Ferrari F430 biturbo da Novitec

[la cosa]

CX3200 ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 12:40
non capisco che senso ha modificare un'auto come la ferrari



già non capisco in pieno modificare una macchina da strada normale

secondo me ha sicuramente più senso truccare una ferrari che una punto sporting.
non parlo di modifiche estetiche ovviamente: in quel caso sarebbe fuori luogo su entrambe le macchine.

[Daniele86]

Quote:
Pirelli 255/30 all'anteriore e 345/20 al posteriore.

al cambio gomme devi aprire un mutuo

edit: resto comunque dell'idea che modificare una ferrari diventa quasi una eresia. Per carità, è bellissima con queste modifiche ma non ne vedo il motivo... come se di cavalli e prestazioni ne avesse già poche...

[la cosa]

Daniele86 ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 15:21

Quote:
Pirelli 255/30 all'anteriore e 345/20 al posteriore.

al cambio gomme devi aprire un mutuo

edit: resto comunque dell'idea che modificare una ferrari diventa quasi una eresia. Per carità, è bellissima con queste modifiche ma non ne vedo il motivo... come se di cavalli e prestazioni ne avesse già poche...

il motivo generalmente è l'esclusività.
l'avere una supercar unica(o quasi) al mondo non è cosa da tutti.

[Scott]

la cosa ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 18:56

Daniele86 ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 15:21

Quote:
Pirelli 255/30 all'anteriore e 345/20 al posteriore.

al cambio gomme devi aprire un mutuo

edit: resto comunque dell'idea che modificare una ferrari diventa quasi una eresia. Per carità, è bellissima con queste modifiche ma non ne vedo il motivo... come se di cavalli e prestazioni ne avesse già poche...

il motivo generalmente è l'esclusività.
l'avere una supercar unica(o quasi) al mondo non è cosa da tutti.

sarà più rara perchè già di Ferrari ce ne sono poche, di Ferrari elaborate ancora meno
però dubito che questo possa aumentare prestigio ed esclusività.

mi spiego: elaborata può anche essere migliore rispetto a quella originale sotto tutti gli aspetti (prestazioni, lusso, estetica ecc) però non è più una Ferrari originale. e di conseguenza non ha più lo stesso prestigio e forse ha anche meno valore

[Automatic Jack]

Scott ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 19:34

la cosa ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 18:56

Daniele86 ha scritto mer, 31 maggio 2006 alle 15:21

Quote:
Pirelli 255/30 all'anteriore e 345/20 al posteriore.

al cambio gomme devi aprire un mutuo

edit: resto comunque dell'idea che modificare una ferrari diventa quasi una eresia. Per carità, è bellissima con queste modifiche ma non ne vedo il motivo... come se di cavalli e prestazioni ne avesse già poche...

il motivo generalmente è l'esclusività.
l'avere una supercar unica(o quasi) al mondo non è cosa da tutti.

sarà più rara perchè già di Ferrari ce ne sono poche, di Ferrari elaborate ancora meno
però dubito che questo possa aumentare prestigio ed esclusività.

mi spiego: elaborata può anche essere migliore rispetto a quella originale sotto tutti gli aspetti (prestazioni, lusso, estetica ecc) però non è più una Ferrari originale. e di conseguenza non ha più lo stesso prestigio e forse ha anche meno valore

Mah, non è detto. Se le modifiche sono fatte bene e hanno un senso ( motore ben pompato, modifiche estetiche fatte con gusto), il valore aumenta perchè è appunto un esemplare unico. Certo che se si fanno modifiche pacchiane e si pasticcia il motore tanto da farlo andare come quello di un trattore Landini monocilindrico, allora peFForza che perde valore

[Balzy]

Secondo me perde valore comunque.
Tutte le auto truccate perdono valore, soprattutto quelle con un certo prestigio, a meno che non siano state modificate dalla stessa casa madre (vedi la 360 Challenge, la Fxx, la 430 challenge, etc. etc. ). Se invece le modifica un'altra persona nel tempo secondo me perdono valore.

