2010: L'anno dei pirati + i due marò

[Chiwaz]

Nessuno, è sempre stato qui.

[Von Right]

Pensavo fosse in Storia e strategici...

[caesarx]

Pime taradox!

[Jaqen]

Ma è sempre stato in backstage sto thread

[Von Right]

Evvabbè allora lullatemi duro
ultimamente non becco na cippa

[Muccolo]

08/02/2011 - L'ATTACCO NELL'OCEANO INDIANO
Petroliera italiana sequestrata
dai pirati nell'Oceano Indiano

Assalto con spari e lancio di razzi. 22 in ostaggio: "Ma stanno bene"

ROMA
Attaccata e sequestrata dai pirati una petroliera italiana in pieno Oceano Indiano. Contro la nave sono stati sparati colpi di mitra e lanciati quattro razzi Rpg da bordo di un barchino: illesi i 22 membri dell’equipaggio, 5 italiani e 17 indiani. La motonave sta ora dirigendo verso le coste somale e sulle sue tracce si è messa la fregata "Zeffiro" della Marina militare.

L’attacco alla petroliera italiana "Savina Caylyn" - un bestione da 105 mila tonnellate, di proprietà della società armatrice di Napoli "Fratelli D’Amato" - è avvenuto stamani quando la nave era in navigazione da Bashayer (Sudan) verso Pasir Gudang (Malaysia). Si trovava a 880 miglia dalla Somalia e a 500 dall’India: lontanissimo dalla costa, dunque, e questo significa - viene sottolineato da fonti della Marina militare - che il barchino di pirati è stato presumibimente messo in acqua da una cosiddetta «nave madre» che incrocia in quella zona.

Il comandante della petroliera ha tentato di sottrarsi ai pirati compiendo le manovre evasive previste in questi casi - accelerazione della velocità, repentini cambi di rotta - e usando potenti getti d’acqua contro lo "skiff", la particolare imbarcazione utilizzata per l’abbordaggio, ma i malviventi non hanno esitato a usare mitra e lanciarazzi Rpg, riuscendo così a salire a bordo e a impossessarsi della motonave, dirigendosi verso le coste della Somalia. Scattato l’allarme, grazie al sistema satellitare di cui è dotata la nave, si è immediatamente mobilitata la missione antipirateria "Atlanta" dell’Unione Europea: una flotta (Eunavfor) di cui fa parte anche la fregata italiana Zeffiro, cui è stato ordinato di dirigere sul posto.

La nave militare, distante circa 540 miglia, non arriverà però prima di domani. Anche una nave olandese della stessa missione Ue ed una unità della Nato stanno monitorando da vicino il sequestro, mentre nei prossimi giorni potrebbe giungere sul posto un’altra nave della Marina italiana, il pattugliatore Comandante Fulgosi, che in tarda mattinata ha superato lo stretto di Suez. Da Bruxelles, quartier generale di Eunavfor, confermano che i pirati si stanno dirigendo verso la Somalia dove «presumibilmente - riferisce il portavoce della missione europea, Paddy ÒKennedy - cercheranno di stabilire contatti con la proprietà per chiedere il loro riscatto. È quanto è successo in tutti gli altri casi, è una procedura pressochè standard». Ma a Napoli dicono che ancora «non sono giunte richieste di riscatto», anche se - spiega Pio Schiano, direttore della «Fratelli D’Amato» - «c’è stato un contatto telefonico, presumibilmente con uno dei cinque pirati. Non parlava inglese, ma in sottofondo abbiamo sentito la voce del comandante».

L’equipaggio - di cui fanno parte tre campani (tra cui il comandante), un triestino e un laziale di Gaeta, oltre a 17 marittimi indiani - comunque sta bene. «Sono in buona salute e hanno a disposizione provviste per oltre un mese». La vicenda è continuamente monitorata dall’Unità di Crisi della Farnesina, in collaborazione con il ministero della Difesa. Il Ministro degli Esteri Frattini ha chiesto all’Unità di crisi di attivare tutti i canali disponibili per assicurare la tutela dell’equipaggio. Una prima riunione operativa si è svolta «per lo studio dei diversi scenari praticabili in base all’evolvere degli eventi». L’Unità di Crisi mantiene inoltre stretti contatti - spiega una nota - con la Società armatrice e anche, suo tramite, con alcuni dei familiari dei marittimi. Frattini ha sottolineato «come l’evento di oggi sia un’ulteriore conferma che anche a grandi distanze dalle coste continuino ad essere possibili atti di pirateria, per contrastare i quali si rende necessaria una ancora più forte collaborazione internazionale anti-pirateria». In attesa che la situazione si sblocchi, l’ennesimo sequestro porta gli armatori e anche parte del mondo politico a ribadire la loro richiesta al governo di mettere militari a bordo delle navi per scongiurare gli attacchi. Lo Stato maggiore della Marina, in collaborazione con Confitarma, ha già predisposto un piano, attualmente al vaglio del Governo.

