman si tratta di un’ottima occasione per acquisire macchine molto avanzate con le quali rimpiazzare, nel 2012, i vecchi Sepecat Jaguar e affiancare gli F-16C/D. L’accordo prevede l’addestramento dei piloti omaniti nella base britannica di Coningsby. Nell’area del Golfo anche l’Arabia Saudita ha acquisito il Typhoon nell’ambito del Programma Salama che prevede la consegna di 72 esemplari.

  12. #112
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Ancora da Analisi Difesa.
    Con l’ordine del Marocco per quattro esemplari di C-27J per un valore complessivo di circa 130 milioni di euro, l'aereo da trasporto tattico progettato e prodotto da Alenia Aeronautica ha raggiunto i 121 esemplari ordinati. Dopo i 39 velivoli commissionati da clienti europei (Italia, Grecia, Romania, Bulgaria e Lituania) e i 78 da US Army e US Air Force, quello con il Marocco è il primo contratto extra NATO e il primo in Africa dove altre aeronautiche avrebbero mostrato interesse per il cargo tattico incluse quelle libica ed egiziana Altri contratti potrebbero essere firmati presto con alcune monarchie del Golfo Persico.

  13. #113
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Da Analisi Difesa di dicembre

    L’Aeronautica acquisterà quattro velivoli ATR72 Maritime Patron prodotti da Alenia Aeronautica. Gli aerei, bimotori a turbina a medio raggio, saranno consegnati all’Aeronautica Militare a partire dal 2012 per essere impiegati per il pattugliamento marittimo con equipaggi misti con la Marina Militare. Il velivolo è una versione dell’aereo da trasporto regionale ATR72 appositamente sviluppata da Alenia Aeronautica e offre un’autonomia maggiore rispetto agli ATR42MP già in dotazione alla Guardia di Finanza e alla Guardia Costiera che, gia da tempo, impiegano i loro 7 esemplari in servizio per il controllo delle acque territoriali, le vie marittime, le zone economiche esclusive e per combattere il fenomeno dell’immigrazione clandestina e del contrabbando. Gli ATR72MP dell’Aeronautica saranno equipaggiati con il sistema di missione Atos, di Selex Galileo, anch’essa società Finmeccanica, che integra il radar di sorveglianza a scansione elettronica Seaspray e la torretta elettro-ottica multi sensore Eost per l’identificazione in ogni condizioni meteorologiche di natanti e persone. Il velivolo, inoltre, sarà equipaggiato con sistemi di comunicazione di ultima generazione e, tramite sistema datalink, potrà trasmettere le informazioni a terra in tempo reale ai centri di comando e controllo basati a terra e ad altre piattaforme, sia in volo che sul mare, per il coordinamento e la massima efficacia delle operazioni.

  14. #114
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Medesima fonte di sopra.

    Il 10 dicembre l’Aeronautica Militare ha disposto il rientro di tre elicotteri HH-3F rimasti bloccati fuori dalle loro sedi (82° Centro SAR, Search And Rescue di Trapani e 83° Centro SAR di Rimini) a seguito del blocco precauzionale della linea HH-3F scaturito dal recente incidente di volo in Francia.
    Il rientro sarà subordinato a controlli e sostituzione delle pale del rotore principale. Pertanto, il primo a rientrare sarà proprio l’elicottero dell’83° Centro SAR di Rimini che era in volo insieme con l’HH-3F incidentato il giorno della tragedia, attualmente nella base aerea di Florennes (Belgio) dove una squadra di manutenzione sta effettuando la sostituzione delle pale. A seguire sarà la volta di altri due elicotteri HH-3F rimasti bloccati. Precisamente uno a Biserta in Tunisia, dove stava partecipando ad una attività di volo a seguito di accordi di cooperazione bilaterale Italia/Tunisia; l’altro fermo presso l’aeroporto di Vicenza. Successivamente a questa fase è previsto che, a titolo precauzionale, vengano effettuati medesimi controlli e sostituzione delle pale a tutti gli elicotteri HH-3F, affinché possa riprendere l’attività di volo presso i Centri SAR dell’Aeronautica Militare.

  15. #115
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Sempre A.D.

    11 dicembre - L'aviazione russa ha annunciato di avere sperimentato con successo ''in tutte le prestazioni'' i nuovi bombardieri Sukhoi Su-34, destinati a sostituire entro il 2020 tutti i Su-24 risalenti agli anni ‘80. L'aereo (classificazione Nato “Full back”) è accreditato di una grande manovrabilità, può raggiungere i 15 mila metri di altezza, ha una velocità di 1.900 chilometri orari in quota e di 1.400 sul livello del mare. Jet biposto, il Su-34 ha un raggio d’azione di 4.500 chilometri con serbatoi supplementari e di 2 mila senza. Il carico bellico massimo è di 8 tonnellate inclusi missili da crociera ma dispone anche di un cannone da 30 millimetri a tiro rapido. Il peso è di 39 tonnellate che diventano 45 a pieni carico. Il progetto risale al 1980, i primi test si sono tenuti nell'aprile del 1991 a Zhukovski. La produzione in serie è stata avviata a Novosibirsk, e l'Aeronautica prevede di acquistarne 300 nei prossimi undici anni, in modo da formare due brigate aeree secondo quanto riferito dal portavoce dell'Aeronautica, Vladimir Drik, all'agenzia Interfax.

