Moto cinesi/coreane

[Iron Mew]

Presto o tardi (spero più presto che tardi) acquisterò una moto.
Come moto "di marca" ho nel mirino Kawasaki ER-6F e Versys e Honda CBF600 (ora come ora non saprei decidermi tra le 3). Prendendole con ABS mi verrebbero tutte e 3 a costare sugli 8000 euro (la honda un po' meno), che non è poco.

Ma dando un'occhiata ai listini ho visto due moto che hanno lo svantaggio di non essere di marca, ma il vantaggio di costare parecchio meno...

Parlo della Jialing JH600 e della Hyosung Comet GT 650R (c'è anche in versione naked e semicarenata, ma la carenata m'ispira di più).

La prima è un'enduro scopiazzata spudoratamente da Scarver e Pegaso. Il motore non è brillantissimo (41 cv) ma consuma poco (dati ufficiali 25 km/l) e supera agevolmente le velocità autostradali (la velocità massima è data come 160 km/h).

La seconda è una stradale bene o male con una linea propria, un motore V2 da 79 cavalli (che mi pare quello Suzuki, a occhio) e un'estetica notevolmente più accattivante (peccato non ci sia con l'ABS...)

La prima ha come sua principale caratteristica il prezzo da usata: 4900 euro.
La seconda costa 6300 euro, ma paragonata alle sue simili sono sempre 1000-2000 euro di meno, e certo come linea siamo a livelli ottimi (a me ispira un sacco ). Come comodità però non so...

La Hyosung è una marca più o meno conosciuta, anche se certo non ai livelli di Honda, Yamaha eccetera.
Della Jialing so solo che ha come partner Honda, ma non ho capito se questo significa che usano pezzi Honda o che...
Il che fa sorgere una domanda: se si scassa qualcosa nella Jialing, come fa uno a procurarsi i pezzi di ricambio? E ancora: non vedo concessionari Jialing ovunque tranne che a Milano... uno mica può farsi 400 km ogni volta che c'è da fare un tagliando o una riparazione...

Di entrambe si può sicuramente dire che essendo meno diffuse di quelle delle grandi marche attireranno molto meno l'attenzione dei ladri...

La Jialing mi pare un prodotto esclusivo per milanesi ma la Hyosung potrei considerarla seriamente

Si insomma, cosa ne pensate?

[Taz]

lascia perdere i coreani e i cinesi

[Xadoom]

Anche te, a far queste domande sul forum frequentato da Taz
Secondo me è un pò come comprare un pezzo hardware di una marca sconosciuta -con la differenza che è una moto e ci va di mezzo la tua vita-... Potrebbe funzionare benissimo come che no... I casi sono due:
-conosci qualcuno che ce l'ha e ti sa dare un consiglio/giudizio accurato sul mezzo
-ti orienti verso prodotti più conosciuti e quindi più testati
Io, personalmente, andrei sulla seconda, come ti ha consigliato Taz...

[Tene]

compra motociclismo di febbraio se fai in tempo.... c'è un simpatico articolo sugli scooter cinesi a confronto coi jappo...
suppongo che per le moto il divario sia ancora più grande...

[Iron Mew]

-conosci qualcuno che ce l'ha e ti sa dare un consiglio/giudizio accurato sul mezzo

Appunto chiedo in giro... nessuno con una Hyosung? La linea della Comet carenata mi piace tanto ma proprio tanto

[Giux]

la kawa ha un prezzo allineato a quello della comet,quindi con l'er6n vai sul sicuro.

ah,ti consiglio anch'io di comprare motociclismo di febbraio

[Iron Mew]

La er6n mi fa abbastanza vomitare (come tutte le naked), prenderei in caso la er6f, che costa un po' di più...

[Iron Mew]

Ho letto una recensione della Comet: ha due aspetti che proprio non mi piacciono, ovvero i freni che mancano di mordente e i carburatori invece dell'iniezione

Peccato, è tanto bella

[chk]

Vala' vala' non farti annebbiare la vista dal prezzo basso oltre ad essere bruttarella forte nel disegno delle carene e' brutta nel telaio.. nel forcellone (o dovrei dire forcellino? ) e chissa com'e' nella costruzione.

Anche io come gli altri ti consiglierei altro, piu' precisamente jappo (non e' discriminazione... fosse stato hardware probabilmente cambiava poco visto che la fanno quasi tutto tra cina e malesia, ma le moto non seguono questa politica, che ne so.. un cbr600rr e' interamente fatto in giappone, e la manodopera, i materiali etc li sono moooolto diversi.. costa di piu' ma vale molto di piu'.)

[Giux]

sono andato a rispolverare qualche numero di motociclismo e nelle 2 prove della comet che ho trovato in ognuna ha manifestato qualche inconveninte.una volta l'allentamento del collettore del carburatore ed un'altra problemi di alimentazione.
mi pare di ricordare di aver letto una volta che in una prova andava ad un cilindro...
cmq secondo me vale più la pena di investire sulla qualità

[Garet]

Il mio consiglio é di lasciarle perdere...
Piuttosto, punta su un buon usato. Sopratutto se é come prima moto, direi che va più che bene: ci impari a guidare, ti diverti ed intanto risparmi i soldi per la prossima moto

[Taz]

lascia perdere i coreani e i cinesi

quoto Taz!




ah sono io........