http://www3.lastampa.it/esteri/sezio...o/lstp/388021/

ma sti dementi, nel 2011, ancora vanno in giro con bestioni da centinaia di migliaia tonnellate, potacontainer o petroliere che siano, senza una torretta corazzata, o almeno un lanciarazzi o minimo un paio di mitragliatori M134, cioe' navi tanto grandi si fanno catturare da un barchino merdoso con sopra quattro morti di fame?

[lishi]

Perché non si può, molti porti sensibilmente non permettono navi armate (che sarebbero considerate navi da guerra) di attraccare.

In più : si dovrebbe addestrare equipaggio, pagarli molto di più di quello che fanno adesso (nota come la maggior parte vengano da paesi non proprio ricchi, e visto che alla fine vengono pagati lo stesso non hanno nessuna voglia di rischiare la pelle), rischi di incidenti fra equipaggio etc etc etc.

Vedrai che se società desiderose di profitto non hanno pensato a qualcosa del genere è perché non conviene.

[Muccolo]

mah, di questo passo non mi sembra che la scelta di non assoldare un paio di guardie armate sia stata una mossa molto prroduttiva.
se le possono permettere pure le filiali piu' piccole delle banche non vedo perche' non se le possa permettere un armatore, mah.

come è possibile che in mezzo all’Oceano indiano un barchino con cinque pirati a bordo, sia pure armati di mitra e bazooka, riesca a impadronirsi di una petroliera di 266 metri di lunghezza e 22 uomini di equipaggio? Perché le navi che incrociano in quelle acque non imbarcano un paio di guardie che, dotate degli strumenti adeguati, non farebbero molta fatica a colare a picco la lancia degli assalitori prima ancora che possano iniziare l’abbordaggio? Cosa fanno le trenta unità da guerra di una ventina di nazioni dislocate nella zona, visto che dall’inizio del 2011 i pirati sono riusciti a compiere più di un attacco al giorno e sono oggi in possesso di 46 navi e circa 800 ostaggi, per cui pretendono riscatti milionari? Perché la comunità internazionale continua a tollerare un fenomeno che, secondo l’ONU, ci costa annualmente da 5 a 7 miliardi di dollari e sta crescendo in maniera esponenziale?
Rispondere a queste domande non è facile. Alla radice del problema c’è la riluttanza degli armatori a rispondere ai pirati con le armi, per timore di mettere in pericolo gli equipaggi e le stesse navi. I comandanti, perciò, hanno quasi sempre disposizione di limitarsi a reagire con manovre diversive, come improvvise accelerazioni e cambi di rotta, o al massimo con potenti getti d’acqua: se queste manovre riescono (e riescono, va detto, in tre casi su quattro) bene, altrimenti si preferisce permettere ai pirati di salire a bordo e avviare poi il negoziato, per cui sono nate apposite strutture. Gli stessi armatori, che pure si sono visti aumentare i premi assicurativi di 600 milioni di dollari nel solo 2010, hanno anche richiesto alla Ue e alla Nato, che dovrebbero proteggerli, regole d’ingaggio assurdamente restrittive: niente assalti alle navi sequestrate, né in alto mare né quando queste vengono ancorate in attesa del riscatto davanti alle coste somale e potrebbero essere abbastanza facilmente liberate con un'azione di commando. Solo in rari casi queste norme vengono ignorate: l’ultimo è stato un blitz delle teste di cuoio coreane, che per recuperare una petroliera gigante hanno ucciso otto pirati. Ora, tuttavia, almeno gli armatori italiani sembrano avere cambiato idea, richiedendo addirittura la presenza di militari sulle unità a rischio.
Nonostante queste limitazioni, la flotta multinazionale ha ottenuto qualche risultato: per esempio, garantisce un transito abbastanza tranquillo nel Golfo di Aden, organizzando dei convogli scortati. Ma per tutta risposta i pirati hanno allargato il loro raggio d’azione, servendosi di «navi madri» (spesso, gli stessi cargo conquistati in precedenti operazioni) che permettono loro di colpire dall’India alle Seychelles. Per proteggere questa vasta fetta di Oceano, bisognerebbe disporre non di 30, ma di 150 fregate. Quelle che ci sono riescono a sventare una parte degli attacchi e sono anche riuscite a catturare alcune centinaia di pirati. Ma poiché processarli è macchinoso e costoso, e un tentativo di scaricare il compito sul Kenya è fallito, il novanta per cento sono stati liberati e sono tornati alle loro attività predatorie. Tutti sono d’accordo che, per combattere efficacemente il fenomeno, bisognerebbe attaccare le basi dei pirati a terra, situate in gran parte nella Somalia settentrionale, ma nessuno è disposto ad assumersi questo compito. Perciò, in attesa che gli armatori si stufino di pagare riscatti (238 milioni l’anno scorso) e le nazioni interessate alla sicurezza dei traffici si diano una mossa, i sequestri continueranno; e, salvo imprevisti, anche i 22 della «Savina Caylyn» dovranno rassegnarsi a qualche settimana, o qualche mese, di prigionia.

