[F1 2010] GP Europa (Valencia)

[SaTaN SHaRK]

Mi fai la cortesia di non prendermi per il cul.o?
Grazie

Per cortesia non perndrci tu per il Cu*o...
La SC era palesemente avanti Hamilton che peraltro era stato anche avvisato via radio e con un segnale sul volante.
l'ha raggiunta, si è affiancato per alcuni secondi e poi l'ha superata.

[Diabolik999]

Ma non e' mica questione di fare a modo mio, e' questione che la Sc e' entrata alla membro di cane e scusami tanto ma io non ho mai visto una cosa del genere in F1

Beh, l'hai detto tu che avresti fatto "uguale a Hamilton", cioè appunto "a modo suo/tuo"

Ripeto, il punto è che secondo te il pilota dovrebbe decidere "a naso" se una decisione dei commissari è errata e fare di testa sua. Invece non è così, e il pilota è tenuto a rispettare le segnalazioni e il regolamento SEMPRE E COMUNQUE, per errati che questi gli possano sembrare
Tutto quello che avrebbe potuto fare Hamilton (insieme ad Alonso e a Massa) sarebbe stato di bestemmiare per radio chiedendo che la SC gli desse l'autorizzazione al sorpasso...

DK

[Nexpol]

Tutto quello che avrebbe potuto fare Hamilton (insieme ad Alonso e a Massa) sarebbe stato di bestemmiare per radio chiedendo che la SC gli desse l'autorizzazione al sorpasso...

DK

ti rendi conto che una decisione così è da prendere in qualche decimo di secondo? chiedere per radio al team che chiede per radio ai commissari che chiedono per radio alla safety

[Gigler]

Beh, l'hai detto tu che avresti fatto "uguale a Hamilton", cioè appunto "a modo suo/tuo"

Ripeto, il punto è che secondo te il pilota dovrebbe decidere "a naso" se una decisione dei commissari è errata e fare di testa sua. Invece non è così, e il pilota è tenuto a rispettare le segnalazioni e il regolamento SEMPRE E COMUNQUE, per errati che questi gli possano sembrare
Tutto quello che avrebbe potuto fare Hamilton (insieme ad Alonso e a Massa) sarebbe stato di bestemmiare per radio chiedendo che la SC gli desse l'autorizzazione al sorpasso...

DK

Ma cos'hai capito?
Chi ha detto che bisogna decidere a naso?

La SC ha fatto una manovra fuori dagli schemi che ha indotto all'errore. Perche' non c'e' stato l'allineamento a partire dal primo tutto qui.

@Satan non stavo parlando con te e io non prendevo per il cul.o nessuno.

[Diabolik999]

ti rendi conto che una decisione così è da prendere in qualche decimo di secondo? chiedere per radio al team che chiede per radio ai commissari che chiedono per radio alla safety

Macché decimi di secondo! La decisione da prendere in decimi di secondo era quella sacrosanta di stare dietro e non superare la SC con luci gialle (che mi pare proprio un'ovvietà).

Poi, una volta che sei lì dietro che ti rodi il fegato (e sicuramente rendi partecipi via radio anche i tuoi ingegneri del tuo rosicamento) nel resto del giro a qualcuno fra te e i tuoi ingegneri può anche venire in mente "ma esiste uno stracasso di motivo per cui quello stronzone di Maybauer o come caspita si chiama non mi fa passare? Forse pensa che io sia il primo..."

E' come se fosse rossa la luce della pit-lane... intanto ti fermi lì. Poi se a te o a qualcuno del tuo box viene in mente che in quella fase di gara dovrebbe essere verde, cercheranno di chiedere alla direzione corsa spiegazioni ("aò, ma che ve siete bevuti? Fate scatta' er verde" ), ma non esiste che tu passi col rosso "perché secondo me doveva essere verde in quella fase di gara"...

DK

[Diabolik999]

Ma cos'hai capito?
Chi ha detto che bisogna decidere a naso?

Dai, non cavilliamo sulle definizioni, suvvia
"a naso", "a modo suo" eccetera sono tutti modi per definire la facoltà del pilota di disattendere esplicite prescrizioni regolamentari (nello specifico, le luci gialle della SC). Facoltà che il pilota, con buona pace di tutti, NON ha

DK

[Emack]

Guardate, secondo me Hamilton ha delle responsabilità sì, ma non era in malafede (*). E' la FIA, invece, ad esserlo, perché a mente fredda ha comminato sanzioni ridicole.

(*) La SC gli è sempre stata parallela, per giunta in corsia box.