  16. #116
    Il Nonno L'avatar di Gil-galad, Re degli Elfi
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Citazione Originariamente Scritto da scutum 2 Visualizza Messaggio
    L’Aeronautica acquisterà quattro velivoli ATR72 Maritime Patron prodotti da Alenia Aeronautica.


    Questa ce l'aspettavamo un po' tutti, del resto gli Atlantic usati adesso dall'AM stanno cadendo letteralmente a pezzi. Mi dispiace però che come al solito la questione costo abbia avuto la precedenza su quella della qualità: dalla descrizione che ne dà AD i velivoli saranno adatti solo al pattugliamento marittimo, per cui nel prossimo futuro le uniche unità ASW a disposizione saranno gli elicotteri della Marina.

  17. #117
    Lo Zio L'avatar di scutum 2
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Sempre A.D.

    Venegono (Varese), 26 novembre 2008
    Il primo esemplare dell’ addestratore avanzato MB-339CM destinato alla Forza Aerea della Malesia ha effettuato il suo primo volo decollando il 25 novembre dalla pista dello stabilimento Alenia Aermacchi a Venegono. Il volo, effettuato dal Chief Test Pilot di Alenia Aermacchi Quirino Bucci e dal Chief Flight Test Engineer Carlo Monti, è durato circa un’ora ed ha permesso la verifica funzionale di tutti i sistemi di bordo ed in particolar modo dei nuovi sistemi avionici. Questo primo volo rappresenta il raggiungimento di un importante obiettivo del programma MB-339CM. Nel mese di gennaio 2009 seguiranno le attività di training dei piloti malesi, che si svolgeranno presso Alenia Aermacchi, ed entro il primo trimestre 2009 è prevista la consegna dei primi due velivoli. La consegna dei rimanenti sei velivoli avverrà entro la fine del prossimo anno. Alenia Aermacchi, Società del gruppo Finmeccanica, alla fine del 2006 aveva stipulato un contratto con il Ministero della Difesa malese per la fornitura di 8 velivoli da addestramento avanzato MB-339 CM. Il contratto comprende, oltre ai velivoli, anche la fornitura di parti di ricambio, equipaggiamenti a terra e servizi. La scelta della Royal Malaysian Air Force conferma la piena soddisfazione dell’aeronautica malese per gli Aermacchi MB-339, già in servizio nella versione MB-339A da oltre 20 anni. L'MB-339CM (derivato dall’ultima versione dell’MB-339CD) è un velivolo biposto, acrobatico, monomotore, ideale per le fasi di addestramento avanzato e Lead-In-Fighter Training. Grazie alle sue prestazioni, alla elevata manovrabilità ed ai sofisticati sistemi di bordo è uno dei prodotti di maggior successo della famiglia di addestratori Alenia Aermacchi.
    L’MB-339CM, è caratterizzato da un moderno sistema avionico, da una interfaccia pilota-macchina comprendente un “Head-Up Display” e tre “Multi-Function Display” per ciascun posto di pilotaggio e da un software per la simulazione a bordo di scenari operativi complessi. Il velivolo è inoltre provvisto di sonda per il rifornimento in volo, che lo rende ancora più adatto all’addestramento per i caccia di ultima generazione. In questa versione più recente il velivolo ha acquisito capacità addestrative ed operative particolarmente avanzate, grazie alle nuove funzionalità nel sistema avionico. Fra queste l’Embedded Simulation, la mappa digitale, la compatibilità con i visori notturni (NVG), nuove radio e IFF (Identification Friend or Foe), l’integrazione di un pod AACMI (Autonomous Air Combat Maneuvering Instrumentation) nonché moderne dotazioni di sicurezza, quali il Crash Data Recorder ed il segnalatore radio di emergenza ELT (Emergency Locator Transmitter).

  18. #118
    Il Nonno L'avatar di Gil-galad, Re degli Elfi
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Attent.... erm... facciamo il CID?