http://www.ilgiornale.it/esteri/comm...e=0-comments=1

[Capitan Harlock]

Costerebbe molto meno alle varie compagnie mettersi d'accordo e fare dei convogli di più navi scortate da una nave militare/armata.

[nofaxe2]

fare convogli?
Conosci come funziona il traffico marittimo?

[Sarpedon]

Certo che leggere: "2010 l'anno dei pirati" con ultimo post di Capitan Harlock non é male.

[Capitan Harlock]

Certo che leggere: "2010 l'anno dei pirati" con ultimo post di Capitan Harlock non é male.

Dai tempo al tempo, di questo passo in Somalia spunterà pure l'Arcadia

[Capitan Harlock]

fare convogli?
Conosci come funziona il traffico marittimo?

No, però non è possibile fare in modo che un tot di navi si radunino per dire a Port Said e vengano scortate da una nave militare fino ad acque più sicure?

[Muccolo]

Sequestrata da pirati motonave italiana, 22 a bordo, sei connazionali
L'attacco è avvenuto nel mare Arabico: nessuno sparo, nessuna conseguenza per l'equipaggio
21 aprile, 10:20

ROMA - Attaccata e sequestrata dai pirati, la scorsa notte, in pieno mare Arabico, una motonave italiana. A bordo, secondo quanto si e' appreso, 22 uomini di equipaggio, di cui 6 italiani.

I fatti, sempre secondo quanto è stato possibile ricostruire, si sono verificati intorno alle 4 di notte, ora italiana, quando la motonave - partita dal Brasile e diretta in Iran - si trovava nel mare Arabico a circa 400 miglia dalle coste dell'Oman. Due barchini si sono avvicinati con a bordo dei pirati che, si sono impossessati della nave italiana: tutto sarebbe avvenuto senza sparare; nessuna conseguenza per l'equipaggio.

ARMATORI 'ROSALIA D'AMATO', A BORDO STANNO BENE- "Sono riuscito ad avere notizie circa tre quarti d'ora fa parlando con il comandante Orazio Lanza. Mi è stato riferito che stavano tutti bene poi la telefonata si è interrotta bruscamente". Lo ha detto all'Ansa il comandante Carlo Miccio, della "Perseverenza Navigazione", a cui fa capo la nave "Rosalia D'Amato" Sequestrata nella notte dai pirati nel mare Arabico. "Ci siamo già messi in contatto con i familiari del personale a bordo, composto da 21 persone di cui 6 italiani (quattro sono della Campania e due della Sicilia)", ha aggiunto il comandante Miccio. "Subito dopo l'interruzione delle comunicazioni con il comandante Lanza - ha detto ancora Miccio - mi sono messo in contatto con la Farnesina e con il Centro di Coordinamento di Roma". Contatti sono stati messi in piedi anche con la fregata della marina militare italiana "Espero", una delle unità navali della missione internazionale "Atlanta" che opera contro la pirateria nell'Oceano indiano e nel Golfo Aden.