[Emack]

Ma la Ferrari non si fa più rispettare o mi sbaglio?

[Nexpol]

Guardate, secondo me Hamilton ha delle responsabilità sì, ma non era in malafede (*). E' la FIA, invece, ad esserlo, perché a mente fredda ha comminato sanzioni ridicole.

(*) La SC gli è sempre stata parallela, per giunta in corsia box.

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[Scott]

GP d'Europa - Piero Ferrari: "Sono incredulo e amareggiato"

Il vicepresidente della Ferrari Piero Ferrari ha dichiarato "Sono incredulo e amareggiato non solo per la Ferrari ma per questo sport, non è certo questo quello che ci si aspetta da dei professionisti. Seguo da sempre anche le gare dei campionati statunitensi dove l'ingresso della Safety Car è frequente ma non ho mai visto niente di simile a quello accaduto oggi sul circuito di Valencia e farsi venire qualche dubbio sui comportamenti che hanno portato a una gara falsata mi sembra più che lecito"

[Cole Trickle #46]

Danneggiati, beffati e pure sfigati. Dichiarazione che tralaltro scagiona il muretto Ferrari da presunto immobilismo nella strategia di gara:

Nove piloti penalizzati per le vicende legate alla safety-car


Tutto risale al nono giro, al momento dell'incidente di Webber. Anche se l'inglese è incolume ed è già uscito dalla macchina, la direzione di gara fa uscire in pista la safety-car che s'immette in pista quando stanno transitando i primi: Vettel è appena davanti e prosegue velocissimo, Hamilton affianca la safety-car che è in uscita dalla corsia box, la supera e se ne va nella scia di Vettel, mentre Alonso e Massa che erano in scia, rimangono dietro la vettura di direzione gara. Risultato: alla fine del giro, quando i primi vanno ai box a cambiare le gomme approfittando della neutralizzazione, le Ferrari hanno accumulato circa 20 secondi di ritardo e quando ripartono sono nono e 18esimi. Nel frattempo invece, poiché i due ferraristi avevano 4/5 secondi di vantaggio sul resto del gruppo sono stati ancor più sfavoriti.
Come dice Massa: “Ho fatto l'ultima curva e non c'era nessun cartello. Ho accelerato sul rettifilo dei box e mi sono trovato il cartello safety-car. A quel punto ho dovuto rallentare. Ho guardato gli specchietti e dietro non c'era più nessuno. Il gruppo dietro ha avuto il tempo di imboccare la pit lane e andare ai box a cambiare le gomme. Noi abbiamo fatto un giro lentamente dietro la safety car e dopo la sosta ci hanno superato tutti".
La direzione corsa ha punito con 20 giri di ritardo Hamilton, comminandogli un drive through ma in quel frattempo l'inglese aveva accumulato circa 20” di vantaggio sugli altri e ha potuto scontare la penalità ripartendo sempre secondo. Inolre la direzione gara ha deciso di investigare sulla condotta degli otto piloti dietro le Ferrari (Button, Barrichello, Hulkenberg, De La Rosa, Petrov, Sutil, Liuzzi, Kubica) perché accusati di aver compiuto troppo velocemente il giro di rientro ai box con la safety car già in pista per avvantaggiarsi al cambio gomme. Cosa che è successa perché le Ferrari da terza e quarta si sono ritrovate un giro dopo tutti i pit stop al nono e diciottesimo posto. Se a questi piloti venissero comminati 20 secondi di penalità terzo diventerebbe Kobayashi e quarto Alonso.

Aggiornamento
A tutti i piloti sotto inchiesta sono stati infine comminati 5 secondi di penalità.
Ad avvantaggiarsi della decisione sono i piloti Ferrari e Rosberg: Alonso passa 8°. Rosberg 10° e Massa 11°.

[Scott]

Ma io non ho capito bene cosa han fatto di preciso i piloti che sono stati penalizzati:
nel momento in cui è stata dichiarata la SC non hanno rallentato? c'è un limite di velocità fissato dal regolamento?

[Cole Trickle #46]

Ma io non ho capito bene cosa han fatto di preciso i piloti che sono stati penalizzati:
nel momento in cui è stata dichiarata la SC non hanno rallentato? c'è un limite di velocità fissato dal regolamento?

Dovrebbe esserci un tempo sul giro limite.

[SaTaN SHaRK]

Guardate, secondo me Hamilton ha delle responsabilità sì, ma non era in malafede (*). E' la FIA, invece, ad esserlo, perché a mente fredda ha comminato sanzioni ridicole.
(*) La SC gli è sempre stata parallela, per giunta in corsia box.