Ad esempio tra 30 anni probabilmente la 430 normale varrà di più di questa 430 modificata.

[la cosa]

Balzy ha scritto gio, 01 giugno 2006 alle 17:04
Secondo me perde valore comunque.
Tutte le auto truccate perdono valore, soprattutto quelle con un certo prestigio, a meno che non siano state modificate dalla stessa casa madre (vedi la 360 Challenge, la Fxx, la 430 challenge, etc. etc. ). Se invece le modifica un'altra persona nel tempo secondo me perdono valore.

Ad esempio tra 30 anni probabilmente la 430 normale varrà di più di questa 430 modificata.

si ma dipende: magari non è questo il caso, ma prendi una testarossa e una testarossa Koenig...




quale avrà più valore?

[GREZZ]

la koenig sa tanto di auto kit sul telaio del maggiolone

no sul serio, mi sembra una cosa di cattivo gusto, non c'è storia con l'eleganza dell'originale

[VOLmar]

A me piace più l'originale testarossa...

Magari per uno che corre in pista ho detto un'eresia

[lopyx]

la testarossa originale senza ombra di dubbio

nessuno usa un auto del genere in pista

[VOLmar]

lopyx ha scritto ven, 02 giugno 2006 alle 12:11
la testarossa originale senza ombra di dubbio

nessuno usa un auto del genere in pista

Neanche un amatore?

E che diamine, se mi compro una Ferrari non ci vado solo a prendere il pane... Anche

[lopyx]

VOLmar ha scritto ven, 02 giugno 2006 alle 12:12

Neanche un amatore?

E che diamine, se mi compro una Ferrari non ci vado solo a prendere il pane... Anche

beh oddio se fosse un appassionato avrebbe anche altre Ferrari e spero usi quelle in pista..
una testarossa e' un auto di 22 anni fa, io personalmente nn me la sentirei di frustarla in pista
meglio una 355, 360, 430, F40, F50, Enzo per la pista imho

[Scott]

la cosa ha scritto ven, 02 giugno 2006 alle 03:28

Balzy ha scritto gio, 01 giugno 2006 alle 17:04
Secondo me perde valore comunque.
Tutte le auto truccate perdono valore, soprattutto quelle con un certo prestigio, a meno che non siano state modificate dalla stessa casa madre (vedi la 360 Challenge, la Fxx, la 430 challenge, etc. etc. ). Se invece le modifica un'altra persona nel tempo secondo me perdono valore.

Ad esempio tra 30 anni probabilmente la 430 normale varrà di più di questa 430 modificata.

si ma dipende: magari non è questo il caso, ma prendi una testarossa e una testarossa Koenig...




quale avrà più valore?

si ma in quel caso il valore delle modifiche apportate (inteso come valore materiale) ormai supera quello dell'auto originale

ma guardiamo piuttosto quanti proprietari di Testarossa hanno acquistato quel kit di modifiche

[la cosa]

[Cojak985]

veramente fantastica...

questo si che è Tuning con la T maiuscola

[Kronin_86]

la testarossa preparata da koenig non aveva mica una versione da corsa o qualcosa del genere con un numero spropositato di cavalli?

[chk]

la cosa ha scritto ven, 02 giugno 2006 alle 03:28

Balzy ha scritto gio, 01 giugno 2006 alle 17:04
Secondo me perde valore comunque.
Tutte le auto truccate perdono valore, soprattutto quelle con un certo prestigio, a meno che non siano state modificate dalla stessa casa madre (vedi la 360 Challenge, la Fxx, la 430 challenge, etc. etc. ). Se invece le modifica un'altra persona nel tempo secondo me perdono valore.

Ad esempio tra 30 anni probabilmente la 430 normale varrà di più di questa 430 modificata.

si ma dipende: magari non è questo il caso, ma prendi una testarossa e una testarossa Koenig...




quale avrà più valore?