visto l'andazzo per il 2011 sara' pure peggio.
pero' se va bene agli armatori rischiare e di pagare il pizzo ai pirati piuttosto che avere costi sicuri per servizi di vigilanza da parte di societa di sicurezza private...

edit:

barca con cinque persone armate attacca nave con 23 marinai, italiani, ucraini e indiani
I pirati somali sequestrano la Montecristo
La nave italiana ha lanciato l'allarme alle 6.45. Si trovava a 600 miglia est dalle costa della Somalia

MILANO - Una nave italiana è stata sequestrata dai pirati somali. Alle 06.45 ora italiana, del 10 ottobre, alle coordinate geografiche 12° 34.67N 061° 48.86E, a circa 620 miglia ad est dalle coste della Somalia, la Montecristo del gruppo D'Alesio di Livorno ha lanciato l'allarme di security per un attacco di pirateria. Dall'ultima comunicazione ricevuta dal comandante, come conferma la società all'Adnkronos, risulta che la nave è stata attaccata da un barca con cinque persone armate a bordo. Il comandante ha subito messo in atto la procedura di sicurezza prevista per evitare l'attacco. Da 10 ore - dicono dall'ufficio stampa dell'armatore, il Gruppo D'Alesio - cerchiamo di stabilire un contatto ma invano e questo silenzio ci fa supporre che la nave sia stata sequestrata». A bordo viaggiano persone: sette italiani, dieci ucraini e sei indiani.

UNITA' DI CRISI - La task force marittima 508 della Nato, guidata dal contrammiraglio Gualtiero Mattesi, imbarcato a bordo del cacciatorperdiniere Andrea Doria, impegnato nell'operazione Nato Ocean Shield, ha disposto l'invio di una unità navale per accertare quanto accaduto alla Montecristo. Dalla Farnesina fanno sapere che per quanto di sua competenza l'unità di crisi, sta seguendo la vicenda e ha attivato tutti i necessari contatti con l'armatore e con tutti gli attori istituzionali coinvolti.

Redazione online
10 ottobre 2011 17:18

sti armatori belli e addormentati ancora mandano in giro le navi senza servizi di sicurezza, ma a sto punta sapete che vi dico, gli sta bene... sono contento!!!

eh, ma loro usano "la procedura di sicurezza prevista per evitare l'attacco" ma che manica di poveracci calabraghe!!!

[Muccolo]

i taiwanesi si che sono persone serie:

Taipei I membri dell'equipaggio di un peschereccio di Taiwan sono riusciti a riprendere il controllo della loro nave, che era stata sequestrata venerdì dai pirati somali al largo dell'Africa orientale, mentre faceva rotta verso le isole Seychelles: lo hanno reso noto fonti del ministero degli Esteri di Taipei, secondo cui 28 marinai (nove cinesi, otto filippini, cinque indonesiani e sei vietnamiti) hanno sopraffatto i sei assalitori, malgrado questi fossero armati.
È la prima volta che si abbia notizia che le vittime di un abbordaggio hanno avuto la meglio sui predoni del mare. Nel corso della violenta colluttazione tre marittimi sono rimasti feriti in modo lieve, mentre i pirati sono finiti in mare: la loro sorte è sconosciuta.
Proprio sabato i pirati avevano liberato un cargo algerino e i 25 membri dell'equipaggio dopo aver ricevuto uno riscatto di 3,5 milioni di dollari. Attualmente sarebbero almeno 47 le navi nelle mani dei pirati somali e quasi 500 i marinai complessivamente in ostaggio: tra loro purtroppo anche una decina di italiani. Una situazione che ha richiesto l'intervento di un'apposita missione militare internazionale e che ha spinto molte ditte di spedizioni a modificare le rotte delle proprie navi con un aumento esponenziali dei costi.