Il punto è che ai piloti l'uscita della Safety Car viene segnalata ancor prima che questa esca dai Box.
Il Messaggio Safety Car Deployed arriva contemporaneamente via radio a tutti i piloti, ed anche al Pilota della Safety Car che deve mettere in moto, uscire dai Box e partire. Inoltre ci sono le bandiere gialle e le tabelle lungo tutto il percorso.
Tecnicamente nessuno ha scusanti, forse neppure Vettel che ha rallentato solamente dopo l'uscita dei box.

Ma io non ho capito bene cosa han fatto di preciso i piloti che sono stati penalizzati:
nel momento in cui è stata dichiarata la SC non hanno rallentato? c'è un limite di velocità fissato dal regolamento?

Non c'è un limite di velocità di picco da non superare, ma c'è un tempo minimo di percorrenza del giro sotto il quale non si deve scendere. Al momento che i commissari dichiarano Safety Car Deployed viene segnalato a tutti i piloti via radio e con un messaggio sul volante che sta uscendo la SC e qual'è il tempo di percorrenza minimo sotto il quale non scendere.

[JhonDoe]

allora, prima hamilton fa quel cambio di traiettoria multiplo a kubika in malesia che da regolamento andrebbe punito. non viene punito.
in canada rimane senza benzina dopo il giro lanciato con cui ottiene la pole. il regolamento prevede che un pilota debba tornare ai box con un minimo di benzina. anche questa volta non viene punito e parte dalla pole.
ora supera la sc e dice che non capiva cosa succedeva quando tutti i piloti sno immediatamente informati dell uscita della vettura di sicurezza. viene penalizzato questa volta, ma con un dt e mezzora dopo, quando ormai ha un vantaggio cosi grande da rendere inininfluente il drivethrough.

tutti questi regali in poche gare a un pilota e una scuderia che si sono resi protagonisti delle peggio ladrerie delinquenziali negli ultimi anni, dalla spy story al gp d australia 2009

a questo i commissari dovrebbero pensarci di piu prima di giudicare le furbate di hamilton.


cmq non ho capito una cosa oggi, i commissari non avrebbero potuto assegnare ad hamilton uno stop and go invece che il drivethrough visto che in quel momento della gara quest ultima penalita era inutile? non è previsto da regolamento?

[Enriko!!]

secondo quello che mi è stato detto in questo topic lo stop and go non è più previsto dal regolamento...

[SaTaN SHaRK]

Di Stop&Go non se ne vede più uno da anni...pare che fosse troppo penalizzante (quando il livello delle vetture era più bilanciato ed i pit stop più lunghi).

[heXen]

Guardate, secondo me Hamilton ha delle responsabilità sì, ma non era in malafede (*). E' la FIA, invece, ad esserlo, perché a mente fredda ha comminato sanzioni ridicole.

(*) La SC gli è sempre stata parallela, per giunta in corsia box.

Veramente dal filmato si vede chiaramente che lui la vede, rallenta facendola passare in linea d'aria avanti, la guarda. Solo successivamente preme sul pedale dell'accelleratore e la ripassa, ma a quel punto era già finito dietro, ecco perchè lo hanno penalizzato.

Era in malafede eccome, ha fatto pure finta di non ricordare (seeee )

E intanto gli danno la penalità quando ha guadagnato il tempo necessario per non perdere comunque posizioni, ma guarda un pò che strano caso.

Charlie(Whiting) ma vergognati, fazioso del razzo, vattene!

[Nexpol]

comunque la palla era dentro di mezzo metro... e chiudiamola qui

[Diabolik999]

secondo quello che mi è stato detto in questo topic lo stop and go non è più previsto dal regolamento...

Esiste, esiste, eccome se esiste ancora (art. 16.3b)

DK

[furla]

epic fail

[aries6]

http://www.blogf1.it/2010/06/28/hami...are-le-regole/

Spero che Cole non si arrabbi ma Lewis si concede il lusso di prenderci tutti allegramente per i fondelli, Ferraristi in primis.

[tizio_incognito]

Che vergogna di pilota. Poteva almeno avere la decenza di star zitto visto che in 3 anni di F1 ha fatto più porcate lui che Schumacher in una carriera.

[Nexpol]

non è che il giorno che passa alla Ferrari dimenticherete tutto?

[Diabolik999]

Che vergogna di pilota. Poteva almeno avere la decenza di star zitto visto che in 3 anni di F1 ha fatto più porcate lui che Schumacher in una carriera.

Va beh, ora non esageriamo: diciamo però che l'allievo promette di superare ben presto il maestro

DK