[Pistombrillo]

compra motociclismo di febbraio se fai in tempo.... c'è un simpatico articolo sugli scooter cinesi a confronto coi jappo...

che dice l'articolo?

[maxpar]

La er6n mi fa abbastanza vomitare (come tutte le naked), prenderei in caso la er6f, che costa un po' di più...

la mia motina è bellizzima!
a parte tutto meglio andare su marche un po più blasonate.. vuoi per la sicurezza, vuoi per eventuali ricambi..

[Iron Mew]

L'hai presa con l'ABS?

[maxpar]

nu....però se ti interessa un parere di un neo motociclista, come prima moto è ok, immagino che la er6 f sia praticamente uguale da portare ma a me non piace per nulla! una carenata DEVE avere i semi manubri..così come l'hanno fatta nun se po vedè!
Se no mi pare che fino a poco tempo fa il bandit fosse in mega super offerta, meno di 5000 euro..ma rispetto alla kawa è come guidare un incudine..
il casino è che con l'abs spendi secco 800 euro in più su ogni moto..

[Iron Mew]

Semi manubri

Che sono?

Si lo so, spendi di più, ma mi pare una spesa giustificata...

[maxpar]

Semi manubri

Che sono?

Si lo so, spendi di più, ma mi pare una spesa giustificata...

Hai presente i manubri di moto tipo cbr, r6 et simila? ecco.. qulli sono i semi manubri (spero di non dire troppe fesserie se no mi cazziano..)..che su una moto carenata (per me) sono d0'obbligo..
Per l'abs, tieni conto che serve solo se vai dritto... se freni in curva pare che non serva a nulla...almeno così dice il manuale della mia...è di sicuro utile, specie per noi pivelli..ma non lo metterei in cima alla lista degli optional...meglio un buon casco e abigliamento tecnico..

[Boa74]

Al prezzo di una coreana o cinese nuova trovi una jap con al massimo un anno.
Considerando: diffusione, rivendibilita', assistenza e prestazioni, beh direi che ci sono modi migliori di buttare via i soldi.

Violet compreresti una Dacia?

[Taz]

Al prezzo di una coreana o cinese nuova trovi una jap con al massimo un anno.
Considerando: diffusione, rivendibilita', assistenza e prestazioni, beh direi che ci sono modi migliori di buttare via i soldi.

Violet compreresti una Dacia?

io in romania ne ho comprate 2 ai dipendenti.... le abbiamo vendute dopo 1 anno e mezzo..... una cosa raccapricciante.....

[Xadoom]

Ti faccio un esempio

Questi sono semimanubri


Mentre questo è un manubrio di una naked


Le differenze a livello tecnico le lascio a qualcuno di più competente, in generale i semimanubri sono un segno distintivo delle carenate, mentre di solito i manubri vengono messi sulle naked...

P.S. Chiaramente, lo saprai da te, il manubrio è quel pezzo dove sta la manopola del gas e a cui sono attaccate le leve dei freni...

[Boa74]

A livello tecnico c'e' poco da dire: il manubrio alto ha maggiore leva, permette quindi una maggior manovrabilita' e una postura piu' comoda.

I semimanubri impongono una posizione piu' caricata sull'avantreno, ideale per le curve veloci e le violente accelerazioni a scapito di comodita' e agilita' nello stretto.

[Giux]

aggiungo che i semimanubri permettono di caricare l'avantreno e sentire meglio la ruota davanti.
il manubrio alto non lo montano solo le nude.una volta le moto erano tutte nude...
lo montano anche le moto più pesanti come quelle da turismo e le moto da cross ecc..

[Boa74]

il manubrio alto non lo montano solo le nude.una volta le moto erano tutte nude...

Non e' solo questione di carena, cmq incisiva a livello di ingombri, ma molto di manovrabilita'.
Basti pensare (e Taz credo se ne ricordi) che negli anni '80 erano tantissime le moto stradali e corsaiole (tipo GSXR, VFR, FZR) che andavano in pista col... manubrio alto!!
Questo perche'... non curvavano ed era difficile coi semimanubri buttarla letteralmente in piega.
I progressi sulla ciclistica poi sono stati enormi; le moto oggi sono piu' leggere ma anche piu' stabili, piu' agili seppur belle cariche davanti. Insomma oggi non c'e' pista che comporti una rinuncia al carico sull'avantreno e alla postura pistaiola ideale che solo i semimanubri possono garantire.

Tuttavia in alcune situazioni il manubrio alto ritorna. E' il caso delle gare in salita dove non e' difficile veder primeggiare le naked a manubrio largo o addirittura supersportive che rinunciano ai semimanubri.

Esistono poi naked coi semimanubri, anche se e' chiaro che l'abbinamento senza una carena che ti copre alle alte velocita' e' meno efficace. In questo caso si ha una moto che patisce l'assenza della protezione ad alta velocita' e che perde pure i vantaggi alle basse velocita'.

[Pistombrillo]

edit: sbagliato topic