    US and Russian communications satellites have collided in space in the first such reported accident.
    A satellite owned by the US company Iridium hit a defunct Russian satellite at high speed nearly 780km (485 miles) over Siberia on Tuesday, Nasa said.
    The risk to the International Space Station and a shuttle launch planned for later this month is said to be low.
    The impact produced massive clouds of debris, and the magnitude of the crash is not expected to be clear for weeks.
    There are thousands of man-made objects orbiting the earth, but this is thought to be the first time two intact spacecraft have hit each other, the BBC's Andy Gallacher in Miami says.
    Nasa is now tracking the hundreds of pieces of wreckage from the collision.
    It is hoped that most of it will burn up in the Earth's atmosphere, our correspondent adds.
    Shuttle launch
    The concern is whether the debris will spread and pose any risk to the ISS, which is orbiting the earth some 435km below the course of the collision.
    According to the Washington Post, a Nasa memo said officials determined the risk to be "elevated" but have estimated it as "very small and within acceptable limits".
    Nasa spokesman John Yembrick said the ISS has the "capability of doing a debris-avoidance manoeuvre if necessary".
    He said this had happened on just eight previous occasions during the course of its 60,000-plus orbits.
    Officials said there were no plans to delay the launch of Nasa's space shuttle Discovery later this month, although that would re-evaluated in coming days.
    Nicholas Johnson, an orbital debris expert at the Johnson Space Center in Houston, said the Hubble Space Telescope and Earth-observing satellites, closer to the collision site and at a higher orbit, were at greater risk of damage, according to the Associated Press.
    'Extremely unusual'
    Communications firm Iridium, based in Bethesda, Maryland, said it "lost an operational satellite" after it was struck on Tuesday by the Russian satellite.
    It said its clients may experience some brief outages until it had temporarily fixed the problem by Friday.
    Iridium said it hoped to replace the 560kg satellite, launched in 1997, with one of its in-orbit spares within the next 30 days.
    The firm described it as an "extremely unusual, very low-probability event", stressing that it was not caused by any fault on its part.
    Russia's civilian space agency, Roscosmos, confirmed the collision with the defunct 950kg (2,094lb) satellite, which was launched in 1993.
    Spokesman Aleksandr Vorobyev was quoted as saying the satellite had "in all likelihood... belonged in the past to the military", and was therefore not the responsibility of Roscosmos.
    He did not comment on claims the satellite was out of control, and said the incident would be investigated.
    Littered orbit
    Space debris experts say such a collision had only been a matter of time.
    Litter in orbit - caused in part by the break-ups of old satellites - has increased to such an extent that it is now the biggest threat to a space shuttle in flight.
    Mr Johnson said that at the beginning of this year around 17,000 manmade pieces of debris were orbiting earth.
    The items, some as small as four inches (10cm), are tracked by the US Space Surveillance Network - sending information to help spacecraft avoid the debris.
    Some 6,000 satellites have been sent into orbit since 1957.
    Around 3,000 remain in operation, according to Nasa.
    Space Debris
    Around 17,000 objects tracked in space
    Monitored by the US Space Surveillance Network
    Nasa says four other cases of minor collisions in orbit
    ISS has had to manoeuvre away from debris eight times
    Fonte: BBC news

  19. #119
    Lo Zio L'avatar di scutum 2
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    E si che non è facile...

  20. #120
    Il Nonno L'avatar di Gil-galad, Re degli Elfi
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Esiste un settore space based?

    Jane’s Defence Weekly Examines North Korea’s Preparations for an Imminent Missile Launch


    London (20 th February 2009) Jane’s Defence Weekly has used satellite imagery taken less than 48 hours ago by DigitalGlobe’s WorldView-1 and QuickBird satellites to confirm that North Korea could be ready to test fire a missile before the end of February.
    Using historical images of the Musudan-ni Launch Facility taken by GeoEye’s IKONOS satellite as a point of reference, the latest satellite images provided by DigitalGlobe on 18 th February indicate that North Korea is preparing to launch either a prototype Taepodong 2 intermediate range ballistic missile or a Paektusan 2 space launch vehicle within a matter of days.
    When North Korea last tested a Paektusan 2 in 2006, the missile sat on the launch pad, within the umbilical tower, for approximately 20 days before being launched. The latest satellite images do not provide a clear indication as to whether the system has yet been placed on the launch pad, though Joseph S Bermudez Jr, Jane’s Defence Weekly Analyst, argues that North Korea could be ready for the launch within a matter of days.
    “There has been a significant increase in launch preparation activity at the Musudan-ni Launch Facility,” Bermudez explains. “The satellite imagery and reports indicate that these launch preparation activities include the activation or installation of range control/monitoring telemetry equipment and radars, the arrival of numerous trucks and support vehicles, including what appear to be fuel vehicles, increased activity at the engine test stand and maintenance activity at the launch pad and umbilical tower.”
    The support facilities for the engine test stand, located near the umbilical tower, are currently undergoing expansion and the satellite images show the possible addition of fuel tanks or rocket engines awaiting testing.
    In preparation for a possible launch the US, Japan and South Korea have increased intelligence collection efforts. Most notably they have increased sorties of reconnaissance aircraft and the development of Aegis-equipped naval vessels and specialised reconnaissance ships.

  21. #121
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Tensioni interne, quindi voglia di mostrare i muscoli al popolino?

  22. #122
    La Borga L'avatar di Von Right
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Il nano divino non sta troppo bene e già si parla di successione.
    Poi son paesi che si reggono sulle dimostrazioni di forza, soprattutto nei momenti di debolezza dei leader.

  23. #123
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Ma il nano divino non stava da noi?!
    Saluti

  24. #124
    La Borga L'avatar di Von Right
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Il nostro lo chiamano nano malefico o psiconano.

  25. #125
    Lo Zio L'avatar di scutum 2
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    Predefinito Re: News militari (air based)

    Ah...

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