[Shelton]

i pirati sono finiti in mare: la loro sorte è sconosciuta

nel senso che non è noto se se li sono mangiati degli squali tigre o toro

[NoNickName]

nel senso che non è noto se se li sono mangiati degli squali tigre o toro

stavo per dire la stessa cosa

[Muccolo]

ecchecazzo avevano appena liberato una nave, senza capire se e' stato pagato il riscatto di 10 milioni e se si eventualmente da chi, spero non dallo stato italiano ma dall'armatore, che ne hanno sequestrata un'altra!!!
sti armatori proprio non li vogliono pagare i servizi di sicurezza.
io spero solo che i riscatti non li paghi lo stato.

[Firestorm]

a quanto apre cominciano ad arrivare presso le navi con lanciamissili da spalla da una nave di appoggio
quindi il servizio di sicurezza ormai serve a poco
se con i riscatti si sono comprati roba simile o li affondi quando sono fuori portata ( e ti ci vuole un cannone)oppure ti abbordano e tanti saluti
io con una petroliera non rischierei di farmi sparare un missile...

[Muccolo]

e te pareva, appena entrate in vigore le nuove regole ci siamo fatti risconoscere subito.

Il rapporto / Chi ha deciso di obbedire ai militari indiani dirigendo la nave in porto?
Le raffiche, gli orari, la rotta
I punti oscuri della vicenda
La conferma del satellite: erano in acque internazionali. La Marina aveva ordinato di non assecondare le richieste delle autorità locali e di non far scendere a terra i militari

...vabbeh il resto sul link di seguito

http://www.corriere.it/esteri/12_feb...6180c4ab.shtml



secondo me i casi sono 2:
- o questi a forza di stare in un paese dove solo a spianare un'arma contro un criminale rischi il linciaggio mediatico-giudiziario hanno pensato bene di sfogarsi contro due pupazzi a caso pirati o non;
- oppure il tutto mi pare tempisticamente troppo a favore per cacare il cazzo ai soliti paesi piigs e quindi... GOMBLODDO!!!!

[NetmanXP]

Lo prenderemo nel didietro ancora una volta, nonostante si sia dalla parte della ragione?

[alberace]

il riassunto della vicenda?
io so solo che son morte due persone.

[Enteromorfa]

No, però non è possibile fare in modo che un tot di navi si radunino per dire a Port Said e vengano scortate da una nave militare fino ad acque più sicure?

no, impossibile. le compagnie si giocano i clienti anche sul transit time. Questi fenomeni di sequestri per quanto gravi al momento sono limitati. Comunque il rischio viene fatto pagare con apposito surcharge al cliente che carica sulla nave, più ci sono problemi più il surcharge aumenta, non avere paura che le compagnie non ci rimettono per questo. Avere armi a bordo comporterebbe gli ingenti problemi che sono già stati fatti notare, e semplicemente non ti fanno ormeggiare, in italia in primis... Non a caso nel golfo di aden ci sono navi militari di varie nazioni, ma le armi a bordo di quelle mercantili non le ha mai messe nessuno.(tra l'altro non so, ma potrebbe esserci anche un regolamento marittimo internazionale al riguardo).Ce li vedete i porti che accettano l'ormeggio di navi armate battenti bandiere di paesi assurdi?

[Lollum]

il riassunto della vicenda?
io so solo che son morte due persone.

Facendo un maxiriassunto con le due versioni:

peschereccio si avvicina a petroliera
petroliera chiama peschereccio dicendogli di sloggiare, no response
militari a bordo sparano colpi in aria e in acqua
2 morti sul peschereccio
petroliera attracca al porto dopo che ( il comandante ha scelto volontariamente di farlo OR e' stata costretta dalle autorita' nonostante fosse in acque internazionali)
polizia sale a bordo e prende i due militari.


Problemi:
- Tutte le questioni legate al diritto marittimo e trattati internazionali mandate a puttane
- discrepanza di parecchie ore tra la segnalazione del presunto attacco alla petroliera italiana (16 ora locale) e incidente del peschereccio (22 ora locale)
- discrepanza sul peschereccio, sembra che siano due imbracazioni completamente differenti
- posizione della petroliera, 5 miglia di distanza rispetto alla posizione dove han perso la vita i due presunti pescatori.
- militari italiani affermano di aver sparato 20 colpi, autorita' indiane prima dicono 60, poi 16 (e non fan controllare il peschereccio)
- Ovviamente ora la faccendo ha preso un odeur de merde che fa spavento.

dimentico qualcosa?

[alberace]