Gh.. senza nemmeno che un tecnico valuti quello che ha la seconda, nessuno la comprerebbe mai

Mi immagino un collezionista/appassionato/amatore che deve andare a comprare la testarossa non gli verrebbe mai in mente di prendere quella tamarrata.
Idem se vuoi vendere ad un concessionario gia' il valore decade per le auto normali.. ma auto di questa caratura devono essere lasciate originali al 100%

Trovo che tunizzare una ferrari (o una lambo.. o.. insomms ci siam capiti ) sia una cosa assurda

[Balzy]

E' uguale. Fosse un tuner ufficiale allora il discorso cambierebbe (AMG, Abarth, Alpina, RUF, etc.), ma se non è un tuner ufficiale la macchina può essere più potente e perfino più bella, che il suo valore perde comunque. Vai da un appassionato di Ferrari, da un collezionista, e chiedigli quanto può valere la testarossa truccata in confronto a quella tutta originale...

Non sono le prestazioni ad aumentare il valore di una macchina, ma la sua storia. E' la ragione per cui una Topolino vale più di una 205 GTi o di una Mercedes Classe E.

[Scott]

Kronin_86 ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 22:50
la testarossa preparata da koenig non aveva mica una versione da corsa o qualcosa del genere con un numero spropositato di cavalli?

non sono da corsa
anzi se vai sul sito di Koenig ci sono ancora in vendita tutti i kit (e secondo me ne avranno venduto uno in tutto )
per la Testarossa ci sono due kit: il Competition da 700cv e il Competition Evolution da 1000cv

comunque per la Evolution ci vanno 68.000€ solo per il motore, più altri 56.000€ per il kit estetico in vetroresina (67.000 se lo vuoi in carbon-kevlar). poi assetto, freni e interni, che insieme fanno altri 10-15.000 €

in totale ci sono 300 milioni di lire solo di modifiche

più iva ovviamente

[chk]

Balzy ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 23:33
la macchina può essere più potente e perfino più bella, che il suo valore perde comunque. Vai da un appassionato di Ferrari, da un collezionista, e chiedigli quanto può valere la testarossa truccata in confronto a quella tutta originale...

e' quello che dico anche io

[la cosa]

Scott ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 23:33

Kronin_86 ha scritto sab, 03 giugno 2006 alle 22:50
la testarossa preparata da koenig non aveva mica una versione da corsa o qualcosa del genere con un numero spropositato di cavalli?

non sono da corsa
anzi se vai sul sito di Koenig ci sono ancora in vendita tutti i kit (e secondo me ne avranno venduto uno in tutto )
per la Testarossa ci sono due kit: il Competition da 700cv e il Competition Evolution da 1000cv

comunque per la Evolution ci vanno 68.000€ solo per il motore, più altri 56.000€ per il kit estetico in vetroresina (67.000 se lo vuoi in carbon-kevlar). poi assetto, freni e interni, che insieme fanno altri 10-15.000 €

in totale ci sono 300 milioni di lire solo di modifiche

più iva ovviamente

no, no qualcuno ne hanno venduto:









Only 25 units were built. The years ranged from 1989 through 1992

1989 Ferrari Koenig Competition Evolution
Year	         1989
Make	                Ferrari
Model	                Competition Evolution
Tuner	                Koenig
Engine Location	        Mid
Drive Type	        Rear Wheel
Weight	                1500 kg 

Performance
0-60 mph	        3.5 seconds.
Top Speed	        370 km/h 

Engine  
Engine Configuration	V
Cylinders	        12
Aspiration/Induction	Turbo
Displacement	        4942.00 CM³ 
Valvetrain	        DOHC
Horsepower	        1000.00 HP (736 KW) @ 6700.00 RPM
Torque	                1000.00 NM @ 4500.00 RPM
HP to Weight Ratio	3.3 LB / HP 
Compression Ratio	9.0:1

io rimango dell' idea che una Koenig valga di più di una testarossa originale (stessa cosa per la f50).
però non è la stessa cosa con Hamann o Novitec o altre. Koenig è anche un simbolo degli anni 80 e 90 oltre che un marchio di auto tamarre.
anche per le mercedes: secondo me ha certo più valore una Brabus che una AMG.

[Scott]

se compro una Testarossa originale e vado da Koenig a far montare il kit completo, è ovvio che subito varrà di più, poichè ci sono 150.000 € solo di modifiche. Considerate che una Testarossa attualmente è quotata sui 70.000€, meno della metà del valore del kit Evolution.
150+70 = 220.000 €

Adesso dimmi tu: io so che con 220 k€ posso comprarmi una Competition Evolution da 1000cv, con kit nuovo nuovo appena sfornato dalla Koenig.
Una qualunque delle altre 25 che sono in giro per il mondo deve quindi necessariamente valere di meno.

Allora la differenza di valore tra una Testarossa originale e una elaborata è solo il prezzo "materiale" delle modifiche apportate, che oltretutto perdono di valore nel tempo.

[la cosa]

Scott ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 15:21
se compro una Testarossa originale e vado da Koenig a far montare il kit completo, è ovvio che subito varrà di più, poichè ci sono 150.000 € solo di modifiche. Considerate che una Testarossa attualmente è quotata sui 70.000€, meno della metà del valore del kit Evolution.
150+70 = 220.000 €

Adesso dimmi tu: io so che con 220 k€ posso comprarmi una Competition Evolution da 1000cv, con kit nuovo nuovo appena sfornato dalla Koenig.
Una qualunque delle altre 25 che sono in giro per il mondo deve quindi necessariamente valere di meno.

Allora la differenza di valore tra una Testarossa originale e una elaborata è solo il prezzo "materiale" delle modifiche apportate, che oltretutto perdono di valore nel tempo.

in effetti è una cosa un po' controversa: loro dicono di averne prodotte 25 con quel kit, dal '89 al '92, quindi si deduce che quel kit sia uscito di produzione nel '92, ma nonostante questo espongono ancora i prezzi del kit.

[Scott]

la cosa ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 17:49

Scott ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 15:21
se compro una Testarossa originale e vado da Koenig a far montare il kit completo, è ovvio che subito varrà di più, poichè ci sono 150.000 € solo di modifiche. Considerate che una Testarossa attualmente è quotata sui 70.000€, meno della metà del valore del kit Evolution.
150+70 = 220.000 €

Adesso dimmi tu: io so che con 220 k€ posso comprarmi una Competition Evolution da 1000cv, con kit nuovo nuovo appena sfornato dalla Koenig.
Una qualunque delle altre 25 che sono in giro per il mondo deve quindi necessariamente valere di meno.

Allora la differenza di valore tra una Testarossa originale e una elaborata è solo il prezzo "materiale" delle modifiche apportate, che oltretutto perdono di valore nel tempo.

in effetti è una cosa un po' controversa: loro dicono di averne prodotte 25 con quel kit, dal '89 al '92, quindi si deduce che quel kit sia uscito di produzione nel '92, ma nonostante questo espongono ancora i prezzi del kit.

azzardo un'ipotesi:
forse intendono dire che il kit si applica alle vetture prodotte fino al 1992 (includendo quindi anche la 512TR oltre che la Testarossa)

[la cosa]

Scott ha scritto dom, 04 giugno 2006 alle 18:01


azzardo un'ipotesi:
forse intendono dire che il kit si applica alle vetture prodotte fino al 1992 (includendo quindi anche la 512TR oltre che la Testarossa)

non credo proprio.
visto che appunto su altri siti si può leggere che solo 25 auto al mondo hanno quel kit e che la loro produzione è finita nel 92.

cmq ora leggendo sul sito koenig mi è preso un'infarto :


loor mats, all colors, with lettering or symbols on your request from € 400,–

floor mats, KOENIG SPECIALS, any color € 300,–


..poi nella sezione BMW..



release of 250 km/h limiter, power increase by modification of throttle control € 2.000,–

alla faccia della modifica al limitatore!